Startlauf des REGA - Ambulanzjets

Diese Bombardier Challenger 650 dient zur Repatrieierung von Verletzten und auch für Verlegung von Patienten zwischen Spitälern.

Übergang in den Steigflug etwa auf der Höhe der F/A-18 Hangars, etwa 1km vom Pistenanfang RWY 25.

Einfahren des Fahrwerks

Vermutlich ist dies ein solcher Patientenverlegungs- Einsatz:

Gestern abend ist in Montana (einer von 4 Topregionen des Wallis (nebst Zermatt, Verbier..) ein schreckliches Unglück passiert, die Polizei meldet heute morgen mehrere 10 Tote und um die 30 Verletzte. In einer Trendbar entfachte sich ein heftiges Feuer in den Untergeschoss-Räumen. Die Polizei schliesst ein Attentat aus. 

Die Billigpresse verbreitet Bilder und Videos von Besuchern, die Fackel-ähnliche pyrotechnische Artikel in den Händen halten.. 

Mein tiefstes Beileid den tragisch betroffenen Opfern und Familien.

Cosy

*) Das Flz hat 2 LFP-Batterien, die man ausbauen müsste ab Temperaturen unter -15°. Im Moment haben wir in den Morgenstunden jeweils um  -8°. Wenn man die Batterie an ein Ladegerät mit Schwebeladungs- Automatik anschliesst, so wird das Innenleben der Zellen leicht erwärmt durch die Verlustenergie- und zwar genau an den kritischen Stellen. Dadurch schützt sich die Batterie vor einsetzender Kristallisierung der (Ionentransport-) Zwischenschichten.

Lg Oli

Viele Grüsse Peter

Payerne | F/A-18C Hornet | Swiss Air Force

Zürich | A320 | Edelweiss Air

Zürich | B777 | Emirates

Ich starte einen weiteren Versuch den Spotter-Corner hier wieder etwas zu beleben. Mal schauen ob es mir gelingt... Nachahmer sind auf jeden Fall absolut willkommen! 

Diesmal sind die Bilder einen guten Monat alt, hatte mich eher kurzfristig entschieden während unserer Sommerferien der Stadt Hamburg die Ehre zu erweisen, und bei der Gelegenheit war auch klar, dass ein Besuch des Airports Hamburg Finkenwerder nicht fehlen durfte. Ganz klares Ziel war es, einen Beluga XL mal live zu Gesicht zu bekommen!

Wie bei all meinen Airport-Besuchen der letzten Jahre war auch hier die Webseite spotterguide.net und der entsprechende Eintrag zu Hamburg Finkenwerder die erste Anlaufstelle um ein wenig mehr Informationen über die Möglichkeiten vor Ort in Erfahrung zu bringen.

Da wir wie alle anderen Touristen hauptsächlich per öffentlichem Verkehr unterwegs waren, war auch die Anreise zum Airport raus so geplant. Los geht es dazu an einem der touristischen Hot-Spots den Landungsbrücken. Von dort geht es mit der Fähre Linie Nr. 62 erst mal bis nach Finkenwerder. Dort angekommen hat man direkten Bus-Anschluss der in Richtung Aiport fährt. Ziel von uns war der offizielle Fotopunkt, an dem direkt es leider keine Haltestelle gibt. Die nächste Haltestelle ist deshallb Westerweiden (Airbus) von dort sind es dann knapp 10min zu Fuss zum Fotopunkt. Alternativ kann man aber am Spotterplatz auch vorbei fahren bis zur Haltestelle Am Rosengarten, auch von da hat man in etwa gleich lang zu Fuss zum Fotopunkt, kann aber mit etwas Glück schon erste Maschinen sehen da der Blick auf die Piste offen ist. Während unserem Besuch war immer die RWY 23 in Betrieb.

F-GXLG, Airbus A330-743L Beluga XL

Die Landung der Maschine haben wir leider um ein paar Minuten verpasst. 

Auf dem Gelände stehen A320 Serie Maschinen für die ganze Welt.

Zwischendurch werden die Maschinen über das Gelände gezogen, wie auch diese A321 Neo die schon bald als ZK-NNI für Air New Zealand in Betrieb gehen wird.

Kurz darauf rollt der Airbus A321 XLR mit der Test-Immatrikulation D-AZXK in Richtung Runway. Die Maschine ist für American Airlines bestimmt und wird bald als N302NY in der Luft sein.

Take off zum Testflug.

Meine Mädels eifern dem Papa schon mal in leichten Zügen nach.

Die zwei Rumpf-Sektionen hatte der Beluga XL zuvor nach Hamburg gebracht.

Nach knapp 1.5 Stunden macht sich Beluga XL Nr. 1 wieder auf den Weg nach Nantes in Frankreich.

Airbus A321 Neo mit der Werknummer 12786 wird dereinst für Turkish Airlines in der Luft sein.

F-GXLG, Airbus A330-743L Beluga XL startet von der RWY 23 in Richtung Nantes (F).

Und rein ins Hamburger "Schietwetter".

Vom Bus aus sehen wir auf dem Rückweg weitere Maschinen.

Neuer Tag, neues Glück und auf dem Weg zum Airport auch noch ein fast 400m langer Schiffs-Brocken in Form der Milan Maersk.

Kaum am Airport angekommen, wechselt der Wetter-Gott wieder auf "Schietwetter" um und es schüttet wie aus Eimern... Nicht grad so wie ich es mir vorgestellt hatte. Dem A321 Neo der für Wizz Air gebaut wird, ist dies aber ziemlich egal.

Gegen halb eins rum landet der Beluga XL Nr. 1 aus Nantes (F) kommend auf der RWY 23.

Auch ein schöner Rücken, kann entzücken!

Luftrettung auf dem Weg zu einem Einsatz in der Nähe des Airports.

Dieser A321 Neo wird schon bald bei Cina Southern im Einsatz stehen.

Jet2 wird diesen A321 Neo in naher Zukunft als D-SUNW in Betrieb nehmen.

Kurz nach unserem Aufenthalt wurde der A321 Neo mit der finalen Immatrikulation UK32132 am 19. Juli 2025 an die usbekische Centrum Air ausgeliefert. Dies dürfte einer der letzten Flüge mit der Werks-Immatrikulation gewesen sein.

Der Airbus A321 XLR, F-WWBZ ist ein Testflugzeug von Airbus.

Auch cool, hinter der Piste fahren die grossen Pötte vorbei.

Für den Beluga XL Nr. 1 geht der nächste Flug nach Toulouse zum Airbus Hauptsitz.

Kaum ist der Beluga XL Nr. 1 weg, landet keine 5min später Beluga Nr. 5 aus Chester (G) kommend auf der RWY 23.

Da hat der Papa freude! 

Airbus A330-743L Beluga XL, F-GXLN

So und mit dem Bild schliesse ich den Besuch in Hamburg Finkenwerder auch schon wieder ab. Ein Besuch vor Ort lohnt sich übrigens hauptsächlich unter der Woche, über das Wochenende ist gmäss lokalen Spottern kaum bis gar nichts los. 

Fotografiert wurde mit der Sony Alpha 7CII und dem Tamron 50-300 F/4-6.3 Di III VC VXD. 

Ich hoffe die Impressionen gefallen, falls ja steigt die Motivation für weitere Beiträge aus meinem Archiv natürlich umso mehr! Freu mich auch auf Fragen und Feedbacks jeglicher Art.

Gruss vom Bodensee,
Tino 

Ein Bae Avro von British Airways  beim Durchstarten wegen starker Böen in Kloten:

Die Bildunterschrift:

"Der Sturm «Benjamin» fegt mit bis zu 131 km/h über den Chasseral JU. Aufnahmen von 11 Uhr zeigen, wie stark die Windböen auf dem Berg sind."

mir gefallen besonders die Randwirbel!

Cosy

Ich habe vor einigen Jahren eine Sony Alpha 7 II gekauft.

Da mich die Luftfahrt und Flugzeuge schon seit lange begeistert, möchte ich in die Welt der Planespotter eintreten und schöne, qualitativ hochwertige und scharfe Fotos schiessen.

Denkt ihr die Sony Alpha 7 II ist dafür geeignet?

Welche Objektive könnt Ihr mir empfehlen und wieso?

Was gibt es in der Planespotter-Welt und beim Fotografieren von Flugzeugen noch zu beachten?

Empfehlenswerte Apps?

Liebe Grüsse

Luca

Bin nach längerem wieder mal hier im Forum gelandet und im Gegensatz zu früher ist hier ja nicht mehr wirklich viel los. Grund genug um einfach mal wieder einen Test zu starten, ob ein paar Bilder und Impressionen hier ankommen oder ob doch eher Social Media Plattformen für die Welt interessant sind.

Im Herbst 2024 war ich mit meiner Familie erneut auf der Insel Gran Canaria und da es nicht der erste Besuch auf der Insel war, hatte ich auch etwas mehr Zeit für mich rund um den Airport eingeplant während meine Familie etwas Pool-Zeit genoss. Gewisse Positionen waren mir schon vom Aufenthalt 2022 bekannt, am meisten haben mir aber die Informationen von der Webseite Spotter Guide geholfen. Ich habe nach dem Aufenthalt den Betreibern der Plattform auch ein paar Informationen zukommen lassen, die entsprechend ergänzt wurden. - Gran Canaria, Las Palmas Airport – Spotting Guide

Als Ergänzung, ich hatte während des Aufenthalts ein Mietauto und war somit mobil, die Spots sind zum Teil auch mit öffentlichem Verkehr zu erreichen, ein Mietauto ist aber sicher praktischer und würde ich auf jeden Fall empfehlen. 

Kommen wir nun aber zu den Bildern...

Gran Canaria, Las Palmas Airport - Oktober 2024

Lost geht es mit einem Bild vom Landeanflug, welches bereits eine der Spotting-Positionen zeigt.

Ein Blick in Richtung Airport vom Spotter-Punkt auf der gegenüberliegenden Seite.

ATR-72 von Canaryfly im Anflug auf die RWY 03R

A320 von Iberia Express und Condor A320 in Retro-Bemalung

D-AICH

EC-ILR

Und dann wurde es laut und zwei F/A-18 Hornet der spanischen Luftwaffe ziehen über uns rüber.

Nach einer Schlaufe kommt die erste der zwei Maschinen für die Landung rein.

Kurz darauf folgt die zweite Maschine.

Vor lauter F/A-18 hätte ich die A350 der Finnair aber ums Haar verpasst, und so bleibt nur noch ein schneller Schuss von schräg hingen bevor das Terrain den Blick auf die landende Maschine wieder verhindert.

Eigentlich hätte ich hier erst noch Bilder von den zwei F/A-18 gehabt, die zeigen, wie sie in Richtung Shelter rollen. Kurz nachdem ich die Fotos davon gemacht hatte, bekam ich aber Besuch von der Militär-Polizei, die mir mit sehr schlechten Englisch-Kenntnissen vermittelten, dass gegen diese Seite nicht runter fotografieren dürfte. Sie waren dabei sehr freundlich und gingen dann auch wieder, ich habe aber die Info entsprechend weiter geleitet und es ist nun auch so bei Spotter Guide hinterlegt. Muss ja nicht sein, dass es Restriktionen gibt. Ob das ganze Sinn macht oder nicht, ist ein anderes Thema, da der besagte Bereich von der anderen Seite her frei einsehbar ist.

D-AEWF

Ryanair ist natürlich auch ganz stark vertreten. Hier mit der EI-GXH.

Wir wechseln den Spot und sehen von hier aber auch wieder in Richtung ersten Foto-Spot entlang des Zauns.

EC-OEC, Embraer 195-E2, eine der vielen Maschinen von Binter Canarias welche primär alle sieben grossen Kanarischen Inseln mit ihren 8 Airports untereinander verbinden. 

Blick hinter die Kulissen... Da darf auch mal ein Geländer als Erhöhung des Standorts her halten...

Nebst den unzähligen A320 und 737 gibt es am Airport Las Palmas aber auch die grösseren Brocken zu sehen, hier in Form des Airbus A330-900, OY-VKP von Sunclass Airlines welche voralllem aus den nordischen Ländern täglich Touristen auf die Inseln befördern.

Militärischen Traffic gibt es über den Tag verteilt auch immer, hier mit der Casa C295M der spanischen Luftwaffe.

Nochmaliger Positions-Wechsel um den Airbus A350-900, OH-LWD von Finnair abzulichten. 

Gefolgt von zwei Binter ATR.

Am Tag drauf sind wir unterwegs und bekommen auch mal einen Blick aus der Ferne auf den Airport. Den alten Airbus A310 der spanischen Luftwaffe habe ich aber leider verpasst und die Bilder aus der Ferne von einem anderen Ort sind aufgrund von Hitzeflimmern schlicht unbrauchbar.

Am nächsten Tag fahre ich, während meine Mädels etwas Zeit am Pool geniessen alleine zum Airport und zur Begrüssung fliegt erst mal die Polizei an mir vorbei. 

Bevor es mich unter den Anflug zieht, teste ich noch eine weitere  Position die noch etwas näher am Geschehen ist aus. Vom Blick mit Meer im Hintergrund auch nicht schlecht.

Nun geht es aber quasi direkt unter den Anflug in den Bereich vom ersten Bild des Beitrags.

An der Position sind auch solche Motive möglich, unser Mietauto zusammen mit der langsam rar werdenden Boeing 757, hier in Form der grün-weiss geringelten D-ABOL von Condor.

Noch mehr habe ich aber auf den Brocken gewartet! Endlich hab ich mal einen Airbus A400M vor der Linse!

Vom aktuellen Standort sieht man auch wunderbar auf den erhöten Spot auf der anderen Seite des Airports. Ganz oben links sollte nicht gegen rechts runter fotografiert werden. Super ist auch die Tatsache, dass man an den Spots genug Parkmöglichkeiten findet.

Passend zur Destination! 

EC-MSZ, Boeing 787 Dreamliner von Air Europa

Neuer Tag, neues Licht und das erste Bild von noch weiter weg mit schönem Hintergrund.

Wieder am ersten Spot geht es erst mal mit 737 los.

Diesmal wieder mit der Family, ein klein wenig soll ja von Papas Leidenschaft weiter gegeben werden...

Grund für den heutigen Besuch sind wieder ein paar "Grosse".

Als der Airbus A350, OH-LWE von Finnair.

Ein zwei kleinere Maschinen später kommt schon der nächste grosse...
Airbus A330-900, OY-VKO von Sunclass Airlines.

Hauptgrund für den Besuch an dem Tag, war aber die Tatsache, dass Edelweiss an dem Samstag statt der gewohnten A320 mit einem A340 nach Gran Canaria flog und ich den Flieger mit dem Hintergrund ablichten wollte.

Airbus A340-313, HB-JME von Edelweiss bei der Landung auf die RWY 03L.

Kurz darauf rauscht ein SAR Super Puma der spanischen Luftwaffe über uns, und es wird uns sogar gewunken! 

Kontrast in rot-weiss und blau in Form des Airbus A321-211, D-AIAA von Condor ein paar Tage später.

EC-NBC, Airbus A319-112 von Vlotea

Wieder mal ein "Hintergrund-Bild" an ein zwei Orten waren vor längerer Zeit mal Leute mit Metallsäge am Werk, aber auch ohne die einzelnen Löcher lässt sich mit einem nicht allzugrossen Objektiv durch die Lücken fotografieren. Alternativ geht man etwas zurück.

D-AIDU, Airbus A321-231 von Eurowings

An dem Punkt noch etwas hoch, EC-LAD, ATR 72-500 von CanaryFly

Zwischendurch bekommt man auch mal einen Businessjet vor die Linse, hier in Form der F-HMED eines mittlerweile nicht mehr so oft zu sehenden Hawker 1000.

Und auch die spanische Luftwaffe ist wieder unterwegs.

Airbus A321-252NX, PH-YHA von Transavia

Boeing 737-MAX 8, PH-TFU von TUI fly

Boeing 737-8AS, EI-EST von Rynair

Casa C295M der spanischen Luftwaffe

Und Finnair kommt wieder mit grossem Gerät...
Airbus A350-941, OH-LWA

Airbus A319-100, SE-RGE von Braathens International Airways

EC-OEC, Embraer E195-E2 von Binter Canarias

Wieder ein eher kleiner.. Ambulanz-Flieger, EC-NBZ, King Air 250

Und dann klappt es doch tatsächlich nochmals mit zwei F/A-18 der spanischen Luftwaffe, nachdem ich es für den Tag erst schon aufgegeben hatte.

OY-JTP, Boeing 737-300 von Jettime

OY-JTB, Boeing 737-800 von Jettime

Airbus A321-211, OY-TCE von Sunclass

Nach gut 50 Minuten kommen die zwei F/A-18 wieder zurück.

Airbus A321-251NX, OX-VKA von Sunclass

Airbus A330-941, OY-VKO von Sunclass

Airbus A350-941, OH-LWA von Finnair geht wieder raus.

Erneut wechsle ich die Position und habe so noch einen guten Überblick auf das Vorfeld.

ATR-72-600, EC-MJG von Binter Canarias

Auch die Polizei ist wieder unterwegs.

Airbus A321-251NX, OX-VKA von Sunclass

Da unserer Edelweiss-Maschine leider verspätet ankommt, haben wir noch etwas Zeit die wir auf Besucher-Terrasse verbringen können. Der Zugang ist etwas versteckt im Terminal, man findet sie aber wenn mann nach dem Raucherbereich sucht... Oben ist zwar das fotografieren nur durch Glas möglich, aber es ist trotz allem angenehmer "draussen" zu warten.

Unsere Edelweiss-Maschine die uns wieder zurück nach Zürich bringen wird, ist nun auch gelandet und es wird langsam Zeit sich ins Terminal runter zu begeben. 

So und das wars dann auch mit der Auswahl an Fotos. Ich hoffe es hat euch gefallen. Falls ja, würde ich allenfalls noch weitere Bilder aus dem Archiv graben. Unter anderem hätte ich auch noch Teneriffa oder relativ frisch was aus Hamburg Finkenwerder im Einsatz.

Noch bezüglich verwendeter Technik, fotografiert wurde mit einer Sony A7CII und dem Tamron 50-300 F/4-6.3 Di III VC VXD. 

Gruss aus Goldach,

Tino

Besten Dank für eure Antworten.

Carsten

falls jemand Lust hat, an den tollen Flugshows teilzunehmen und zu den Shows in Radom zu fahren, habe ich einen tollen Campingplatz für Spottergruppen direkt neben dem Flughafen, ein idealer Ort zum Fotografieren und Beobachten von Akrobatik. Bei Interesse melde Dich gerne bei mir sobel29@gmx.ch oder sobel29@wp.pl

ich schicke Dir den Standort und glaub mir, ich weiß aus Erfahrung, dass es super ist. Mit freundlichen Grüßen, Pawel

gibt es Informationen zum Flugverkehr am EAP im Zusammenhang mit dem European Song Contest wie z.B. Zusatz- oder Sonderflüge?

Welcher Tag wäre wohl am Besten zum Spotten? Samstag?

Vielleicht weiß jemand etwas und kann/darf es mitteilen.

Vielen Dank und viele Grüße

Tommy

es ist schon seit vielen Jahren mein Wunsch einmal beim WEF zu spotten. Beim nächsten Forum - soweit ich das sehe, findet das vom 20–24 Januar 2025 statt - könnte ich es diesmal wohl einrichten.

Weiß  man schon - auch wenn es wohl noch zu fern in der Zukunft liegt - was man so erwarten kann? Welche Tage lohnen sich da besonders (erster und letzter Tag?)?

Auch habe ich gelesen, dass es Vorfeldtouren gibt: ist das so noch aktuell und wenn ja, wie kommt man an diese Touren ran?

Ansonsten würde ich mich auch über Tipps freuen oder Anmerkungen die es zu beachten gilt

Vielen Dank!

Hätte eine Frage an die Spotter-Kollegen hier. Ist wer von euch kommende Woche in ZRH am WEF-Flieger fotografieren und hätte Lust und Zeit für ein Telefon-Interview zum Thema Spotting. Falls ja bitte PM an mich, hätte eine Anfrage diesbezüglich vom SWR. Ich selber falle raus, bin ja selber direkt im Einsatz..

Lg und Danke für euer Feedback,

Tino

Mein Name ist Urs "UWi" Winkelmann, ich bin Mitglied des Organisations-Kommitees der Dittinger Flugtage und dabei für PR, Medien etc. zuständig.

Als Organisatoren von Flugtagen sind wir immer auf Feedback von den Besuchern angewiesen. Und wer könnte solche Anlässe besser beurteilen als ihr, die Leute von der Spotter-Front.

Daher meine Fragen:

• Was haltet ihr von unseren Flugtagen?

• Was können wir aus eurer Sicht ganz allgemein verbessern?

• Was könnten wir für Spotter und Flugzeug-Fans verbessern?

• Seht ihr es als Problem, dass sich die Organisatoren anderer Meetings um das traditionelle Dittinger-Wochenende von Ende August scharen?

• Wie seht ihr das Preis-Leistungsverhältnis im Vergleich mit anderen Flugtagen (z.B. diese neue Airfield-Show in Altenrhein), bei uns kostet der Eintritt für eine Erwachsene Person Fr. 25.-- pro Tag.

Ich bin gespannt auf eure Antworten und hoffe schon jetzt, dass wir uns am 20./21. August 2005 in Dittingen sehen werden.

Viele Grüsse

Urs Winkelmann

Dittinger Flugtage

Ich bin durch jemanden darauf aufmerksam gemacht worden, dass für die Friedenskonferenz evtl. Plane-Spotter interessiert sind ein schönes Plätzchen zu ergattern.

Schaut euch doch das Plätzchen einmal an und bei Interesse einfach ein Angebot abgeben.

https://www.ricardo.ch/de/a/planespotting-friedenskonferenz-buergenstock-15-juni-2024-1261152010/

Liebe Grüsse

Cain

Wo liegt überhaupt Fischamend, werden sich viele fragen: Es liegt 2-3km östlich des VIE - Flughafen Wiens. Just da war vor 100 Jahren eine Ballonfabrik und allerlei Fluggeräte wurde entwickelt (Erste Prototypen von Drehflüglern etc....)

Innerhalb der CTA Wien kaum 4 km Luftlinie zu den Landebahnen 16/34 und 29 ist eigens für diesen Zweck in einem Feld eine provisorische Piste errichtet worden, daneben gleich das Festgelände.

Hier der Eingang zum Gelände -es waren vor allem Samstags relativ wenige Leute, das Wetter sehr unbeständig und sehr Windig, sodass das Programm nicht voll durchgezogen werden konnte:

Bilder vom 1. Tag:

gleich weiter links die Piste in Nord/Süd Ausrichtung

gleich am Nördlichem Beginn der Piste - diese bei uns heimische AN-2

HA-MKI - Hubert Petutschnig

Nach Nord gesehen

Am südlichen Vorfeldende ein abgesandter des Österreichischen Bundesheeres inform dieser Pilatus im Static Display

der Eurofighter Überflug war ja schon lange vorher abgesagt worden.

Auch am südlichem Ende - der Hubschrauber eines Austrian Kapitän

SE313B Alouette II - Cpt. Peter Jakadofsky

Er hab als erster dann zur Flugvorführung ab:

Leicht auffindbar ist LOWF auch - gibt es doch das VOR FMD gleich etwas nordwestlich der Piste :)

Nein, es wurde nicht extra für das Flugfeld gebaut ;)

Dann zeigte uns die AN-2 ihre STOL Eigenschaften

Diese Boeing Stearman E75 aus 1934 war die nächst

Sie zeigte Loopings etc. das übliche Programm halt, einem staunenden Publikum

Noch während der Vorstellung der Stearman startete diese Ryan ST-3KR (PT22)

Sie flogen dann auch Überflüge in Formation.

Sicher das Highlight - kurz nach 15:00 startete am Flughafen WIen auf der RWY16 der Retrojet der Austrian.

Zunächst ein Überflug:

Der Platzsprecher meinte: "Sie haben die Erlaubnis alles zu machen - außer landen"

Wovon sie auch reichlich gebrauch machten - Überflüge in 100ft (ca 30m) folgten:

Als letzter, der es mit dem Wind aufnehmen wollte:

Herbert Schmaderer zeigte einige Kunstückerl mit seiner Christen Eagle II

So ..und jetzt sortiere ich die Bilder von heute - sie kommen dann in Kürze.

LG

Jonas

Nachdem ich kürzlich bereits im Stammtisch gefragt habe, mache ich doch auch hier noch einen Post.

Es geht darum, dass ich die Geschichte der Flughafen-Feuerwehr vom Airport St. Gallen-Altenrhein aufarbeiten möchte. Ziel ist es eine Präsentation, allenfalls sogar ein Buch darüber zu machen. Aus dem Grund suche ich Bilder aus der Vergangenheit aus Altenrhein, primär von vor 2000. Evt. sind hier Leute die selber noch was haben bzw. jemanden kennen der noch Material haben könnte welches ins digitale Zeitalter überführt werden könnte. 

Das Internet ist für die Zeit vor 2000 in Bezug auf das Thema leider nicht die wirklich grosse Hilfe bzw, das was man so findet habe ich wohl zum grössten Teil schon.

Wertvoll ist ziemlich alles, auch wenn die Feuerwehr darauf nicht im Vordergrund steht, nur schon Fahrzeuge im Hintergrund sind relevant für mich. 

In diesem Sinne besten Dank für allfällige Inputs und Hilfe.

Gruss vom Bodensee,

Tino Dietsche

Peter

Am 18./19.08.2023 findet in Mollis das nächste ZigAirMeet statt – wir haben ein mega tolles Programm und es wird ein grossartiges Fest für Fliegerfreunde!

Auszug: Es gibt Jets (u.a. F16, Rafale, Eurofighter, FA18), Warbirds (u.a. Mustang P51, Spitfire, F4U Corsair), Props (Stearman, Lockheed Modell 12 Electra Junior, Classic Formation mit DC3 und Beech Modell 18), Akro (u.a. Segelflieger, Subito Team mit PC-7, XA42, Flying Bulls, …), Helis und ein paar Special Acts (u.a. C17 Globemaster, Fallschirmspringer, Gleitschirm-Akro Show oder der mit den Gänsen )

Schaut rein, das Programm ist online: https://www.zigairmeet.ch/deutsch/programm/

Es wird ein spektakuläres Wochenende und für Aviation Fans ein "Must". Wir freuen uns auf euch.

Lg, Marco

Hier mal ein kleiner Zusammenschnitt der letzten 3 Jahre um in diesem Corner wieder mal was leben einzuhauchen.

Hoffe er gefällt.

Ein sonores Röhren liess mich zum Himmel schauen und schon flogen heute um ca 17 Uhr  drei PC7 relativ tief und in enger Formation direkt über meinen Wohnort hinweg. Zweimal in rot und einmal in orange. Ich habe versucht im Flightradar24 die Kennungen zu ermitteln.

Die orange T7 vom Altenrhein wurde mit einem seitlichen Versatz von geschätzten drei-fünf Kilometer zur tatsächlichen Flugbahn angezeigt, die eine rote HB registrierte PC7 aus Buochs war noch weiter weg und gegenüber der T7 weit hintennach und die dritte wurde gar nicht angezeigt.

Ist die angezeigte Genauigkeit immer so ungenau?

Da es hier etwas ruhig geworden ist, dachte ich mir, dass ich ein paar Bilder von meinem letzten Spottingausflug im Februar teilen könnte.

Ich hoffe, es hat gefallen. Wenn ihr Verbesserungsvorschläge habt, bin ich ganz Ohr!

Einen schönen Abend

Olivier