bAlair A310 dazumals nach Honolulu...

[Mister Volare]

Hi

Kann mich noch erinnern das vor X-Jahren mal die damalige Balair mit dem A310 von Zürich nach Honolulu geflogen ist. Meine Frage, wo hat die A310 unterwegs gestoppt?

Devis

[Tis]

Hallo Devis,

ich weiss jetzt nicht, ob das den selben Flug bezeichnet.

Jedenfalls habe ich von einem Freund erfahren, dass er früher mit der Balair von Los Angeles nach Zürich geflogen sei.
Der Tankstopp habe auf irgend einem Militärflugplatz im US-Bundesstaat Maine (an der Ostküste) stattgefunden. (Habe die Mail auf dem anderen Computer, werde das mal noch nachschlagen.)
Während drei Stunden hätten sie aussteigen und sich in Warteräumlichkeiten (mitten in der Nacht) mit Filmen vergnügen können, bevor der Flug dann weiter gegangen sei.

Wie gesagt, ich weiss nicht, ob es sich hier um den selben Flug handelt.
Denkbar wäre es aber, und dann wäre es Honolulu-LAX-MaineAirport-ZRH

Im Hinweg dann natürlich einfach umgekehrt.


Grüsse,
Tis

[dens]

Hallo,

Die Route war Zürich-Calgary-Honolulu-Calgary-Zürich.

Gruss,

Denis

[Toby-SRMD11]

Jedenfalls habe ich von einem Freund erfahren, dass er früher mit der Balair von Los Angeles nach Zürich geflogen sei.
Der Tankstopp habe auf irgend einem Militärflugplatz im US-Bundesstaat Maine (an der Ostküste) stattgefunden. (Habe die Mail auf dem anderen Computer, werde das mal noch nachschlagen.)
Während drei Stunden hätten sie aussteigen und sich in Warteräumlichkeiten (mitten in der Nacht) mit Filmen vergnügen können, bevor der Flug dann weiter gegangen sei.
Tis
Hoi Tis

LAX war eine Swissair Destination, ab ZRH nonstop über oder via Zwischenstop in Genf angeflogen anfänglich mit DC-10-30-ER und dann mit MD-11. Ob die Balair auch nach LAX geflogen ist? Allerdings ist die Balair mit der A310 nach SFO geflogen, mit Zwischenstop in Bangor/Maine.
Wohin ist Balair eigentlich mit ihren DC-10 geflogen, als sie noch welche hatten?

Gruss, Toby

[Roli Seehaus]

Die Balair DC-10 wurde von Swissair-Piloten geflogen und mit Ihren Rotationseinsätzen war die BB- DC-10 bei den meisten Piloten die beliebteste DC-10. In den Sinn kommen mir:
Los Angeles und San Fransico via Bangor / Miami / Anchorage / Recife / Lome / Cran Canaria / Mombasa / Zansibar / Male / Colombo. Schaue mal zu Hause noch nach, ich habe noch alte RM-Unterlagen für die BB DC-10. Gruss Roli

[ThomasF]

ab ZRH nonstop über via Zwischenstop in Genf angeflogen
Aha!
Nonstop mit Zwischenstop. und dass noch über via :)


(sorry, konnte nicht anders ;)

[wEASy]

Wohin ist Balair eigentlich mit ihren DC-10 geflogen, als sie noch welche hatten?



Male, San Francisco, Anchorage (glaube ich) u.a.
Selber bin ich mit der HB-IHK nach Cran Canaria geflogen. Leider war der Rückflug mit balair ausverkauft, sodass wir in F-Class mit Iberia via Madrid nach Zürich mussten. DC10 war zwar schon dann meine Lieblingsmaschine, aber Firstclass A300 war auch nicht übel...:005:

[Markus G]

Ich bin 1994 und 1995 mehrmals mit der Balair (resp. Balair CTA) von Zürich nach Phuket geflogen. Allerdings habe ich mich damals noch nicht gross für Flugzeuge interessiert, deshalb weiss ich nicht mehr, mit welchem Flugzeugtyp diese Flüge durchgeführt wurden. Die Maschine musste allerdings jeweils in Abu Dabi / Dubai einen ca. 1 1/2 stündigen Tankstopp einlegen.

Die Flugpreise allerdings waren damals konkurrenzfähig (sofern man sich mit einem sehr, sehr engen Sitzabstand zufrieden geben konnte), was man z.B. von der heutigen Belair nicht mehr behaupten kann. Ich fliege im April wieder auf Phuket und bezahle mit Singapore Airlines 1'315.--, mit Belair würde mich der Spass 1'654.-- kosten... Für mich wäre Belair konkurrenzfähig, wenn der Flug 1'100.-- kosten würde, es handelt sich ja schliesslich um einen Charterflug mit einem vergleichsweise sehr schlechten Service.

Gruss
Markus G

[Toby-SRMD11]

Aha!
Nonstop mit Zwischenstop. und dass noch über via :)


(sorry, konnte nicht anders ;)
Danke für den Hinweis, da ist das oder vergessen gegangen. SR106/SR107 waren ZRH-LAX nonstop bzw. umgekehrt, SR108/SR109 war ZRH-GVA-LAX und umgekehrt. Ab den späten 1990er Jahren wurde sowohl die Nonstopflüge ZRH-LAX und zurück wie auch für die ZRH-GVA-LAX und zurück Flüge mit SR106/SR107 bezeichnet, und die Nummern SR108/SR109 für die Flüge von ZRH nach SFO und Zurück verwendet.

Gruss, Toby

[Mister Volare]

Vielen Dank für die Antworten, cool was mit einer Frage alles rauskommt an Erinnerungen.

Die Balair war ja mit dem A310 soviel ich weiss nicht sehr zufrieden. Wieso haben die dann nicht sofort an ein neues Flugzeug gedacht...?

Devis

[Markus BB]

Vielen Dank für die Antworten, cool was mit einer Frage alles rauskommt an Erinnerungen

Hallo zusammen,

ja, das waren noch Zeiten :008:

Ich habe zu Hause noch eine alte Balair-Werbebroschüre mit dem Airbus. Muss mal bei Gelegenheit nachschlagen, ob dort auch die verschiedenen Destinationen drin sind.

Mit der Balair DC-10-30 (mein absoluter Lieblingsflieger der BB) bin ich leider nur einmal geflogen, nämlich von ZRH nach Gran Canaria. Auf dem Rückflug kam dann aber eine DC-10 der Swissair, weil in ZRH ein Cargowägeli in die Frachttüre der Balair geknallt ist :009:

Gruss

Markus

[Roberto]

........Vielen Dank für die Antworten, cool was mit einer Frage alles rauskommt an Erinnerungen...........

Sorry für OT aber ich finde das passt gerade hierher.....

[OT on]
Genau....ich dachte auch......niemals mit einer (wenn auch leider ex) Swissair DC10-30 mitgeflogen zu sein......bis ich jetzt mal drauf gestossen bin, daß die Continental DC10-30 N 87070 mit welcher ich von DUS nach EWR geflogen bin, ja die ehemalige HB-IHN gewesen ist....also bin ich ja indirekt :005: doch einmal mit einer Swissair DC10 mitgeflogen <spitzfindiguck>....:rolleyes: :008:
[OT off]

Kannst Du auch hier gucken... (http://www.airevents.de/galerie_dc-10.htm)

Gruß
Roberto

[Toby-SRMD11]

Vielen Dank für die Antworten, cool was mit einer Frage alles rauskommt an Erinnerungen.

Mit der Balair bin ich nie geflogen, auch nie mit einer A310. Doch an die Swissair DC-10-30ER habe ich sehr gute Erinnerungen.

Gruss, Toby

[wEASy]

Lassen wir sie doch noch einmal aufleben die gute alte HB-IHK. Zu früh ist sie von uns gegangen..

http://markus.wisler.ch/flightforum/bb_dc103_1.jpg

[Roberto]

Ich bin zutiefst betroffen........really

N87070 ex SR HB-IHN

Mojave desert..........:001: in row with other queens....
http://www.aborigines-aviation.de/N87070.jpg

Naja, sie ist ja erstmal bloß geparkt.......oder?

Aber in der einen oder anderen Form enden wir wohl alle mal dort.....!:002:

Gruß
Roberto

[Toby-SRMD11]

Lassen wir sie doch noch einmal aufleben die gute alte HB-IHK. Zu früh ist sie von uns gegangen..

Leider ist auch die ganze HB-IW... Flotte viel zu früh von uns gegangen.


Naja, sie ist ja erstmal bloß geparkt.......oder?

Naja, immerhin die MD-11's fliegen noch bzw. wieder. Leider nicht mehr als HB-IW... im Passagierdienst :(

Gruss, Toby

[Roger Allemann]

@ Wisi

Wunderschönes Foto. Danke. Die DC10 und der A310 war halt schon wunderschöne flieger, allenvoran in den Balair Farben ( naja über die gelben Flügel der A310 der balair CTA zeiten kann man sich streiten ) :007:

mfg

Roger

[Mister Volare]

nee, die gelben Tragflächen fand ich hübsch. So richtig Ferienstimmungsmässig...

[MischaF]

nee, die gelben Tragflächen fand ich hübsch. So richtig Ferienstimmungsmässig...

Allerdings. Mit dem kleinen Nachteil dass sie wohl einige Kilometer Reichweite gefressen haben --> Gewicht des gelben Anstriches.

[Roli_BHP]

Die Flugpreise allerdings waren damals konkurrenzfähig (sofern man sich mit einem sehr, sehr engen Sitzabstand zufrieden geben konnte), was man z.B. von der heutigen Belair nicht mehr behaupten kann. Ich fliege im April wieder auf Phuket und bezahle mit Singapore Airlines 1'315.--, mit Belair würde mich der Spass 1'654.-- kosten... Für mich wäre Belair konkurrenzfähig, wenn der Flug 1'100.-- kosten würde, es handelt sich ja schliesslich um einen Charterflug mit einem vergleichsweise sehr schlechten Service.

Gruss
Markus G

hmmm, willst du damit sagen, dass nur weil es ein Charter Flug ist, einen *sehr* schlechten Service gibt???
Wohl noch nie belair geflogen? Die kann punkto Service mit Singapore Eco noch lange mithalten ...

Gruss Roli

[Mister Volare]

Hmm, ich bin zwei mal mit balair bzw belair geflogen. Gleicher Flug gleiche Klasse. Beim Balair Flug war der Service besser, muss aber Roli recht geben, in der Eco ist die Belair gar nicht einmal so schlecht gegenüber anderen Linien Airlines!

Devis

[andreas]

Ich bin zutiefst betroffen........really
N87070 ex SR HB-IHN
Mojave desert..........:001: in row with other queens....
Da kann ich mithalten ;) . Ich bin 1993 mit Northwest 89 von LAX nach HNL geflogen in der N220NW. Später fand ich raus, dass es sich bei der Maschine um die Ex HB-IHC handelte. Ein Bild auf Airliners.net (http://www.airliners.net/open.file/318522/M/) zeigt sie in bedauerlichem Zustand auf einem Flugplatz in North Carolina.

-Andreas

[Markus G]

hmmm, willst du damit sagen, dass nur weil es ein Charter Flug ist, einen *sehr* schlechten Service gibt???
Wohl noch nie belair geflogen? Die kann punkto Service mit Singapore Eco noch lange mithalten ...

Gruss Roli

Da habe ich mich wohl etwas unklar / ungeschickt ausgedrückt. Nicht der Service an sich mag schlechter sein, sondern die (Service)Leistungen.

Unter Service Leistungen verstehe ich zum Beispiel:

- Sitzabstand
- Qualität und Menge des Essens, Getränke, Darreichung
- Auswahl an Zeitungen/Zeitschriften, Spielfilmangebot, elektronische Unterhaltung

Zur Verdeutlichung ein paar Beispiele. Bei Belair muss man auf Langstreckenflügen gemäss Webseite Kopfhörer kaufen, ebenso alkoholische Getränke. Die Musikkänäle sind beschränkt auf 10, während 2-3 Filme gezeigt werden auf Langstreckenflügen. Bei Singapore Airlines sind es glaube ich 40 Filme on demand, selbst in der Eco, und über 50 Musikkanäle.

Und jetzt soll mir einer eine plausible Erklärung liefern, warum ich für den Belair Flug nach Phuket 300.-- Franken mehr bezahlen sollte als in der Singapore Eco?

http://www.reise-preise.de/airline-test/index3.html

Gruss
Markus G

[Dani80]

Zur Verdeutlichung ein paar Beispiele. Bei Belair muss man auf Langstreckenflügen gemäss Webseite Kopfhörer kaufen, ebenso alkoholische Getränke. Die Musikkänäle sind beschränkt auf 10, während 2-3 Filme gezeigt werden auf Langstreckenflügen. Bei Singapore Airlines sind es glaube ich 40 Filme on demand, selbst in der Eco, und über 50 Musikkanäle.

Hier vergleichst du aber Äpfel mit Birnen!:009: Bei der Belair handelt es sich um eine reine Chartergesellschaft. Du kannst die Belair nur mit der LTU, Condor, Edelweissl,.... vergleichen, aber bestimmt nicht mit der Singapore Airlines!!!