kettlermartin
16. August 2004, 21:47
Hallo!
Eine Frage an unsere Piloten und gleichzeitig an die Passagiere welche mit uns Mixerpiloten in der Gegend rumwirbeln.
Piloten:Wie handhabt ihr das Briefing der Passagiere vor dem Flug und was für Infos,im Bezug auf Safety,gebt ihr weiter?Ich stelle immer wieder sehr grosse Unterschiede in der nicht- und der kommerzionellen Fliegerei fest.Wie weit informiert ihr die Leute über Notfälle,wissen sie wo die Gefahrenbereiche des Hubis sind,wurden die Mitflieger über das Verhalten beim Ein-beziehungsweise Aussteigen gebrieft?
Beispiel:
Wenn möglich schaue ich darauf den Check um den Heli dann zumachen,wenn die Paxe noch nicht auf Platz sind,Grund,aus Erfahrung wird man hier mit Fragen überhäuft und der Check wird ungenau.Ich nehme mir danach Zeit Fragen über den Heli zu beantworten,wobei meist hier schon einige Missverständnisse über die Safety aus der Welt geschafft werden.
Ich gehe mit den Leuten um den Heli und erkläre ihnen das die Gefahrenzone Heckrotor in keinem Fall betreten werden darf.
Ich informiere kurz über die Möglichkeit Autorotation (s`gibt doch immer noch Leute die glauben dass das Teil einfach so runterplumst wenn der Treiber aussteigt;) )
Bei der Hilfe beim einsteigen zeige ich den Paxen die Funktionsweise der Gurte und Türöffnungen.
Vor dem Startvorgang erkläre ich kurz die Geräusche die auf sie eindröhnen,wenn der Treiber startet(wer`s noch nicht gehört hat,im Jet Ranger gibt`s die Breitseite:D )
Vor dem abheben mache ich die Leute darauf aufmerksam,falls sie mal irgendwo einen Flieger oder Heli sehen der schon ein bischen nah ist,mir das mitzuteilen (Luftraumbeobachtung kann nicht schaden).
Im Approach gebe ich die Info,nach der Landung im Heli sitzenzubleiben bis der Hauptrotor stillsteht.
Das ganze Prozedere versuche ich immer mit ein bischen Lockerheit zu erledigen,da doch einige immer stiller werden,wenn`s um Dinge geht die eben nicht passieren sollten.
Passagiere:Gerade die,die noch nicht geflogen sind,was erwartet ihr vor dem Flug (Flight Attendants können wir leider aus Platzproblemen nicht bieten;) ),habt ihr Vorstellungen betreffs eines Safety-Briefings,oder muss das nicht sein?Diejenigen die schon geflogen sind,was habt ihr erlebt,habt ihr etwas in dieser Richtung erwartet?
Mein eindrücklichstes Erlebniss als Pax war ein grosser Rundflug in Neuseeland.Wir kamen zuerst in einen Theorieraum,wo uns auf grossen Bildern gezeigt wurde,wo die Gefahrenbereiche sind,was passiert in Notfällen usw....(20 Minuten!!!!)Danach gings zum Heli,dort wurden wir vom Piloten nochmals auf`s genauste gebrieft.Ironischerweise sind wir dann auf einem Gletscher gelandet wo wir aussteigen durften (inkl.Pilot) und wir ein bischen die Beine vertreten konnten.Die Kiste (AS 350 Ecureuill)lief ganz zufrieden im Idle so vor sich hin und der Flugmann kümmerte sich keinen Deut mehr um Safety;)
So,bin gespannt was da kommen mag..........
Gruss Martin
Eine Frage an unsere Piloten und gleichzeitig an die Passagiere welche mit uns Mixerpiloten in der Gegend rumwirbeln.
Piloten:Wie handhabt ihr das Briefing der Passagiere vor dem Flug und was für Infos,im Bezug auf Safety,gebt ihr weiter?Ich stelle immer wieder sehr grosse Unterschiede in der nicht- und der kommerzionellen Fliegerei fest.Wie weit informiert ihr die Leute über Notfälle,wissen sie wo die Gefahrenbereiche des Hubis sind,wurden die Mitflieger über das Verhalten beim Ein-beziehungsweise Aussteigen gebrieft?
Beispiel:
Wenn möglich schaue ich darauf den Check um den Heli dann zumachen,wenn die Paxe noch nicht auf Platz sind,Grund,aus Erfahrung wird man hier mit Fragen überhäuft und der Check wird ungenau.Ich nehme mir danach Zeit Fragen über den Heli zu beantworten,wobei meist hier schon einige Missverständnisse über die Safety aus der Welt geschafft werden.
Ich gehe mit den Leuten um den Heli und erkläre ihnen das die Gefahrenzone Heckrotor in keinem Fall betreten werden darf.
Ich informiere kurz über die Möglichkeit Autorotation (s`gibt doch immer noch Leute die glauben dass das Teil einfach so runterplumst wenn der Treiber aussteigt;) )
Bei der Hilfe beim einsteigen zeige ich den Paxen die Funktionsweise der Gurte und Türöffnungen.
Vor dem Startvorgang erkläre ich kurz die Geräusche die auf sie eindröhnen,wenn der Treiber startet(wer`s noch nicht gehört hat,im Jet Ranger gibt`s die Breitseite:D )
Vor dem abheben mache ich die Leute darauf aufmerksam,falls sie mal irgendwo einen Flieger oder Heli sehen der schon ein bischen nah ist,mir das mitzuteilen (Luftraumbeobachtung kann nicht schaden).
Im Approach gebe ich die Info,nach der Landung im Heli sitzenzubleiben bis der Hauptrotor stillsteht.
Das ganze Prozedere versuche ich immer mit ein bischen Lockerheit zu erledigen,da doch einige immer stiller werden,wenn`s um Dinge geht die eben nicht passieren sollten.
Passagiere:Gerade die,die noch nicht geflogen sind,was erwartet ihr vor dem Flug (Flight Attendants können wir leider aus Platzproblemen nicht bieten;) ),habt ihr Vorstellungen betreffs eines Safety-Briefings,oder muss das nicht sein?Diejenigen die schon geflogen sind,was habt ihr erlebt,habt ihr etwas in dieser Richtung erwartet?
Mein eindrücklichstes Erlebniss als Pax war ein grosser Rundflug in Neuseeland.Wir kamen zuerst in einen Theorieraum,wo uns auf grossen Bildern gezeigt wurde,wo die Gefahrenbereiche sind,was passiert in Notfällen usw....(20 Minuten!!!!)Danach gings zum Heli,dort wurden wir vom Piloten nochmals auf`s genauste gebrieft.Ironischerweise sind wir dann auf einem Gletscher gelandet wo wir aussteigen durften (inkl.Pilot) und wir ein bischen die Beine vertreten konnten.Die Kiste (AS 350 Ecureuill)lief ganz zufrieden im Idle so vor sich hin und der Flugmann kümmerte sich keinen Deut mehr um Safety;)
So,bin gespannt was da kommen mag..........
Gruss Martin