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Servus Markus, obwohl ich selbst vom FSX auf den MSFS 2024 umgestiegen bin und diesen Schritt bzgl. der heutigen Möglichkeiten in der Flugsimulation quasi als einen Quantensprung wahrnehme, so wird der FSX auf meinem zweiten PC weiterhin verfügbar bleiben. Durch das Aufsetzen eines Acronis True Image 1:1 Clones meines FSX Flightsimulator Systems auf dem Flightsimulator Rechner meines Bekannten Mike hatte ich dabei gezwungenermassen natürlich auch viele Möglichkeiten sämtliche Stresstests durchzuführen und währenddessen auch wieder in die Welt des FSX samt den vielen Add‘Ons einzutauchen. Und ja, der läuft gut und sieht von der Grafik immer noch sehr gut aus, insbesondere in den Photoszenerien Austria Professional X Ost und Austria Professional X West, in denen wir mit 60fps vollkommen smooth unterwegs sein können. Daher kann ich inhaltlich Deinen vorangegangenen Zeilen in Deinem gestrigen Beitrag durchaus zustimmen. Beste Grüsse Gregor

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Hallo Bruno unter den Envtex Settings hast du "Sky - 24h" und "Sky -Custom". wenn du da Custom aktivierst, kannst du Random auswählen Gruss auch aus der Schweiz Stephan

Guten Tag Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Ich benutze den Flug Simulator Prepar 3D v5.3, dieser funktioniert ohne Probleme. Ich habe mir das Wetter-Tool “ENVSHADE” gekauft. Ich habe mir alle 4 Module gekauft. Den Kauf, den Download, die Installation und die Aktivierung konnte ich erfolgreich abschliessen. Leider gibt es bei diesem Wetter-Tool ein kleines Problem, dass ich euch genau erklären will. Ich habe das Modul “ENVTEX” geöffnet. Nach dem Start sieht man das SKY Fenster. in diesen 6 Fenster kann man verschiedene Wetter-Szenarien installieren, Tageshimmel, Morgendämmerung und Abenddämmerung e.t.c. Bei dem Fenster “Dynamic Sky Day” hat es oben eine schwarze Schaltfläche "Random": Diese Schaltfläche sollte man öffnen können damit man die verschiedenen Wetter-Szenarien installieren kann. Das Problem ist aber, dass ich diese schwarze Schaltfläche nicht öffnen kann. Dieses Problem habe ich im gesamten “ENVETEX” Modul. Jetzt möchte ich euch fragen, warum ich diese schwarze Liste nicht öffnen kann. Was ist der genaue Grund ?. Muss ich vielleicht das Wetter Tool “Aktiv Sky” installieren, damit ich diese schwarze Liste dann öffnen kann. Wenn ihr dieses Wetter-Tool auch nutzt und es bei euch ohne Probleme funktioniert, wäre ich sehr froh, wenn ihr mir sagt, wie man dieses Problem löst, weil ich sonst dieses Tool nicht nutzen kann. Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe, Ich freue mich schon sehr von euch zu hören. Viele Grüsse aus der Schweiz Bruno

Mike hat grosse Freude mit dem FSX, ich möchte fast sagen, er ist nun sogar ein wenig stolz auf seinen Flightsimulator Rechner. Eine schöne Erfahrung war auch der Transport seines FSX Flightsimulator Rechners von mir hier ( Flightsim-Laboratories … ) zu ihm nach Hause mit seinem Auto. Sein Rechner wurde für den Transport in eine massive Kunststoff Transport Box gestellt, beidseitig flauschig weich mit speziellen Decken gepolstert, sodass dieser nicht kippen konnte. Danach wurde diese ohnehin schon recht massive Box in eine noch grössere und noch massivere Kunststoff Box gestellt, mit der man wahrscheinlich einen ausgewachsenen Keiler hätte transportieren können. Und danach die gemeinsame Fahrt mit seinem Auto zu ihm nach Hause, so vorsichtig hab ich Mike noch nie fahren erlebt, als hätte er tausende rohe Eier im Kofferraum … Gregor

Habe das nicht als Vorwurf empfunden (tatsächlich habe ich noch nie ein Handy über 300 EUR gehabt ). Was ich meine ist, dass mir zur Flugsimulation mein mit Addons bestens ausgestatteter FSX vollkommen ausreicht. Wieso sollte ich auf 2024 upgraden, wenn ich die unzweifelhaft vorhandenen Vorteile bei Grafik etc. nicht benötige. Die Komplexität und Qualität der Flugzeuge im FSX (Do 27, Piper Cheyenne, Saab 91, ATR 42, A2A, PMDG, etc.) reicht für mich vollkommen aus und die grafische Qualität ist für mich vollkommen ausreichend (manchmal starte ich sogar noch FS2004 mit Misty Fjords - für mich unverändert eine geniale Scenery). lg Markus P.S. Auf meinem Rechner würde der 2024 problemlos laufen (den habe ich aus anderen Gründen sehr performant) - für mich reicht der FSX zum simulieren aber vollkommen aus - und das war ja die Ausgangsfrage

Das habe ich früher auch gedacht bzw. erwartet. Nachdem Eurowings aber weiterhin Smartwings und Avion Express Malta beauftragt, glaube ich nicht mehr daran. Da laufen wirklich üble Dinge im Hintergrund, weshalb ich Eurowings nicht mehr Monate vorab buche, um der Gefahr zu entgehen bei denen im Flieger zu landen.

Naja., wenn ich nicht muss, fliege ich mit nix was östlich von Wien stationiert ist. Für die Triebwerksprobleme können die Airlines nichts, mir geht es eher um die Qualität der Arbeiten am Flugzeug dort und auch die Qualität im Cockpit und wie sie per Dienstplan durch die Gegend gescheucht werden. Wenn jemand 10 Jahre bleibt, ist das schon sehr lange. Normalerweise macht man nach ein paar Jahren wieder den Abflug, sollte sich etwas besseres finden.

Die A220 hatte ne ziemliche History mit Engine Problemen, daher haut die Swiss ja die 100er raus. Auch Air Baltic hatte ihren Anteil davon. Denke allerdings, dass sie nicht bei Carriern wie Swiss und anderen als reguläre Wetlease fliegen würden, wenn sie nicht die Standards erfüllen, die die LHG will. Dass Airlines nur durch Wetlease erfolgreich sind ist ja nix neues. Auch Helvetic fliegt vor allem Wetlease. Andere sogar nur Wetlease, wegen dem sind es noch lange keine Seelenverkäufer. Klar, es gibt in Europa durchaus solche, nur die sollte man dann schon vom Rest abspalten. Auch muss es nicht unbedingt ein Anzeichen sein, wenn die Leute nach 10 Jahren auf Legacy Carrier abspringen. Das war immer so. Bigger and better Deal.

Die Frage ist, warum man solche Probleme hatte. Ist es eine Folge von Burnout, Familienstress? Oder liegt wirklich eine chronische Erkrankung aus der Kindheit oder Jugend vor? Der Lubitz war kein akuter Fall, der hatte ja bereits während der Ausbildung Probleme. Diese Pilotin aus den Videos war es ja klar eine medizinisch verursachte Geschichte, die behoben werden konnte.

Sie sind sicher besser als SmartLynx und die anderen Seelenverkäufer, aber so 100% traue ich denen auch nicht über den Weg, was man so hört und liest. Finanziell stehen sie schon lange nicht gut da und überleben nur durch die Wetlease-Geschichten. Ist vielleicht ein wenig subjektiv, aber das ist meine persönliche Meinung. PS: Zum Glück haben moderne Flugzeuge, vorallem die mit FlyByWire, so viele Schutzmechanism eingebaut, dass man schon fast absichtlich Unfälle verursachen wollen muss, damit es wirklich knallt.

Easjet EZS fliegt auch im Sommer weiterhin nach Krakau und Skopje. Rhodes wird zudem bereits ab Ende April bis Oktober 3/7 bedient. Letztes Jahr wurden die Flüge erst im Juni 24 aufgenommen. Gruss R

Die Flüge liegen eher gegen 150 Euro pro Weg. Ich finde sie teuer im vergleich von Milano oder München. Na ja man sieht halt die schweiz als Cash Cow.

Jetzt gibt es auch Zeiten: OTP - GVA | 12:25 - 14:15 GVA - OTP | 15:00 - 18:40 Flugtage: 1x3x5xx Preise ab € 99.99 oneway - gar nicht so schlecht für ein Weekendtrip

Hm, Air Baltic siehst du auch dort? Als PAX (und nicht vorne) hatte ich immer einen sehr guten Eindruck der Geräte und Leute.

Und das Ergebnis ist dann eben leider, dass nicht über das Problem geredet wird, da man sonst das Medical verliert. Ob das wirklich die beste Lösung ist? Ich bezweifle es.. Zumindest in den USA scheint da jetzt aber Bewegung in diese Sache zu kommen. Unter anderem hat ja auch Xyla Foxlin ihr Medical zurückbekommen.

Eventuell ist dabei kaum was passiert. Dort ist ein Schutz aus Stahl angebracht, der sogar 15 mm abgeschliffen sein darf. Nennt sich "tail skid shoe".

Das spart halt Flugzeit und somit viel Geld!

Auf keinen Fall, UPS, FedEx sind Top Firmen. Dort geht man nur im Sarg raus. Kann ich nicht viel dazu sagen, müsste man mal im Internet nachlesen, ob die Leute lange bleiben oder nicht.

Amazon Prime Air wohl auch nicht? Gruss Richard

UPS würde ich jetzt nicht gerade dort einstufen?

Wenn man an den Aufwand denkt (auch wenn der im Linienverkehr laut den Aussagen hier wohl etwas geringer ist als in der allgemeinen Luftfahrt) würde es sich ja bei der von mir geflogenen Strecke Frankfurt - Riad wohl für die Lufthansa anbieten israelischen Luftraum möglichst zu meiden. Ich hatte die Tage vorher auf Flightradar24 geschaut, da wurde meist über Ägypten und Jordanien in den saudischen Luftraum eingeflogen. Da spielen aber natürlich auch wieder viele Faktoren mit rein, an welchem Tag welche Route geflogen wird. Aber ich habe hier wieder interessante Infos erhalten, dafür mag ich dieses Forum! VG Christian

Nee, kein Passwort. Nur ein kurzer Aufruf für eine positive Identifikation und Entry-Clearence der Air defense.

Ja, das wünschte man sich überall!

Okay, aber ich braucht dafür kein Passwort, sondern nur einen Transpondercode, oder?