Alle Aktivitäten

Hey Tis, Mega cools Spiel, und das noch einfach so gratis, danke vielmol! Ich hab mir grad mal etwas die Radar Geschichte angeschaut. Eine kleine Bediengeschichte ist mir aufgefallen: Ich hab mit 100% ARR Rate angefangen, irgendwann wurde mir das zu hektisch, habs etwas runtergedreht. Danach wurde mir wieder langweilig, also versucht es wieder hochzudrehen, was ich nicht hinbekommen habe. Nur durch "0" wieder auf 100% - so weit, so gut. Nur sind dann alle Flieger in der Sequenz einfach verschwunden. Ach ja, beim Reproduzieren davon hab ich eher per Zufall das "save and exit" hinter der Uhrzeit gefunden. Vielleicht einen eigenen Button dafür machen Und eine ganz ernst gemeinte Frage, grad von Nordwesten aufs 14 kommend hab ich einige MVA Strafpunkte kassiert, weil ich z.B. einen Flieger von FL80 direkt auf 4000ft gecleared habe, obwohl er noch ein paar Meilen im "5000er Sektor gewesen wäre". Tatsächlich wäre der niemals da reingesunken, ich wollte einfach keine zwei Descents geben. Weisst du, ob das in der Realität so gehandhabt wird? Könntest eventuell für die Strafpunkte dann die tatsächliche Höhe nehmen?

Aussage vom Kapitän: Smit Machchhar hat ausgesagt, der Copilot habe um Erlaubnis gebeten, ein Gebet abzuhalten, was nicht ungewöhnlich sei. Während der Copilot betete, schaute Machchhar demnach „aus Respekt nach vorne und nicht nach hinten“. Nach vier bis fünf Minuten habe er plötzlich einen heftigen Schlag auf den Hinterkopf gespürt. "Mein erster Gedanke war, dass das Flugzeug beschädigt war und etwas nicht stimmt", sagte Machchhar. "Aber dann folgten weitere Schläge. Da wurde mir klar, dass es nicht am Flugzeug lag, sondern an dem anderen Piloten, der mit mir im Cockpit war." https://www.n-tv.de/politik/Flydubai-Pilot-soll-Fackel-am-israelischen-Nationalfeiertag-entzuenden-id31379010.html

Es gibt Anzeichen, das der Pilot ebenso beide Triebwerke abgeschaltet hat . Grüße Und Gemeinsam mit dem indischen Piloten verhindern die Passagiere von Flydubai-Flug 1073 einen Terroranschlag des Copiloten. Doch nachdem dieser überwältigt ist, bricht an Bord offenbar ein Streit mit der übrigen Crew aus. Der Co Pilot solle wieder frei gelassen werden. Die Flugbegleiter werden anschließend daraufhin alle aus dem Cockpit entfernt. Die Besatzung des entführten Flydubai-Flugzeugs ist nach der Überwältigung des Copiloten anscheinend mit den Passagieren aneinandergeraten. "Sie haben uns aufgefordert, den Terroristen loszubinden. Ein zweiter Passagier bestätigt die Darstellung. "Sie haben uns gesagt, dass wir den Terroristen freilassen sollen", Anschließend haben die drei Passagiere den Copiloten mit dem Gesicht nach unten gefesselt. Seine Hände wurden ihm auf dem Rücken zunächst mit Kabelbindern, dann mit Kopfhörerkabeln fixiert. Diese hatte der Immobilienmakler von anderen Passagieren eingesammelt. Quelle N TV https://www.n-tv.de/panorama/Passagiere-Flydubai-Crew-forderte-Freilassung-des-Copiloten-id31378331.html

Lieber A320 Bauer Deine Pläne und die Gründe dazu sind valid. Bei einem solchen Projekt lohnt es sich, von den Plug-n-Play Komponenten für Home Cockpits Abstand zu nehmen und sich die Zeit zu nehmen, sowohl die Software wie auch die Hardware selbst zu entwickeln, oder zumindest mitzuentwickeln. Es gibt zu viele Nutzer in den Foren, die sich von einem HW oder SW Anbieter abhängig gemacht haben und ihre Geduld mit fehlendem Support oder nicht gelieferten Updates testen. Ein guter Start für dich ist sicher Martin, der in Hergiswil einen kompletten Fixed Base A320 Sim in einer originalen Shell betreibt und Originalkomponenten wie auch die eigens geschriebene Systemsoftware betreibt. Er arbeitet mit MS2024. Stichwort: Swiss Pilots Association SPAH. Ich habe mit meinem B737 Fixed Base Sim, auch in einer originalen Shell, einen ähnlichen, aber anderen Weg gewählt. Ich habe die Software selbst geschrieben und baue die eigene Elektronik. Aus finanziellen Gründen konnte ich mir nur etwa 20% OEM Parts leisten. Mein Sim läuft komplett auf Linux auf einem einzelnen Gaming Rig mit X-Plane, und die einzelnen Komponenten mit Teensy und einem Raspberry pro Flight Display verbunden. Du darfst gerne mal in Bern vorbeikommen. Meine Software ist komplett Open Source. Es hat einmal ein Mitautor die A320 Displays zu programmieren begonnen. Man könnte daran weiterarbeiten. Einige Eindrücke findest du hier: https://bluemarble.ch/wordpress/category/flight-simulation/ Viel Erfolg und ich hoffe, bald mehr von euch zu hören. Reto

Hi Da habt ihr euch einem ordentlichem Projekt angenommen. Plattform würde ich wohl auf den MSFS2024 und X-Plane setzten. Das Backend muss eh Plattform unabhängig laufen. Als Hardware verwende ich vorwiegend OEM-Komponenten. Wenn ihr alles Systeme Einzel nachbilden wollt, solltet ihr das intern auch über ARINC 429 betreiben. Euer System sollte dezentral laufen, sprich Multi-PC. Wenn möglich auch einfachere Systeme auf Rasperry Pi. Für weitere Fragen oder Anregungen bin ich gerne da. Lieber Gruss Guido

Bei BOAC gab es in den 70ern sehr junge FOs, die direkt auf die VC-10 eingeschult wurden, andere kamen zu BEA auf kleineres Gerät. Die Airlines bildeten später zusammen BA. Hier eine m.E. sehr interessante Doku zur Pilotenausbildung auf der VC-10. Zu Deinem Link: Bei Ab-initio-Ausbildungen wie für die LH-Group konnte/kann man (vor allem Frauen ohne Wehrdienst) mit theoretisch (praktisch?) 21 Lenzen vorne auf dem rechten Sitz in den Liniendienst gehen, u.U. mit ebenfalls recht wenig "Gesamtstunden" - wobei ich nicht weiß, was Du damit genau meinst, denn im von Dir verlinkten Artikel finde ich nichts mit 90 Stunden, und der Link zum BFU-Bericht ist "tot". Meinst Du Stunden on type (SIM plus Base Training) oder total? Condor ist zudem nicht unbedingt bekannt dafür, "schludrig" bei der Wahl seiner Piloten zu sein. Gruß Johannes

Musk könnte z.B. eine KI anbieten, die solche Vorfälle völlig verhindern kann. Jegliche Entführungen oder sonstige extreme Fehlhandlungen. Du baust für eine KI Kameras und Mikrofone in jedes Cockpit. Die KI erkennt sofort die Gefahr für das Flugzeug und die Passagiere. Die KI übernimmt dann vollständig die Steuerung und landet das Flugzeug auf den nächsten möglichen Flughafen. Manuelle Handlungen sind dann nicht mehr möglich. So würde man jegliche Terror- oder Selbstmordabsichten unterbinden. Sie wären gar nicht mehr durchführbar. Man könnte das System noch ausweiten wie im Fall bei Amazon, wo man viel zu schnell und zu spät auf der Runway aufgesetzt ist. Wird nicht mehr lange dauern und KI Systeme sind in der Lage dazu solche Situationen zu 100% zu erkennen und das Flugzeug perfekt zu landen. Schon heute gibt es Notfallsysteme für eine automatische Landung (z.B. TBM 940, etc.)

Noch eine ironische Message an Touni: Pass' lieber auf, was Du hier öffentlich schreibst, sonst deaktiviert Dein einst von Dir sooo geliebter und höchstverehrter Elon Deinen heiligen TESLA per remote access bzw. wirst generell für TESLA gesperrt und Du musst dann auf BYD umstellen, falls Du das ned eh schon getan hast. Weil die Chinesen sind politisch eher auf Deiner Linie... So, damit konnte ich nicht hinterm Berg halten... Mich erschüttert der A.I.-Fake-Content in Social Media und die "YouTuber-Aasgeier" zu diesem Vorfall. Wahnsinn, was da für ein click-bait-Schrott 'rausgehauen wird. Das wird immer schlimmer... so long Hannes

Ich denke, nicht dass meine Saitek Combat Pro pedale erschienen im Januar 2011. Ich befürchte die haben ihre Schuldigkeit getan. Da gibt es nichts beim Hersteller nachzulesen. Auch Treiber gibt es für W11 schon lange nicht mehr. Gabs auch nie.

Kein Volk, keine Menschen, dieser Welt, wurden über Jahrtausende so konsequent und so grauenvoll verfolgt, so gehasst und so gedemütigt, wie die Juden. Ich bitte am Rande dieses abscheulichen Zwischenfalls zu bedenken, was dieses Volk alles an Schrecken durchstehen musste. Kein denkendes Individuum kann hierfür eine plausible Erklärung finden, denn es gibt auch keine, und es wird auch keine geben. Alleine deshalb empfinde ich gegenüber Israel eine Demut. Gregor

Auch ich hatte anfangs unter dem MSFS 2024 mit meinen MFG CROSSWIND V3 TBM930 RUDDER PEDALS ( Farbe Graphit Schwarz inkl. MFG FOOTREST KIT FOR MFG RUDDER PEDALS TBM930 ) grosse Probleme mit der Kalibrierung. Erst als ich mich hoch konzentriert in das MFG Manual bzgl. Kalibrierung einarbeitete, geschah das Wunder! Ich möchte damit sagen, dass so gut wie jeder Rudder Hersteller seine speziellen Vorgehensweisen bzgl. der Seitenruder Kalibrierung hat. Man kommt darüber nicht hinweg, sich in diese elenden Manuals einzuarbeiten und gegebenenfalls ChatGPT, Google Gemini, zu befragen. Ich wage subjektiv zu behaupten, dass der MSFS 2024 insbesondere bei der Seitenruder Kalibrierung einem das Leben nicht leicht macht, es könnte besser gelöst sein. Hinzu kommen noch die Kalibrierungs-Optionen unter dem Betriebsystem Windows 11 . Eine elende Mischkulanz auf drei Ebenen. Gregor

Ich habe folgendes beobachtet. Meine MadKatz Combat Pedale springen im FS2024 von Links unten in der Kalibrierungsaschse direkt in die Mitte wenn ich sie leicht antippe. Ab der Mitte geht es dann langsam. Auch in der Windows Kalibrierung springts beim leichtem antippen direkt in die Mitte. Erscheint mir nicht normal. Wie ist das bei euch? Ich nehme an ich muss mal ein paar neue Pedale kaufen. Moza Pedale kommen Ende Oktober.

Hallo zusammen Jetzt, da die Tage langsam wieder etwas kürzer werden, und man vielleicht mal wieder eher drinnen ist: Ich habe (mit etwas Programmierhilfe von KI-Claude) einen Browser-based Zürich-ATC-Simulator programmiert. Darin sind die drei Haupt-Pisten-Konzepte spielbar, und das in zwei Spielmodi: Arrival/Departure: Takeoff-Clearences geben, Departures zu ihren Exit-Points schicken, Arrivals schön aufs ILS lotsen, und natürlich alle schön separiert voneinander. Dabei werden auch verschiedene Abstands-Regeln des Pistensystems berücksichtigt (z.B. TO 16 nur wenn ein genügend grosser "Gap" in den ARR 14 besteht, und natürlich keine DEP 16/28 gleichzeitig, etc.) Apron: Hier geht es mehr um das Lotsen am Boden: Flugzeuge zur Piste schicken und ihnen die Takeoff-Clearance geben (mit denselben Restriktionen wie oben), und sie nach der Landung zu ihrem Standplatz schicken. Und natürlich so, dass sich nie zwei Flugzeuge frontal gegenüberstehen. Der Verkehr stammt von einem realen Tag in Zürich, mitsamt den richtigen Standplätzen. Auch die Entry/Exit-Points stimmen ungefähr. Die Radar-Variante kann man dann noch etwas schwerer machen, indem man Wake Turbulence-Separation zuschaltet, die erlaubten minimum vectoring altitudes, oder das eine oder andere Gewitter. Dafür gibt's dann auch mehr Punkte Am besten spielt es sich auf dem Desktop oder am Tablet. Handy würde wohl auch funktionieren, aber da leidet dann etwas die Übersicht. Die Voice-Instructions werden von jedem Browser individuell generiert, daher ist der Einfluss darauf beschränkt. Tipp für schnelleres Lotsen: im Radar-Modus, wenn man ein Flugzeug angeklickt hat, einfach auf einen Wegpunkt klicken. Dann fliegt es dorthin. Und wenn dieser Teil einer SID/STAR/Transition ist, danach auf dieser weiter auch im Boden-Modus kann man auf die Taxiway-Buchstaben klicken, um ein Flugzeug dort durch zu lotsen Speziell der Ground-mode braucht noch etwas Tweaking - die Arrival/Departure-Varianten funktionieren aber schon ziemlich gut. Und machen Spass - mir zumindest Gerne könnt ihr es mal austesten - und natürlich auch gerne Feedback und Bug-Reports schreiben: https://www.lszh-sim.ch/ Ein herzliches Dankeschön an Legende Hugi für ein paar sehr wertvolle Hinweise aus der ATC-Realität Noch ein paar Impressionen: Eine ILS-34-Session auf dem iPad, inklusive aufgeschalteter minimum vectoring altitudes Einmal ILS 28. Die Departures, die fast über das ILS hinwegfliegen, werden gedimmt, sobald sie so gecleared sind, dass sie das Spiel erfolgreich verlassen werden Und die Standard-Konfiguration mit ILS14. Unten links sind die wartenden Departures aufgeführt. Der auf der 16 darf nicht gehen, weil der nächste 14 Arrival zu nahe ist. Und der auf der 28 darf nicht gehen, weil die Piste noch belegt ist: Und hier eine Impression des Boden-Simulators: Was nicht passieren sollte Ich bin gespannt auf euer Feedback Liebe Grüsse Tis

https://www.austrianwings.info/2026/10/fly-dubai-1073-warum-konnte-ein-islamist-im-cockpit-sitzen/ https://edition.cnn.com/2026/10/02/world/flydubai-attacker-pilot-intl

Und nun radikal Schluss mit der Diskussion um Israel und Kriegsverbrechen, wir werden hier nur um diesen Terrorangriff bei Flydubai reden, alles andere führt zu nix. Danke!

Ausserhalb von Europa kommt man teilweise nichtmal mit einer Nagelschere durch. Letztes Jahr wollten sie mir in Montevideo meine Nagelschere abnehmen, sodass ich den Koffer einchecken musste. Selbes Spiel in Istanbul und auch in Asien. Hier in Europa und Nordamerika ist es kein Problem.

Nicht korrekt, aber das ist eine andere Diskussion, die hier fehl am Platze wäre. Ich sehe es schon kommen: Bald braucht es ein Schloss für die Feueraxt, damit man sie nicht so schnell einsetzen kann.

Die Hamas hat sich ja selbt dabei gefilmt wie sie mit Waffen in der Ambulanz umher fuhren mit Blaulicht. Auch im Schifa Spital luden sie aus. Aber ja, über die Verhälnismässigkeit kann man sprechen. Ob ich nun eine SPICE 1000 verwende und damit alles im Radius von 250m zu Kleinholz mache um ein HVT zu eliminieren oder ob ich eine SPICE 250 nehme und damit alles im Radius von 35m eliminiere. Das mach einen Unterschied.

Schön, wenn Du den Kopf schüttelst. Du solltest ihn lieber für gründliche Recherche benutzten. Du bist mir nämlich immer noch die Antwort auf die Frage schuldig, welche als solche von einer seriösen Stelle (zB internationaler Gerichtshof) bestätigten Kriegsverbrechen Israel begangen hat. Aktzenzahl nicht vergessen. Du hast nämlich behauptet, dass es solche gegeben und dass Israel darüber gelogen hat, also beweise das auch. Nur BEHAUPTEN ohne stichhaltige juristisch unangreifbare Belege zu bringen geht nicht. Ist im besten Fall dumm, ansonsten antisemitisch, weil man Vorsatz annehmen könnte. Solange Du diese Belege samt Aktenzahlen von Staatsanwaltschaften und Gerichtsurteilen nicht vorlegen kannst - und das wirst Du nie können, weil es sie nicht gibt - , ist mir meine Zeit für einen weiteren Diskurs zu schade. Du hast Dich selbst entlarvt mit Deinem von mindestens 10 User als krude empfundenen antisemitischen Eingangsposting. Schönes Wochenende noch!

es reicht jetzt - geht raus in den Schnee

Das Jahr 1978 brachte jedoch durch die Camp-David-Akkorde die entscheidende diplomatische Wende, die den Grundstein für die spätere Grenz- und Handelsordnung legte: * Das Abkommen: Am 17. September 1978 unterzeichneten der ägyptische Präsident Anwar as-Sadat und der israelische Premierminister Menachem Begin das historische Abkommen. * Auswirkungen auf Gaza: Das Abkommen beinhaltete ein Rahmenabkommen für den Nahen Osten, das eine fünfjährige Übergangsphase zur Selbstverwaltung (Autonomie) für die palästinensischen Bewohner des Gazastreifens und der Westbank vorsah. Ein unabhängiger palästinensischer Staat wurde darin jedoch nicht verankert. Die Oslo Accords kamen 1993, also viel später. Und wie bei alle Verträgen, die Palästineser haben keinen der Verträge unterzeichnet. Araft hat dies auch schon mal gesagt gehabt. "Der bewaffnet Kampf hätte sich nicht gelohnt wenn wir jetzt unterzeichnen".

Ich kann da nur den Kopf schütteln: Die Fahrzeuge fuhren mit Blaulicht. Die „sechs Hamas-Mitglieder“ will die IDF erst nachträglich identifiziert haben, ohne Namen, ohne Belege. Was man beim Abdrücken nicht wusste, kann den Schuss nicht rechtfertigen. Und nicht "Islamisten-Propaganda", sondern Israels eigene Militärstaatsanwaltschaft hat über ein Jahr später ein Strafverfahren eröffnet, weil begründeter Verdacht auf eine Straftat besteht. Sanitätseinheiten verlieren ihren Schutz nicht automatisch. Der Schutz endet nur, wenn sie ausserhalb ihrer humanitären Aufgabe für feindselige Handlungen genutzt werden und selbst dann erst nach einer Warnung mit angemessener Frist, die unbeachtet bleibt. Verwundete Kämpfer an Bord oder bewaffnetes Begleitpersonal heben den Schutz ausdrücklich nicht auf. Wer anderen fehlende Faktenkenntnis vorwirft, sollte die Genfer Konventionen wenigstens einmal gelesen haben.

Korrekt. JEDE Ambulanz, JEDES Krankenhaus, JEDES Wohnhaus wird - auch völkerrechtlich - zum legitimen militärischen Ziel, sobald sich Kombattanten (Terroristen) darin befinden. So einfach ist das. Die Islamisten-Propaganda macht dann daraus aber "Kriegsverbrechen" (was sie tatsächlich nicht sind) und im Westen gibt es dann die nützlichen Idioten, die das Geschwätz der islamistischen Terroristen brav nachplappern - ohne die geringste Ahnung von den Fakten zu haben. LG Patrick

Stimme Dir 100-prozentig zu. Danke, Martin. Genau so ist es nämlich. Wenn radikal antisemitisch-muslimische Staaten die UN dominieren, kann man von der UN keine Objektivität erwarten. Daher scheidet die UN bei objektiver Betrachtung als seriöse Primärquelle was Vorwürfe gegen Israel anbelangt definitiv aus. LG Patrick

Nein. Denn das ist ein VORWURF. Solange ein Vorwurf nicht bewiesen und von einem ordentlichen Gericht als korrekt erachtet wurde, ist er kein Verbrechen und schon gar kein Genozid. Die UN war in diesem KOnflikt übrigens nie objektiv - sie hat ja auch ewig gebraucht um die sexuelle Gewalt der Hamas gegen Israelis am 7. Oktober offiziell anzuerkennen, obwohl diese längst bewiesen war. Seriöse Primärquellen, die einer objektiven Prüfung standhalten - mit Aktenzeichen. Nicht irgendwelche von irgendwem mal irgendwann ins NEtz gestellten Vorwürfe, die nicht bewiesen sind. Damit hast Du jetzt mal ein paar Wochen zu tun, mein Lieber. Da reicht ein bisschen "googeln" um etwas zu finden, das die eigene mutmaßlich antisemitische Meinung (ob bewusst oder unbewusst sei dahingestellt) bestätigt. Gute Recherche ist wirklich Arbeit. LG Patrick