Mike Strasser
17. January 2003, 21:58
Hallo zusammen
Kürzlich konnte ich wiedermal einem kleinen Highlight in der Werft 3 in LSZH beiwohnen. Zufälligerweise trampte gerade dann in die Halle, als man dabei war, eine Swiss A330 (HB-IQD) für einen Fahrwerks-Funkktionstest vorzubereiten. Zum Glück hatte ich grade meinen alten kleinen Photapparat dabei. Nix digitales, sondern einfach ein kleiner Phötelikasten ohne Zoom oder sonstigem Pi-pa-po.
Ich holte ihn, um dieses kleine "Spektakel" auf Zelluloid zu bannen und es hier in ein paar wenigen Bildern zu zeigen.
Ich möchte mich schon jetzt für die hundsmiserable Qualität der Fotos entschuldigen. Die Scannqualität ist zum heulen. Ich möchte sie Euch trotzdem nicht vorenthalten, da es trotzdem recht interessant ist.
Die Quebeque-Delta steht auf drei Hydraulischen Winden-Stützen "aufgebockt" bereit....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_1.jpg
Das Bugrad mal aus anderer Perspektive....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_2.jpg
Das rechte Hauptfahrwerk. Links die mächtige Hydraulik Spindel, auf deren drei die A330 aufgebockt ist. Im Verhältnis zum riesigen Flugzeug wirken sie eigentlich recht dünn, vor allem oben wo sie noch dünner wird, als man es hier sieht....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_3.jpg
Das linke "Bein". Die Räder sind etwa 30 cm vom Boden. So sieht das Hauptfahrwerk sekundenbruchteile vor dem touch down aus.....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_4.jpg
Dann wird eine externe Hydraulik in Gang gesetzt. An dieser kann man auch die Geschwindigkeit reduzieren. Das Fahrwerk wurde ganz langsam eingefahren, so dass man die ganze Sequenz genau beobachten konnte. Zuerst klappen mit einem heftigen "Rumms" die Bay-doors auf. Darauf hin fängt das Bein an einzuschwenken......
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_5.jpg
Während dem Einschwenken werden gleichzeitig die Struts teleskopartig eingezogen, das heisst, die Beine werden kürzer gemacht. Daraus resultiert, dass die vorher abgekippten Boogies gerade gestellt werden. Das kommt daher, da sie auf der vorderen Seite mit einer Strebe gehalten werden. Wenn das Bein verkürzt wird dreht das ganze quasi um diese Strebenhalterung und die Räder sind nachher gerade gestellt, kurz bevor sie im Bauch verschwinden. Auf dem Bild kann man sehr gut das verkürzte Bein erkennen. Der glänzende Teil des Beins ist nur noch ganz kurz....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_6.jpg
Hier sieht man es noch etwas besser....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_6a.jpg
Das selbe passiert dann natürlich sinngemäss umgekehrt beim Ausfahren des Gears. Das Teleskopbein wird wieder verlängert und die Räder kippen dadurch wieder nach unten.
Und so sieht es aus, wenn alles verstaut ist, sozusagen "in flight"....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_7.jpg
Probiert mal, diesen Mechanismus am startenden Flieger zu beobachten. Ihr werdet feststellen, dass das fast nicht möglich ist. Ich war echt erstaunt darüber, wie dieses Fahrwerk im Detail eingezogen wird. Echt beeindruckend.
Es folgen nun noch ein paar Bilder die ich sonst noch gemacht hatte, als es kürzlich so heftig geschneit hatte.
Bei diesen Bilder bitte ich speziell um Nachsicht betreffend Qualität. Ich war so was von enttäuscht von der Qualität der Scanns.... Erschwerend war natürlich noch das Schneegestöber, welches die Bilder noch griesiger aussehen lassen, als sie es sonst schon tun.....:rolleyes:
Sri Lankan A330. Dieses Flugzeug ist wohl an etwas wärmere Gefilde gewöhnt....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/SriLankan.jpg
Unter dem Schutz des Flügels der Sri Lankan A330 habe ich dieses Bild einer Belair 757 aufgenommen...
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/Bel757-2.jpg
Auch eine Edelweiss A320 wird so richtig eingeschneit (Beat, da heisst es zuerst mal Scheibenkratzen...:D).....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/EDW_Werft-2.jpg
Die Malaysia 777 kurz vor dem "Rollout" aus der Wrft 3 nach der Reparatur der Slats (man erinnere sich an den Enteisungszwischenfall)....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/MAL_Werft.jpg
Die 777 wird in den Schnee gerollt....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/MAL_Werft-3.jpg
Zum Schluss nochmals die Belair 757 beim Eindunkeln. So schade, auf Papier sieht das Bild so schön aus *heul*...
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/Bel757.jpg
Ich hoffe, dass Euch die Bilder trotz der miesen Qualität einen kleinen Eindruck des Gear-tests und der Winterstimmung in Zürich geben konnte....
Kürzlich konnte ich wiedermal einem kleinen Highlight in der Werft 3 in LSZH beiwohnen. Zufälligerweise trampte gerade dann in die Halle, als man dabei war, eine Swiss A330 (HB-IQD) für einen Fahrwerks-Funkktionstest vorzubereiten. Zum Glück hatte ich grade meinen alten kleinen Photapparat dabei. Nix digitales, sondern einfach ein kleiner Phötelikasten ohne Zoom oder sonstigem Pi-pa-po.
Ich holte ihn, um dieses kleine "Spektakel" auf Zelluloid zu bannen und es hier in ein paar wenigen Bildern zu zeigen.
Ich möchte mich schon jetzt für die hundsmiserable Qualität der Fotos entschuldigen. Die Scannqualität ist zum heulen. Ich möchte sie Euch trotzdem nicht vorenthalten, da es trotzdem recht interessant ist.
Die Quebeque-Delta steht auf drei Hydraulischen Winden-Stützen "aufgebockt" bereit....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_1.jpg
Das Bugrad mal aus anderer Perspektive....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_2.jpg
Das rechte Hauptfahrwerk. Links die mächtige Hydraulik Spindel, auf deren drei die A330 aufgebockt ist. Im Verhältnis zum riesigen Flugzeug wirken sie eigentlich recht dünn, vor allem oben wo sie noch dünner wird, als man es hier sieht....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_3.jpg
Das linke "Bein". Die Räder sind etwa 30 cm vom Boden. So sieht das Hauptfahrwerk sekundenbruchteile vor dem touch down aus.....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_4.jpg
Dann wird eine externe Hydraulik in Gang gesetzt. An dieser kann man auch die Geschwindigkeit reduzieren. Das Fahrwerk wurde ganz langsam eingefahren, so dass man die ganze Sequenz genau beobachten konnte. Zuerst klappen mit einem heftigen "Rumms" die Bay-doors auf. Darauf hin fängt das Bein an einzuschwenken......
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_5.jpg
Während dem Einschwenken werden gleichzeitig die Struts teleskopartig eingezogen, das heisst, die Beine werden kürzer gemacht. Daraus resultiert, dass die vorher abgekippten Boogies gerade gestellt werden. Das kommt daher, da sie auf der vorderen Seite mit einer Strebe gehalten werden. Wenn das Bein verkürzt wird dreht das ganze quasi um diese Strebenhalterung und die Räder sind nachher gerade gestellt, kurz bevor sie im Bauch verschwinden. Auf dem Bild kann man sehr gut das verkürzte Bein erkennen. Der glänzende Teil des Beins ist nur noch ganz kurz....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_6.jpg
Hier sieht man es noch etwas besser....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_6a.jpg
Das selbe passiert dann natürlich sinngemäss umgekehrt beim Ausfahren des Gears. Das Teleskopbein wird wieder verlängert und die Räder kippen dadurch wieder nach unten.
Und so sieht es aus, wenn alles verstaut ist, sozusagen "in flight"....
http://www.airliners.ch/~mike/Gear330/330_Gear_7.jpg
Probiert mal, diesen Mechanismus am startenden Flieger zu beobachten. Ihr werdet feststellen, dass das fast nicht möglich ist. Ich war echt erstaunt darüber, wie dieses Fahrwerk im Detail eingezogen wird. Echt beeindruckend.
Es folgen nun noch ein paar Bilder die ich sonst noch gemacht hatte, als es kürzlich so heftig geschneit hatte.
Bei diesen Bilder bitte ich speziell um Nachsicht betreffend Qualität. Ich war so was von enttäuscht von der Qualität der Scanns.... Erschwerend war natürlich noch das Schneegestöber, welches die Bilder noch griesiger aussehen lassen, als sie es sonst schon tun.....:rolleyes:
Sri Lankan A330. Dieses Flugzeug ist wohl an etwas wärmere Gefilde gewöhnt....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/SriLankan.jpg
Unter dem Schutz des Flügels der Sri Lankan A330 habe ich dieses Bild einer Belair 757 aufgenommen...
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/Bel757-2.jpg
Auch eine Edelweiss A320 wird so richtig eingeschneit (Beat, da heisst es zuerst mal Scheibenkratzen...:D).....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/EDW_Werft-2.jpg
Die Malaysia 777 kurz vor dem "Rollout" aus der Wrft 3 nach der Reparatur der Slats (man erinnere sich an den Enteisungszwischenfall)....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/MAL_Werft.jpg
Die 777 wird in den Schnee gerollt....
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/MAL_Werft-3.jpg
Zum Schluss nochmals die Belair 757 beim Eindunkeln. So schade, auf Papier sieht das Bild so schön aus *heul*...
http://www.airliners.ch/~mike/LSZH_Snow/Bel757.jpg
Ich hoffe, dass Euch die Bilder trotz der miesen Qualität einen kleinen Eindruck des Gear-tests und der Winterstimmung in Zürich geben konnte....