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das schreibt Simon dazu: Zwischenfall: Flydubai B38M bei Tabuk am 30. September 2026 – Auseinandersetzung im Cockpit, Ermittlungen gegen Ersten Offizier wegen Verdachts auf Suizidversuch Eine Boeing 737-8 MAX der Fluggesellschaft Flydubai (Kennung A6-FKF) befand sich auf dem Flug FZ-1073 von Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) nach Tel Aviv (Israel) mit 174 Passagieren und 6 Besatzungsmitgliedern an Bord. Das Flugzeug flog in einer Höhe von 34.000 Fuß (FL340), etwa 130 Seemeilen nordöstlich von Tabuk (Saudi-Arabien) Berichten zufolge aufgrund einer Auseinandersetzung im Cockpit – innerhalb von etwa 90 Sekunden von FL340 auf rund 19.000 Fuß sank. Es wurde der Transponder-Code für einen unrechtmäßigen Eingriff (Flugzeugentführung/Bedrohungslage) übermittelt, woraufhin israelische Kampfflugzeuge zu der Maschine entsandt wurden. Das Flugzeug stabilisierte sich anschließend in einer Höhe von etwa 15.000 Fuß, änderte den Transponder-Code auf „Allgemeiner Notfall“ und leitete eine Umleitung nach Tabuk ein, wo es etwa 85 Minuten nach Verlassen der ursprünglichen Reiseflughöhe ohne weitere Zwischenfälle landete. Der Kapitän erlitt durch mehrere Messerstiche schwere Verletzungen; der Erste Offizier wurde überwältigt und ebenfalls verletzt. Beide wurden in ein Krankenhaus gebracht. Das Flugzeug wurde erheblich beschädigt. Passagiere berichten, dass im Cockpit eine körperliche Auseinandersetzung ausgebrochen sei; jemand habe versucht, mit einem Taschenmesser auf einen Piloten einzustechen, und es sei viel Blut zu sehen gewesen. Das Flugzeug sei zeitweise komplett außer Kontrolle geraten; Passagiere hätten geholfen, die Situation zu bewältigen. Mehreren Mitgliedern der Kabinenbesatzung und Passagieren gelang es, durch die Cockpittür zu gelangen und den Angreifer zu überwältigen und am Boden zu fixieren. Anschließend konnte die Kontrolle über das Flugzeug wiedererlangt werden. Die örtlichen Behörden untersuchen, ob einer der Piloten auf den anderen eingestochen hat, und prüfen zudem die Möglichkeit, dass einer der Piloten einen Suizidversuch unternahm, indem er das Flugzeug zum Absturz bringen wollte. Israelische Behörden haben Ermittlungen gegen den Ersten Offizier eingeleitet, da sich die Hinweise mehren, dass er versuchte, die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, um es zum Absturz zu bringen. Ein israelischer Vertreter berichtete, dass zwei weitere Piloten, die in Zivilkleidung als Passagiere an Bord waren, erfolgreich eingriffen; bei ihnen handelt es sich um die Personen, die auf den Passagierfotos mit blutverschmierten Hemden zu sehen sind. Einer der Piloten ist Staatsbürger Südafrikas, der andere stammt aus Neuseeland. Nach Angaben der israelischen Luftverteidigung ist der Kapitän Staatsbürger der Vereinigten Arabischen Emirate, während der Erste Offizier die Staatsbürgerschaft des Oman besitzt. Es wird vermutet, dass der omanische Staatsbürger versucht hat, das Flugzeug in Israel zum Absturz zu bringen. Die Airline untersucht den Vorfall und hat zudem die israelischen Behörden informiert. Die saudi-arabische Untersuchungsbehörde (NTSC) gab bekannt, dass sie Ermittlungen zu dem Vorfall eingeleitet hat. Am Abend des 30. September 2026 erhielt „The Aviation Herald“ die Information, dass es sich bei den beiden als Passagiere mitreisenden Piloten um Flydubai-Besatzungsmitglieder handelte, die sich auf einem sogenannten Deadhead-Flug (Dienstflug als Passagier) nach Tel Aviv befanden. Sie landeten das Flugzeug in Tabuk. Der für den Flug eingeteilte Kapitän war kein Staatsbürger der Vereinigten Arabischen Emirate, sondern stammte aus Indien Grüße .

Mal sehen was die Untersuchungsberichte am Ende wirklich sagen

Es war ein Anschlag Aus dem Cockpit kamen Hilferufe in die Kabine. Die Crew hat die Tür geöffnet. Ein Passagier hat geschildert, dass es ihm der gemeinsam mit einem Besatzungsmitglied gelungen sei, in das Cockpit vorzudringen. Gemeinsam hätten sie den Angreifer ausgeschaltet, während dieser versucht habe, die Bordgeräte des Cockpits zu beschädigen. Pilot und Copilot waren dann handlungsunfähig und wurden in die Kabine verbracht. Beide wiesen schwere Verletzungen auf und kamen nach Angaben des Flughafens Tabuk in ein Krankenhaus. Es wurde berichtet, das andere Piloten, die sich als Pax an Bord befanden den Fug stabilisierten, den Transponder bedienten und das schwer beschädigte Flugzeug landeten. (Zum Glück war eine weitere Flydubai-Crew an Bord) Zeitweise hat das Flugzeug über 1100 km/h Groundspeed gehabt haben. Unglaublich viel Glück gehabt. Eine sehr schädliche Geschichte für diese Airline. Zusammengetragen aus dem I Net . z.b Zeit.de Grüße Frank

Jetzt heisst es, nachdem beide Piloten ausser Gefecht waren, hätte als erster ein Passagier im Cockpit eingegriffen und durch ziehen des Steuerhorns den Sturzflug abgebrochen. Er habe gewusst was zu tun ist, weil er regelmässig die Serie "Air Crash Investigation" - "Mayday, Alarm im Cockpit" schaut... Gruss Richard

Die Rega scheint sich durchzuwursteln. Wen wunderts.

Sieht echt nicht gut aus. https://skynews.ch/startseiten-news/bazl-schliesst-flugplatz-kaegiswil-vorlaeufig/

Überhaupt nicht. Ich schätze, dass wir bis zum Abschlussbericht warten müssen, bis die Ursache für dieses ungewollte Bremsmanöver geklärt ist.

Während der Recovery eventuell? Denke die waren sehr kurz vor einem Luftzerleger wenn man sieht, dass der grösste Teil des Seitenruders fehlt.

Klingt ja fast als wäre das geklärt, dass der Kollege aus Altersschwäche gebremst hat...?

Nix 67. Das wurde ja gerade erst abgelehnt. Ich kenne Piloten, die 55 sind und wie 70 aussehen und schleunigst aussteigen sollten. Und dann gibt es auch jede Menge Leute, die fast 65 sind, aber eher wie 50 aussehen und es eigentlich keinen Grund gibt, aufzuhören. Wer will, soll aufhören. Wer nicht will, soll fliegen dürfen bis das Medical weg ist.

In den Genuss der 55 Jahre Pensionsantritt kommen auch noch welche mit einem KTV-Abschluss bis in die frühen Nuller-Jahre. Auf den Rest gehe ich nicht ein, das erscheint mir tw. reichlich wirr bzw. zu krass, um da mitreden zu können. Gruß Johannes

Das Wrack wurde gefunden, der Flugschreiber entdeckt. " Nach längerer Suche hat die pakistanische Marine jetzt die Flugschreiber lokalisiert. Die Blackbox liege 3.200 Meter unter der Meeresoberfläche auf Grund, teilte ein Regierungssprecher mit. Entsprechend schwierig werde sich die Bergung gestalten - Pakistan will jetzt prüfen, wie die Flugschreiber aus der Tiefe geholt werden können." https://www.aero.de/news-53796/Pakistan-lokalisiert-Flugschreiber-in-3200-Meter-Tiefe.html

Wer hätte das gedacht

MCAS soll gegen überziehen helfen. Im Sturzflug sprich es nicht an.

In a MAX, never relax Pilot war Inder und der Copi war Omani

In a MAX, never relax

Das Flugzeug soll weit über die vorhergesehen Grenzen belastet worden sein. Man munkelt von unglaublichen Glück, dass die noch landen konnten und spricht von written off. Mal sehen was bei raus kommt. War es ein Anschlag oder hat nur ein Pilot durchgedreht.? Hier war im Unglück auch viel Glück bei. Sonst hätten wir über den nächsten Max Absturz spekuliert . Grüße Frank

Das waren andere Zeiten. Abgase (Luftverschmutzung) , Lärm , Vibrationen, Essen usw waren früher eine ganz andere Belastung als heute. ( Fahre mal eine Wagen aus den 1950 und einen modernen Wagen mit Autopilot) Das mit 55 trifft bei der LH Classic keine mehr, die einen so alten Vertrag haben. Einige von denen fliegen noch weiter bis zum 65, weil Sie es wollen. Wer soll dann das bezahlen, wurde immer wieder von der LH Classic gefragt. Deshalb gibt es das bei den neunen Verträgen nicht mehr. Selbst bei der nun stillgelegten CityLine war es 65. Und kenne dort Piloten, welche noch einige Monate in den Simulator geschickt wurden, bis zum realen Renteneintritt, weil Sie mit 65 nicht mehr fliegen dürften. -67 in Zukunft. Bei den Töchtern LHG sowieso Und noch ein Hinweis. Wer z.B 30 Jahre bei einer Airline geflogen ist, wird manchmal durch das Medical gezogen, um ihn als "verdienten Mitarbeiter" nicht mit 60 vor die Tür setzten zu müssen. (Beide Augen zugedrückt wenn es noch vertretbar ist in D ) Habe neulich gehört, "Was macht der den mit dem beginnenden Parkinson noch bei uns? -- Der hat ein aktuelles Medical und fliegt erstmal weiter" Grüße Frank

Dass FlyDubai eine Airline aus den VAE ist, gibt der Name her und dass in Israel sehr viele Araber ganz normal leben, auch. Aber die Israelis haben dort halt die Kontrolle darüber, wissen wer wer ist, wer was macht und denkt. Das ist bei ausländischen Unternehmen, die israelische Staatsbürger transportieren nicht so. Bei FlyDubai arbeiten wohl viele Expats (die eher nicht Muslime sind), aber eben auch Einheimische und ich wäre sehr überrascht, wenn der Missetäter ein Christ, Hindu oder linker Fundi ist. Die psychologische Abklärung ist eine Farce! War sie, ist sie, bleibt sie. Alleine der Fragebogen, den wir jedes Jahr im Rahmen des Medical ausfüllen müssen, ist eine Formalie. Wegen dem Lubitz (Germanwings). Die richtig kranken Leute sind exzellente Schauspieler, die kriegt man so nicht!

Israel besteht nicht nur aus Israelis Jüdischen Glaubens. Es gibt 2.5 Millionen muslimische Israelis. FlyDubai ist keine israelische Airline. Also könnte da auch ein katholischer Ire fliegen. Aber er stellt sich wiedereinmal die Frage, über die Psychologische Abklärung von Piloten in der Zivilen Luftfahrt. Letzte Woche wurde ein Pilot der Vietnam Airlines, betrunken vom Flug abgehalten ... Flugtauglichkeit?? Solange man selber fliegt, kann man von mir aus tun und lassen was man will, auch Lowlevel 100 Fuss über Grund in den Alpen. Aber sobald mehr als ein Gemsleben auf dem Spiel steht geht das für mich einfach nicht. Und da ja der Copi mit dem Sackmesser auf den Piloten los ging, kommt mir gerade wieder in den Sinn, dass ich nächste Woche immer noch meine Schweizer Militärsackmesser in die Kabiene nehmen darf, weil im Limit von 6cm, während ich den Nagelknips nicht mitnehmen darf ...

Die FGOW hat soeben informiert, dass das BAZL, per Medienmitteilung, den Flugbetrieb in LSPG vorerst vom 01.10.26 - 20.11.26 untersagt. Die FGOW will rechtlich dagegen vorgehen.

Ich denke, MCAS kann man hier wahrscheinlich ausschliessen.

Nachdem da nun das Heckruder teilweise an der 737 Max fehlt die bange Frage: Sind die so tief im Overspeed gewesen, dass sie mit der Boeing vielleicht sogar supersonic waren?

Wieder mal Zeit für den da... Aber vor Allem: Eintauchen auf einem VFR-Flug ist ein absolutes No-Go, dieser Grundatz muss am Anfang jeder Entscheidung einen Flug durchzuführen stehen. Eine Rettung nach einem unbeabsichtigten Eintauchen ist aufgrund des Mindsets, der für einen VFR-Flug eingespurt ist, auch für geübte und sogar IFR-Berechtigte Piloten nicht sicher gegeben.

Scheint mittlerweile der gefährlichste Ort auf der Welt zu sein. Wenn solche, bisher undenkbaren Fälle, zur Realität werden.