flusi
24. July 2003, 14:21
Wenn du den Steuerknüppel nach vorne drückst, werden die Häuser grösser. Wenn du den Steuerknüppel nach hinten ziehst, werden sie kleiner – ausser du ziehst den Knüppel ganz zurück, dann werden sie wieder grösser.
Fliegen ist nicht gefährlich. Abstürzen ist gefährlich.
Es ist immer besser hier unten zu sein und zu wünschen du seist dort oben als dort oben zu sein und zu wünschen du seist hier unten.
Das EINZIGE Mal, dass du zuviel Treibstoff hast, ist wenn das Flugzeug brennt.
Der Propeller dient nur dazu, dem Piloten Kühlung zu verschaffen. Wenn er mal nicht mehr läuft wirst du feststellen, wie rasch der Pilot zu schwitzen beginnt.
Wenn du dich verirrt hast, halte die Höhe. Noch niemand ist mit dem Himmel kollidiert.
Lerne von den Fehlern anderer. Du wirst nicht lange genug leben, um sie selber zu begehen.
Du weisst, dass du mit dem eingezogenen Fahrwerk gelandet bist, wenn du Vollgas geben musst, um zum Terminal zu gelangen.
Die Wahrscheinlichkeit zu überleben ist reziprok-proportional zum Anflugwinkel. Je höher der Anflugwinkel, desto geringer die Wahrscheinlichkeit zu überleben und umgekehrt.
Halte dich aus Wolken heraus. Zuverlässigen Quellen zufolge verstecken sich Berge häufig darin.
Versuche immer die Anzahl der Landungen gleichauf mit der Anzahl der Starts zu halten.
Es gibt drei einfache Regeln für eine sanfte Landung. Leider kennt sie niemand.
Du beginnst mit einem Sack voller Glück und einem leeren Sack Erfahrung. Der Trick ist, den Sack Erfahrung zu füllen, bevor der Sack Glück leer ist.
Helikopter können nicht fliegen; sie sind so hässlich, dass sie von der Erde abgestossen werden.
In der fortwährenden Schlacht zwischen Objekten aus Aluminium, die mit mehreren hundert Km/h unterwegs sind und dem Boden, der mit 0 Km/h unterwegs ist, hat der Boden bisher noch nie verloren.
Gutes Urteilsvermögen kommt mit der Erfahrung. Leider kommt Erfahrung üblicherweise von schlechtem Urteilsvermögen.
Die drei unwichtigsten Dinge für einen Piloten sind der Himmel über dir, die Piste hinter dir und eine Sekunde zuvor.
__________________________________________________
Cheers
Markus
Fliegen ist nicht gefährlich. Abstürzen ist gefährlich.
Es ist immer besser hier unten zu sein und zu wünschen du seist dort oben als dort oben zu sein und zu wünschen du seist hier unten.
Das EINZIGE Mal, dass du zuviel Treibstoff hast, ist wenn das Flugzeug brennt.
Der Propeller dient nur dazu, dem Piloten Kühlung zu verschaffen. Wenn er mal nicht mehr läuft wirst du feststellen, wie rasch der Pilot zu schwitzen beginnt.
Wenn du dich verirrt hast, halte die Höhe. Noch niemand ist mit dem Himmel kollidiert.
Lerne von den Fehlern anderer. Du wirst nicht lange genug leben, um sie selber zu begehen.
Du weisst, dass du mit dem eingezogenen Fahrwerk gelandet bist, wenn du Vollgas geben musst, um zum Terminal zu gelangen.
Die Wahrscheinlichkeit zu überleben ist reziprok-proportional zum Anflugwinkel. Je höher der Anflugwinkel, desto geringer die Wahrscheinlichkeit zu überleben und umgekehrt.
Halte dich aus Wolken heraus. Zuverlässigen Quellen zufolge verstecken sich Berge häufig darin.
Versuche immer die Anzahl der Landungen gleichauf mit der Anzahl der Starts zu halten.
Es gibt drei einfache Regeln für eine sanfte Landung. Leider kennt sie niemand.
Du beginnst mit einem Sack voller Glück und einem leeren Sack Erfahrung. Der Trick ist, den Sack Erfahrung zu füllen, bevor der Sack Glück leer ist.
Helikopter können nicht fliegen; sie sind so hässlich, dass sie von der Erde abgestossen werden.
In der fortwährenden Schlacht zwischen Objekten aus Aluminium, die mit mehreren hundert Km/h unterwegs sind und dem Boden, der mit 0 Km/h unterwegs ist, hat der Boden bisher noch nie verloren.
Gutes Urteilsvermögen kommt mit der Erfahrung. Leider kommt Erfahrung üblicherweise von schlechtem Urteilsvermögen.
Die drei unwichtigsten Dinge für einen Piloten sind der Himmel über dir, die Piste hinter dir und eine Sekunde zuvor.
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Cheers
Markus