Germanwings Adds A319s

[oscar sierra]

http://www.commercialaviationtoday.com/

Germanwings has announced that it will increase its all-
Airbus fleet with an additional 18 A319s, to be purchased
directly from Airbus.

In addition to the 18 A319s that will be on firm order, the
agreement also covers 12 options. This is the first time that
the airline, which already operates a fleet of 15 A319s and
five A320s, has acquired aircraft directly from Airbus.

The new A319s for Germanwings will feature a single-class
cabin layout for a maximum of 156 passengers. Deliveries
are scheduled from 2006 onwards.

http://www24.germanwings.com/de/00/2057_9706.html

Germanwings ordert für ihre weitere Expansion neue Airbus A 319

Germanwings sichert ihre weitere Expansion und bestellt
18 neue Jets bei Airbus. Zudem schloss die Günstig-Airline
eine Option für weitere 12 Flugzeuge ab. Eine entsprech-
ende Absichtserklärung unterzeichneten die Germanwings-
Geschäftsführung und Vertreter von Airbus am 17.Juni 2005
während der Paris Air Show in Le Bourget. Die Flugzeuge des
Typs Airbus A 319 mit jeweils 156 Sitzplätzen werden ab
2006 ausgeliefert.
Dr. Joachim Klein, Vorsitzender der Germanwings-Geschäfts-
führung: „In dieser Konfiguration ist der Airbus A 319 das
ideale Flugzeugmuster für unser Geschäftsmodell und sichert
eine optimale Kostenstruktur.“ Der Airbus A 319 ist das mo-
dernste Flugzeug seiner Klasse und zählt zudem zu den spar-
samsten Flugzeugen. Dr. Joachim Klein weiter: „Mit der Neu-
bestellung sichern wir unsere langfristige Flottenplanung und
sorgen gleichzeitig dafür, dass wir unseren Kunden weiterhin
günstigste Ticketpreise anbieten können.“

Germanwings ist die führende Low Cost Airline in Deutschland
und will mit der Indienststellung der neuen Flugzeuge weiter
wachsen und insbesondere ihr europäisches Flugangebot wei-
ter ausbauen. Die Günstig-Airline hatte vor knapp zwei Woch-
en ihre dritte Basis Berlin-Schönefeld eröffnet und bereits an-
gekündigt, in diesem Jahr nach Köln/Bonn und Stuttgart noch
einen vierten Startflughafen in Deutschland aufzubauen. Drei
Jahre nach dem ersten Flug strebt Germanwings für das lauf-
ende Jahr bereits mehr als fünf Millionen Passagiere und einen
Umsatz von über 350 Millionen Euro an.

[Lomo]

Laut Handelsblatt.de wird auch bald eine vierte Basis bekanntgegeben. Im Gespräch sind Hamburg, Nürnberg, Basel und Zürich.

In Kürze werde die Entscheidung über eine vierte Start- und Landebasis der Gesellschaft in Deutschland oder der Schweiz fallen, die für den Winter 2005/2006 geplant sei, sagte Geschäftsführer Andreas Bierwirth der Nachrichtenagentur Reuters. In Frage kämen die Hamburg, Nürnberg Basel und Zürich.

http://www.handelsblatt.com/pshb?fn=tt&sfn=go&id=1054403

Hoffen wir, dass es was mit ZRH oder BSL wird! :cool:

Gruss
Lorenz

[HLX4U]

Für uns Kölner auch erfreulich, dass heute im Kölner-Stadt-Anzeiger angekündigt wurde, die Basis hier in CGN von jetzt 12 auf 16 Jets bis zum jahr 2008 zu vergrössern. Das dürfte dann auch bedeuten das es nix mit einer Basis in DUS wird was uns Kölnern natürlich ganz besonders leid tut! :005:

Nicht vergessern darf man dabei auch die Erweiterung der Kapazität durch eine adequate Anzahl von Sitzen. Die LH-319 fliegen bei 4U derzeit mit 126 bzw. 132 Sitzen durch die Gegend. Die A320 mit 150. Allein die drei ex-V-Birds haben angemessene 174 Sitze.

HLX4U

[Markus79]

Ich glaube nicht, dass Germanwings Zürich auswählen wird, die waren ja schon die beiden letztes Male im Gespräch, und haben dann gegen SXF und STR den kürzeren gezogen. Wenn in die Schweiz, denke ich eher an Basel, auch, weil dieser Flughafen direkt an Deutschland grenzt und viel günstiger ist als ZRH.

[CarstenB]

Hallo Anonymus (http://www.flightforum.ch/forum/faq.php?faq=new_faq_item#faq_usernamen)!
Nicht vergessern darf man dabei auch die Erweiterung der Kapazität durch eine adequate Anzahl von Sitzen. Die LH-319 fliegen bei 4U derzeit mit 126 bzw. 132 Sitzen durch die Gegend. Die A320 mit 150. Dei HLF ist das schlauer und bestuhlt die Maschinen neu, damit wären da zumindest im 4U-Fall 149 im A319 möglich.

[HLX4U]

Das die nicht umgerüstet werden liegt daran das die LEasingverträge mit LH jeweils nur bis zum nächsten jahr laufen.....da lohnt sich das nicht!
Bei HLF bzw. HLX ist vorerst keine Rückgabe geplant.

HLX4U

[CarstenB]

Moin!
Das die nicht umgerüstet werden liegt daran das die LEasingverträge mit LH jeweils nur bis zum nächsten jahr laufen.....da lohnt sich das nicht!
Bei HLF bzw. HLX ist vorerst keine Rückgabe geplant. Hm, die AIDD wurde Ende vorigen Jahres umgestuhlt, da sie vorher eigentlich nur als Standby-Maschinen dienen sollte, sie ist derzeit wohl bis Herbst diesen Jahres geleast. Auch die AIDF hat jetzt Platz für 262 Pax. Will die HLX auch welche von der DLH anmieten?

Was kostet eigentlich das Umlackieren insbesondere auch vor dem Hintergrund der kurzen Mietdauer? Bis auf eine sind die ja wohl alle silber.

Tipp (http://www.flightforum.ch/forum/faq.php?faq=new_faq_item#faq_usernamen)

[HLX4U]

Äh, AIDD und AIDF sind doch A310...was haben die denn damit zu tun?

Mit HLF/HLX meinte ich die geleasten Jets von HLF die jetzt bei HLX fliegen!

Die Kosten sind hauptsächlich für die andere Konfiguration. Du musst ja das ganze Innenleben verändern...mehr Reihen=mehr Sauerstoffmasken etc...

HLX4U

[CarstenB]

Hallo Anonymus!

Deswegen habe ich ja auch "HLF" geschrieben, die HLX hast Du ins Spiel gebracht! Man sollte dabei aber im Hinterkopf behalten, dass die A310 bei der LH nicht mehr im aktiven Einsatz ist.

[RJ100]

Zürich kommt mit den jetzigen Konditionen wohl kaum als neue Basis in Frage. Der Flughafen müsste Germanwings gegenüber anderen Fluggesellschaften bessere Konditionen geben. Dies halte ich für unwahrscheinlich.

Basel ist sicher eine Möglichkeit, es bleibt jedoch abzuwarten, wie sich die SWISS am EAP entwickelt.

Gruss,
Thomas

[HLX4U]

Laut neusten Pressemeldungen fällt die Entscheidung zwischen HAM und NUE, wobei ich auf HAM tippe!
Von dort könnten DUS, MUC und NUE schonmal im Tagesrand bedient werden. Mehr als 3 Jets können nicht stationiert werden aufgrund der Flottensituation.

Holger

[RJ100]

Vielleicht will man easyJet zuvorkommen. Die planen ja ebenfalls ein weiteres hub in Deutschland, dabei wurden Hamburg und Nürnberg ebenfalls genannt.

Gruss,
Thomas