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Sieht echt nicht gut aus. https://skynews.ch/startseiten-news/bazl-schliesst-flugplatz-kaegiswil-vorlaeufig/

Überhaupt nicht. Ich schätze, dass wir bis zum Abschlussbericht warten müssen, bis die Ursache für dieses ungewollte Bremsmanöver geklärt ist.

Während der Recovery eventuell? Denke die waren sehr kurz vor einem Luftzerleger wenn man sieht, dass der grösste Teil des Seitenruders fehlt.

Klingt ja fast als wäre das geklärt, dass der Kollege aus Altersschwäche gebremst hat...?

Nix 67. Das wurde ja gerade erst abgelehnt. Ich kenne Piloten, die 55 sind und wie 70 aussehen und schleunigst aussteigen sollten. Und dann gibt es auch jede Menge Leute, die fast 65 sind, aber eher wie 50 aussehen und es eigentlich keinen Grund gibt, aufzuhören. Wer will, soll aufhören. Wer nicht will, soll fliegen dürfen bis das Medical weg ist.

In den Genuss der 55 Jahre Pensionsantritt kommen auch noch welche mit einem KTV-Abschluss bis in die frühen Nuller-Jahre. Auf den Rest gehe ich nicht ein, das erscheint mir tw. reichlich wirr bzw. zu krass, um da mitreden zu können. Gruß Johannes

Das Wrack wurde gefunden, der Flugschreiber entdeckt. " Nach längerer Suche hat die pakistanische Marine jetzt die Flugschreiber lokalisiert. Die Blackbox liege 3.200 Meter unter der Meeresoberfläche auf Grund, teilte ein Regierungssprecher mit. Entsprechend schwierig werde sich die Bergung gestalten - Pakistan will jetzt prüfen, wie die Flugschreiber aus der Tiefe geholt werden können." https://www.aero.de/news-53796/Pakistan-lokalisiert-Flugschreiber-in-3200-Meter-Tiefe.html

Wer hätte das gedacht

MCAS soll gegen überziehen helfen. Im Sturzflug sprich es nicht an.

In a MAX, never relax Pilot war Inder und der Copi war Omani

In a MAX, never relax

Das Flugzeug soll weit über die vorhergesehen Grenzen belastet worden sein. Man munkelt von unglaublichen Glück, dass die noch landen konnten und spricht von written off. Mal sehen was bei raus kommt. War es ein Anschlag oder hat nur ein Pilot durchgedreht.? Hier war im Unglück auch viel Glück bei. Sonst hätten wir über den nächsten Max Absturz spekuliert . Grüße Frank

Das waren andere Zeiten. Abgase (Luftverschmutzung) , Lärm , Vibrationen, Essen usw waren früher eine ganz andere Belastung als heute. ( Fahre mal eine Wagen aus den 1950 und einen modernen Wagen mit Autopilot) Das mit 55 trifft bei der LH Classic keine mehr, die einen so alten Vertrag haben. Einige von denen fliegen noch weiter bis zum 65, weil Sie es wollen. Wer soll dann das bezahlen, wurde immer wieder von der LH Classic gefragt. Deshalb gibt es das bei den neunen Verträgen nicht mehr. Selbst bei der nun stillgelegten CityLine war es 65. Und kenne dort Piloten, welche noch einige Monate in den Simulator geschickt wurden, bis zum realen Renteneintritt, weil Sie mit 65 nicht mehr fliegen dürften. -67 in Zukunft. Bei den Töchtern LHG sowieso Und noch ein Hinweis. Wer z.B 30 Jahre bei einer Airline geflogen ist, wird manchmal durch das Medical gezogen, um ihn als "verdienten Mitarbeiter" nicht mit 60 vor die Tür setzten zu müssen. (Beide Augen zugedrückt wenn es noch vertretbar ist in D ) Habe neulich gehört, "Was macht der den mit dem beginnenden Parkinson noch bei uns? -- Der hat ein aktuelles Medical und fliegt erstmal weiter" Grüße Frank

Dass FlyDubai eine Airline aus den VAE ist, gibt der Name her und dass in Israel sehr viele Araber ganz normal leben, auch. Aber die Israelis haben dort halt die Kontrolle darüber, wissen wer wer ist, wer was macht und denkt. Das ist bei ausländischen Unternehmen, die israelische Staatsbürger transportieren nicht so. Bei FlyDubai arbeiten wohl viele Expats (die eher nicht Muslime sind), aber eben auch Einheimische und ich wäre sehr überrascht, wenn der Missetäter ein Christ, Hindu oder linker Fundi ist. Die psychologische Abklärung ist eine Farce! War sie, ist sie, bleibt sie. Alleine der Fragebogen, den wir jedes Jahr im Rahmen des Medical ausfüllen müssen, ist eine Formalie. Wegen dem Lubitz (Germanwings). Die richtig kranken Leute sind exzellente Schauspieler, die kriegt man so nicht!

Israel besteht nicht nur aus Israelis Jüdischen Glaubens. Es gibt 2.5 Millionen muslimische Israelis. FlyDubai ist keine israelische Airline. Also könnte da auch ein katholischer Ire fliegen. Aber er stellt sich wiedereinmal die Frage, über die Psychologische Abklärung von Piloten in der Zivilen Luftfahrt. Letzte Woche wurde ein Pilot der Vietnam Airlines, betrunken vom Flug abgehalten ... Flugtauglichkeit?? Solange man selber fliegt, kann man von mir aus tun und lassen was man will, auch Lowlevel 100 Fuss über Grund in den Alpen. Aber sobald mehr als ein Gemsleben auf dem Spiel steht geht das für mich einfach nicht. Und da ja der Copi mit dem Sackmesser auf den Piloten los ging, kommt mir gerade wieder in den Sinn, dass ich nächste Woche immer noch meine Schweizer Militärsackmesser in die Kabiene nehmen darf, weil im Limit von 6cm, während ich den Nagelknips nicht mitnehmen darf ...

Die FGOW hat soeben informiert, dass das BAZL, per Medienmitteilung, den Flugbetrieb in LSPG vorerst vom 01.10.26 - 20.11.26 untersagt. Die FGOW will rechtlich dagegen vorgehen.

Ich denke, MCAS kann man hier wahrscheinlich ausschliessen.

Nachdem da nun das Heckruder teilweise an der 737 Max fehlt die bange Frage: Sind die so tief im Overspeed gewesen, dass sie mit der Boeing vielleicht sogar supersonic waren?

Wieder mal Zeit für den da... Aber vor Allem: Eintauchen auf einem VFR-Flug ist ein absolutes No-Go, dieser Grundatz muss am Anfang jeder Entscheidung einen Flug durchzuführen stehen. Eine Rettung nach einem unbeabsichtigten Eintauchen ist aufgrund des Mindsets, der für einen VFR-Flug eingespurt ist, auch für geübte und sogar IFR-Berechtigte Piloten nicht sicher gegeben.

Scheint mittlerweile der gefährlichste Ort auf der Welt zu sein. Wenn solche, bisher undenkbaren Fälle, zur Realität werden.

Wie lange wohl wird die Flugsimulation noch brauchen bis zu so einem fantastischen visuellen Ergebnis > https://www.instagram.com/reel/Dd5sPpaOhOb/?stkn=MTYxZWppMTJ4bnZzdg== Ich bin sehr gespannt, wie Microsoft in zukünftigen MSFS Versionen die KI einsetzen wird! Es ist und bleibt spannend! Gregor

Das trifft sicher auch auf dich zu. Vondaher gibt es Unterschiede, denn leider konnten wir nicht alle von deinem Fluglehrer ausgebildet werden.......(kleines Spässle....) Gruß Manfred

Nein, das Flugzeug muß nur für Kategorie Utility zugelassen sein, und das sind m.W. z.B. alle 2-sitzigen Cessnas, und die 172er bei reduziertem Startgewicht und definierter Schwerpunktlage (Rücksitzbank und Kofferraum frei). Die Einleitung erfolgt gemäß Herstellerhandbuch durch Überziehen, und danach vollem Seitenruderausschlag, und Leerlauf. Ausleiten nach 1 bis 2 Umdrehungen: einfach alles loslassen, und sanft abfangen....Das spielt sich alles weit unterhalb der Vne ab. Gruß Manfred

Ich kenne das nur bei der Ausreise - die Einreise war, zumindest vor den aktuellen Kriegshandlungen, nie ein Problem. Ich stehe dem Vorgehen der Israelis bzgl. Ein- und Ausreise und ähnlicher Vorgaben recht neutral gegenüber. Die haben da meist einen Plan und ziehen das auch durch, nur dass wir uns nicht falsch verstehen.

Auf X gibts einiges an Footage aus der Kabine inkl. sehr unschöner Bilder.