Crossair Langstrecken MD11

[Robert Pichler]

Hallo

Soviel wie ich gehört habe würde Crossair gern Langstreckenflüge anbieten. Wer weiss, vielleicht hat Swissair ja noch die eine oder andere MD11 übrig http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif.

<A HREF="http://www.pixair.net/airliners" TARGET=_blank><img src="http://www.pixair.net/airliners/pictures/pixway/CRX_M11_0011_001m.jpg" border=0></A>

Gruss
Robert

[Dieser Beitrag wurde von Robert Pichler am 27.11.2000 editiert.]

[Air Michi]

Oje, wenn ich so dieses schöne MD 11-Foto sehe, tut es ja richtig weh, daß die LTU sich viel zu früh von ihren vier MD 11 getrennt hat. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/frown.gif http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/frown.gif http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/frown.gif Hoffentlich wird das Realität und die Crossair übernimmt eine SR-Maschine für Flüge nach POP, PUJ, CUn und soweiter. Dann hätte ich dort wenigstens ein heißbegehrtes Spotterobjekt... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif Gruß von Michael aus CGN (wo nix los ist...)

[Wilko Wiedemann]

Hallo

Aus der Crossair-MD-11-Idee wird wohl nichts, denn alle MD-11 der Swissair wurden vertraglich der FEDEX versprochen. Wäre wohl auch nicht das geeignetste Gerät für Crossair.

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

Das wär doch was, die MD-11 bei der Crossair, dann bräuchte es zwischen Zürich und Basel nicht mehr so viele tägliche Flüge, sondern nur noch einen einzigen... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif

Ein super Bild! Ich wünschte nur, ich könnte auch solche 3D Modelle der MD11 machen, die könnte ich super für meine Website gebrauchen... Doch ich hab keine Ahnung wie man ein 3D Modell erstellt... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/frown.gif Ist das schwer? http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss Markus

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[Michel340]

Hallo Zusammen

Die Crossair hat bereits vor ein paar Jahre in der Sommersaison eine MD11 der Swissair gemietet. Abgesehen davon hat die Crossair vor, ins Langstreckengeschäft einzusteigen (USA, Kanada). In Frage kämen aber eine
B767-300ER, oder eine Langstreckenausführung der B737-700.

MfG

Michel Verde

[Robert Pichler]

Hallo Michael

Das ist ja sehr interessant. Woher hast Du eigentlich die Information, wenn ich fragen darf? Wenn es wirklich eine Boeing 767 oder 737 sein sollte, dann wäre damit das Nachfolgemodell der MD80 auch schon bestimmt.

Gruss
Robert

[Michel340]

Hallo Robert

Die Crossair will sich demnächst für das Nachfolgemodell ihrer 11 MD83 und 1 MD82 entscheiden. In Frage kämen bis zu 34 A319, 320, 321 oder B737-600/700/800.
Die Karten für die B737 stehen besser, weil:

1) Boeing früher liefern kann ( die Leasingverträge für die MD82/83 laufen nur bis 2004).

2) Mit der B737-700 wären solche Langstrecken auch möglich.

Andererseits würde der A320 besser in die SAirGroup passen.
Wie viele Flugzeuge bestellt werden ist nicht mehr so gewiss, da die Crossair momentan auf Sparkurs geht.

Übrigens:
Momentan fliegt die Swissair mit einer
B777-200. Hauptsächlich auf den Nordatlantikrouten.

MfG

Michel Verde

[Markus Burkhard]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von Michel Verde:


Übrigens:
Momentan fliegt die Swissair mit einer
B777-200. Hauptsächlich auf den Nordatlantikrouten.
[/quote]

Aber nicht etwa in Swissair-Farben? Falls doch müsste ich sofort zum Flughafen gehen und ein paar Fotos davon machen... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif Ich nehme an, die haben sich ein Flugzeug der Air Europe geschnappt, und die Besatzung ist ebenfalls von denen?
Weiss man auch, wie lange die Swissair noch damit fliegt? Will auch mal in einer 777 fliegen! Wenn sich die Swissair doch bloss ein paar dieser Flugzeug kaufen würde *träum*...

Gruss Markus

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 29.11.2000 editiert.]

[capt. kört]

Wenn Ihr mich vor ein, zwei Jahren gefragt hättet, ob Crossair ins Langstreckengeschäft einsteigt, dann hätte ich wohl geantwortet, dass das bald bevorstünde. An einer (längst) vergangen Bilanzpressekonferenz hatte ich Crossair-Boss Moritz Suter auch diese Frage gestellt. Er antwortet mit einem Augenzwinkern und in Anspielung auf den gleichnamigen Kubrick-Film: "2001".

2001 ist in wenigen Wochen, aber Crossair fliegt ziemlich sicher noch länger nicht auf der Langstrecke. Der Zoff mit den Piloten, das schlechte wirtschaftliche Umfeld (Treibstoffpreise, Dolar-Kurs) etc. haben's bislang verhindert. Solange es Crossair nicht besser geht, wird Suter dieses Risiko nie eingehen.

Apropos MD-82/83-Ersatz: Der Entscheid wurde im übrigen vom Verwaltungsrat auf unbestimmte Zeit verschoben. Solange Moritz Suter (zurecht?) jeden Franken dreimal umdreht, wird er nicht Milliarden für neue Flieger "lockermachen". Zumal die Euphorie über die milliardenschwere Embraer-Lieferung bereits abflaut: Schon ist bei Crossair die Rede, man wolle die Ablieferung verzögern und die Optionen gar nicht erst einlösen. Auch die MD-80 werden gar nicht mehr so richtig gebraucht, die starke Charterkonkurrenz lässt grüssen. Crossair will zudem ein, zwei oder drei dieser Maschinen abstossen, um Geld zu sparen.

Also, meine Meinung ist, dass die Langstrecke zur Zeit ausser Frage steht und neue Airbus oder Boeing sich noch nicht so schnell zur Crossair-Flotte gesellen.

Melde mich ab,
Michael

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Capt. Kört http://www.koerte.com/fs2000/

[Dieser Beitrag wurde von capt. kört am 29.11.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Yo

Zum Thema B777. Für Swissair direkt fliegt kein Flugzeug dieses Typs. Die Air Europe Maschine hat nur kurz als Ersatz für eine ausgefallene Swissairmaschine gedient. Die B777 die ab Zürich den Nordatlantik befliegt, ist diejenige der American Airlines, in AA-Farben, mit AA-Crew. Swissair führt aber Codeshare-Flüge mit AA durch, deshalb kommt es vor, das man mit einem SR-Ticket mit SR-Flugnummer nach Amerika fliegt. Umgekehrt kann man auch mit AA-Nummer im SR-A320 nach Genf fliegen.

MfG

Wilko

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

Ja das mit der Air Europe 777 ist mir bekannt, damals fiel eine MD-11 aus wegen Problemen mit einer Frachtraumtüre...
Dass man mit nem SR-Ticket und ner AA777 in die USA fliegt, kommt nicht einfach so ab und zu mal per Zufall vor, das passiert einem jedesmal, wenn man von Zürich nach Dallas fliegt... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss Markus

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[Michel340]

Hallo Zusammen

Also, momentan sieht es bei der Crossair wirklich nicht sehr gut aus. Die Maschien, die abgestossen ewrden sollen, sind meines wissens aber nicht nur MD83 sondern auch Saab2000. Die MD83 verkehren nicht nur im Charterbetrieb sondern sind viel im Linieneinsatz unterwegs. Wobei entschieden ist es meines wissens nicht! Und: Laut der Crossairleitung soll demnächs über den Ersatz der MD82/83 entschieden werde. Die Corssair hat bereits immerhin 85 Maschinen des Typs ERJ145/170/190 fest bestellt.

Übrigens: Der Crossair Flugnummerkürzel LX wird durch CRX ersetzt werden.
UND: Die Crossair ist gemessen an der Anzahl der täglichen Flüge in Europa die Nummer 3 ( nach BA und LH)!
Ach ja, die Crossair wird neuerdings ( vor allem für ihre MD80) auch männliche Flight Attendants einführen!

MfG

Michel Verde

[ursmunger]

Hallo,

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von Michel Verde:


Übrigens: Der Crossair Flugnummerkürzel LX wird durch CRX ersetzt werden.
[/quote]

LX ist das IATA-Kürzel für die Crossair. Diese sind aber meines Wissens auf zwei Buchstaben begrenzt - ausser, sie würden wegen 'Platzmangel' generell auf drei Buchstaben erweitert.
In der Flugsicherung werden grundsätzlich Kürzel mit drei Buchstaben benutzt. Dabei hat die Crossair schon seit eh und je CRX.

Gruss
Urs

[wEASy]

Wir bei Crossair haben noch nichts verlauten gehört, dass bald auch auf Langstrecke operiert werden sollte. Wäre zwar toll und gäbe dem Job einen weiteren besonderen Touch, aber bis auf weiteres wirds ganz sicher nichts. Was den Ersatz unserer betagten MD80 angeht ist immer noch nicht ganz klar wer das Rennen machen wird. Tatsächlich eher die B737...Was in meinen Augen keinen grossen Sinn macht, da man mit der Airbus Familie die Synergien innerhalb der SAir Gruppe nutzen könnte. Das Problem wären aber auch wieder die Gehälter. Innerhalb eines Konzerns fliegen Piloten den gleichen Fliegertyp zu krass verschiedenen Salären..Das gäbe sicher wieder Stunk..Mein persönlicher Favorit ist aber ganz klar der Airbus..Warten wir's ab..Man und frau darf gespannt sein...*allen ein schönes Wochenende

[Dream Pilot]

Ich habe gehört dass sie bald die ganze Flotte erstzen wollen! Zuerst die MD-80 dann die Saab 2000, die BAe Jumbolinos und zuletzt die Saab 340. Sie wollen die alle durch Embrear ersetzen.

[Daniel Solinger]

Hallo Simmerfreunde
Um den ganzen Gerüchten ein Ende zu setzen:

Unser Boss hat immer mal wieder ein wenig von Langstrecken geträumt (zB Tel-Aviv via Basel nach New York http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif ) aber konkret wurde NIE etwas gemacht. Auch war die MD11 dabei nie im Gespräch.

Beim Ersatz der Flotte werden zuerst die S34, dann die S20, dann die Avro und zuletzt irgendeinmal die MD80 ersetzt (Das tönt jetzt beinahe wie bei Günther Jauch). Die Embraer ersetzen also die Turboprobs und den Avro und wer oder was dann schlussendlich die MD's ersetzt steht noch in den Sternen.
Gruss
Daniel

[Dream Pilot]

Ah Ha... So ist das! Da hab ichs doch glatt den falschen Weg geschrieben!

[Peter Gloor]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von IKARUS:
werden zuerst die S34, Daniel[/quote]

Ikarus
Wäre interessant, zu wissen, wann der letzte
kommerzielle Flug einer SF340B stattfindet.
Wenn's nicht reicht für Mitflug, vielleicht eine Foto der Landung machen. Hab' mal einen
solchen Klapf gemietet für einen Alpenrundflug und hänge deshalb ein wenig daran..
(Wie andere hier habe ich auch lieber die Flugzeuge mit Ventilator vorne dran, aber die Crossair setzt nur noch auf Jets..)
Peter

[Daniel Solinger]

Hallo Peter
Werde mich ein wenig umhören wegen dem letzen Flug der S34.
Wegen den Jets, dass ist Euer Fehler, meine natürlich die Passagiere. Studien in Amerika haben gezeigt, dass viele Passagiere einen Umweg in Kauf nehmen um den Props auszuweichen. Entsprechend stellen die Hersteller heute keine kommerziellen Props mehr her.
Daniel

[Benedikt]

Hallo Freunde,

ihr schreibt, dass die Crossair möglicherweise Langstreckenflüge mit einer B737-700 durchführen wird. Was schafft denn so eine B737-700 an Reichweite? Brauchen die dann Extratanks?

Gruß Benedikt

[wEASy]

So, nun ists raus...Der Airbus kann kommen *freu
Vorerst 8 A320 ersetzen die alten lauten (fuel to noise converter) MD80...
Eines der schönsten Flugzeuge verlässt die Crossair Flotte..Einerseits sicher schade, andererseits halt ein Schritt in die Zukunft..
Mal schauen was noch alles passieren wird..Geht ja noch ne Weile bis 2002..Apropos. Ende 2002 kommen auch gleich die neuen EMB170...Das wird ein mega tolles Flugzeug..

Es grüsst

MarkusW

[Markus Burkhard]

Airbus??? http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/frown.gif

Schade... Nicht das ich etwas gegen Airbus hätte. Aber da die Swissair ab 2006 nur noch Airbusse in der Flotte hat, habe ich mich auf ein paar Boeings gefreut... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif
Da natürlich die Swissair schon tonnenweise Airbus A320 hat, ist es gescheiter auch A320 zu kaufen. Die Flugzeuge werden in Crossair-Bemalung sicher toll aussehen!

Ist da draussen vielleicht ein Milliardär, der eine schweizer Fluggesellschaft gründen möchte und diese dann mit Boeing-Flugzeugen ausrüsten könnte? Fände ich toll http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif Andererseits hätte da wohl mein Arbeitgeber nicht soviel Freude daran... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Bin neugierig: Bin ich der einzige, der sich mehr Boeing-Flugzeuge mit schweizer Immatrikulation wünscht? Zum Glück sind ja die Swissair MD-11 noch da...

Gruss Markus

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 14.12.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Super, A320 für Crossair

Dieser Entscheid ist sehr sinnvoll, da die Swissair die ganze A320-Familie auch fliegt und wartet. Nur wird jetzt wohl wieder das Geschrei um die Löhne beginnen, da der swissair-A320-Pilot fast doppelt soviel verdient wie der Crossair-A320-Pilot. Eigentlich doof, wenn man das bedenkt.

[Wilko Wiedemann]

Zum Thema MD-11:

Die MD-11-Flotte wird bald zu schrumpfen beginnen und eine um die andere verlässt die Schweiz. Alle 19 MD-11 der Swissair werden an FEDEX verkauft und werden als Frachter weiterfliegen. Bis 2006 ist die letzte verschwunden. Dann wird in den Flotten unserer beiden "Nationalcarriern" kein Flugzeug von Boeing, beziehungsweise MDD, mehr zu finden sein.
Die Zukunft gehört Airbus und Embraer.

[Markus Burkhard]

Hoffentlich gehen die 6 Jahre nicht so schnell vorbei! Auf dem letzten MD-11 Lininenflug werde ich auf jeden Fall auch mitfliegen. Vielleicht gibt es dann auch wieder so Rundflüge wie bei der 747-300... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Auf Airliners.net sind bereits die ersten beiden Bilder des A340-600 zu sehen, welche ja als Ersatz für die MD-11 zur Swissair stossen werden. Ich finde das Flugzeug sieht gar nicht mal so schlecht aus, hat ein imposantes Fahrwerk http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=A340-600

Gruss Markus

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[Dieser Beitrag wurde von mburkhard am 14.12.2000 editiert.]

[Wilko Wiedemann]

Ich finde den neuen A340-600 ein Superflugzeug. Endlich kriegt der A340 genug Power und ordentliche Motoren.

[teedoubleyou]

Hallo Markus

Obwohl es natürlich Betriebswirtschaftlich Sinn macht, dass man sich auf einen Typ einigt und nebenbei noch Europa etwas fördert finde ich es auch sehr schade, dass wir bald nur noch Airbusse sehen werden. Zum einen weil es einfach langweilig ist und zum anderen ist Airbus nicht unbedingt mein Lieblind. Eine Boeing Tripleseven bei der Swissair würde mir z.B. unheimlich gefallen.




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Happy Landings
Thomas

[Wilko Wiedemann]

Hi Thomas

Natürlich, die B777 würde noch manchem gefallen. Leider passt sie nicht in unser Flottenkonzept und wird darum auch nicht in unseren Farben fliegen.

Was gefällt dir denn eigentlich nicht am Airbus ? Also wenn es das aussehen ist, dann kann ich nichts sagen, das ist Geschmakssache aber der Rest ist doch absolut super. Modernste Technik pur,was gibt es schöneres ? Ok, den Nostalgikern wird damit wohl nicht Rechnung getragen.

Viele Grüsse

Wilko

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

Etwas kleines technisches gefällt mir am Airbus überhaupt nicht:
Der Computer überwacht viel zu viel.
Beispiel:
Die Spoiler kann man nicht manuell ausfahren. Das geht nur, wenn der Computer denkt dass es jetzt gut ist dies zu tun. Ich denke diese Entscheidung hätte man ruhig auf den Piloten belassen können... Wie wäre es mit einem Schalter, mit dem man diese Überwachung im äussersten Notfall ausschalten könnte? (vielleicht gibts das inzwischen schon?)
Aber abgesehen von der Computer-Logik gefallen mir die Airbusse eigentlich recht gut, besonders die neue A340-600 sieht toll aus!

Gruss Markus

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[teedoubleyou]

Hallo Wilko

Optisch gefällt mir der Airbus ab A320 und grösser auch. Aerodynamisch ist es auch ein sehr gutes Flugzeug. Mir ist aber Airbus etwas zu inovativ. Wie Markus schon erwähnt hat, liegen meines erachtens zu viele Entscheide beim Computer. Ich sage nicht, dass das nicht gut ist, aber es ist noch etwas zu früh. Viele Systeme vom Airbus sind sehr fortschrittlich, aber noch zu wenig erpropt. Man sollte zumindest den Piloten die Chance geben nach wie vor sämtliche Entscheidungen selber treffen zu können. Was ich auch daneben finde, dass gewisse Systeme beim Airbus von vorneherein nicht maximal belastet werden können. Z.B. die Schubumkehr. Kann nur 71% belastet werden. Zur Schonung der Triebwerke. Löblich. Wenn ich aber stehen bleiben will bzw. muss, pfeiff ich auf die Schonung des Materials.
Es gibt da noch einen haufen kleiner Details die mir nicht so passen.
Versteh mich nicht falsch. Ich finde den Airbus nicht schlecht. Aber er ist z.T. seiner Zeit voraus und für meine Bedürfnisse noch etwas zu wenig erpropt im Verhältnis zur Verantwortung die mittlerweile der Computer an Bord übernimmt.


PS: Ich fliege aber trotzdem auch mit Airbus in die Ferien. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

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Happy Landings
Thomas

[Martin Bütikofer]

Hi zusammen

Hier scheint es einen Haufen Boeing-Freunde zu geben. Mir gefallen sie auch. Aber was habt ihr denn, es gibt ja schweizer Boeings, und erst noch brandneue.
Die Balair hat ja je zwei B757 und B767 mit grossem Schweizerkreuz auf der Seitenflosse.

Gruss Martin

[Wilko Wiedemann]

Hallo Markus und Thomas

Natürlich kann man sich fragen, wie gut es ist, wenn der Computer das Kommando übernimmt, aber es hat auch viele Vorteile. Abgesehen davon, ist noch kein Unfall auf Grund dieser Begebenheit passiert.
Sagt aber nie, die Systeme seien nicht genug erprobt. Der A320 fliegt schon seit über 12 Jahren auf diese Weise und in den neueren Airbussen sind Systeme, die auf diesen Erfahrungen aufbauen. Abgesehen davon, ihr wärt überrascht, wieviel von dieser Art Technik auch in Boeing-Flugzeugen fliegt. Die B777 beispielsweise ist ähnlich ausgelegt, verfügt auch über Fly-by-wire-Steuerung. Nur das hier die Limiten nicht ganz so eng abgesteckt sind, wie im Airbus. Die Grenzen im Airbus sind jedoch sehr weit gesteckt.
Naja, aber ich verstehe euch, vielen Airbuspilten geht es auch so. Die Meinungen darüber werden wohl immer geteilt sein.

MfG

Wilko

[Flo]

Hallo Wilko!

Naja, die neue Airbusgeneration (wenn man denn schon von Generation sprechen kann) hat wohl keine Kinderkrankheiten mehr. Doch in Sachen Erprobung ist das etwas heikles...
Es gab tatsächlich schon Unfälle, die unter anderem auf die Software zurückzuführen waren (man beachte dabei, dass bekanntlich in den allerseltensten Fällen genau eine Ursache definiert werden kann). Als beispiel hierzu in aller Kürze dies hier: http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=09141993&airline=Lufthansa

Ich erinnere mich da auch an einige Crashes, bei denen die Problematik darin lag, dass die Piloten nicht wussten, was nun der Computer genau macht...ist ja auch nicht erstrebenswert, oder? Der Mensch sollte die Technik immernoch im Griff haben können und zu gegebener Zeit manuell eingreifen können. Da möchte ich mal ein kleines Fragezeichen hinter allzu automatisierte und nicht bis in alle (auch softwaretechnischen!)Details getesteten Airliner setzen. Airbus selber lernte ja teilweise auch erst aus Abstürzen...noch ein abschreckendes Beispiel gefällig? http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=03221998&airline=Philippine+Airlines

Nun, ich will nicht pessimistisch wirken, ich denke einfach, dass man diese Entwicklung allergenauestens überdenken sollte.

Flo

[Markus Burkhard]

Hallo Wilko

Ich denke das Paradebeispiel für "Logikfehler" der Airbus-Computer ist zweifelsohne der Unfall von Warschau. Natürlich gab es da viele verschiedene Faktoren die zum Unfall geführt haben, und wie immer ist es so, dass wenn ein Glied dieser Kette gesprengt worden wäre, häts nicht gekracht... Zwei dieser Faktoren sind aber eben Fehler des Airbus-Computers: 1. gab der Computer nach dem Aufsetzen, die Bremsen, Spoiler und Schubumkehr nicht frei und es konnte etwa 7 sek. lang einfach nicht gebremst werden. Hätten zu diesem Zeitpunkt die Piloten diese Computerlogik ausschalten können um einfach "manuell" bremsen zu können, hätte alles schon wieder anders ausgesehen. Zweites Glied ist wie bereits von Thomas angesprochen die reduzierung der Schubumkehrsleistung. Ich bin auch der Meinung, dass Piloten im Notfall selber entscheiden können sollten, ob sie jetzt die Triebwerke schonen oder nicht...
Aber wie gesagt, bei diesem Unfall gab es verschiedene Faktoren die eine Rolle spielten, und ich möchte jetzt keine Diskussion über diesen Unfall starten. Aber es ist einfach ein gutes Beispiel...

Natürlich fliege auch ich trotz allem gerne mit Airbus, naja ich fliege ja generell sehr gerne (und oft) http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss Markus

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[teedoubleyou]

Ich schliess mich da den Aussagen von Markus und Floh einfach noch an.
Hoffentlich kennt mich kein Swissairpilot. Die setzen mich bei meinem nächsten Flug mit einem Airbus glatt am Gate wieder ab. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

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Happy Landings
Thomas

[Markus Burkhard]

He wir haben keine schlechten Aussagen gemacht, wir haben nur kritisiert! http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Markus

[Flo]

...oder nur ein paar Denkanstösse gegeben.

Sind allesamt schöne Flieger die Airbusse, unbestritten, da ists mir gar nicht ums http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/puke.gif

Ausserdem finde ich die Flottenpolitik der Swissair sehr gut http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/cool.gif

[Peter Gloor]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von IKARUS:
Hallo Peter
Wegen den Jets, dass ist Euer Fehler, meine natürlich die Passagiere. Daniel[/quote]

Daniel

Eurer Fehler heisst in diesem Fall der ANDEREN. Ich gehöre nicht zu den EURER-Kategorie. Meine schönsten Flüge als
self-loading cargo (Passagier) waren mit Props, speziell natürlich Kolbenflieger, aber die sind ja nur für Rundflüge da.
Ich finde es schöner, im SF340 auf dem hintersten Sitz zu sitzen, wenn die Propeller am Pistenanfang auf volle Drehzahl bei angezogener Bremse gebracht werden, und der Pilot dann die Bremse "schletzen" lässt.
Das sind eben noch Flieger.
Gebaut werden sie immer noch, z.B. die Dash-8-400.
Peter