Lieblingsflieger PSS747

[Markus Dingeldein]

Hi zusammen,
gestern Nacht, ich konnte nicht schlafen, bin ich mal kurz bei
www.Phoenix-simulation.co.uk (http://www.Phoenix-simulation.co.uk) vorbei gesurft.
Dabei kam mir der Button (SALES,B747 ) für einen Download der PSS B747 in die Quere. Kurz draufgedrückt und Voila, da waren die schönsten Jumbos i`ve ever seen. Und......DAS PANEL http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/bigeyesroy.gif
Wie erhalte ich das ...? SOFORT!! Kurz rumgestöbert und da wars. Download 15 MB. Na ja, Häkchen gemacht, in den Warenkorb und......Wo zum Henker ist die Kreditkarte..
F R A U !!!!!!!!! http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif
Also los gings, nach einer halben Stunde hatte ich das Ding, installiert und ....Pffh http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/mad.gif , ich Dummy hatte vergessen einen Flieger mit runterzuladen.
Macht nichts, kurz einen alten SR Jumbo vom FS98 installiert und : DA WAR ES.
Erst mal verschnaufen. Aber dann, Manual lesen.....? Keine Zeit. Overheadpanel ausgeklappt und rumgeklickt wie ein http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/madhack.gif . Man ist ja cool und vertraut mit der PSS 777.....Rööööhr, die TW laufen , Klappen und Take-off ...übers Gras ab in den Himmel.
Kurz meine Frau benachrichtigt...es könne noch dauern....(ja , ja , Möchtegern...war die Antwort http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/confused.gif )
Kurz , alles lief Super, aber das Beste kommt ja erst jetzt! Die Landung...Da gibt es eine spezieller Button im Cockpit der die Sicht umschaltet....Den Sichtwinkel den man dann hat....by night.......GRANDIOS, BOMBASTISCH , um es mit den Worten meiner Tochter zu sagen.
Sowas habe ich noch in keinem Cockpit, Simulator, oder Flieger gesehen (auf dem PC)
Der räumliche Eindruck den man hat ist ...Am Besten ihr holt euch dieses Panel und seht selbst. Ich bin jetzt am Erforschen und Manual lesen . Ohne geht es nicht vernünftig.

Allerdings, wenn ihr das Panel runterladen wollt, unbedingt einen Flieger dazu nehmen und das Soundpack. Dann gibt es nämlich Rabatt. Einzeln kostet es 20 £ , zusammen 15£.
Ein absolutes MUST HAVE!!
Sobald ich mehr weiss, berichte ich.

Gruss Markus

[Dieser Beitrag wurde von Markus Dingeldein am 18.12.2000 editiert.]

[Mike Strasser]

Hallo Markus!

Ich kann Deine Begeisterung nur teilen!!!

Auch ich konnte es nicht lassen die 747 runterzusaugen. Allerdings mit Flieger http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/wink.gif !

Das Panel ist wirklich http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/bigeyesroy.gif !
Aber auch der Flieger ist genial zum anschauen. Da verpasst Du was, Markus http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif !

Der Download ging allerdings ziemlich lange. Mit dem Panel, Flieger (3 Liveries), Sounds etc., hat das schon mal ca. 2Std. gebraucht http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/eek.gif ! Ich glaube, das waren so um die 25-30 MB.

Aber es hat sich gelohnt!!

Gruss,
Mike

[Hugo Frey]

Hallo

Da kann ich mich Eurer Meinung nur anschliessen: http://cwm.ragesofsanity.com/s/paladin/jesse1.gif
Mit diesen Phoenix Produkten erreicht der FS eine komplett neue Dimension. Bin gespannt darauf, was die Zukunft für uns Simmer noch bringen wird. http://cwm.ragesofsanity.com/s/anym/dollar.gif http://cwm.ragesofsanity.com/s/anym/dollar.gif

Gruss: Hugo

[Markus Dingeldein]

Hi Leute,
ich habe ein paar Platzrunden gedreht. Also ich muss schon sagen, der Flieger hat es in sich. Der ist nicht ganz einfach zu fliegen , will man es richtig machen. Das FMC alleine gibt schon genügend Stoff, um gut durch den Winter zu kommen.
Der "neue" Sichtwinkel hat einen kleinen Nachteil, man hat keine Instrumente mehr zur Hand um die Pitch zu kontrollieren. Das kann dazu führen, dass man mit dem Bugrad zuerst aufsetzt. Also bei der Ansage "TEN" unbedingt die Nase heben......Mit ein bisschen Übung klappt das ganz gut. Trotzdem ist in diesem Modus der Ausblick auf die RWY, Gebäude , fahrende Lichtpunkte ( FS2000 Autos) eine Wucht und erleichert das Fliegen nach Sicht ungemein. Ich möchte es nicht mehr missen.
Das Soundpack habe ich noch nicht ausprobieren können. Es sind 9.3 MB zum Runterladen. Das verschiebe ich in die Nacht. Den Flieger habe ich mir allerdings geholt. Dann passt das Panel auch besser. Gewisse Anzeigen funktionieren mit anderen Flieger nicht richtig.

Die Manuals sind ein MUSS, und entsprechend gross, alle zusammen so um die 5 MB.
Aber es lohnt sich. Ausdrucken muss man halt noch.
Das Panel und FMC hat gegenüber dem PSS B777 mächtig zugelegt. Viele Knöpfe haben Funktionen, die im B777 tot waren.
GPS kann man nicht mehr vom Cockpit aus aktivieren. Dafür hat man Moving Map.
Das FMC hat , zumindest bei Zürich SID einprogrammiert. Abfliegen konnte ich es noch nicht richtig. Aber es haut hin, wenn man es beherrscht.
Überhaupt das FMC, ich glaube nicht, dass da noch viel fehlt gegenüber dem "Richtigen Leben".
Ich sage: 15£ für alles zusammen sind ein gutes Geschäft.

In diesem Sinne

Gruss Markus



[Dieser Beitrag wurde von Markus Dingeldein am 18.12.2000 editiert.]

[Markus Burkhard]

Hallo zusammen

Die PSS 747 ist wirklich eine Wucht!
Einen PSS-Flieger dazu laden ist natürlich ein Muss, da ja Panel und Flugzeug aufeinander abgestimmt wurden. Unbedingt auch den Sound dazu kaufen, auch der ist super.
An Markus: Vielleicht solltest du nicht erst bei "TEN" die Nase hochziehen, besser wäre bei "FIFTY". Das macht man auf jeden Fall bei der echten MD-11 so, dann wird es bei der 747-400 wohl ähnlich sein...

Wünsche viel Spass mit der 747

Gruss Markus

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[Markus Dingeldein]

Hi Markus,

http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif du hast natürlich recht. Beim betrachten von Aussen, war ich schon am Boden und habe einfach noch die Nase ein bisschen länger im Wind gehalten. Bringt natürlich gar nichts.
"Fifty must be the right thing"

Gruss Markus

Übrigens, Fstraffic hat den Editor rausgebracht.

[Markus Dingeldein]

Hoi zäme,
ich hoffe ihr alle hattet oder habt ein tolles weihnachtsfest. Ich habe zeit gefunden mit dem jumbo rumzukurven.
Dabei habe ich einen trainingsflug von nasel nach genf gemacht. Mit programmieren des fmc , abfliegen der SID und STAR usw. Dabei ist mir aufgefallen, dass wenn ich aus dem seitenfenster schaue um die tolle sicht zu geniiessen, der autopilot nicht mehr weiterarbeitet. Das heisst, wenn ich eine kurve fliege , sich der flieger wieder aus der kurve neîgt, und sobald ich wieder in die normalansicht wechsle die kurve wieder geflogen wird. Wenn man also länger aus dem fenster schauen will, ist man überall, nur nicht dort wo man sein will.

Ist das ein bug, oder so gewollt?

Aber sonst komme ich immer besser zurecht. Ein tolles programm.

Gruss MarkusD

[Markus Burkhard]

Hallo Markus

Ja das ist ein Bug, wird aber mit dem Neusten Panel-Patch behoben. Den findest du auf der Phoenix-Seite. Direkter Download:
http://www.phoenix-simulation.co.uk/products/744pat1.zip

Nachher kannst du solange aus dem Fenster schauen wie du willst, schau aber besser auf die Instrumente http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss Markus

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[Markus Dingeldein]

Hi,
ok das ist gechecked. Der Flieger geht wie er muss.
Jetzt habe ich noch ein Problem beim Rollen.
Schlage ich das Bugrad voll ein, und gebe ordentlich Power damit sich das Ding bewegt, kann es vorkommen, dass der Jumbo geradeaus geht statt eine Kurve macht. Wie gesagt nur bei Volleinschlag. Kann man die Äusseren TW zu Hilfe nehmen , also assymetrischen Schub geben? Wie macht man das im richtigen Leben?
Ist das Verfahren auch Gewichtsabhängig? Also nach de Landung (Leicht) anders als vor dem Takoff (Schwer)

Gruss Markus

[markus]

Habe diesen super Beitrag in das Aircraft Forum verschoben

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[Markus Burkhard]

Hallo Markus D.

Die B747 gilt eigentlich als sehr gut lenkbares Flugzeug. Wie du ja auch bei der PSS 747 erkennen kannst, sind die Mittleren Hauptfahrwerke auch in der Steuerung mit einbezogen worden. Deshalb wird unter normalen Umständen in einer realen B747 immer gleichmässig Schub gegeben.

Wie schnell bist du denn mit deinem Flugzeug, wenn du eine Kurve machen möchtest? Bei engen Kurven sollte die Groundspeed nicht mehr als 10 kts betragen. Je nach Pedale und Einstellungen kann es im FS manchmal sein, dass weniger in die Pedale treten die Kurve enger macht als wenn man bis zum Anschlag reintritt...

Gruss Markus

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[Dream Pilot]

Ich wills auch, Ich wills auch... *sabber*
Muss noch warten bis mein Vater nach Hause kommt das Geld hätt ich ja aber die Kreditkarte... Habs schon mal gecheckt heute kostets genau 36.???? Franken. Bitte Papa komm schon!

Gruss Oliver

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[Markus Dingeldein]

Hi zusammen,
tja MarkusB. Wo liest man denn 10 kts ab?
Im V-Messer sind ja schon 30 Kts draufgepackt. Mit dem Abschätzen wills nicht so recht klappen.
Aber es stimmt, der Flieger stellt das Bugrad bei Volleinschlag quer, und geht nicht so willig in die Kurve. Man nennt das definitiv
"Untersteuern". http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif Habe ich aus der Formel 1 gelernt.
Aber ich übe. Im Übrigen ist das verdammt knifflig mit dem Einkurven . Ich habe manchmal das Gefühl ich sei schon weit im Gras , dabei ist das Bugrad immer noch auf dem "Trockenen". Da hilft nur aus dem Seitenfenster kucken. Dann gehts recht ordendlich. Aber eben , manchmal bleibt der Flieger einfach stehen und wenn ich dann Schub gebe bin ich im Gras, und kann wieder einen Rapport schreiben. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss MarkusD zur Zeit in Chur am Arbeiten.


[Dieser Beitrag wurde von Markus Dingeldein am 06. Januar 2001 editiert.]

[Markus Dingeldein]

Für dich Oliver hoffe ich das Papa gekommen ist. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Gruss MarkusD.

[Markus Burkhard]

Hallo Markus D.

Schau mal auf das Nav-Display. Da ist wie in der realen 747-400 der Groundspeed oben links im Display angezeigt. Dort steht GS und dann eine Zahl, das ist der Speed. Auch in der realen 747-400 geht die Speed-Anzeige im PFD nicht unter 30 kts...

Gruss Markus

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[Markus Dingeldein]

Hi Markus B.,
Gott sei Dank gibt es dich. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif Danke!

Gruss MarkusD.

[Dream Pilot]

Ich Lade es mir Gerade runter *nervös**aufgeregt*.
Ich kanns gar nicht abwarten!

Gruss Oliver

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[Dream Pilot]

Ich bin gerade auf dem Jungfernflug: Chicago-O'Hare Intl. - Dallas-Ft Worth Intl.
Ich hatte etwa eine Stunde bis ich den FMC mit meinen erwünschten Daten gefüttert hatte. Dann fliege ich weg und wie Funtioniert dieser besch****** Autopilot!!!
Flight Manual 4x durchgelesen und alles richtig eingestellt. Und jetzt fliege ich.

Gruss
Oliver

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[capt. kört]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:</font><HR>Original erstellt von Dream Pilot:
wie Funtioniert dieser besch****** Autopilot!!!
[/quote]

Hi Dream Pilot!
Wegen dem besch*** Autopiloten: Hast Du schon meinen PSS747-Test gelesen? http://www.koerte.com/fs2000/tests/pss/review.htm
http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/wink.gif
Gruss, Michael

[HF3221]

Hi Leute,

habe da mal eine Frage zum FMC!!

Unter TAKEOFF REF steht weit unten RWY COND
und dan drei Quadrate für ziffern.

Meine Frage ist nur was da rein kommt.

Einige sagen jetzt vieleicht, Mensch ist der Doof http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif
Ich weiß es aber leider nicht.
würde mich über Positive nicht Kritisierende Postings freuen.

MFG
Stefan

[Markus Dingeldein]

Hi Stefan,
Da kommt entweder ein D(ry) oder W(et) rein. Für Trocken oder Nass. Danach rechnet das FMC die V1, Vr und V2 aus. Wenn du dann die drei Geschwindigkeiten anklickst, werden sie gross dargestellt und in das PFD übernommen und dort neben dem Geschwindigkeits-Balken in grüner Schrift angezeigt.

Gruss MarkusD.

[Dream Pilot]

Hallo ich hab eine Frage:
Im FMS kann man ja so Programmieren dass er an jedem Punkt so hoch ist wie man es eingegeben hat. Ich hab's eingegeben und bin dann getsartet. In der Luft schalte ich dann LNAV und VNAV ein. Die route hält er schön die Geschwindigkeit auch aber die Höhe... er geht auf 10'000 Fuss und weiter nicht. Ich seh dann das im Autopilot 10'000 eingestellt ist. Drücke dort nach oben under geht nach oben aber dann habe ich eigentlich eingegeben er soll an dem Punkt nach unten gehen aber er bleibt stur auf 36'000 Fuss. Also wie kann man einstellen dass, das FMS unabhängig vom AP funktioniert?

Gruss mit Dank Oliver

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[Lukas]

Hi Dream Pilot!

Das problem kommt mir bekannt vor- kuck mal auf PSS747FMC+AP

Lukas

[Dream Pilot]

Danke! Das hab ich doch vorher glatt übersehen.

Gruss Oliver

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[HF3221]

Danke Markus,

danke für deine Antwort. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif
bin jetzt wieder um einiges schlauer.

MFG
Stefan

[Lukas]

Wo finde ich eigentlich das beladungstool für die 747? Im Panel bei diesem Schraubenschlüssel-Symbol gibts nur Optionen- wie z.B. die Refreshrate der Anzeigen!
Wer kann mir weiterhelfen??

Lukas

[Markus Burkhard]

Das Tool findest du im Ordner des Flugzeuges, z. B.: \FS2000\Aircraft\PSS-747CY , das Programm heisst LoadEdit.

Gruss Markus

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www.airliners.ch (http://www.airliners.ch) - Die grosse Website über Verkehrsflugzeuge

[Lukas]

Danke! http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Lukas

[capt. kört]

Hallo Traumpilot,

einiges zur PSS747 wurde hier schon hinreichend erklärt. Deshalb nur das: Im Reiseflug musst Du die Höhe - selbst wenn Du mit VNAV fliegst - immer manuell eindrehen und bestätigen, diese geschieht auf dem MCP (dem "Autopiloten"). Die Geschwindigkeit kannst Du entweder dem FMC überlassen (das Speed-Fenster auf dem MCP ist leer) oder aber manuell steuern (das Speed-Fenster zeigt die gewünschte Geschwindigkeit), hin- und herschalten kannst Du per Druck auf den Drehknopf der Speedanzeige (auf das gilt wieder für VNAV aktiv).
Die Höhen- und Speedrestriktionen, die Du auf der LEGS-Page im FMC findest, sind nicht für Flightlevel- und Speed-Changes im Reiseflug da (das machst Du wie oben beschrieben), sondern für Steig- und Sinkflüge. Hier kannst Du sehr komfortabel sämtliche Limits einhalten, die auf irgendwelchen Karten stehen oer die Du Dir selber gesetzt hast. Wähle mal eine SID oder STAR aus und schaue Dir die LEGS-Page an, dort sind i.d.R. solche Limits vorprogramiert.
Speed-Limits darfst Du übrigens nie ohne Höhenlimit eingeben (ausser in vorprogramierten SIDs/STARs), der umgekehrte Fall geht aber schon. Und Speeds kannst Du nur bis 400 Knoten angeben, Mach-Zahlen werden nicht verarbeitet.
Im realen FMC der 747-400 werden übrigens zu jeden Wegpunkt Höhen und Geschwindigkeiten vorausgesagt und dann in kleinen Buchstaben hinter den Wegpunkt gesetzt (in der PSS geht das nicht).
Warum das ganze nicht im Reiseflug auf FL330? Die Antwort scheint logisch: Warum Speedänderungen an bestimmten Wegpunkten vorprogramieren? Das FMC berechnet die beste Speed eh automatisch, sollte mal ein manueller Eingriff notwendig sein, dann genügt ein einfacher Druck auf den Speed-Drehknopf. Warum Höhenänderungen vorprogramieren? Ohne die ATC zu informieren, kann kein Pilot steigen oder sinken, also alles automatisch steuern lassen und sich auf die faule Haut legen geht nicht u.s.w!

Guten Flug!
Michael

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Capt. Kört
http://www.koerte.com/fs2000/

[Markus Dingeldein]

Hi zusammen,

Tja Jungs . Je realistischer wir das haben wollen , desto mehr Arbeit wartet auf uns. Mal eben schnell reinhocken und lostuckern is nicht. Wie Michael geschrieben hat, der Pilot muss dabei sein, physisch und mental , wenn das Flugzeug irgndetwas macht. Ergo sind eigendlich Langstreckenflüge je länger je mehr out. Oder wer sitzt schon 11 Std lang vor dem PC ?
Also gibt es für mich meistens Flüge von ein bis max. zwei Stunden Dauer. Denn das interessanteste sind doch die Vorbereitung, Start und , hoffentlich http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif , eine gute Landung. Ob die Kiste bis zum Maximum ausgelastet ist, ist nicht sooo wichtig.
Denn der Computer fliegt das Flugzeug. Das Gefühl der Schwere hat man am PC sowieso nicht.
Im Übrigen habe ich das , wovon Airlines träumen. Eine bis auf den letzten Platz besetzte und mit Fracht vollbestückte Maschine. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif Zu erreichen mit dem Load-Tool.
Wer übrigens mit der Datei msvbvm60.dll Probleme hat, soll sich bei mir melden.
Dort, beim Loadtool, habe ich alles auf Maximum gestellt.
Gester sah ich einen Film . Pandora..., da startete ein Jumbo, blick ins Cockpit, da sagte doch der Copi ganz lässig bei Vr :

und los gehts. !!!??? http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/confused.gif

Mir stellten sich die Nackenhaare.

Für wie blöd wollen uns eigendlich die Filmfritzen verkaufen?
Wundert mich das der Captain das Flugzeug nicht mit dem schweizer Sackmesser in Betrieb genommen hat.
Fans von McGiver mögen ihn erkannt haben. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/smile.gif

Auch das kurze Erschrecken der Leute auf einer besetzten Landebahn.........Tz tz tz
Diejenigen , die den Film gesehen haben , wissen was ich meine.

So nun wünsche ich noch viel Freude beim Fliegen der Jumbos auf den Kurzstrecken. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif

Ich frage mal Phönix an , ob sie nicht die 747 SP zum Download bereitstellen können.
Das ist ja die Kurzstreckenversion. Glaube ich. Man möge mich korrigieren.

Trotz heavy workload immer noch Fan der B747.

Gruss MarkusD

[Dream Pilot]

Hallo Michael
Ich weiss schon das man nicht die ganze Route vorprogrammieren kann und sich dann auf die Faule Haut legen kann. Ich meinte ja auch nur für den Steigflug und für die Landung. im Flug hab ichs schon leer gelassen.
Markus: Ich muss dich leider korrigieren die Boeng 747-SP ist die mit der Längsten Reichweite. Denn sie hat einen stark verkürtzten Rumbf aber immer noch die normalen Flügel einer -300 (glaub ich).

Gruss Oliver

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Meine Homepage: Oliver's Flusi Site (http://home.datacomm.ch/schweizer_oliver)

[Markus Dingeldein]

Hi,
ich dachte mir schon, dass ich daneben liege. Aber es gibt sie doch , die Kurzstreckenversion. Wie heisst die denn mit Nachnamen?

Gruss MarkusD.

[FrancoW]

Hallo zusammen

Auch ich, seit 2 Tagen stolzer PSS747-Besitzer, bin von dieser Simulation begeistert. Die PSS747 Realitätsnähe ist wirklich super und m.E. bisher unerreicht.

Eine Kleinigkeit stört mich doch: Das PSS-Label auf der Mittelstrebe des Cockpit-Fensters. Das kann man natürlich mit MS-Paint wegradieren. Weiss jemand, was dann aber in der Realität dort angezeigt wird ?

Herzliche Grüsse
Franco

[capt. kört]

Hallo Markus (der D. aus O.)

Die Kurzstreckenversion heisst - zumindest in der 400er-Version 747-400 Domestic.
http://www.boeing.com/commercial/747-400d/product.html

Gruss, Michael

[Markus Burkhard]

Hallo Franco

Du musst nicht mal das Pain öffnen, denn mit dem neusten Patch wird diese Phoenix-Schrift weggemacht. Jetzt steht dort nichts mehr, das Feld ist leer.

Gruss Markus

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[FrancoW]

Danke!

[Markus Dingeldein]

Hi Michael,
danke für die Information.


http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/mad.gif Leider kann ich im Moment nicht fliegen. Der FS lässt sich nicht mehr starten. Das gibt wieder Arbeit für den Sonntag.

Gruss MarkusD.

[FrancoW]

Hallo zusammen

Im PSS747-EICAS verschwindet unter bestimmten Umständen die FLAPS-ANZEIGE. Nachfolgend die Stellungsnahme des PSS-Supports, resp. die Lösung des Problems:


It does need the panel patch and the problem you are having.
The command to solve the problem is Shift-M

The stupid feature that Microsoft put in to kill the electrics if the
engine(s) isn't started within a couple of minutes or so is causing a
problem with your flap operation. Quite simply - if you don't get one
engine started fairly rapidly (2-3 minutes) you lose the ability to use
the flaps. The lever still moves, but no flap operation results.
That's the effective end of the flight.

This of course kills a realistic startup procedure from cold. With the
great flight management capability that you have provided, the normal
procedure would be to connect ground power, then fire up the APU and
check electrics/hydraulics/pneumatics are powered OK, and then sit back
and do the pre-flight and FMC preparation. Do this and you're dead - no

flaps. You have to fire up one of the engines and get it on line
straight away whilst you do all the preflight stuff.

--
Robert Kirkland
Support
Phoenix Simulation Software
PSS SUPPORT FORUM www.avsim.com (http://www.avsim.com)


......

Gruss Franco

[Markus Burkhard]

Hallo Franco

Bei mir wurde das Problem mit dem neusten Panel-Patch gelöst. Es war aber nicht nur die Flapsanzeige die verschwand, die Flaps fuhren gar nicht erst aus, auch das Fahrwerk wurde nicht aus- bzw. eingefahren... Aber wie gesagt, mit dem neusten Patch verschwand bei mir das Problem...

Gruss Markus

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[Markus Dingeldein]

Hey Leute,
heute hatte ich mit der B747 von PSS ein Erlebnis der besonderen Art. Ich war mit der B777 von PSS unterwegs, und wechselte im Flug auf die B747. Wissend , das die TW nicht laufen werden, habe ich für ausreichend höhe gesorgt, die Sinkrate auf 1200 fuss eingestellt um die V zu halten , bis ich die TW gestartet habe. Alles lief soweit ganz gut. Aber die Triebwerkhebel waren beim Starte auf Vollgas und liessen sich nicht auf Leerlauf bringen. Also waren die das erste TW auf 105 % das zweite knapp 85% und die anderen beiden auf 24%. Wie kriege ich jetzt die TW auf die gleiche Leistung.? Mir viel auf, dass der AP die Triebwerke zurückfuhr bis die V erreicht war , welche ich programmiert hatte (250 kts). Aber eben, jedes TW eine andere Leistung. Ein Ausschalten des AP und von Hand den Schub regeln ging nicht. Also dacht ich mir, ich gehe auf 360 Kts und eine Steigrate von 4000 ft . Das müsste doch die TW auf maximum bringen, und dann wären alle TW wieder gleich. Das funktionierte mit TW 1+2, die liefen mit 105%, die anderen mit 47 + 67%. Dabei bliebs. Also umgekehrte Reihenfolge. Steigrate verringern, die TW dürfen ja nicht zu lange über 97% arbeiten, und wenn genügend Höhe da ist, runter mit 2500 ft / min und einer V Reduktion auf 160 kt. Und siehe da, nach einer laaaaaangen Weile, liefen alle TW mit 24%. Der Höhenverlust war allerdings über 8000 Fuss.
Das ganze Spielchen dauerte von Basel bis nach Strassbourg.
Die Landung in Basel verlief quasi im Segelflug, da die TW sehr träge auf den AP reagierten und von Hand nicht zu beeinflussen waren. Ein vorsorgliches Mayday rief in Basel die Feuerwehr auf den Plan. Blick war ebenfalls dabei. Aber es gab keine negativ Schlagzeilen..... http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/cool.gif
Keine Ahnung was da passiert war. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht, oder weiss woran es gelegen haben könnte?

Gruss Markus D.

[capt. kört]

Hallo Markus

Das Wechseln des Flugzeuges im Flug ist ja nicht gerade realistisch ...

http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif

Michael

[Markus Dingeldein]

ja, ja, ja, ich weiss, aber ich wollte was ausprobieren. Dabei ist das halt passiert.

Trotzdem spannend, was so alles passiert. http://www.flugsimulation.ch/ubb/smilies/biggrin.gif

Gruss Markus