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Guten Abend allerseits Ein Himmelsspektakel der ungewohnten Art konnte Mitte Januar im Berner Oberland beobachtet werden. Anlässlich der Lauberhorn-Skirennen flog eine SWISS-A320 zusammen mit den Tigern der Patrouille Suisse zwei Formationsflüge im alpinen Gelände. Ein Flug der besonderen Art nicht nur für mich statt. Bereits haben wir eindrückliche Impressionen von verschiedenen Seite im Spotter-Corner bestaunen können. Meine Perspektive am Formationsflug der Patrouille Suisse zusammen mit dem Airbus A320 von Swiss war eine etwas andere, ich war Teil der Airbus-Besatzung. So war es mir möglich unzählige Impressionen zu schiessen und möchte euch diese ebenso wenig wie einige Zeilen dazu vorenthalten. Im Verlauf des morgigen Tages wird das Video welches wir in diesem Zusammenhang produziert habe veröffentlicht. Nun aber zur Inside-View: Unser heutiger Flieger steht geduldig bereit. Der Airbus A320-214 HB-JLT ist einer der neusten Flieger in der Flotte und verfügt als einziger über die eleganten und zugleich treibstoff-sparenden Sharklets. «11:25 ist Rendez-vous mit Patrouille Suisse im Raum Schrattenfluh.» Über den Ausläufern des Emmentals beginnt ein fliegerisches Zusammentreffen der besonderen Art: Mit den sechs F-5E-Tigern im Schlepptau fädeln wir mit unserer A320 über Interlaken in unser Programm ein. Vor uns thronen majestätisch die bekannten Berge des Berner Oberlands und offerieren ein Panorama der Extraklasse. Wir nehmen Kurs Richtung Berner Oberland. Noch müssen wir uns ein paar Minuten gedulden bis die Kollegen in den flinken F5-E Tigern bei uns eintreffen und so "wärmen" wir uns über meiner Heimat Obwalden für das bevorstehende Spektakel auf. Im Cockpit herrscht höchste Konzentration. Hier ein Blick auf Reihe 0 wenige Minuten vor dem Beginn des Displays. Vor uns präsentiert sich das Berner Oberland von seiner schönsten Seite während wir über Meiringen mit den sechs Tigern der Patrouille Suisse zusammenschliessen. Im Cockpit der HB-JLT herrscht höchste Konzentration als wir über Wilderswil Kurs auf Mürren nehmen. Unsere Vorführung beginnt exakt um halb zwölf mit einer 540°-Linkskurve. Dabei begleiten uns zwei Tiger an den Flügeln, während die anderen vier in der Formation «Diamant» eng an unserem Heck fliegen. Unseren ersten Vollkreis untermalen die beiden Flügelmänner mit dem Abwurf von Flares. Nun beginnt die Show so richtig. Über Mürren drehen wir vor der imposanten Kulisse von Eiger, Mönch und Jungfrau ein, um ein erstes Mal vor dem Publikum vorbeizufliegen. Im Hintergrund kann man gut die Rennstrecke und Wengen erkennen. Über dem Zielraum der Rennstrecke leiten wir die Kurve aus und fliegen entlang der Flanke des Männlichens Richtung Osten. Unter uns zieht die winterliche Landschaft von Wengen vorbei, und wir können tausende von Zuschauern winken sehen. Das schlechte Wetter an den Vortagen hat die Verschiebung der Abfahrt auf Sonntag zur Folge. Dank des starken Schneefalls in den Tagen zuvor zeigt sich das Berner Oberland frisch verschneit von seiner schönsten Seite. "Rauch, Achtung Toc!", während unter uns das Lauterbrunnental noch im Dunkeln ist, geniessen wir schon die ersten Sonnenstrahlen des Tages. Die Szenerie könnte perfekter nicht sein. Ein gemächlicher Steigflug und einige Augenblicke später folgt mein persönliches Highlight der Show: Im Sinkflug passieren wir das Startgelände in einer steilen Rechtskurve und präsentieren uns dabei vor der Eigernordwand. Vom Boden aus bietet sich nun ein Bild der perfekten Symbiose: Die rot-weissen Tiger fliegen im Abstand von knapp 30 Metern zu uns, und untereinander trennen sie nur fünf Meter. Dabei passt die Bemalung von SWISS bestens zu jener der Patrouille Suisse. Die imposante Bergwelt bietet dabei den perfekten Rahmen. Entlang des Männlichens formieren wir uns neu. Ein unvergesslicher Tag auch für Capt. Reto "Tödi" Amstutz. Nach sieben Jahren im Cockpit der Patrouille Suisse flog er an diesem Tag sein letztes Mal in der Kunstflugstaffel. Hier ein Close-up von ihm vor dem verschneiten Pisten. In einer engen Rechtskurve fliegen wir vorbei am Startgelände. Die Natur zeichnet die schönsten Muster in den Schnee entlang des Lauberhorns. Über Mürren fahren wir das Fahrwerk aus und bereiten damit die Formation für einen weiteren Überflug in Landekonfiguration vor. Die beiden Teams trennen sich, und die Patrouille Suisse absolviert ihr spektakuläres Programm. Wir fliegen mit gut 250 Knoten inmitten der imposanten Bergwelt. Dabei ist nicht nur höchste Präzision, sondern auch fortlaufende Kommunikation gefordert. Die Piloten koordinieren ihre Manöver per Funk und werden dabei zusätzlich von am Boden stationierten Kollegen unterstützt. Nebst dem Kommandanten der Patrouille Suisse Daniel Hösli, unterstützt auch Captain Jürg Hartmann – der Pilot der A330 an der Air14 – das Team in der Luft. Im Cockpit des Airbus 320 sitzen drei Piloten: Gesteuert wir das Flugzeug von den beiden Kapitänen Martin Stotzer, Cheffluglehrer A320 und «Luc» Zeitner, ehemaliger Pilot des Überwachungsgeschwaders und Fluglehrer A320. Unterstützt werden die beiden von Safety-Pilot Michael «Junky» Junker. Da der Airbus die Formation anführt, leitet er auch die Manöver ein. Mit kurzen, klaren Funksprüchen teilt Luc die Manöver den Piloten in den Tigern der Patrouille Suisse mit. Dies ist unabdingbar für die Sicherheit und das stimmige Gesamtbild des Fluges. Eine einmalige Perspektive...eigentlich egal wo man hinschaut. Während die Patrouille Suisse ihr eigenes Programm vorführt, fliegen wir einige Warteschlaufen über dem Brienzersee. Ein solcher Flug stellt für die Piloten eine besondere Herausforderung dar. Damit die sechs F5-E-Tiger der Patrouille Suisse zusammen mit dem Airbus 320 von SWISS International Air Lines eine solche Vorführung überhaupt darbieten konnten, musste vorab einiges geleistet werden. So begann die Vorbereitung gut drei Monate vor den eigentlichen Flügen. Gemeinsam wurde das Flugprogramm geplant und festgelegt. Dieses wurde anschliessend zur Bewilligung dem Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) vorgelegt. Nachdem diese vorlag, begann das eigentliche Training. Nach einem Erkundungsflug vor Ort trainierte die Airbus-Crew den Flug im Simulator in Zürich. Nebst dem Abfliegen des Flugprogramms wurden auch Eventualitäten wie schlechtes Wetter oder Notfälle geübt. Dabei wurden sie von den beiden Patrouille-Suisse-Piloten Simon «Billy» Billeter und Michael «Maestro» Meister begleitet. So konnten auch die Piloten der Kampfjets einen Eindruck gewinnen, wie dies aus Sicht des Passagierflugzeuges aussehen würde, und letzte Feinanpassungen am Programm vorgenommen werden. Ein letztes Mal und mit hoher Geschwindigkeit fliegen wir entlang der Rennstrecke. Hier gut zu erkennen Wengen und der Zielbereich. Die Skipisten ob Grindelwald machen sich gut so frisch verschneit...der schnittige Sharklet aber auch. Nach einer intensiven Vorbereitungsphase und dreissig Minuten Aviatik-Spektakel rundet ein letzter gemeinsamer Überflug um exakt 12.00 Uhr das Flugprogramm ab. Damit ist das Rennen offiziell eröffnet, und nun liegt es an den Skirennfahrern, für weiteres Spektakel zu sorgen. "Unsere" Zugabe erfolgt im persönlichen Rahmen. Bevor die Patrouille Suisse nach Sion fliegt begleiten wir einander noch einige Minuten. Auch wenn zwei Tiger im ungewohnten grau antreten tut dies aus meiner Sicht der eindrücklichen Sache kaum was an. Besten Dank für eure Aufmerksamkeit. Den Link zum Video, welcher auf YouTube publiziert wird, werde ich schnellst-möglich ebenso in diesen Beitrag einbinden. Liebi Grüess Sales Mehr und aktuelles unter: www.facebook.com/skyproduction.ch SkyProduction.ch https://www.facebook.com/worldfromabove Airborne.

Wieder ein eindrücklicher Film von SWISS zusammen mit Patrouille Suisse: enjoy!

Offenbar plant Swiss einen "Showauftritt" am Lauberhorn:

Moin, bei Swiss ist es jetzt so weit. Heute Nachmittag gab es ein Rundschreiben, aus Swiss European wird Swiss Global. Traurig wie weit es mittlerweile geht. Meinen Kindern kann ich diesen Beruf (leider!) nicht (mehr) empfehlen. http://www.aero.de/news-21125/Swiss-meldet-Boeing-777-300ER-bei-Regionaltochter-an.html Grüße LS4

Hallo allerseits, Nach einigen stressigen Wochen komme ich endlich dazu, hier wieder ein paar Fotos zu zeigen. Im heutigen Bericht geht es ab in die Schweizer Berge, genauer gesagt ans Lauberhorn. Anlässlich des dortigen Ski-Weltcups hat auch der Auftritt der Patrouille Suisse Tradition. Bloss, dass das Display dieses Jahr um einen etwas grösseren Stargast erweitert wurde: den Airbus A320 HB-JLT der Swiss, die Maschine mit den schnittigen Sharklets. Auch hier gibt es die Bilder wieder in einem (englischen) Bericht auf meiner Webseite zu sehen. Dort werden viele Fotos bildschirmfüllend dargestellt, was gleich noch etwas sehenswerter ist. Wer also die Fotos etwas grösser sehen möchte, möge folgendem Link folgen: http://planepics.org/cms/patrouille-swiss Willkommen also im eigentlich ruhigen, und netterweise frisch verschneiten Wengen: Heute aber ist es mit der Ruhe nicht weit her. Am Himmel dröhnen die Helikopter, und auf den Bergflanken stürzen sich tollkühne Herren die Pisten hinunter: Die grösste Show von allen startet jedoch erst. Ihr glaubt mir nicht? Dann seht her, das Display Team kommt schon angerauscht! Ja, das ist tatsächlich ein A320, der sich hier mit den sechs Tigern der Patrouille Suisse vor dem Mürrener Winterwald zeigt! Action pur im Winter-Wunderland. Geht es noch besser? Nur kurz warten, bis die Formation ihre S-Kurve durchs Tal komplettiert hat... ...und plötzlich vor der imposanten Eigernordwand auftaucht! Noch besser machen sich die Jets vor dem zerfurchten Eigergletscher! Nun noch ein paar Klippen dazu, ein paar vereiste Wasserfälle.... ...und fertig ist das erste Lieblings-Bild des Jahres! Das zweite folgt sogleich – ein A320, der unter einem in die Steilkurve liegt, das sieht man nun wirklich nicht alle Tage! Und dank des Schneefalls am Vortag war auch die Kulisse einfach perfekt! Zack, hier kommen sie schon für eine zweite Runde: Nun fahren die A320-Piloten auch noch das Fahrwerk aus – wird ja immer besser hier :) Hat was von der Entenmutter und ihren Küken – nur sind sie etwas schneller unterwegs :) Während sich der Airbus nun ins Holding zurückzieht, zieht die Patrouille Suisse die zahlreichen Zuschauer nun mit ihrer eigenen Show in ihren Bann Vor dem Gletscher sehen die Flieger plötzlich sehr klein aus! Wie immer mit der Patrouille Suisse, gibt es einige Action zu sehen, und die Flieger kurven kreuz und quer am Himmel umher: Sie können aber auch Bilder der Marke „klassisch schön“! Vielen Dank für die tolle Show... ...doch man beachte die Zugabe! Denn sie haben auch ihren neuen Kollegen noch einmal mitgebracht! Und als sich das Dream-Team nach einem letzten Überflug aufteilt, sagt auch der A320 vor dem Gletscher definitiv Adieu. Was für eine Vorführung! Vielen Dank an Swiss, die Patrouille Suisse, und alle Involvierten für die ausserordentliche Show an jenem Tag. Ich hab ja schon einige aviatische Highlights gesehen, aber das toppte nun wirklich alles! Liebe Grüsse und vielen Dank fürs Reinschauen, Tis

Die Swiss 19 von New York nach Zürch machte heute ca 1315 loc westlich von basel einen emergency descent. Die Landzung um 1338 in Zürich verlief normal. Weiss jemand mehr? Gruss Markus

Salut zäme, :) seit geraumer Zeit habe ich mir einmal wieder das Anforderungsprofil für Piloten auf der Swiss Website angeschaut, jedoch habe ich festgestellt dass sich bei den schulischen Mindestanforderungen etwas geändert hatte. Früher war diese Sektion in Swiss International Airlines und Swiss European Airlines getrennt. Für Intl. brauchte man die Matura, für die European nicht. Jedenfalls wurde dieser Part des Jobgates überarbeitet, jetzt werden die Airlines nicht mehr getrennt (dargestellt) und man braucht überhaupt keine Matura mehr. Nun meine Frage: Von woher kam dieser Unterschied? Ich kann mir schwer vorstellen, dass die Streckenlänge eines Fluges massgebend für die schulische Ausbildung des Piloten ist.. :huh: (jetziger Stand der Dinge: https://careers.swiss.com/index.php?ac=jobad&id=970) Vielen Dank für alle Antworten flo :D

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Liebe Spotter Community Nach rund 40 Jahren ziviler und militärischer Fliegerei verabschiedet sich unser Kapitän Toni übermorgen Sonntag 24. August 2014 mit seiner allerletzten Landung in ZRH in den wohlverdienten Ruhestand. Gem. Flugplan landen wir um 15:40lt aus San Francisco (SFO) kommend mit SWISS Flug LX39 (Callsign ab Swiss Radar Boundary voraussichtlich „Toni39“ o.ä.). Sobald die Immatrikulation des A343 feststeht, werde ich diese ebenfalls hier posten. Kapitän Toni wird durch die Feuerwehr verabschiedet (Feuerwehr-"Wassertaufe"). Falls uns jemand von Euch ein paar schöne Fotos von dieser „Zeremonie“ oder auch von seiner allerletzten Landung zwecks persönlicher Erinnerung für Toni zur Verfügung stellen könnte, wäre das super genial und mega nett. Im Voraus ganz herzlichen Dank! Remo (FO auf diesem Flug)

Gestern hat die SWISS per Pressemitteilung verbreitet, dass sie ihr zunächst in Genf getestetes Preismodell mit günstigen Oneway-Flügen nun auf weitere Europa-Destinationen ab und bis Zürich und Basel ausdehnen wird: Weiss jemand, welche Strecken das betrifft? Gibt es irgendwo eine Liste? Ich nehme mal an, dass man das nur dort macht, wo man meint im Wettbewerb zu stehen, oder? In den Kommentaren bei 20minuten wurde die Meldung extrem negativ aufgefasst. Zum Beispiel die Möglichkeit einer Sitzplatzreservierung wurde so verstanden, dass eine vorher kostenlose Möglichkeit nun kostenpflichtig würde. Das stimmt aber nicht, denn bisher war es meines Erachtens in der Economy auf Europa-Strecken überhaupt nicht möglich, seinen Sitzplatz vorab zu reservieren. Ciao Friedrich

Hallo Zusammen, Ich möchte in den nächsten Tagen den Flug von Zürich nach Johannesburg buchen. Jetzt habe ich festgestellt, dass der Flug im letzten Monat gleich vier mal gestrichen und am nächsten Tag als Tagesflug durchgeführt wurde. Kann mir jemand den Grund dafür sagen und ob das in Zukunft noch öfters vorkommen kann? Da wir ab Johannesburg weiterreisen, sind wir auf eine pünktliche Ankunft angewiesen. Vielen Dank und Gruss, Philipp

Hi, heute wurde ein Swiss-Flug gestrichen, dafür kam dann gleich ein A340-300 - Grund genug, um die "Weltreise" von Schönefeld nach Tegel auf sich zunehmen! ;) airberlin / A320 [D-ABNB] *Discover America c/s* Swiss / A340-300 [HB-JMF] .. mein 1.! :) Ging leider im ungünstigsten Licht auf ne ungünstige Position, also das Beste draus machen Bulgaria Air / EMB-190 [LZ-PLO] airberlin / A321SL [D-ABCL] ging dann als (für mich) letzter Flieger raus Sehr interessant war übrigens auch folgendes Erlebnis: Die D-ALPG, ein A330-200 der airberlin, ging auf der Südbahn raus - und wie! Bereits nach wenigen Metern rotierte der große Airbus - irre! Glücklicherweise habe ich zufällig ein Video davon gemacht: http://youtu.be/ClL_Gu1rcqk Das war´s dann auch schon. :)