Für unseren Sim in Kloten suchen ich die Möglichkeit, Flüge mit einigen Go Pro oder ähnlichen Cams aufzuzeichnen und danach zu verarbeiten.

Für dieses Projekt suche ich jemanden der sich mit solchen Dingen auskennt und 3-4 ältere Go Pro cams die man im Sim montieren könnte. Vielleicht gibt es ja solche Geräte die bei jemandem vorigen sind.

Ziel sind Cockpit Videos für die Leute die fliegen und auch für das Forum. Auch hier wäre know how gefragt, Schneiden e.t.c.

Bitte direkt bei mir melden via PM oder WhatsApp. 

Beste Grüsse

Urs

Gregor

nach vielen Jahren der Simmerpause habe ich heute eine vermutlich sehr spezielle Fragestellung und muss deshalb in der Beschreibung etwas ausholen:

Ich betreibe in einem Setup mit 3 Win 10-Rechnern FSX mit Project Magenta Software (Boeing GC, CDU und MCP). Als spezifische Hardware habe ich ein MCP von CPFlight und eine CDU von Engravity (Firmware von 23.04.2007, V 1.05). Die Verbindung der beiden Geräte mit der Software ist prinzipiell möglich.
Es gibt aber folgendes Problem:
Die Bildschirmanzeige der Hardware-CDU flackert unregelmäßig. Zuerst dachte ich an ein Stottern im Netzwerk (es gibt dazu Artikel und Workarounds in den Magenta- und WideFS-Dokumenten); aber das kann nicht der Grund sein, denn das Phänomen tritt schon auf, wenn die CDU-Software und das Engravity-Gerät alleine und ohne Netzwerkverbindungen laufen. Ich habe dies auf verschiedenen Win 10-Rechnern und mit verschiedenen USB-Kabeln überprüft, so dass ich Hardwareprobleme an den USB-Steckplätzen ausschließen kann. Übrigens ist auch der Energiesparmodus der Schnittstellen ausgeschaltet. An der CDU-Stromversorgung kann es ebenfalls nicht liegen, denn die CDU läuft in anderer Softwareumgebung - mit PMDG und dem PMDG/Engravity-Treiber von PollyPot - absolut flüssig und ohne jedes Flackern.

Zur Verbindung der Steuerhardware habe ich den folgenden USB2COM-Treiber installiert: Silicon Labs Virtual COM Port (VCP) Universal Driver for Windows 10, Package version: 10.1.10, Release date: 2021-01-13. Es ist die neueste Version für Win 10 64x. Die Baudrate ist sowohl am Gerät als auch in der Schnittstelle identisch und korrekt eingestellt.

Der Engravity-Hersteller ist leider und ärgerlicher Weise im Netz seit mehreren Jahren nicht mehr erreichbar.
Vom Project Magenta Team habe ich noch keine Antwort erhalten.

Das Thema bleibt für mich rätselhaft: So hatte ich sicherheitshalber die komplette Installation wiederholt und die Engravity CDU mit dem Magenta-Modul noch einmal angeschlossen. Auf den Startseiten flackerte dann zunächst - wie erfreulich! - nichts, bis ich merkte, dass ich noch den Aktivierungsschlüssel für Magenta eingeben muss. Danach flackerte es wieder wie vorher.

Meine Schlussfolgerung: Irgendetwas scheint im Zusammenspiel zwischen Treiber und PM-CDU-Modul falsch zu sein.

Ich kann die aktuelle Konfiguration natürlich so verwenden, aber es ist trotzdem blöd.

Hat vielleicht jemand ein vergleichbares Setup und kennt das Phänomen? Für weitere Ideen zur Lösung wäre ich sehr dankbar!

Viele Grüße

Rainer Jung
 

Es hat sehr viel Material (Boeing, Flight Deck Solutions, Northern Flight Sim u.a.) mit dem man so ziemlich das gesamte Cockpit bauen kann. 

Anstelle vieler Worte verweise ich daher auf die verlinkten Bilder-Galerien: 

- Boeing Parts 

- Flight Deck Solutions Parts 

- Northern Flight Sim Parts 

- Various Flight Sim Parts 

Der Neupreis der ganzen Teile liegt bei CHF 80'000.- 

Interessenten, welche das ganze Projekt übernehmen möchten, wird der Vorzug gegeben. Für diesen Fall denke ich an einen Nachlass von ca. 50% .

Wer sich für einzelne Teile interessiert, werde ich auf eine 'Warteliste' setzen.

Selbstverständlich können die Teile vorab im Raum Basel besichtigt werden. 

Bitte melden Sie sich für ernst gemeinte Anfragen an die folgende E-Mail - Adresse: cus@747-simulator.ch 

Ich habe mein Boeing 737 Home Cockpit mit drei Projektoren und einer zylindrischen/gewölbten Leinwand eingerichtet. Wie ihr X-Plane Nutzer allenfalls wisst, verfügt X-Plane über eine integrierte Funktion, mit der die Bilschirmdarstellung geometrisch angepasst und überblendet werden kann, sodass sie auf die Projektionsfläche einer zylindrischen Leinwand passt. Außerdem bietet NVIDIA eine praktische und kostenlose API, mit der sich Verzerrung und Überblendung nativ auf der GPUs realisieren lassen. Somit lässt sich eine kostenpflichtige Software (wie z.B. Fly Elise NG) vermeiden. Ich habe meine Lösung für eine Multi-Projektor-Konfiguration mit X-Plane unter Linux auf meiner Homepage dokumentiert:

https://bluemarble.ch/wordpress/2025/11/20/diy-multi-projector-geometric-warping-and-blending-for-x-plane/

Alle zugehörigen Python-Skripte und C-Codes sind von mir Open Source im obigen Beitrag verlinkt. Sie wurden für meinen eigenen Gebrauch erstellt und sind möglicherweise noch nicht für deine spezifische Konfiguration parat. Ich kann jedoch alle Interessierten motivieren, meine Codes zu übernehmen, zu modifizieren und ... bitte zögert nicht, mir Feedback zu euren Erweiterungen zu geben.

Herzliche Grüsse

Reto

PS: Es ist mir bewusst, dass nur wenige von euch X-Plane und allenfalls gar keine weitere Person Linux für sein Home Cockpit verwendet. Das Ganze läuft ziemlich sicher auch auf X-Plane / Windows, ich habe aber leider kein Windows zum Testen (kein Witz, echt jetzt!). Für MSFS könnte es auch funktionieren, sofern man die NVIDIA API für Windows in meinen Codes implementiert. Momentan ist die NVIDIA API nur für Linux drin.

Zu einem modernen Airliner gehören heute ein oder zwei Tablets als EFB (Electronic Flight Bag). Für die meisten Desktop-Flieger werden solche Geräte abgebildet und werden per Maus bedient. Für Homecockpit-Bauer mit einem oder zwei externen Tablets sieht es aber weniger gut aus. Zwar soll es SW-Lieferanten geben, die ein Auslagern der Geräte auf externe Tablets mit Touchfunktion ermöglichen (Fenix ?), aber ausgerechnet PMDG übt sich in vornehmer oder doch eher sturer Zurückhaltung. Es gibt m.W. nicht mal eine Planung dafür. Bisher habe ich auch keine Lösung von Drittfirmen gefunden.

So habe ich selbst danach gesucht und bin fündig geworden. Das für Private kostenlose Programm "Spacedesk" ist der Schlüssel dafür. Es besteht aus einem Server, der auf dem Simulator-Rechner installiert wird, und einem oder mehreren Clients auf dem/den Tablets. Der Server setzt einen Windows-Rechner voraus, die Clients können Windows-, Android- oder auch IOS-Geräte sein. Die Verbindung erfolgt über Kabel oder Wlan. Mit einem solchen Arrangement wird dem oder den Bildschirmen ein weiterer hinzugefügt, auf dem man das Tablet mittels Popout-Funktion platzieren kann. Mittels der Display-Steuerung von Windows kann man die Anordnung selbst wählen.

Sobald man den Client mit dem Server durch einfaches Anwählen des Servers koppelt, kann man den Cursor durch Wischen auf dem Tablet herumschieben. Kommt er auf eine Funktionstaste, kann man diese durch Doppeltippen irgendwo auf dem Tablet auslösen. Das ist zwar gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber zuverlässig. Auch kleine Funktionsflächen lassen sich so zielgenau betätigen. Für Eingabefelder lässt sich im EFB von PMDG unter Einstellungen festlegen, dass die Bildschirmtastatur aufpoppt, sobald man in ein solches Feld doppeltippt.

Interessant ist auch, dass man den Cursor durch Wischen auf dem Tablet ins Visual verschieben kann. Beim MSFS lassen sich so die Menüs öffnen, in denen man Wetter/Zeit, ATC, Kameras, usw. findet. So kann man also per Tablet das bedienen, wozu sonst die Maus nötig wäre.

Einen grösseren Test in der Praxis habe ich bis jetzt nicht gemacht, wäre aber sehr interessiert, was Ihr davon haltet. Vielleicht gibt es ja noch andere Lösungen oder Verbesserungsvorschläge. So wäre es z.B. hilfreich, das Doppeltippen durch ein einfaches zu ersetzen.

LG Urs

Mich nimmt es Grundsätzlich wunder wer hier auch einen etwas grösseren Sim am bauen ist und wenn ja was für einen Typ mit welchen Bauteilen.

Mein Projekt: A320

Die meisten Teile sind von Skalarki aus England.

Gruss Dani

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ich habe einen angemieteten Hobbyraum, in welchem sich ein voll einsatzbereiter ELITE Evolution S923 FNPT II MCC (Piper Seneca III) Simulator befindet. Leider habe ich momentan sehr wenig Zeit und suche daher 1-2 Personen, die Lust haben, den Simulator mit mir zu nutzen.

Es spielt keine Rolle, ob du den Simulator nur benutzen möchtest oder auch am technischen Hintergrund interessiert bist und daran schrauben und Wartungen durchführen möchtest.

Der Simulator war bis vor 2 Jahren noch beim BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) als Trainingsdevice zertifiziert, ist es jetzt aber leider nicht mehr. Ich habe den Simulator übernommen und das Visual System erneuert. Die alten Elite Visuals (2 TFT Monitore) wurden durch eine tolle 180 Grad Leinwand mit 3 Beamern ersetzt und die Visual Software auf P3d V5 aktualisiert.

Highlights:

-Voll funktionsfähig für IFR (Instrumentenflugregeln) und VFR (Visual Flight Rules) Training
-Tolle Visuals dank P3D und leistungsstarkem PC mit RTX3080
-Volle Immersion dank 180 Grad curved Leinwand
-Control Load System auf allen Steuerachsen für sehr realistisches Fluggefühl!

-Echtes Garmin 430 verbaut

Der Simulator steht in 5024 Küttigen, leider gibt es im Hobbyraum kein WC.

Ich würde mir einen Umkostenbeitrag von 120 CHF pro Monat vorstellen, dafür bekommst du einen eigenen Schlüssel zum Simulator und darfst ihn so oft nutzen, wie du möchtest.

Ich könnte mir hier aber auch ein anderes Modell vorstellen, wenn du technisch bewandt bist und bei der Pflege des Simulators mithelfen möchtest.

Gerne können wir über die Bedingungen und die Umstände bei einem kleinen Introflug besprechen.

Gerne darfst du dich bei Interesse per Direktnachricht melden!

Nachfolgend noch einige Bilder vom Simulator:

Gruess

Dario

Das folgende Thema habe ich schon etwas mit Reto diskutiert. Mich nimmt aber wunder, ob auch andere Cockpitbauer unter Euch sich schon damit beschäftigt haben.

Da ich nun recht intensiv fliege, gefällt mir das Bedienen der Bremsen immer weniger. Das Pedal lässt sich ohne stark zunehmender Gegendruck durchtreten, das Dosieren der Bremswirkung ist eher spekulativ und nur von der Pedalposition abhängig. Eigentlich müsste es doch wie beim Auto sein: ein erster kurzer Weg ohne Bremswirkung, dann steht das Pedal an. Je mehr man dann dagegen drückt, desto stärker bremst man. Dabei bewegt sich das Pedal nur noch unwesentlich, weil sich das Bremsöl ja nicht komprimieren lässt, sobald die Bremsbacken aufliegen. Ich denke, beim Flieger wird das nicht viel anders sein, oder?

Wie seht Ihr das? Welche Erfahrung haben hier die echten Piloten? Hat jemand das korrekte Verhalten schon mal in einem Homecockpit simuliert? Ich freue mich auf eine angeregte Diskussion.   

LG Urs

Habt ihr dafür gewisse Software oder welche tricks habt ihr?

Da ich mein Home Cockpit in eine originale B737 Cockpit Shell eingebaut habe, ist die Idee gereift, allenfalls noch weitere solche Projekte mit Vintage-Airlinern anzufangen. Ich werde mit meiner Familie im September / Oktober von Denver nach San Francisco fahren und komme sowohl im Mojave Air & Space Port wie auch im Aviation Warehouse in El Mirage vorbei. Beides sind keine öffentlich zugänglichen Orte, aber ich bin derzeit in Verhandlung mit dem Mojave Airport, um die dort abgestellten Flugzeuge zu besichtigen. Was dann klappt oder auch nicht.

Lasst mich doch bitte wissen, falls ich für euch auf bestimmte Flugzeugtypen Ausschau halten und Fotos machen sollte. Ich wäre auch an einer Käufer- und Renovationsgemeinschaft, Region Bern, interessiert. Kauf, Renovation und Ausbau eines originalen Airliner-Cockpits zu einem Flugsimulator sind im Minimum auf 100'000 Fr. zu schätzen (Ohne Arbeitsstunden).

Gruess

Reto

Vor einiger Zeit habe ich in diesem Forum mal die Frage gestellt, ob man die VR-Technik so erweitern könnte, dass man als Pilot im Homecockpit Bedienelemente und Anzeigen des reellen Cockpits 3-dimensional sehen und auch bedienen kann. Es geht dabei um Augmented resp. Mixed Reality. Wesentlich dabei: man muss die eigenen Hände verzögerungsfrei sehen können und braucht dazu weder Handles noch Spezialhandschuhe. Und siehe da, es gibt inzwischen tatsächlich eine solche Lösung. Zwar immer noch mit schwerfälliger VR-Brille und schweineteuer, aber der Weg stimmt IMHO:

https://www.youtube.com/watch?v=F4yKM_FgMOE

Was haltet Ihr davon? Diese polnische Firma scheint übrigens bereits Schweizer Kunden zu haben. Wäre toll, wenn die hier mitlesen und über Erfahrungen berichten könnten.

LG Urs

https://up.picr.de/46586869sy.jpeg

Da mein 3D-Drucker nur bis  220mm breit drucken kann, musste ich das Gehäuse und die Fronten in 2 Teile zerteilen. Aber es gibt ja Zweikomponentenkleber...

Max

Ich hatte vor einigen Wochen die grandiose Idee, da mir einfach nur Fliegen zu langweilig war, ein Homecockpit einer A320 möglichst unter 5000€ (ohne PC) zu bauen. Hab mich danach auch schlau gemacht, aber die Ergebnisse waren eher mittlemäßig. Hat irgendjemand Umsetzungsideen?

Kristian

Ich vermiete meinen Simionic G1000 Simulator (PFD & MFD) inkl. Honeycomb Alpha & Bravo und Thrustmaster Rudders. Das ganze zum Anschrauben an deinem Tisch.

Anfragen/Miete gerne via:

https://www.sharely.ch/de/mieten/g1000-glass-cockpit-flight-sim-42174-6250

Ich denke der beste Nutzen zieht jemand der sein PPL, Commercial, IFR absolvieren & sich die Bewegungen verinnerliche will.

CHeers!

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Danke schon mal im Vorraus 

lang nun war ich stiller Mitleser, nun aber habe ich ein Anliegen. Wie der Titel schon besagt, baue ich gerade an einen MD-81 Sim. Jetzt wird vlt. der ein oder andere sich denken, dass es doch schon mal da solche threads gab. Um es kurz zu machen, ein Grossteil der parts stammen vom Sim der SAT plus weitere von ausgeschlachteten MD80‘s plus LRU‘s usw. Ouuuu von LRU‘s ist die Rede - genau aber dazu gleich mehr. 

Was ist bisher am Sim geschehen. Zum einen wurden alle panels von ihrer Farbe befreit und sind gerade in der Aufarbeitung - heisst abgeschliffen und lackiert - ich muss mich aber noch entscheiden, ob ich das „hässliche“ türkis wähle oder mit dem braun gäbe. Damit verrate ich gleichzeitig auch schon, dass ich/wir die Sperry Analog Variante umsetzen möchten. Bereits auf LAN und 24V umgebaut ist das FGCP, die NAV Radios plus der fuel indicator. Ein aufwendiger Umbau war nötig, da diese units kein Arinc verwenden.

Gerade sitzen wir am ADI, HSI und RMI. Die units funktionieren inkl. alles flags und werden integral von einer amplifier unit (LRU aus dem lower compartment) betrieben. Diese schickt zusätzlich die HDG Informationen an‘s RMI. Diese Infos gehen aber vorgängig in den VOR/ILS Receiver. Gleichzeitig ist dieser auch auch noch der amplifier für den Bendix RMI.

Jetzt kommt die Frage.

Ich besitze sehr viele Infos der MD-80 Reihe (schematics, IPC usw.) und habe gut und gern 10 verschiedene p/n‘s für diese Receiver - leider kann ich keinen eindeutig dem typischen, runden Bendix RMI zuordnen. Die p/n vom RMI ist die: 36159-1AJ25A2.

Hat jemand eine Idee oder kennt einen ehemaligen Mech der Swissair, der mir da weiter helfen könnte?

Für Hinweise und Ideen wäre ich sehr dankbar.

Gruess Dani

p.s. natürlich sind interessierte im Säuliamt willkommen, um einen Blick auf das Chaos zu werfen

Bei einem 737 Sim, der gerade nach Umzug wieder aufgebaut wird, getrieben aus Prepare 3D und Pro Sim taucht folgendes Problem auf:

Beim Start der Engines (jeweils eine) baut sich kein Oeldruck auf.

Wir haben mehrfach von Cold und Dark nach Procedure bis zum Engine Start alles abgearbeitet, alles funktioniert perfekt. APU, Fuel Pumpen sind an, Packs off, Isolation Valve Open, APU Bleed an, Engine Bleeds off.

Ignition auf L oder R

Start Switch auf GND position.

Start Valve geht auf, N2 beginnt hochzulaufen.

Der Oeldruck bleibt auf Null, QTY 18, Temp steigt. Gelbe Oil Pressure Low Warnung bleibt an.

Bei 25%N2 Fuel on, FF steigt auf 0.3 und EGT steigt an, ebenso N1.

Fuel Engine Valve closed und Spar Valve closed gehen aus.

Bei 56%N2 geht der Start Schalter in die normale Stellung zurück, wie beschrieben.

Der Motor stabilisiert aber nicht, sondern alle Parameter fallen sofort wieder. N2 bleibt (auch über längere Zeit) auf 14% stehen.

Hat irgend wer eine Erklärung dazu? Wir haben bereits auf Prepare 3D versucht alle Failures zu resetten, da ist nix.

Die Instruktorstation von Pro Sim steht leider noch nicht zur Verfügung (PC wo die drauf war blockiert).

Mir ist klar, dass man ohne Oeldruck den Start in echt nicht fortsetzen wird.... bei den Systemtests hingegen haben wir das mal aussen vor gelassen.

Jegliche sachdienliche Hinweise sind sehr willkommen.

Hallo Cockpitbuilder

ich bin auf der Suche nach dem Tool FSSymphony, welches leider von Rüdiger nicht mehr herausgegeben wird..Er möchte einfach nicht.

Hat vielleicht jemand von euch das Programm noch irgendwo gespeichert und könnte es mir zur Verfügung stellen?

Wäre supi.

Beste Grüße

Thomas

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Ausserdem weiss ich zwar dass ich das Modell D5 PFSC35 brauche, aber was ist die Angabe dahinter mit dem A? Also 37A, 40A, 44A und so? Ach ja, die Panele die ich fest machen möchte sind knapp unter 2mm dick. So 1,95 oder so...

Ein 737 Homecockpit, welches auf einer Plattform steht, besitzt 2 ACE 737 Yokes, die aber nicht verbunden sind.

Gibt es eine Lösung, diese mit vernünftigem Aufwand zu verbinden?

Allne no es guets Neuis!!

Im Moment mache ich einen neuen Anlauf, um das Force-Feedback in meinem B737-Simi zu optimieren. Gerne würde ich dieses Thema eingehend diskutieren, weiss aber nicht, ob hier genug Interesse daran vorhanden ist. Es  soll jedenfalls keine Einmannshow werden.

Eigentlich wollte ich alle Anforderungen mit je einem Motor im Quer- und Höhenruder-Antrieb erfüllen. Die Elektronik wäre an sich kein Problem. Dann habe ich aber feststellen müssen, dass sich die erforderlichen Getriebe-Motoren unter Spannung nur sehr schwer gegen ihre Laufrichtung bewegen lassen, also Stellkraft ok, Rückstellkraft viel zu hoch. Motoren ohne Getriebe mit praktikablen Spannungen und Strömen sind jedoch viel zu schwach, um spürbare Steuerdrücke zu ermöglichen.

Inzwischen tendiere ich wieder zu einer mehr mechanischen Lösung, mit zentrierenden Federn, Center-Verschiebung und Rückstellkraft-Aenderung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Das gäbe bestimmt eine viel höhere Linearität bzw. Symmetrie der Kräfte.

Ich würde mich freuen, wenn dazu eine kleine Diskussionsgruppe entstehen würde. Hinweise auf Anforderungen bzw. bestehende Lösungen wären natürlich auch sehr willkommen.

LG Urs

Ich gehe davon aus, dass ihr das schon gesehen habt:

https://tv.telezueri.ch/zuerinews/seit-13-jahren-am-zuercher-flughafen-verrostete-cessna-citation-wird-versteigert-146135011

Die originale Adresse der Auktion selbst hab ich aber nicht gefunden. Allenfalls nicht via web.

Reto