http://www.flightforum.ch/forum Wie komme ich von A nach B? Fragen zur Navigation (VOR,NDB,VFR,ILS etc...) und Air Traffic Control. Moderiert von Urs Münger, Flugverkehrsleiter am Flughafen Genf (ACC Genf Radar) de Fri, 10 Sep 2010 21:06:32 GMT vBulletin 60 http://www.flugsimulation.ch/forum/images/misc/rss.jpg http://www.flightforum.ch/forum http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80902&goto=newpost Fri, 10 Sep 2010 17:20:41 GMT Missverständnis mit Tower führt fast zu Flugzeugunglück Über der City von London ist es zu einer gefährlichen Annäherung von zwei Flugzeugen gekommen. Ein deutscher Privatjet kollidierte beinahe mit einer Passagiermaschine mit 232 Menschen an Bord - knapp konnte eine Katastrophe verhindert werden. London - Ein Missverständnis zwischen dem Tower und dem Piloten eines deutschen Privatjets hätte beinahe eine Katastrophe im Luftraum über London ausgelöst. Der Pilot des Jets sei vom Tower aufgefordert worden, auf die Flughöhe von 3000 Fuß (etwa 900 Meter) zu steigen, sei aber wegen eines Hörfehlers auf 4000 Fuß gestiegen, berichtete die britische Luftunfall-Untersuchungsbehörde (AAIB) in ihrem September-Bulletin am Donnerstag. Auf dieser Höhe befand sich zur selben Zeit eine Boeing 777 der Turkish Airlines mit 232 Menschen an Bord. Der Vorfall hatte sich am 27. Juli unmittelbar nach dem Start des Privatjets vom Londoner City-Airport ereignet. Die türkische Maschine war gerade auf dem Landeanflug auf den Flughafen London-Heathrow. Die beiden Jets seien nur noch rund 800 Meter voneinander entfernt und etwa 30 bis 60 Meter übereinander gewesen. Die Besatzung des Turkish-Airlines-Flugzeuges habe drei Kollisionswarnungen des Towers ignoriert. Der deutsche Jet habe nicht über entsprechende technische Ausrüstung zur Kollisionsvermeidung verfügt. Dass es nicht zur Katastrophe kam, sei nur einem Piloten im türkischen Flugzeug zu danken, der auf dem Beobachter-Sitz im Cockpit saß. Er hatte den Privatjet gesehen und auf die Gefahr aufmerksam gemacht. Die Luftaufsicht forderte, die Anti-Kollisions-Technik verpflichtend für Flüge über London vorzuschreiben. Die Verkehrsdichte im Luftraum über der britischen Hauptstadt, wo sich fünf große Flughäfen befinden, ist eine der größten in Europa. http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,716600,00.html Missverständnis mit Tower führt fast zu Flugzeugunglück

Über der City von London ist es zu einer gefährlichen Annäherung von zwei Flugzeugen gekommen. Ein deutscher Privatjet kollidierte beinahe mit einer Passagiermaschine mit 232 Menschen an Bord - knapp konnte eine Katastrophe verhindert werden.

London - Ein Missverständnis zwischen dem Tower und dem Piloten eines deutschen Privatjets hätte beinahe eine Katastrophe im Luftraum über London ausgelöst. Der Pilot des Jets sei vom Tower aufgefordert worden, auf die Flughöhe von 3000 Fuß (etwa 900 Meter) zu steigen, sei aber wegen eines Hörfehlers auf 4000 Fuß gestiegen, berichtete die britische Luftunfall-Untersuchungsbehörde (AAIB) in ihrem September-Bulletin am Donnerstag. Auf dieser Höhe befand sich zur selben Zeit eine Boeing 777 der Turkish Airlines mit 232 Menschen an Bord.

Der Vorfall hatte sich am 27. Juli unmittelbar nach dem Start des Privatjets vom Londoner City-Airport ereignet. Die türkische Maschine war gerade auf dem Landeanflug auf den Flughafen London-Heathrow. Die beiden Jets seien nur noch rund 800 Meter voneinander entfernt und etwa 30 bis 60 Meter übereinander gewesen. Die Besatzung des Turkish-Airlines-Flugzeuges habe drei Kollisionswarnungen des Towers ignoriert. Der deutsche Jet habe nicht über entsprechende technische Ausrüstung zur Kollisionsvermeidung verfügt.

Dass es nicht zur Katastrophe kam, sei nur einem Piloten im türkischen Flugzeug zu danken, der auf dem Beobachter-Sitz im Cockpit saß. Er hatte den Privatjet gesehen und auf die Gefahr aufmerksam gemacht. Die Luftaufsicht forderte, die Anti-Kollisions-Technik verpflichtend für Flüge über London vorzuschreiben. Die Verkehrsdichte im Luftraum über der britischen Hauptstadt, wo sich fünf große Flughäfen befinden, ist eine der größten in Europa.

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/...716600,00.html ]]> Navigation / ATC Raflight http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80902 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80740&goto=newpost Fri, 03 Sep 2010 09:02:43 GMT Hallo zusammen Ich hoffe den richtigen Corner erwischt zu haben. Ich plane mir einen Funkscanner zu kaufen. Auf Conrad.ch viel mir das obengenannte Model auf. Der Preis von 139.90 erscheint mir noch bezahlbar. Nun meine Frage. Hat jemand erfahrungen mit diesem Gerät, bzw. Empfehlungen für ein anderes Gerät? Hier kurz die Spezifikationen (von Conrad.ch): •Speziell für Flugfunk •Inklusive UKW-Radio •3 vorprogrammierte Suchlaufbänder Ausstattung: •Beleuchtetes Display •Betriebsart: FM/AM •Regelbare Rauschsperre •200 Speicherplätze •3 Prioritätskanäle •Kanalsuchgeschwindigkeit 25 Kanäle/s (Scan) •Frequenzsuchlauf 25 Schritte/s (Search) •Tastensperre •Batteriewarn-Anzeige •Kopfhöreranschluss Abm.: (B x H x T) 53 x 104 x 28 mm Frequenz-Raster: 5/6,25/8,33/10/12,5/15/20/25/50/100 kHz Frequenz-Bänder (Anzahl): 13 Frequenzbereiche: 87,5 - 107,9 MHz · 109 - 137 MHz · 137 - 174 MHz Kanäle: 200 Gewicht: 100 g (ohne Batterien) Hallo zusammen

Ich hoffe den richtigen Corner erwischt zu haben.

Ich plane mir einen Funkscanner zu kaufen. Auf Conrad.ch viel mir das obengenannte Model auf. Der Preis von 139.90 erscheint mir noch bezahlbar.

Nun meine Frage. Hat jemand erfahrungen mit diesem Gerät, bzw. Empfehlungen für ein anderes Gerät?

Hier kurz die Spezifikationen (von Conrad.ch):


•Speziell für Flugfunk
•Inklusive UKW-Radio
•3 vorprogrammierte Suchlaufbänder
Ausstattung:
•Beleuchtetes Display
•Betriebsart: FM/AM
•Regelbare Rauschsperre
•200 Speicherplätze
•3 Prioritätskanäle
•Kanalsuchgeschwindigkeit 25 Kanäle/s (Scan)
•Frequenzsuchlauf 25 Schritte/s (Search)
•Tastensperre
•Batteriewarn-Anzeige
•Kopfhöreranschluss


Abm.: (B x H x T) 53 x 104 x 28 mm
Frequenz-Raster: 5/6,25/8,33/10/12,5/15/20/25/50/100 kHz
Frequenz-Bänder (Anzahl): 13
Frequenzbereiche: 87,5 - 107,9 MHz · 109 - 137 MHz · 137 - 174 MHz
Kanäle: 200
Gewicht: 100 g (ohne Batterien) ]]> Navigation / ATC Andrin_2708 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80740 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80549&goto=newpost Mon, 23 Aug 2010 20:45:22 GMT Hallo,
in manchen Jeppesen Charts (Beispiel: EDLP ILS RWY 24) gibt es Angaben zur RVR bei Full ALS oder bei ALS out und zusätzlich noch bei Limited ALS. Kann mir jemand erklären und evtl. belegen, welche Definition hinter "Limited" steckt, wann gilt also das ALS als Limited? Vielen Dank!
Björn ]]> Navigation / ATC floriflights http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80549 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80538&goto=newpost Mon, 23 Aug 2010 12:21:17 GMT Hallo zusammen Ich bin neu hier und habe gleich eine Frage. Kennt Ihr das Wintec LP-4502? Da es mit den Alinco immer mehr Probleme gibt seitens BAKOM!!!!!! Überlege mir gerade, ob ich es anschaffen sollte oder nicht. Gruss Beat Hallo zusammen

Ich bin neu hier und habe gleich eine Frage.

Kennt Ihr das Wintec LP-4502?
Da es mit den Alinco immer mehr Probleme gibt seitens BAKOM!!!!!!

Überlege mir gerade, ob ich es anschaffen sollte oder nicht.

Gruss

Beat ]]> Navigation / ATC beat_m http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80538 http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80439&goto=newpost Wed, 18 Aug 2010 20:31:36 GMT Hallo zusammen Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einem guten Navigations app, welches die Lufträume integriert hat, für das IPhone, kennt jemand ein solches? Es darf auch etwas kosten... Lg Sandro Hallo zusammen

Ich bin schon seit längerem auf der Suche nach einem guten Navigations app, welches die Lufträume integriert hat, für das IPhone, kennt jemand ein solches? Es darf auch etwas kosten...

Lg Sandro ]]> Navigation / ATC sanmanuele http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=80439