Vollständige Version anzeigen : Condor Crew Operation in Fort Myers
Hannes S.
29. July 2004, 16:29
Hallo!
Als ich in meinem Urlaub am Flughafen von RSW(Fort Myers) war hab ich mir mal einen Flugplan mitgebracht.
Dabei ist mir einwas aufgefallen, Condor fliegt nur einmal die Woche von FRA nach RSW.Nun stellt sich mir die Frage, was passiert mit der Crew?Hat die dann 1 Woche bezahlten Urlaub?Ich mein eine andere Möglichkeit gibt es kaum, aber vielleicht weiß jemand mehr als ich.
Owndy
29. July 2004, 16:37
Ich kenn mich da nicht so aus,
aber kann es nicht sein, dass Condor dann auch zurück fliegt?;) Dann würden sich doch dort die ganzen Maschienen ansammeln:D
Andy:)
cx291
29. July 2004, 16:51
Original geschrieben von United B777-200
Hallo!
Als ich in meinem Urlaub am Flughafen von RSW(Fort Myers) war hab ich mir mal einen Flugplan mitgebracht.
Dabei ist mir einwas aufgefallen, Condor fliegt nur einmal die Woche von FRA nach RSW.Nun stellt sich mir die Frage, was passiert mit der Crew?Hat die dann 1 Woche bezahlten Urlaub?Ich mein eine andere Möglichkeit gibt es kaum, aber vielleicht weiß jemand mehr als ich.
Condor weiss ich nicht, aber solche Pattern kann es schon geben. Oder aber die Crew macht nen DT back mit ner anderen Gesellschaft. Kann nicht beurteilen was billiger kommt.
Wann genau fliegen die denn zurück ? Evt. ist es auch ein Overnight. Du hast ja nicht geschrieben wann ankunft und wann es wieder retour geht.
gruz
andreas
Hannes S.
29. July 2004, 17:39
Die kommt Sonntag und geht Sonntag, deshalb war ich ja so verwundert.
roger
29. July 2004, 17:40
Hallo
Die wird ziemlich sicher DHC sein gleich auf dem Retourflug.
Gruss
Hannes S.
29. July 2004, 17:44
Okay und wer fliegt die Maschine dann zurück?
Daniel B.
29. July 2004, 17:58
Ich denke auf dem Hinflug wird eine Crew mitgenommen, die sich auf dem Flug ausruhen und dann den Rückflug machen, anolog zur Crew die auf dem Hinflug arbeitet und auf dem Rückflug relaxed.
Gruss Dani
Ohne den konkreten Fall zu kennen, kann ich mir schon vorstellen, dass die eine Woche da sind. Coole Layovers scheinen einer der Gründe zu sein, warum sich LH ab-initios für die Condor entscheiden.
Vielleicht kann TooLowFlap genauer Auskunft geben.
Gruss
Lorenz
roger
29. July 2004, 18:23
Hallo
Wie gesagt 1 aktive Crew, 1 DHC, auf dem Rückflug die DHC Crew aktiv und die aktive DHC.
Gruss
Daniel B.
29. July 2004, 18:24
Hallo Roger
Was versteht man unter der Abkürzung DHC?
Dani
roger
29. July 2004, 18:27
Hallo
@Dani: DHC heisst DeadHeadCrew
Gruss
IFixPlanes
29. July 2004, 18:45
Hallo
@roger: DHC heisst Dead"Head"Crew ;)
Ingo
roger
29. July 2004, 19:00
Hallo
@Ingo: Sorry verschrieben, bin heut schon lange auf den Beinen.
Gruss
Hannes S.
29. July 2004, 19:17
Ne, das kann ich sagen geht nicht, den eine Condor Crew ist schon vor der Landung der Maschine im Terminal rumgelaufen.
Was ich vielleicht noch vermute, das die auf einen der 3 LTU-Flüge als Pax mitgehen und im Austausch eine für einfliegt?!
Hallo Leute,
ich könnte mir auch vorstellen, dass die Crews einfach mit einem "Positioning Flight" zu einem anderen Flughafen gebracht werden.
Das könnte dann so aussehen, dass sie z.B. Sonntag nach Fort Myers fliegen, und Dienstag/Mittwoch oder sonstwann von Orlando/Miami/Havanna etc. pp. zurückfliegen.
Dass sie da eine Woche frei haben, kann ich mir eigentlich aus wirtschaftlich betrachteten Gründen nicht vorstellen.
Gerade LTU ist meines Wissens für solche Positonierungsflüge im Karibik/USA-Raum bekannt...
Gruss Jonas
andreas
29. July 2004, 20:19
Original geschrieben von Dba
Hallo Leute,
ich könnte mir auch vorstellen, dass die Crews einfach mit einem "Positioning Flight" zu einem anderen Flughafen gebracht werden.
Das könnte dann so aussehen, dass sie z.B. Sonntag nach Fort Myers fliegen, und Dienstag/Mittwoch oder sonstwann von Orlando/Miami/Havanna etc. pp. zurückfliegen.
Dass sie da eine Woche frei haben, kann ich mir eigentlich aus wirtschaftlich betrachteten Gründen nicht vorstellen.
Gerade LTU ist meines Wissens für solche Positonierungsflüge im Karibik/USA-Raum bekannt...
Gruss Jonas
Denke auch dass das so ist. Auf einem inner-Amerikanischen Flug hatte ich selber mal einen LTU Piloten als Passagier neben mir (ist aber schon ein paar Jahre her...).
Gruss,
Andreas
Hannes S.
29. July 2004, 20:48
Dann müsste eben eine andere Crew nach RSW eingeflogen werden!?Also das ist organisatorisch eine Meisterleistung, sollte es wirklich so sein wie ihr beiden das gesagt habt.
Urs K
30. July 2004, 08:23
Salut zusammen!
Vor kurzem hat mir eine Kollegin, die bei BELAIR arbeitet erzählt, dass sie für solche Rotationen jeweils als Dead Head Crew mit einer Linienfluggesellschaft die Destination anfliegen. So hatte sie gerade eine Rotation vor sich, bei der die Crew am Freitag mit KLM nach Vancouver fliegt und am Sonntag das Flugzeug für den Rückflug YVR-ZRH übernimmt.
Wie es aber bei anderen Airlines ausschaut ist mir nicht bekannt.
Auf jeden Fall werden die Crews nicht immer gleich nach Hause geflogen. Als wir zu SWISSAIR Zeiten jeweils Rotationen nach Sao Paulo hatten, waren im Hotel manchmal bis zu 4 Crews gleichzeitig. Wobei man bedenken muss, dass damals jeweils wieder "frische" Crews für die Südamerika-Anschluss Legs (Sao Paulo - Santiago de Chile / Buenos Aires oder Rio de Janeiro)
gebraucht wurden.
Wünsche noch einen kurzen Freitag!
Gruss Urs K.
sunnfun
5. August 2004, 02:02
Original geschrieben von United B777-200
Hallo!
Als ich in meinem Urlaub am Flughafen von RSW(Fort Myers) war hab ich mir mal einen Flugplan mitgebracht.
Dabei ist mir einwas aufgefallen, Condor fliegt nur einmal die Woche von FRA nach RSW.Nun stellt sich mir die Frage, was passiert mit der Crew?Hat die dann 1 Woche bezahlten Urlaub?Ich mein eine andere Möglichkeit gibt es kaum, aber vielleicht weiß jemand mehr als ich.
Die Condor Crew hat 1 1/2 Tage gem. Crew Rest Req. frei und proceeded nach MIA/TPA/whatever (Bus oder Limo/Van), und fliegt von dort weiter; meistens zurueck nach FRA. Die andere Crew kommt dann aus z.B. MIA nach RSW und fliegt nach FRA.
Vor einiger Zeit flog Condor via FLL nach RSW, da hat die Crew in FLL gewechselt.
Hoffe, das beantwortet Deine Frage.
Ciao,
Jens
Thomas
5. August 2004, 10:05
Original geschrieben von roger
Wie gesagt 1 aktive Crew, 1 DHC, auf dem Rückflug die DHC Crew aktiv und die aktive DHC.
Deadheading zählt nicht als Ruhezeit. Du kannst also keine Crew als Paxe auf einen Langstreckenflieger setzen und anschliessend zurückfliegen lassen. Das wäre nicht nur gegen die Vorschriften, sondern auch gefährlich.
Eine Crew für eine ganze Woche an einem Platz zu lassen ist heutztage relativ selten geworden. Daher werden die Crews meistens auf kommerziellen Flügen oder mit dem Auto an andere Flughäfen positioniert, so wie es Sunnfun beschrieben hat.
Was mich in diesem Zusammenhang aber interessieren würde: Wie macht es die Singapore Airlines mit ihren A340-Flügen von Singapore nach New York, die 18 Stunden dauern? Sicherlich haben sie eine doppelte Crew an Bord, aber wie verträgt sich das mit den Flugdienstzeiten?
Gruss,
Thomas
Hannes S.
5. August 2004, 17:02
Super Jens, das ist die Lösung, dank dir.;)
sunnfun
6. August 2004, 01:25
Original geschrieben von Thomas Klein
Sicherlich haben sie eine doppelte Crew an Bord, aber wie verträgt sich das mit den Flugdienstzeiten?
Das geht sich schon aus, ein anderes Problem ist allerdings currency: Du hast vier Piloten (2xCPT, 2xF/O) aber nur einen Take off und eine Landung... :D
Da kommt dann ein Pilot auf eine Landung pro Monat... Ab in den Sim. :)
Ciao,
Jens
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