http://www.flightforum.ch/forum Flightforum.ch de Thu, 17 May 2012 07:28:58 GMT vBulletin 60 http://www.flightforum.ch/forum/images/misc/rss.jpg http://www.flightforum.ch/forum http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89689&goto=newpost Wed, 16 May 2012 22:25:10 GMT Guten Abend zusammen,

Durch Neugierde und Recherchen (und als heimlicher U-Bahn Fan ;) ) bin ich auf obiges Thema gestossen, kennt jemand von euch noch mehr solcher "Provisorischen" U-Bahnhöfen die man heute noch besichtigen kann? Der unterirdische Bahnhof der Sihltalbahn im Zürcher Hauptbahnhof sollte ja als Knotenpunkt damals fungieren. Anbei noch 2 interessante Videos bzgl dem Thema:

http://www.videoportal.sf.tv/video?i...e-35cdc0efeca8

http://www.videoportal.sf.tv/video?i...ehnlichevideos

Gruss,
Stefan ]]> Off Topic Stammtisch Steli http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89689 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89688&goto=newpost Wed, 16 May 2012 22:10:25 GMT Hallo zusammen.
Ich bin nicht so ganz schlüssig, in welches Unterforum dieser Thread nun am besten passt, es ist eigentlich ein Reisebericht, irgendwie auch ein Vorfall, geeignet für Stammtischdiskussionen und beeinhaltet Fragen, die wohl am besten Flight Crews beantworten können. Also poste ich ihn erstmal hier, wenn die Moderatoren finden, das er woanderst besser hinpasst, dann bitte verschieben.

Der Plan war, NGO-FRA mit A340-300 zu fliegen.

gründlich durchgecheckt steht er da und wartet auf den Start, alles klar.

Dann hebt er ab und ...völlig losgelööööst... bleibt Nagoya hinter uns.
Um die Stadt nicht zu tief zu überfliegen ist erstmal eine Ehrenrunde um die Bucht angesagt

Hier der Flughafen nochmal von der Seite, dann ging es durch die Wolken. Das übliche Wackeln bei Cumulanten inclusive. Dann haben wir den Flughafen in knapp 6000 ft nochmal in startrichtung überflogen, und dann gehts über die Stadt und die Japanischen Berge gen Norden.

Kurz nach durchfliegen der Wolken wurden Vibrationen spürbar, zeitweise recht deutlich. Etwa so, als wenn die Spoiler ein bisschen ausgefahren wären, eindeutig aerodynamisch. In 4300 metern waren die Slats immer noch draussen,

Wir sind dann weiter mit deutlichen Vibrationen und geringer Geschwindigkeit mit Slats draussen weitergestiegen, mitten über den Japanischen Alpen hatten wir dann 19.000 ft erreicht.
Dann hat der Captain uns von der Situation unterrichtet, es sei nicht möglich die Klappen vollständig einzufahren, daher müssten wir zurück nach Nagoya. Landung sei in 1:25, bis dahin würden wir im Holding Sprit ablassen. Mehr könne er deerzeit noch nicht sagen. Zur Auflockerung würden die Saftschubsen jetzt mit einem Getränkeservice beginnen.
Und so haben wir angefangen Ovale Holdings zu fliegen, und die Flubegleiterinnen haben sich um unser Wohl gekümmert. Sie waren wirklich nett, haben uns aber so ziemlich jede Hoffnung auf einen Flug nach Frankfurt genommen, da selbst wenn der Flieger schnell repariert wäre, ihre Dienstzeiten überschritten würden, und zumindest sie ganz sicher heute keinen 12:30 Stunden Flug mehr machen würden.
Während des Getränkeservices hat der Captain dann angefangen Manöver zu fliegen, dabei hat er die Nase so weit hochgenommen, dass die Stewardessen ihre Getränkewagen nicht mehr halten konnten, und nur dank eines beherzt hinzuspringenden Passagiers hat sich die eine Dame nicht mitsamt ihres Trolleys im Gang lang gemacht. Das war ganz schön heftig.
Kurz darauf dann die Durchsage: Nach einem Reset aller Flugsteurungscomputer hätte man das Problem nun doch behoben.

Und schließlich sind die Slats doch drin, und es ging dann doch nach Frankfurt, nur etwas langsamer, da wir ja im Holding Sprit verbraten hatten, und deshalb etwas sparsamer fliegen mussten. Im Inflight "Entertainment" ist das Holding noch gut zu sehen.

Da stelle ich mir dann doch ein paar Fragen:

Bei so einem Langstreckenflug sind doch mindestens 3 Flight Crew Mitglieder im Cockpit, warum hat sich während der ganzen Zeit nicht mal einer davon nach hinten begeben, und den Flügel optisch auf offensichtliche Schäden an Slats oder Flaps inspiziert? Ehe ich mehrfach versuche die Klappen ein- und auszufahren sollte ich doch erstmal sicherstellen, das kein größeres mechanisches Problem vorliegt, das ich durch weitere Betätigung noch verschlimmere.

Die Computer sind extra so konstruiert, das sie wenn sie eine Unregelmäßigkeit feststellen die Klappen einfrieren, eben um eventuelle mechanische Schäden nicht zu verschlimmern. (wie z.B. bei dem Alaska Air Absturz). Die Computer zu resetten ist da doch bestimmt nicht die schlauste Lösung, oder?

Auf der anderen Seite, Piloten handeln ja wohl nur so, wenn ihre Erfahrung ihnen sagt, wann immer etwas streikt, dann ist es nur der Computer. Die Mechanischen Systeme gehen nie kaputt, alles was man tun muß ist die Computer zu resetten.
Machen also all die neuen Computer die Flugzeuge unzuverlässiger als all die bewährte alte Technik?

Und last but not least, was sagen eigentlich die Handbücher?

Gruß
Ralf ]]> Cpt-Corner Volume http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89688 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89687&goto=newpost Wed, 16 May 2012 18:24:08 GMT Hoi zäme,

ich war am 13. Mai mal wieder in Genf unten und habe das schöne Wetter und die bunte Artenvielfalt der Flieger genossen.
Meine anfänglichen Zweifel über den Traffic waren schnell beseitigt! :008:
Ach ja, es gab auch den einen oder anderen Bizzie zu sehen...

Gleich am Morgen früh schwebte schon die erste Global ein.
Leider kam bei diesem Licht die fantastische Chamäleon-Bemalung nicht so zur Geltung.

OE-INC | Global Jet Austria | Bombardier Global 5000

Die längste 767 gibt es in GVA nur noch bis zum kommenden Sonntag zu sehen!

N76055 | United Airlines | Boeing 767-424(ER) | Star Alliance c/s

Ich konnte mal wieder eine Typenpremiere feiern. Meine erste Brasilia!!

I-SKYB | Skybridge | Embraer EMB-120 Brasilia

Sieht sehr gelungen aus!!

HB-FLG | Scenic Air | Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter

Immer wieder nett ist die Sabre von Sonnig.

HB-VCN | Sonnig | Rockwell International NA-265 Sabre 65

Wo JET draufsteht, ist auch JET drin! :005:

HB-JET | Dasnair | Dassault Falcon 2000LX

SAS brachte den Retro und damit mal wieder einen Airliner zwischen all den Bizzies.

OY-KBO | SAS | Airbus A319-131 | retro c/s

Weiter geht's mit Bizzies. Diesmal eine Falcon 900.

N900HC | Private | Dassault Falcon 900EX

Mal wieder was einheimisches. Nette PC-12!

N325FS | Flir Systems Aviation | Pilatus PC-12/47

Es sieht so aus, als ob auch die älteren "Rotnasen" nun mit Winglets ausgerüstet werden.

LN-KHA | Norwegian Air Shuttle | Boeing 737-31S

Diese cheatline ist unverkennbar...

9H-XRS | Comlux Aviation Malta | Bombardier Global Express XRS

Gulfstream's hatten wir bis jetzt noch nicht. Das ändert sich aber in diesem Moment.

N181CR | Corporate Wings | Gulfstream G-IV

Nette Tschälänscher aus Qatar.

A7-RZA | Rizon Jet | Bombardier Challenger 605

Ihr habt es vielleicht gemerkt, dass es bis jetzt gar keine line-up Bilder gab.
Nun das lag daran, dass die Bise die Abgase genau zwischen den Flieger und mich wehte.

EC-LIO | Aerodynamics Malaga | Raytheon Beechjet 400XP

Hui, da rollte mir aber ein seltenes Fliegerchen vor die Linse! *freu* :D

M-SBAH | Flemming House | Embraer Lineage 1000

Da hat jemand eine neue Bemalung gekriegt?!

VP-BBX | Gama Aviation | Gulfstream G-V

Mal wieder ein "Airliner". Naja, GVA-Style halt... ;)

9K-GEA | State of Kuwait | Airbus A319-115X (CJ)

Auch die Darwin Flieger mutieren zu fliegenden Werbetafeln...

HB-IZH | Darwin Airline | Saab 2000 | div. Hotel sticker

Eine klassische Schönheit. Die perfekte Bemalung für eine Gulf.

HB-IMY | Sit-Set Aviation | Gulfstream G-IV

:009::eek:

B-7766 | Zyb Lily Jet | Bombardier Challenger 604

Die Tschechen kamen mit einer seltenen Boeing 7 nach Genf. :p

OK-XGE | CSA Czech Airlines | Boeing 737-55S

Hmm, ein Learjet aus Montenegro! Nice

4O-SEV | Private | Learjet 45XR

trois-trou de france avec winglets.

G-YCKF | Execujet (UK) | Dassault Falcon 900LX

Einer Gulf in die Löcher geschaut...


...nein, nicht irgend eine "normale" Gulf! Eine mit GVA-Style halt eben. :cool:

HZ-103 | Saudi Air Defense Command | Gulfstream G-IV

ENDLICH hab ich den auch mal erwischt! :)

EC-KRJ | Air Europa | Embraer ERJ-195 | LFP c/s

Die kleinste aller Gulf's gab sich auch noch die Ehre.

OE-GLF | Avcon Jet AG | Gulfstream (IAI - Israel Aircraft Industries) G150

Und mit dieser fotogenen Challenger beende ich diesen Bericht über das bunte Bizzie-Treiben.

N340FX | Bombardier Aerospace Corp | Bombardier Challenger 605 ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder Su-27 Flanker http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89687 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89684&goto=newpost Wed, 16 May 2012 16:20:12 GMT Hallo miteinander,

bei der Entwicklung unserer Avionic Suite für die Bobby stellt sich wieder eine Frage, für die bisher keine Antwort zu finden ist.

Im FMA erscheint bei ca 50 Fuss Höhe die Retard Message, wenn der Autothrottle in Betrieb ist und ein Speedmode gewählt ist.

Nun währe interessant zu wissen, ob diese Message auch auftaucht, wenn der Autorthrottle nur gearmed ist, also kein Speedmode gewählt ist?

Ich weiss das Boeing bei Landungen immer empfiehlt AT=OFF AP= OFF, ausser bei Autoland Betrieb.

Auch rät Boeing davon ab, den AT nur zu armen.

Trotzdem wäre interessant, ob der Autohrottle auch im "Armed-Betrieb"den Befehl dazu gibt, den Throttle manuell auf IDLE zu bringen, in dem er im FMA Retard meldet.

Bin für Hilfe sehr dankbar:-)

LG

Thomas ]]> Cpt-Corner hercules123 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89684 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89683&goto=newpost Wed, 16 May 2012 14:04:40 GMT Ein paar Fotos vom "Rund ums Terminal" am letzten Sonntag in Schönefeld, auf dem Gelände des BER und auch ein paar vom aktuellem Stand des berliner Rosinenbombers.

Die D-CXXX wird im Moment fachgerecht demontiert und verwendbare Teile werden eingelagert. Wir suchen für den Wiederaufbau der Maschine noch Spenden, also ran an den Sparstrumpf :005:





















Viel Spaß beim stöbern :D ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder borchi http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89683 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89682&goto=newpost Wed, 16 May 2012 13:54:53 GMT Hallo Zusammen Weiss jemand wie man in der CFG die Kamereinstellungen anpassen kann? Gibt es eine möglichkeit die Sicht zu locken / halten z.B wen man links hinter dem Flugzeug ist (im Beobachtermodus) und diese Position halten möchte ohne das die Kamera nach links oder rechts schwenkt und die Distanz sich ändert ? oder noch besser währe ein minimale änderung zu erlauben aber nicht so viel wie im FSX eingestellt ist... Kann man solche Parameter einstellen ? Gruss Hallo Zusammen

Weiss jemand wie man in der CFG die Kamereinstellungen anpassen kann?

Gibt es eine möglichkeit die Sicht zu locken / halten z.B wen man links hinter dem Flugzeug ist (im Beobachtermodus) und diese Position halten möchte ohne das die Kamera nach links oder rechts schwenkt und die Distanz sich ändert ? oder noch besser währe ein minimale änderung zu erlauben aber nicht so viel wie im FSX eingestellt ist...

Kann man solche Parameter einstellen ?

Gruss ]]> Wie geht das? kawa636 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89682 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89681&goto=newpost Wed, 16 May 2012 13:39:52 GMT könnt ihr Euch sowas vorstellen...:confused:;)

wäre wohl nicht billig, aber die AA hat's versucht...

http://www.20min.ch/community/storie...-was--19508288

salve
Edy

and who knows...:005: ]]> Aviatik Stammtisch HB-EDY http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89681 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89680&goto=newpost Wed, 16 May 2012 13:31:57 GMT Hallo Zusammen Hat die PMDG 747-400X eine Passagierraum Beleuchtung ? Fliege oft nachts und finde diese Beleuchtung nicht, alle anderen Lichter taxi, strobe usw. funktionieren ohne problem .... Hat die PMDG 747 eine Beleuchtung für den Passagierraum ? ODER SUCHE ICH ETWAS DAS ES GAR NICHT GIBT ? Besten Dank im Voraus... Hallo Zusammen

Hat die PMDG 747-400X eine Passagierraum Beleuchtung ?
Fliege oft nachts und finde diese Beleuchtung nicht, alle anderen Lichter taxi, strobe usw. funktionieren ohne problem ....

Hat die PMDG 747 eine Beleuchtung für den Passagierraum ? ODER SUCHE ICH ETWAS DAS ES GAR NICHT GIBT ?

Besten Dank im Voraus... ]]> Aircraft / Panels kawa636 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89680 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89679&goto=newpost Wed, 16 May 2012 13:20:50 GMT Grüß Euch! Verkaufe mein komplettes Garmin GPS 296-Paket. Bei Interesse bitte PN. Grüß Euch!

Verkaufe mein komplettes Garmin GPS 296-Paket.

Bei Interesse bitte PN. ]]> Kauf / Verkauf BravoTango http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89679 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89678&goto=newpost Wed, 16 May 2012 12:17:10 GMT Hallo zusammen!

Ich habe ein Mathe-Problem mit Aviatik-Flair:
Ein Flugzeug braucht bei gleich bleibendem Gegenwind für die Strecke von 280km eine Flugzeit von 24 Minuten. Bei gleich starkem Rückenwind braucht es für die gleiche Strecke 21 Minuten. Mit welcher Eigengeschwindigkeit fliegt das Flugzeug und mit welcher Geschwindigkeit bläst der Wind?

Die Aufgabe ist mit einem Gleichungssystem zu lösen.

Nun, ich habe schon ein paar Lösungsansätze probiert, 'bekam jedoch nur unlogische Lösungen (1500km/h z.B. :009:). 'Wäre froh, wenn mir jemand helfen könnte :) . ]]> Off Topic Stammtisch Vale S. http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89678 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89677&goto=newpost Wed, 16 May 2012 10:40:59 GMT Hallo zusammen Gibt es eigentlich schon den A320 der Swiss in den neuen Farben für den Project Airbus Bus? Hat jemand was im Köcher? Wie viele Airbusse in der neuen Bemalung hat Swiss schon im Einsatz? Hallo zusammen

Gibt es eigentlich schon den A320 der Swiss in den neuen Farben für den Project Airbus Bus?

Hat jemand was im Köcher?

Wie viele Airbusse in der neuen Bemalung hat Swiss schon im Einsatz? ]]> Aircraft / Panels Diuhh http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89677 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89675&goto=newpost Wed, 16 May 2012 06:45:31 GMT Hallo miteinander,

Bezüglich dem Thema "Framerates" sind wir vermutlich alle miteinander verwandt. Als routinierter FS9 Nutzer habe ich nun vor einer Woche den Wechsel zum FSX gewagt und dies in Kombination mit einem neuen PC.

Fazit:
Neuer PC, neuer Flugsimulator aber ein altes Problem: Die Framerates melden sich wieder. Ich bereue den Schritt vom FS9 zum FSX bereits. Zumal ich keine riesen-grosse Benefits mit dem FSX sehe.

OK ich muss sagen, dass ich die Einstellungen auf maximal habe, doch mit dem jetzigen PC sollte das eigentlich kein Problem sein. Trotzdem komme ich beispielsweise in der Standardszenerie von LHR mit 50% Freeware "World of AI Traffic" nicht über 17-19 Frames.

Nur so als Vergleich: Battlefield 3 spiele ich mit meinem PC auf maximaler Darstellung und das wie durch Butter! Kein einziges Rütteln. Die Programmierfehler von Microsoft aber fressen unglaublich viele Frames. Man muss schon sagen, was die Programmierung des FS angeht, so handelt es sich hier eigentlich um eine "technsiche Fehlgeburt" ähnlich wie bei Windows Vista.

Hier mein Alienware PC:

- Intel Core I7-3960X (6 Core Extreme, 15MB Cache, up to 4.20GHz)
- Windowd 7 64Bit Version
- 1.5GB Nvidia GeForce GTX580
- 16 GB RAM (4 x 4GB) 1.600 MHz

Eigentlich nicht schlecht sollte man meinen.

Jetzt die grosse Frage:
Wie kann ICH mit so einer Kiste die Framerates verbessern? Es sind nun schon ein paar Jahre vergangen seit der Markteinführung des FSX und ihr als Experten habt da mittlerweile schon Erfahrungen gesammelt. Was würdet ihr mir denn empfehlen? Welche sind die grossen bekannten Optimierungspunkte?

Vielen Dank und beste Grüsse,
Roberto ]]> Wie geht das? Iberia01 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89675 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89674&goto=newpost Wed, 16 May 2012 06:15:02 GMT Wir, das sind 3 deutsche PPLA Piloten( Alter 61, 65, 71) aus der Nähe von Bingen. Unser Heimatplatz ist EDEL. Im August wollen wir einen Rundflug durch Südafrika, Botswana und Namibia machen. Wir haben zwischen 400 und 1000 Std. im Buch. Einer hat 40 Std. Afrikaerfahrung. Der vercharterer ist ein Österreicher in Joburg. Eine 172er und eine PA-28/235 sind reserviert. Abflug wäre zwischen 18. und 20. August.-Rückflug um den 8 .Sept. Route, Tanken ,Übernachtungen, Ground activity sind vorreserviert. Die 172er ist mir 2 Piloten besetzt. Für die PA-28/235 hat ein Pilot aus beruflichen Gründen abgesagt, sodass wir hier noch einen Mitpiloten suchen. Unser hiesiger PA-28/235 Pilot hat auf diesem Typ ca. 1000 Std. Die Leistung der Maschine läßte es auch zu, dass noch zwei Piloten oder ein Pilot und seine Partnerin mitfliegen könnten. Bei Interesse bin ich per mail edel25@t-online.de oder abends bis 10Uhr mobil 0171 8318434 zu erreichen. Gruß Friedrich Bäder Wir, das sind 3 deutsche PPLA Piloten( Alter 61, 65, 71) aus der Nähe von Bingen. Unser Heimatplatz ist EDEL. Im August wollen wir einen Rundflug durch Südafrika, Botswana und Namibia machen. Wir haben zwischen 400 und 1000 Std. im Buch. Einer hat 40 Std. Afrikaerfahrung. Der vercharterer ist ein Österreicher in Joburg. Eine 172er und eine PA-28/235 sind reserviert. Abflug wäre zwischen 18. und 20. August.-Rückflug um den 8 .Sept. Route, Tanken ,Übernachtungen, Ground activity sind vorreserviert.
Die 172er ist mir 2 Piloten besetzt. Für die PA-28/235 hat ein Pilot aus beruflichen Gründen abgesagt, sodass wir hier noch einen Mitpiloten suchen. Unser hiesiger PA-28/235 Pilot hat auf diesem Typ ca. 1000 Std. Die Leistung der Maschine läßte es auch zu, dass noch zwei Piloten oder ein Pilot und seine Partnerin mitfliegen könnten. Bei Interesse bin ich per mail edel25@t-online.de oder abends bis 10Uhr mobil 0171 8318434 zu erreichen.

Gruß
Friedrich Bäder ]]> Mitfluggelegenheiten paula http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89674 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89673&goto=newpost Tue, 15 May 2012 21:00:21 GMT Hallo zusammen!

Vom 16.03. - 18.03.2012 zog es mich und meine Freundin über's Wochenende nach Budapest. Das Wetter war herrlich und am Sonntag bot sich die Gelegenheit, ein wenig zu spotten. Leider war nicht allzuviel Verkehr und ich beschränke mich auf ein paar wenige Fotos vom aktuellen Geschehen. Aber als kleines Goodie gibt es gleich beim Flughafen ein kleines Museum, in welchem die russischen Schönheiten vergangener Malev-Zeiten ausgestellt sind. In einen Grossteil der Flieger kann man auch hinein und man bekommt einen Eindruck, wie spartanisch doch noch vor nicht allzu langer Zeit herumgeflogen wurde und teilweise noch wird).

Angefangen mit den herrlichen Russen-Oldies:

Close-up Yakolev Yak-40 HA-YLR war für den Flight Operation Service im Einsatz


Yakolev Yak-40 HA-YLR


Ein wahrhaft imposanter Anblick: Einer Tu-154 unter den Bauch geschaut!:008:
Tupolev Tu-154B2 HA-LCG Malev (Jahrgang 1975)


Auch das Fahrwerk der Tu-154 ist schon ziemlich beeindruckend


Und so sieht das Cockpit einer Tu-154 aus, leider nur durch eine Glasscheibe


Und so sah die Bordküche in der fast 40-jährigen Maschine aus


Nebenan, eine Tupolev Tu-134 HA-LBE der Malev mit Jg. 1969


Der Innenraum der Tu-134


Für mich ein Highlight: Das Cockpit der Tu-134, Hut ab vor allen Piloten, die diese Maschinen geflogen haben oder noch fliegen..


Eng, enger am Engsten: Platz des Bordingenieurs der Tu-134


Lisunow Li-2 Malev HA-LIQ


Auge in Auge mit meinem Liebling - einer Ilyushin Il-18 der Malev Cargo, bei welcher der Anstrich schon sehr gelitten hat


Seitenansicht


Und hier die Passagiervariante: Ilyushin Il-18V Malev HA-MOA, Jg. 1960


Blick in das Cockpit der Il-18


Noch nicht lange in der Ausstellung: eine ungarische Antonov An-2


Aus diesem Blickwinkel ist auch dieser eigentlich kleine Vogel imposant:
Ilyushin Il-14T Malev HA-MAL


Aus anderem Blickwinkel die Il-14T


Zum Schluss noch ein paar der heutigen Flieger in BUD, früher war's definitiv interessanter und schöner wie ich finde..

Airbus A320-214 Air France F-HEPA


Einer der Platzhirsche: Airbus A320-212 Easyjet G-EZTZ


Immerhin einer, den man bei uns doch eher selten zu Gesicht bekommt:

ATR72-212 Tarom YR-ATH


Ein weiterer Platzhirsch: Boeing 737-8AS Ryanair EI-DAP


Und noch die fliegenden Holländer: Boeing 737-8K2 KLM PH-BXD


Ich hoffe, es hat gefallen. Falls jemand mal einen Abstecher nach Budapest macht, kann ich einen Besuch des Museums jedenfalls wärmstens empfehlen. Zu Fuss vom Terminal in ca. 15 Minuten erreichbar. ]]> Spotter-Corner / Aviatik-Bilder sschrempp http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89673 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89670&goto=newpost Tue, 15 May 2012 16:24:45 GMT VERKAUFT! 16.5.2012 *1 x B737 standby Variometer von Simkits* Zum Betrieb des Instrumentes wird eine Platine mit Steuerelektronik benötigt. Die Verbindung zur Steurelektronik erfolgt per Flachbandkabel und 10-poligen Steckern. Kabel und Stecker sind natürlich Teil des Angebotes und wird mit dem Instrument mitgeliefert. Die Software zum Betrieb der Simkits-Instrumente ist auf der Webseite von Simkits zu finden. *Preis Eur 35.- inkl. Versandkosten!* Bild: http://i47.tinypic.com/nyb2wk.jpg VERKAUFT! 16.5.2012

1 x B737 standby Variometer von Simkits

Zum Betrieb des Instrumentes wird eine Platine mit Steuerelektronik benötigt.
Die Verbindung zur Steurelektronik erfolgt per Flachbandkabel und 10-poligen Steckern. Kabel und Stecker sind natürlich Teil des Angebotes und wird mit dem Instrument mitgeliefert.
Die Software zum Betrieb der Simkits-Instrumente ist auf der Webseite von Simkits zu finden.

Preis Eur 35.- inkl. Versandkosten!

]]> Kauf / Verkauf dornair http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89670