petersutch
12. July 2001, 08:17
Hallo,
eine kleine, wahre und sehr aufschlussreiche Geschichte aus dem Leben und Treiben an einem grossen deutschen Flughafen:
Nachts um 01 Uhr, die Mannschaft die sich seit Stunden um die Aussenreinigung einer 744 bemüht (und das ist wirklich Knochenarbeit!) ermattet langsam... Die Konzentration lässt nach, die Arbeit wird etwas oberflächlicher erledigt. Die schwere Hebebühne wird weiter in Richtung Nase bugsiert und:
bleibt an einem Pitotrohr hängen !!!
Das Pitotrohr ist angerissen und hängt aber optisch noch gut aussehend an der Aussenwand der Hülle. Die Jungs merken es nicht oder denken sich der C***** wirds schon merken... Tja, es hat dann jemand vorher gemerkt und die Reparatur dürfte so ziemlich das teuerste sein was bei einem Pitotrohr anfallen kann.
Neben den aufwendigen Arbeiten an dem Drucksystem und dem neuen Kalibrieren war nämlich ein 1,5 stündiger Werkstattflug nötig um das System neu zu zertifizieren !!!
Gruss.
eine kleine, wahre und sehr aufschlussreiche Geschichte aus dem Leben und Treiben an einem grossen deutschen Flughafen:
Nachts um 01 Uhr, die Mannschaft die sich seit Stunden um die Aussenreinigung einer 744 bemüht (und das ist wirklich Knochenarbeit!) ermattet langsam... Die Konzentration lässt nach, die Arbeit wird etwas oberflächlicher erledigt. Die schwere Hebebühne wird weiter in Richtung Nase bugsiert und:
bleibt an einem Pitotrohr hängen !!!
Das Pitotrohr ist angerissen und hängt aber optisch noch gut aussehend an der Aussenwand der Hülle. Die Jungs merken es nicht oder denken sich der C***** wirds schon merken... Tja, es hat dann jemand vorher gemerkt und die Reparatur dürfte so ziemlich das teuerste sein was bei einem Pitotrohr anfallen kann.
Neben den aufwendigen Arbeiten an dem Drucksystem und dem neuen Kalibrieren war nämlich ein 1,5 stündiger Werkstattflug nötig um das System neu zu zertifizieren !!!
Gruss.