petersutch
24. January 2001, 20:07
Hi,
eine Frage an unsere Airbus Spezialisten:
Was passiert nach der Systemlogik auf dem Airbus wenn die Speedbrakes "flight detent" sind und die Gase reingeschoben werden? Werden die Spoiler automatisch eingefahren ? Gibt es nur eine cautionary warning ?
Bei Boeing ist das irgendwie blöd gelöst - es gibt zwar die o.g. EICAS Anzeige >Speedbrake
EXT, aber keine Spur von automatischem Einzug ! Das Unglück der American Airlines 757 vor
Cali wäre vielleicht nicht passiert wenn die Systemlogik die Speedbrakes eingefahren hätte
als die Piloten den TOGA-Knopf drückten. Die Triebwerke fuhren hoch - das GPWS lief auf
vollen Touren und die Meldung auf dem EICAS zu den Speedbrakes ist wohl irgendwie in
dem Getöse untergegangen. Die armen Kerle hatten nicht genug Zeit zu verstehen das die
Speedbrake ausgefahren war und sie am Steigen hinderte...
Gruss, Jobst
eine Frage an unsere Airbus Spezialisten:
Was passiert nach der Systemlogik auf dem Airbus wenn die Speedbrakes "flight detent" sind und die Gase reingeschoben werden? Werden die Spoiler automatisch eingefahren ? Gibt es nur eine cautionary warning ?
Bei Boeing ist das irgendwie blöd gelöst - es gibt zwar die o.g. EICAS Anzeige >Speedbrake
EXT, aber keine Spur von automatischem Einzug ! Das Unglück der American Airlines 757 vor
Cali wäre vielleicht nicht passiert wenn die Systemlogik die Speedbrakes eingefahren hätte
als die Piloten den TOGA-Knopf drückten. Die Triebwerke fuhren hoch - das GPWS lief auf
vollen Touren und die Meldung auf dem EICAS zu den Speedbrakes ist wohl irgendwie in
dem Getöse untergegangen. Die armen Kerle hatten nicht genug Zeit zu verstehen das die
Speedbrake ausgefahren war und sie am Steigen hinderte...
Gruss, Jobst