Lesson learned...

[zebra]

Hallo allerseits!

Da man ja bekanntlich beim Fliegen nicht genug Zeit hat alle Fehler selber zu machen, möchte ich hier meinen gestern gemachten Fehler auch anderen mitteilen - und gehe natürlich das Risiko ein, dass man mich deswegen hier im Forum in die Pfanne haut
Aber ist der Ruf mal runiniert, dann lebt´s sich völlig ungeniert - oder?.

In der Hoffnung dass vielleicht jemand anderes auch was lernt und nicht nur ich, hier mein Bericht:

Zuerst muss ich sagen: Wir sind in Afrika zuhause, also nicht im zivilisierten Europa wo man mit gesundem Menschenverstand rechnen kann (ok, alles ist relativ...). Vielleicht passiert das bei euch weniger...
Obschon unsere C-182 im Hangar stand (24h bewacht) wurde daraus Avgas abgezapft. Damit kann man ja auch Auto fahren! Das ist noch nicht so schlimm, aber wenn man dann um den Diebstahl zu vertuschen den Tank wieder mit Wasser befüllt, dann ist das schon eher dreist.
Nichtsdestotrotz: Beim Piloten sollte man ja gesunden Menschenverstand voraussetzen können. Man macht ja den Walkaround und entimmt Fuelproben um sie auf Wasser zu testen vor dem Fliegen. So gemacht auch gestern - nur wie so oft hab ich´s nicht genau genug genommen. Normalerweise sind da ein zwei Tropfen Kondenswasser in der Probe, das kann schon mal vorkommen. Diesmal waren keine Tropfen zu sehen. Alles klar und hopp in den Flieger. Was sich später zeigte: Das Testrohr war voll Wasser. Kein Benzin und somit auch keine Blasen! Jetzt werden ein paar sicher schreien dass AVGAS ja blau ist und ich Idiot es hätte sehen sollen. Mein toller Fueltester hat unten ein blaues Plastikteil dran und das gibt bei ungünstigem Licht (im Hangar drin) selbst purem Wasser eine bläuliche Farbe.
Tja - der Ventilator blieb dann zum Glück noch während dem Runup stehen und nicht erst in der Luft.

Lesson learned:
- Achtung bei Fueltestern mit blauen Plastikteilen!
- Gedraintes Fuel beim Auskippen fühlen und riechen ob´s auch wirklich Avgas und nicht AvH2O ist.
- Fuelcaps mit Papierettiketten und Unterschrift überkleben, dann sieht man ob sich jemand an den Saft rangemacht hat oder noch besser: Abschliessbare Fuelcaps kaufen.

Vielleicht hat der eine oder andere sich selber beim Fliegen auch schon mal mit Idiot betitelt, so wie ich gestern. Weitere Berichte in diesem Thread sind herzlich willkommen!

Liebe Grüsse
Ueli

[sirdir]

Zitat von zebra

Lesson learned:
- Achtung bei Fueltestern mit blauen Plastikteilen!
- Gedraintes Fuel beim Auskippen fühlen und riechen ob´s auch wirklich AVGAS ist.

Gibt's da nicht bessere Möglichkeiten? Benzin befummeln und beschnüffeln ist doch auch nicht gerade gesund. Ich schütte übrigens vom 'Messglas' immer in ein Marmeladenglas um, dann muss ich nicht jedesmal erst 'entsorgen', bevor ich an der nächsten Stelle drainen kann. Spätestens das Marmeladenglas ist nicht mehr gefärbt

[FalconJockey]

Hallo Ueli!

Ich finde das eine ganz tolle Idee, dass Du hier öffentlich Deinen "Fehler" einräumst und damit andere Piloten daran teilnehmen lässt, zu unser aller Profit in Punkto Sicherheit!

Vielleicht wäre es gar keine schlechte Idee, diese "Lesson Learnt" als Reihe ins Forum zu bringen: Jeder der sich danach fühlt kann in diesem Thread seine "Sünden" zugeben, damit die anderen daraus lernen. Natürlich werden das nicht alle tun wollen, weil sie Angst vor Repressalien haben, schliesslich ist das hier nicht anonym. Man könnte dafür ja eine Adresse einrichten, an die ihr eure Berichte schickt, die dann am Ende anonymisiert hier auftauchen: Es geht am Ende um die Sache, nicht um die Person und den genauen Ort. Es wäre auf jeden Fall ein Dienst von der Gemeinschaft für die Gemeinschaft!

Jede vernünftige Airline/Operation hat ein Safety Department, das eben solche Berichte sammelt und dann intern veröffentlicht, damit die anderen daraus lernen. So tappen dann die nächsten Crews nicht in dieselbe Falle wie die andere Crew schon vorher. Get the big picture!

[HPA]

Zitat von zebra

- Gedraintes Fuel beim Auskippen fühlen und riechen

Unbedingt! Gruss, Patrick.

[Bruno LSMA]

Hallo zusammen

Auch ich finde das eine tolle Sache. Und ich finde es super von dir Ueli, dass du deinen Fehler hier für uns zugänlich machst. Die Geschichte ist auch toll geschrieben.

Es sind beim Fliegen meistens Kleinigkeiten von Fehler die sich einschleichen können. Ist bestimmt schon jedem von uns ein kleiner Fehler passiert und je nach Umstand kann es dann zu einem echt grossen Problem werden. In der Flugschule hat man ja noch den Flugleherer neben an, der einem helfen kann wenn mal was in die "Hose" geht.
Deshalb finde ich es super das wir hier solche sachen posten können. Das wird allen nützen.
Und nur weil man einen Fehler gemacht hat, der jedem andere auch passieren könnte, ist man noch lange kein Idiot.

Genau solche Sachen machen das ILS Forum zum Besten auf der Welt.

Besten Dank fürs Posten Ueli

Liebe Grüsse aus der Schweiz

Bruno

[pelican]

Jetzt werden ein paar sicher schreien dass AVGAS ja blau ist und ich Idiot es hätte sehen sollen.

Wir haben einen Flieger der wird mit JetfuelA1 betrieben und das ist nicht blau eingefärbt. Da muss mann eben daran riechen. Vielleicht gibt es ja Teststreifen? Übrigens wenn man diese klebrige Masse mal an den Händen hat bringt man sie nur schwer wieder los und der Fueltester stinkt pestialisch.

[Philip]

Danke, Ueli, für den Thread! Es wäre toll, wenn sich öfters Piloten zu solchen Berichten überwinden könnten.

[pelican]

Tja - der Ventilator blieb dann zum Glück noch während dem Runup stehen und nicht erst in der Luft.

Da gibt es doch nichts über eine genügend lange Warmlaufphase und einen ausgiebigen Runup.

[Michel Reiter]

Was auch sehr hilfreich sein kann:
Ein kleines Fläschchen mit normalem Wasser mitnehmen. Ganz normal drainen, aber bevor man das Drainfuel wegkippt, gibt man noch etwas Wasser ins Drainröhrchen. Wenn dann anschliessend klar zwei verschiedene Flüssigkeiten ausgemacht werden können, ist alles ok. Wenn nicht: (Kondens-)Wasser im Tank.
Das sollte eigentlich mit AVGAS sowie JET A1 funktionieren.

[HaPe]

Zitat von zebra

Obschon unsere C-182 im Hangar stand (24h bewacht) wurde daraus Avgas abgezapft. Damit kann man ja auch Auto fahren! Das ist noch nicht so schlimm, aber wenn man dann um den Diebstahl zu vertuschen den Tank wieder mit Wasser befüllt, dann ist das schon eher dreist.

Interessant! Allerdings sieht das für mich eher nach Sabotage aus, als nach einem normalen Spritklau. Das Abzapfen braucht ja schon eine gewisse Zeit und (zumindest) ich würde mich danach schleunigst vom Acker machen und nicht weitere Zeit mit dem Einfüllen von Wasser vergeuden - ausser, ich will gezielt einen Schaden provozieren . Hast Du Feinde ?

Trotzdem, lehrreicher Hinweis, sich mit dem was "da unten herauskommt" noch etwas eingehender zu beschäftigen.

Zitat von Pelican

Kann man nicht auch in den Fueltester spucken, falls mal kein Fläschchen Wasser dabei ist.

Für männliche Piloten gäbe noch eine einfachere Möglichkeit, aber lassen wir das...

Gruss
HaPe

[Michi Moos]

Danke für diesen tollen Thread! Man muss ja nicht über alle Fehler in einem BFU Bericht lesen.

Wünschte mir auch, dass sich mehr Piloten hier melden. (Wenn ich was habe, werd ich auch versuchen dran zu denken )
Wenn man für das entsprechende Vergehen in die Kiste käme, kann man ja theoretisch auch einen anonymen Account einrichten.


Bezüglich dieses Problems:
Ich hatte noch nie mehr als vielleicht einen Tropfen Wasser im Sprit, draine aber trotzdem (mindestens wenn ich den Flieger am Morgen als ersten übernehme)

Bei den Pipers nehm ich aus dem Grund immer mit einem Gefäss beide Tanks und den vorderen Drain. Ich bilde mir dabei ein, dass die Wahrscheinlichkeit von Wasser an allen Punkten, ziemlich gering ist?
Wie weit die blaue Farbe und der Geruch helfen, weiss ich nicht. Müsste ich eigentlich mal testen.

Nun denn, gute Nacht zusammen

[zebra]

Hallo an alle

Wow - der Thread entwickelt sich prächtig
Vielen Dank für all die positiven Reaktionen und die guten Vorschläge! Das eine oder andere werd ich bestimmt übernehmen!
War gestern drei Stunden lang beschäftigt den Tank zu reinigen. Sprit absaugen, Tank komplett austrocknen und neu befüllen. Dann kam noch ein Batallion Kravatten- und anderer Würdenträger der Airport Authority vom benachbarten International Airport und es wurde entschieden, dass ich den gemieteten Hangar in Zukunft mit einem eigenen Schloss abschliessen darf - wunderbar!
Ob ich Feinde habe??? Grundsätzlich suche ich mir meine Freunde so aus, dass ich keine Feinde mehr brauche - aber ausschliessen kann man es natürlich nicht.
Wie dem auch sei: Pilot - keep your eyes open!

Liebe Grüsse
Ueli

[Markus "Tomcat"]

Gute Info, vielen Dank. Ich war schon mal vor vielen Jahren in Kenya am Wilson Airport für einen GA Flug ... very fond memories.

Wie ist in Eldoret die Hochwassersituation?

Gruss,

Markus