Heute 2 LX MD-11 unplanmäßig zwischengelandet in Lissabon bzw. Shannon-Wer weiß mehr?

5. February 2003, 16:13

Heute sind zwei Swiss MD-11 unplanmäßig zwischengelandet, und zwar:

HB-IWI, unterwegs als LX 040 von Zürich nach Los Angeles, Abflug in Zürich um 11:00 Uhr in Zürich, unplanmäßige Zwischenlandung in Shannon!

HB-IWN, unterwegs als LX 064 von Zürich nach Miami, Abflug in Zürich um 11:38 Uhr, unplanmäßige Zwischenlandung in Lissabon!

Wer weiß mehr zu diesen beiden unplanmäßigen Zwischenlandungen?

Gruss,
Christian

andreas · 5. February 2003, 17:42

Hallo

Ich hab' keine Informationen zu diesen Zwischenlandungen aber eine Frage:

Da der Flug nach Miami scheinbar in Lissabon zwischengelandet ist, gibt es also wahrscheinlich auch eine Route "unten rum". Wer kennt die genaue Route (fliegt man via die Azoren Inseln?) und wann wird diese Route genommen (Wetter?).

Gruss,

Andreas

PS: ich hoffe es war nicht's ernstes ...

TomPK401 · 5. February 2003, 18:12

hi andreas,

der nordatlantik wird vor allem via die sogenannten OTS (organized track system) routen überquert. dieses gebiet erstreckt sich von FL 285 bis FL 420. die routen werden täglich „neu gelegt“ wobei der jetstream einen grossen einfluss hat. shannon ist dabei an der östlichen grenze dieses gebietes. vor dem einfliegen in die OTS zone muss sichergestellt werden, dass die clearance erhalten ist und man vor allem die erforderliche navigation performance erfüllt. wenn nichtl, darf nicht eingeflogen werden. in diesem fall würde man aber wohl eher wieder zurück nach zürich fliegen und nicht mit 250 pax in shannon landen. falls aber während der überquerung ein problem auftritt, kann man sich für eine umkehrung nach shannon entscheiden, weil zb. zu wenig fuel für zürich vorhanden ist (dass man nach der landung die gesetzlichen reserven noch in den tanks hat...). ich will jetz aber keineswegs ein gerücht in die welt setzen, dass einer dieser gründe heute zur landung führte.

tom

5. February 2003, 18:22

Thomas Jaeger aus dem airliners.de-Forum hat mir bei meiner Frage dankenswerterweise sehr weitergeholfen.

Der Grund für die Zwischenlandungen ist folgender:
In Zürich konnte wegen Schnee nicht mit vollem Abfluggewicht gestartet werden. Deshalb die Zwischenlandungen in Irland bzw. Portugal.

TomPK401 · 5. February 2003, 18:28

dann waren es aber keine "unplanmäßigen Zwischenlandungen"

tom

TomPK401 · 5. February 2003, 18:58

gut aber die meisten leute sagen dass "start und landung" das interessanteste ist beim fliegen ... also kann man diesen flug ja beinahe als "happy hour" bezeichnen

TomPK401 · 5. February 2003, 19:37

ich rede auch von den "fanatischen passagieren" :-)

die pax können beim betanken an board bleiben, es müssen aber verschiedene details beachtet werden:

- pilot im cockpit
- fasten setbelt sign ausgeschaltet, pax NICHT angeschnallt
- genug personal um pax eventuell innert 90 sek zu evakuieren
- pax müssen auf das refuelling aufmerksam gemacht werden
- ausserhalb des fliegers darf bei den emergency-exits nichts im weg stehen, was ein evakuiren behindern würde...
- etc

tom

andreas · 5. February 2003, 19:53

Hallo Tom

Danke für die Infos was die Routen über den Nordatlantik betrifft. Aber der Kurs nach Miami ging ja offensichtlich unten rum (die Zwischenlandung in Lissabon) und so würde es mich interessieren welche Route das war

. Weiss da jemand bescheid?

Gruss,

Andreas

wEASy · 5. February 2003, 21:23

Die Zwischenlandungen waren planmässig. Die Passagiere wussten also was auf sie zukommt.
TomPK, auch die Nonsmoking signs müsen an sein (auch wenn das Rauchen so oder so verboten ist), gewisse Türen müssen offen sein, je nach Airport muss die Feuerwehr vor Ort sein. Ansonsten alles korrekt...

Wisi

bk · 5. February 2003, 22:52

War heute übrigens nicht der erste Tag. Bereits gestern (4.Feb) gabs einige wusätzliche Stops:
LX nach LAX via Manchester
LX nach NRT via Prag
LX nach MIA wie heute via Lissabon
SQ via Dubai

Hab mich gestern auch gefragt, was da los ist...aber unterdessen hat sich's ja geklärt.

cu in Timbcouctou
beat

TomPK401 · 6. February 2003, 06:51

hallo wisi

das mit den non-smoking signs habe ich weggelassen, da es ja bekanntlich kaum noch airlines gibt wo geraucht werden darf ... aber du hast recht: non-smoking signs "on"

tom

Wilko Wiedemann · 6. February 2003, 10:02

Hallo zusammen

Bei den Langstreckenflügen ist die Betankung meistens noch im Gange, wenn die Paxe einsteigen.

Gruss

Wilko

6. February 2003, 14:19

Zitat:

Original geschrieben von TomPK401
hallo wisi

...da es ja bekanntlich kaum noch airlines gibt wo geraucht werden darf...

welche sind das? mit denen will ich naemlich nicht fliegen, wenn moeglich.
bisher hab ich 2 gefunden, bei denen man nicht rauchen darf: british midland und lufthansa. bin auch mal mit air UK (AFAIR ne fokker 100) geflogen, aber da hab ich nicht gehoert dass man sich keine hugos durchpfeifen darf. keine ahnung ob air UK ueberhaupt noch existiert...

Flo · 6. February 2003, 14:21

Hallo zusammen...

"Hugos durchpfeifen"...geiler Ausdruck!

Meines Wissens darf man bei Odette rauchen...

Wilko Wiedemann · 6. February 2003, 15:03

Odette hätte sonst wohl auch keine Passagiere.

Ups, wer hat das gesagt

Gruss

Wilko

FalconJockey · 6. February 2003, 15:10

Flo · 6. February 2003, 15:17

Walter Fischer · 6. February 2003, 16:55

6. February 2003, 17:09

Lecker....bekommt man richtig Hunger....

BITTERLINAIR · 6. February 2003, 17:13

Die Bilder mit den Lungen stammen von Prof.Dr.Gunther von Hagens und dort habe ich auch gearbeitet und Gunther ist ein bischen ein Dramaturg.
Von den beiden Lungen ist die Rechte eine normal Stadt-Lunge ( Kann man nähmlich Makroskopisch gar nicht von einer Raucher unterscheiden ) und die links ist grosser beschiss, nicht mal Babys haben so schöne Lungen.
Also ich habe noch nie solche schöne weise gesehen und ich habe immerhin schon 1200 gesehen.

Also wollte nicht von der Aviatik ablenken aber musste einfach das richtig stellen ( Gunther ist nähmlich auch strickter Nichtraucher )

Patrick B.

Flo · 6. February 2003, 17:36

Sorry Walti!

Besser? Jetzt komm mir aber nicht mit dem Bildli einer Leber bitte

Marc L. · 6. February 2003, 17:58

Hallo zusammen

Mein Vater hat mir gesagt, er habe am Montag noch den Flugfunk gehört, und zwar den letzten abfliegenden Flieger. Es war der LX192 nach Sao Paulo. Er startete erst um 00:15. Danach hätten sie Probleme gehabt, das Fahrwerk einzuziehen und seien dann holden gegangen, später contact to *rausch*. Gleich dann hatte es Unterbruch und mein Vater hörte nicht, auf welche Frequenz er wechselte.
Weiss jemand davon?

Gruss Marc

teedoubleyou · 6. February 2003, 23:04

Zitat:

Original geschrieben von BITTERLINAIR
( Gunther ist nähmlich auch strickter Nichtraucher )

Hallo Patrick

Was man von dir, wenn ich mich recht entsinne, nicht behaupten kann.

So oder so, die beste Kombination:

Gruss
Tom

Markus Burkhard · 7. February 2003, 00:11

Zitat:

Original geschrieben von Fireball
Gleich dann hatte es Unterbruch und mein Vater hörte nicht, auf welche Frequenz er wechselte.

Ich kenne zwar das Routing dieses Fluges nicht genau, schätze aber dass die Piloten auf eine Frequenz von Swiss Radar gewechselt haben wenn sie zu diesem Zeitpunkt im Holding waren und nicht nach Zürich zurückgekehrt sondern weitergeflogen sind.

Gruss Markus

BITTERLINAIR · 7. February 2003, 04:57

@teedoubleyou

Ja ganz genau

5. February 2003, 16:13	#1
D-ABVA Gast Beiträge: n/a	Heute 2 LX MD-11 unplanmäßig zwischengelandet in Lissabon bzw. Shannon-Wer weiß mehr? Heute sind zwei Swiss MD-11 unplanmäßig zwischengelandet, und zwar: HB-IWI, unterwegs als LX 040 von Zürich nach Los Angeles, Abflug in Zürich um 11:00 Uhr in Zürich, unplanmäßige Zwischenlandung in Shannon! HB-IWN, unterwegs als LX 064 von Zürich nach Miami, Abflug in Zürich um 11:38 Uhr, unplanmäßige Zwischenlandung in Lissabon! Wer weiß mehr zu diesen beiden unplanmäßigen Zwischenlandungen? Gruss, Christian

6. February 2003, 10:02	#12
Wilko Wiedemann ILS-Vorstand/Moderator Aviatik-Fan Registriert seit: Nov 2000 Ort: Schweiz, 4800 Zofingen Alter: 37 Beiträge: 7,415	Hallo zusammen Bei den Langstreckenflügen ist die Betankung meistens noch im Gange, wenn die Paxe einsteigen. Gruss Wilko __________________ Gruss Wilko "Es ist einfacher, Atomkerne zu zertrümmern, als ein Vorurteil zu beseitigen" (Albert Einstein) Mein Arbeitsplatz: Kernkraftwerk Beznau Informationen zur Schweizer Kernenergie Wieviel Strom braucht die Schweiz ? - energiedialog.ch

6. February 2003, 14:21	#14
Flo Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Dec 2000 Ort: Fällanden Alter: 34 Beiträge: 5,463	Hallo zusammen... "Hugos durchpfeifen"...geiler Ausdruck! Meines Wissens darf man bei Odette rauchen... __________________ Gruess, Flo "On ne voit bien qu'avec le coeur. L'essentiel est invisible pour les yeux." Antoine de Saint Exupéry

6. February 2003, 15:03	#15
Wilko Wiedemann ILS-Vorstand/Moderator Aviatik-Fan Registriert seit: Nov 2000 Ort: Schweiz, 4800 Zofingen Alter: 37 Beiträge: 7,415	Odette hätte sonst wohl auch keine Passagiere. Ups, wer hat das gesagt Gruss Wilko __________________ Gruss Wilko "Es ist einfacher, Atomkerne zu zertrümmern, als ein Vorurteil zu beseitigen" (Albert Einstein) Mein Arbeitsplatz: Kernkraftwerk Beznau Informationen zur Schweizer Kernenergie Wieviel Strom braucht die Schweiz ? - energiedialog.ch

6. February 2003, 15:10	#16
FalconJockey Moderator Flightsimmer Airline-Pilot Privatpilot Registriert seit: May 2001 Ort: Skies of Europe Alter: 37 Beiträge: 9,888	__________________ Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten! Cheers, Andreas

5. February 2003, 17:42	#2
andreas ILS Mitglied Flightsimmer Aviatik-Fan Registriert seit: May 2002 Ort: Zürich Alter: 43 Beiträge: 622	Hallo Ich hab' keine Informationen zu diesen Zwischenlandungen aber eine Frage: Da der Flug nach Miami scheinbar in Lissabon zwischengelandet ist, gibt es also wahrscheinlich auch eine Route "unten rum". Wer kennt die genaue Route (fliegt man via die Azoren Inseln?) und wann wird diese Route genommen (Wetter?). Gruss, Andreas PS: ich hoffe es war nicht's ernstes ...

5. February 2003, 18:12	#3
TomPK401 Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Apr 2002 Ort: Winterthur Alter: 37 Beiträge: 137	hi andreas, der nordatlantik wird vor allem via die sogenannten OTS (organized track system) routen überquert. dieses gebiet erstreckt sich von FL 285 bis FL 420. die routen werden täglich „neu gelegt“ wobei der jetstream einen grossen einfluss hat. shannon ist dabei an der östlichen grenze dieses gebietes. vor dem einfliegen in die OTS zone muss sichergestellt werden, dass die clearance erhalten ist und man vor allem die erforderliche navigation performance erfüllt. wenn nichtl, darf nicht eingeflogen werden. in diesem fall würde man aber wohl eher wieder zurück nach zürich fliegen und nicht mit 250 pax in shannon landen. falls aber während der überquerung ein problem auftritt, kann man sich für eine umkehrung nach shannon entscheiden, weil zb. zu wenig fuel für zürich vorhanden ist (dass man nach der landung die gesetzlichen reserven noch in den tanks hat...). ich will jetz aber keineswegs ein gerücht in die welt setzen, dass einer dieser gründe heute zur landung führte. tom

5. February 2003, 18:22	#4
D-ABVA Gast Beiträge: n/a	Thomas Jaeger aus dem airliners.de-Forum hat mir bei meiner Frage dankenswerterweise sehr weitergeholfen. Der Grund für die Zwischenlandungen ist folgender: In Zürich konnte wegen Schnee nicht mit vollem Abfluggewicht gestartet werden. Deshalb die Zwischenlandungen in Irland bzw. Portugal.

5. February 2003, 18:28	#5
TomPK401 Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Apr 2002 Ort: Winterthur Alter: 37 Beiträge: 137	dann waren es aber keine "unplanmäßigen Zwischenlandungen" tom

5. February 2003, 18:58	#6
TomPK401 Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Apr 2002 Ort: Winterthur Alter: 37 Beiträge: 137	gut aber die meisten leute sagen dass "start und landung" das interessanteste ist beim fliegen ... also kann man diesen flug ja beinahe als "happy hour" bezeichnen

5. February 2003, 19:37	#7
TomPK401 Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Apr 2002 Ort: Winterthur Alter: 37 Beiträge: 137	ich rede auch von den "fanatischen passagieren" :-) die pax können beim betanken an board bleiben, es müssen aber verschiedene details beachtet werden: - pilot im cockpit - fasten setbelt sign ausgeschaltet, pax NICHT angeschnallt - genug personal um pax eventuell innert 90 sek zu evakuieren - pax müssen auf das refuelling aufmerksam gemacht werden - ausserhalb des fliegers darf bei den emergency-exits nichts im weg stehen, was ein evakuiren behindern würde... - etc tom

5. February 2003, 19:53	#8
andreas ILS Mitglied Flightsimmer Aviatik-Fan Registriert seit: May 2002 Ort: Zürich Alter: 43 Beiträge: 622	Hallo Tom Danke für die Infos was die Routen über den Nordatlantik betrifft. Aber der Kurs nach Miami ging ja offensichtlich unten rum (die Zwischenlandung in Lissabon) und so würde es mich interessieren welche Route das war . Weiss da jemand bescheid? Gruss, Andreas

5. February 2003, 21:23	#9
wEASy ILS Mitglied Aviatik-Fan Registriert seit: Nov 2000 Ort: Schweiz Beiträge: 9,830	Die Zwischenlandungen waren planmässig. Die Passagiere wussten also was auf sie zukommt. TomPK, auch die Nonsmoking signs müsen an sein (auch wenn das Rauchen so oder so verboten ist), gewisse Türen müssen offen sein, je nach Airport muss die Feuerwehr vor Ort sein. Ansonsten alles korrekt... Wisi

5. February 2003, 22:52	#10
bk Registrierter Benutzer Aviation Ground Staff Aviatik-Fan Registriert seit: Oct 2001 Ort: CH-8810 Horgen Alter: 30 Beiträge: 73	War heute übrigens nicht der erste Tag. Bereits gestern (4.Feb) gabs einige wusätzliche Stops: LX nach LAX via Manchester LX nach NRT via Prag LX nach MIA wie heute via Lissabon SQ via Dubai Hab mich gestern auch gefragt, was da los ist...aber unterdessen hat sich's ja geklärt. cu in Timbcouctou beat

6. February 2003, 06:51	#11
TomPK401 Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Apr 2002 Ort: Winterthur Alter: 37 Beiträge: 137	hallo wisi das mit den non-smoking signs habe ich weggelassen, da es ja bekanntlich kaum noch airlines gibt wo geraucht werden darf ... aber du hast recht: non-smoking signs "on" tom

6. February 2003, 15:17	#17
Flo Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Dec 2000 Ort: Fällanden Alter: 34 Beiträge: 5,463	__________________ Gruess, Flo "On ne voit bien qu'avec le coeur. L'essentiel est invisible pour les yeux." Antoine de Saint Exupéry

6. February 2003, 16:55	#18
Walter Fischer ILS Gönner Aviatik-Fan Registriert seit: Jan 2001 Ort: Zürich West Alter: 62 Beiträge: 8,449	Geändert von Walter Fischer (7. February 2003 um 20:15 Uhr).

6. February 2003, 17:09	#19
Alexander Gast Beiträge: n/a	Lecker....bekommt man richtig Hunger....

6. February 2003, 17:13	#20
BITTERLINAIR ILS Mitglied Flightsimmer Privatpilot Aviatik-Fan Registriert seit: Dec 2002 Ort: Arbon am Bodensee Alter: 38 Beiträge: 502	Lungen Die Bilder mit den Lungen stammen von Prof.Dr.Gunther von Hagens und dort habe ich auch gearbeitet und Gunther ist ein bischen ein Dramaturg. Von den beiden Lungen ist die Rechte eine normal Stadt-Lunge ( Kann man nähmlich Makroskopisch gar nicht von einer Raucher unterscheiden ) und die links ist grosser beschiss, nicht mal Babys haben so schöne Lungen. Also ich habe noch nie solche schöne weise gesehen und ich habe immerhin schon 1200 gesehen. Also wollte nicht von der Aviatik ablenken aber musste einfach das richtig stellen ( Gunther ist nähmlich auch strickter Nichtraucher ) Patrick B. __________________ für euch Patrick Bitterlin DAS WELT BESTE FORUM IST HIER :005: http://www.bitterlin.info

6. February 2003, 17:36	#21
Flo Registrierter Benutzer Aviatik-Fan Registriert seit: Dec 2000 Ort: Fällanden Alter: 34 Beiträge: 5,463	Sorry Walti! Besser? Jetzt komm mir aber nicht mit dem Bildli einer Leber bitte __________________ Gruess, Flo "On ne voit bien qu'avec le coeur. L'essentiel est invisible pour les yeux." Antoine de Saint Exupéry

6. February 2003, 17:58	#22
Marc L. ILS Mitglied Flightsimmer Spotter Aviatik-Fan Registriert seit: Aug 2001 Ort: Switzerland, 8185 Winkel Alter: 26 Beiträge: 1,723	Hallo zusammen Mein Vater hat mir gesagt, er habe am Montag noch den Flugfunk gehört, und zwar den letzten abfliegenden Flieger. Es war der LX192 nach Sao Paulo. Er startete erst um 00:15. Danach hätten sie Probleme gehabt, das Fahrwerk einzuziehen und seien dann holden gegangen, später contact to rausch. Gleich dann hatte es Unterbruch und mein Vater hörte nicht, auf welche Frequenz er wechselte. Weiss jemand davon? Gruss Marc

7. February 2003, 04:57	#25
BITTERLINAIR ILS Mitglied Flightsimmer Privatpilot Aviatik-Fan Registriert seit: Dec 2002 Ort: Arbon am Bodensee Alter: 38 Beiträge: 502	Ja Genau @teedoubleyou Ja ganz genau __________________ für euch Patrick Bitterlin DAS WELT BESTE FORUM IST HIER :005: http://www.bitterlin.info Geändert von BITTERLINAIR (7. February 2003 um 05:00 Uhr).

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