zebra Posted May 2, 2016 Posted May 2, 2016 (edited) Artikel und Video: http://www.derbund.ch/reisen/standard/ein-flughafen-ohne-fluglotsen/story/11592011 Der Titel mag etwas irreführend sein, denn ohne Fluglotsen geht's natürlich nicht. Trotzdem interessante Angehensweise für schwach frequentierte Plätze. Edited May 2, 2016 by zebra Quote
Chipart Posted May 2, 2016 Posted May 2, 2016 Der Titel mag etwas irreführend sein, denn ohne Fluglotsen geht's natürlich nicht. Natürlich nicht! Wo kämen wir denn hin, wenn die bis zu 5 (in Worten: "fünf") Linienflüge die dort maximal am Tag ankommen/losfliegen einfach mal im Funk fragen, ob gerade zufällig noch jemand anderes hinfliegt? Auserdem könnte dann ja sogar jemand auf die Idee kommen, dass Flugzeuge selbst dann an einem Flughafen landen könnten, wenn die Fluglotsen streiken. Das ginge ja gar nicht. Herzallerliebst auch die Aussage im Aritkel : "und Notfallflüge auch dann landen können, wenn kleine Flughäfen geschlossen sind". Falten denn in Frankreich die Fluglotsen normalerweise wenn sie Abends nach Hause gehen die Landebahn zusammen und nehmen sie mit Heim? Remote Tower sind sicher ein Weg in die Zukunft, um z.B. bei mittelfrequentierten Flughäfen an den Randzeiten die Öffnungszeiten zu verlängern. Für den im Artikel beschriebenen Fall müsste man eher überlegen, ob es überhaupt Towerlotsen braucht, oder ob ein unkontrollierter Platz nicht die bessere Lösung wäre. Florian 1 Quote
FalconJockey Posted May 2, 2016 Posted May 2, 2016 In Neuseeland gibt es kleinere Plätze mit IFR-Verfahren, die über keinen Tower oder eine Info/AFIS verfügen und trotzdem täglich Linienflüge in Mischung mit unkontrollierten VFR-Bewegungen durchführen. Seit Jahren. Quote
Boeing707 Posted May 14, 2016 Posted May 14, 2016 Saarbrücken (9.945 IFR-Movements 2015), Erfurt (4.869) und Dresden (22.823) sind auch bald soweit... Press release DFS v. 03.06.2015 http://www.dfs.de/dfs_homepage/en/Press/Press%20releases/2015/03.06.2015.-%20DFS%20selects%20remote%20tower%20technology%20from%20Frequentis/ Quote
foxyankee Posted May 14, 2016 Posted May 14, 2016 Des is ja fast ein Jahr alt. In der Zwischenzeit hat sich ja einiges getan. Oder auch nicht..... Quote
meeri Posted May 15, 2016 Posted May 15, 2016 Des is ja fast ein Jahr alt. In der Zwischenzeit hat sich ja einiges getan. Oder auch nicht..... Es hat sich sicher was getan..... Quote
mds Posted May 15, 2016 Posted May 15, 2016 Momentan ist geplant, dass Saarbrücken in zwei Jahren den Anfang macht … scheint doch nicht sooo einfach zu sein! Martin Quote
meeri Posted May 17, 2016 Posted May 17, 2016 Momentan ist geplant, dass Saarbrücken in zwei Jahren den Anfang macht … scheint doch nicht sooo einfach zu sein! Martin Einfach nicht, aber spannend, man möge gespannt bleiben Quote
luckymaaa Posted May 26, 2017 Posted May 26, 2017 http://www.br.de/nachrichten/tower-airport-london-100.html frag mich schon ob das 1:1 geht, LCY ist ja nicht gerade schwach frequentiert... Quote
meeri Posted May 27, 2017 Posted May 27, 2017 http://www.br.de/nachrichten/tower-airport-london-100.html frag mich schon ob das 1:1 geht, LCY ist ja nicht gerade schwach frequentiert... Frequenz ist nicht der einzige Faktor der für die Komplexitätsbewertung herangezogen werden muss... Es ist technisch sehr sehr viel möglich. Wo siehst du Problembereiche? LG Quote
MarkusP210 Posted May 30, 2017 Posted May 30, 2017 Für ein angewandtes Praxisbeispiel möge man nach Grenchen blicken. Markus Quote
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