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Ziemlich krass FAA grounds flights at all U.S. airports, citing ‘telecommunications outage’ - The Washington Post FAA National Airspace System Status : National Airspace System

Hallo Marino danke für Dein Feedback. Zunächst einmal mussten wir dieses Jahr die Veranstaltung wegen Umbau im Hotel klein halten, diese Einschränkung fällt nächstes Jahr weg. Dazu fielen im letzten Moment auch 3 Aussteller krankheitshalber bzw aus persönlichen Gründen sehr kurzfristig aus, ein weiterer hatte wegen der Einschränkung keinen Platz. Dennoch hatten wir eine schöne Zeit dort. Für nächstes Jahr haben wir wieder die volle Grösse der Ausstellerfläche zur Verfügung und können daher alle Aussteller und sonstigen Gäste aufnehmen. Betreffend dem Ort des Treffens gibt es zwei wesentliche Aspekte: - Erstens ist das Seehotel Pilatus für die ILS so etwas wie ihr Zuhause. Die Zusammenarbeit mit dem Hotel geht auf den Gründer Hans Fuchs zurück, aber auch das heutige Team ist der ILS sehr verbunden. Das Hotel stellt uns die Ausstellfläche gratis zur Verfügung, was die Kosten für den Verein im Rahmen hält. - Im Raum Kloten / Flughafen sind solche Räumlichkeiten mit Hotel nur mit grossem finanziellem Risiko zu mieten, dies kann und will die ILS zu diesem Zeitpunkt nicht stemmen. Dazu kommt, dass Hergiswil geographisch zentraler gelegen ist und die Anreise für die meisten etwa gleich ist. In früheren Jahren hat jedenfalls der Ort wenig Leute davon abgehalten, regelmässig teil zu nehmen. Als Treffpunkt gleichgesinnter Flugsimulanten ohne wirtschaftliches Interesse mit Ausstellern, die den Austausch mit eben dieser Gruppe suchen, hat sich Hergiswil durchaus einen Namen geschaffen und in der Vergangenheit auch recht grosse Besucherzahlen erreicht. Ich bin überzeugt davon, dass dies in einem für den Verein tragbaren Rahmen auch in der Zukunft wieder möglich ist. Wie gesagt, dieses Jahr war die Grösse eingeschränkt, weshalb wir auch nicht sehr aktiv geworben haben. Dies wird im nächsten Jahr anderst sein, wenn wir die normale Grösse der Räumlichkeiten wieder zur Verfügung haben. Schön wäre auch, wenn sich nächstes Jahr auch relevante Vereine und Organisationen wie etwa Vatsim e.t.c. wieder beteiligen würden. Auch hier ist zu beachten, dass die Teilnahme für Aussteller kostenlos ist, um eben genau dies auch zu ermöglichen. Auch von meiner Seite her allen Teilnehmern und dem OK meinen herzlichen Dank. Und dem Seehotel herzlichen Glückwunsch zum sehr gelungenen Umbau!

Aus meiner Sicht gehört auch das gerichtlich geklärt.

Die gleiche Scheisse, die man schon beim Kaufvertrag für den F-35 durchgezogen hat? Einfach mal Fakten schaffen, die man hinterher nicht mehr wieder los wird?

Die FGOW reagiert: https://www.airportlspg.ch/index.php/reglemente-dokumente/23-information-lspg?download=326:medienmitteilung-fgow-13112026 Auch die Konsultationsfrist läuft noch. Daher muss man sich schon fragen, wieso das BAZL und VBS heute so kommunizieren. Auszug aus der Medienmitteilung der FGOW: Und weiter: Man muss sich schon fragen, was hier vorgeht. Weder sind laufende Einsprachen oder Gerichtsverfahren abzuwarten, man entscheidet einfach. Wo liegt da noch Rechtssicherheit? Man kann nur hoffen, dass die Gerichte diesem Handeln ein Ende setzen bevor Tatsachen geschaffen werden, die nicht mehr rückgängig zu machen sind.

Würde man hier alle Infrastruktur dem Willen von Politikern und Nachbarn opfern, dann wäre wohl innert sehr kurzer Zeit keine mehr da, denn auf das immer knappere Land sind wohl heute alle spitz. Hier ging es wohl auch kaum um den Kanton, denn schlussendlich wird Kägiswil ja Flugplatz bleiben, einfach ein Heliport mit Maintenance, was mit Sicherheit nicht heisst, dass das ach so wertvolle Land vollbebaut werden kann. Schlussendlich geht es wohl um eine Gruppe von Grundstückeigentümern direkt herum, die einfach keine Fliegerei wollen. Und genau solche Gruppen hat JEDER Flugplatz, jede Strasse, jede Bahnlinie. Nach Dübendorf ist nun auch Kägiswil den Ränkespielen der Politik zum Opfer gefallen. Ich hoffe schwer, dass sich für die Fluggruppe eine Lösung finden lässt, am Besten in den umliegenden Flugplätzen (Alpnach läge nahe). Da hingegen könnten die Herren Pfister und Rösti sehr wohl eine Lösung herbeiführen, so sie denn wollen.

Idealerweise (je nach Ansichtssache), seinen Job. Die zivile Luftfahrt ist Sache des Bundes, und manche Situation wäre (aus Sicht der Fliegerei) einfacher wenn der Bund durchgreifen würde und sich nicht von den Kantonen, NIMBYs und Klagedörfern bei der Infrastruktur für die Luftfahrt (die auch Teil des öffentlichen Verkehrs ist) unterkriegen liesse..

Im letzten Frühling war der zweite Dehli Flug soweit ich mich erinnern kann immer um ca. 20:00. Dies wurde dann im Sommer angepasst. Zwischen Nordamerika und Indien gibt es relativ viele Umsteigepassagiere. Möglicherweise ist deshalb ein Flug am Mittag besser, weil so die Anschlüsse in beide Richtungen gewährleistet sind. Bei einer Ankunft am Nachmittag sind in Zürich bereits fast alle Anschlüsse nach Amerika weg und der Abflug am Abend wäre aufgrund der langen Wartezeit für Umsteiger ebenfalls nicht attraktiv.

Ich zitiere dieses Dokument nun wörtlich <<Zu Kägiswil: Der Kanton Obwalden hält an seiner Absicht fest, das Flugplatzgelände einmal zugunsten regionalwirt- schaftlich wichtiger Gewerbe- und Industriezonen umnutzen zu können. Unter Berücksichtigung dieser als mittelfristig bezeichneten kantonalen Zielsetzung wird der zivile Flugbetrieb im bisherigen Rahmen provisorisch weitergeführt.>> An der Ausgangslage hat sich 22 Jahre nichts geändert. Was soll das BAZL (resp. der Bundesrat) denn gegen den Willen des Kantons tun? Dass der Kanton einer gewerblichen Nutzung zustimmen wird, steht ausser Frage. Was machen die Anwohner, welche die Umnutzung ebenfalls blockiert haben? Und welches Gewicht wird diesen Anwohnern beigemessen? Werden diese den Rechtsweg beschreiten? Da bin ich mir nicht so sicher. Die meisten Umnutzungen sind unter Dach und Fach und können gegen den Willen der Flugplatzhalter nicht so einfach abgeändert werden. Meines Wissens sind Ambri und Raron noch offen.

Offenbar waren da noch andere Landbesitzer involviert und ja, dann wirds halt schwierig, wenn eine mächtige REGA Gegenspieler wird.

Aus dem Artikel: Das ist ein extrem gefährlicher Präzedenzfall und wird wohl auch für andere Flugplätze Folgen haben.

Wide-Body aus Hongkong Laut dem aktuellen EAP-Flugplan besucht uns eine Boeing 777-200LRF der CMA CGM Air Cargo dreimal: 21.11. / 28.11. / 05.12.2026 BSL an: 10:10 aus Hongkong (HKG) BSL ab: 12:10 nach Xi’an (XIY) (Hinweis: Änderungen im Flugplan sind wie immer vorbehalten.)

https://www.blick.ch/politik/bund-bleibt-hart-kein-ziviler-flugbetrieb-in-kaegiswil/4mtx5kz Das wärs dann nun gewesen, schade für diesen tollen Platz der Privatfliegerei in der Schweiz.

Du meinst dieses Addon, oder: https://flightsim.to/addon/19345/msfs-2020-google-map-replacement Ist eigentlich selbsterklärend. Auf flightsim.to runterladen, entpacken und vor dem Sim ausführen. Der Rest erledigt das Tool. So war es mind., als ich das Tool zum letzten Mal genutzt habe. Sei Dir einfach bewusst: jeder Satellitenphoto-Anbieter hat Gebiete, wo der eine "besser" ist als der "andere". Wo Bing versagt, ist ev. Google oder Apple Top. Aber es gibt auch Gebiete, wo Bing besser ist als Google und/oder Apple. Und noch ein Hinweis: wenn man nicht die Bezahlversion des Tools nutzt, sondern die Gratis-Version, ist die Auflösung der Tiles eingeschränkt. Ob das dann noch besser als MSFS2024-Default ausschaut, weiss ich nicht. Last: Tutorials findest Du vermutlich im Netz ausreichend, ansonsten kann man auch einfach die Google KI fragen. Die schreibt Dir dann eine kurze Installationsanleitung.

Zu verkaufen: Redline Sidewinder Flugzeugschlepper mit Originalakku. In sehr gutem Zustand; aktuell an einer Piper Arrow im Einsatz. Der Preis beträgt 800 € inklusive Versand. Schreib mir eine E-Mail für Fotos. Noragomez4840@gmail.com

Ich verkaufe mein gebrauchtes Garmin FS 510. Es wird nicht mehr benötigt, da mein Instrumentenbrett auf ein 500TXi-System aufgerüstet wurde. Das Gerät ist in einem hervorragenden Zustand und war zum Zeitpunkt des Ausbaus voll funktionsfähig. Im Lieferumfang enthalten sind die Originalverpackung sowie der ursprünglich mitgelieferte USB-Kartenleser. Der Preis beträgt 900 € inklusive Versand. Schreib mir eine E-Mail für Fotos. noragomez4840@gmail.com

Verstehe ich es richtig, dass du irgendeine random rich nanny aus TikTok zitierst, die eine Meinung zu Privatjets und Chauffeur hat, aber eigentlich keine Verbindung zum Unfall besitzt?

es braucht keine KI

Psychogramm eines Flugunfalls Als die Nanny Samantha Jordan dies las: The plane, a Learjet built in 2004 and registered as N722BD, had departed from Austin and was en route to the Bahamas. Tech entrepreneur Adam Robinson and his wife Helen Sharp died in the crash, as did their children, their nanny Anita Maria Cetina, and their friends Rachael Reed and Charmi Fehr, the victims' families shared. The plane's two pilots also died. gab sie der Redaktion ein Interview: (copy/past aus dem Blog) I know many families I interview with typically fly privately. I let them know right off the bat, so neither of us wastes time if flying private is something they require. I think parents really appreciate transparency and honesty up front. Sometimes, though, a family may really like me as a candidate and be willing to make an exception — working with me and letting me fly commercial. If we reach that point, I make sure our agreement is in writing. I want everything we've discussed and agreed upon included in the contract so we both have something to refer back to. I interviewed with one family that required regular helicopter flights. We couldn't reach an agreement, so unfortunately I had to pass on the job. I recognize that private aviation isn't inherently unsafe, but I also don't believe that access to private aviation automatically makes it the better choice. If commercial airlines can accommodate our needs, that's where I'm most comfortable. Ach so, da erkennt man die tieferen Ursachen: I have other safety boundaries, too. I always need to know who's driving. I won't get in a car with a stranger, even if it's a chauffeur. I need to meet them and know who they are. I also don't like getting in the ocean if I can't see the bottom or my feet. I'm not going to take babies to the beach by myself, and I'm not going to have them in the water. I'd rather not run an unnecessary risk. Cosy

Da sehe ich auch kein Problem. Das ist ohne Probleme lösbar. Was ich meine sind zum Beispiel die Tragfähigkeit der Rollwege und der Rampe, Rescue and Fire Fighting, nur teilweise versenkbare Kabelfanganlagen und dgl. Falls ein Feuer ausbricht (ob durch Bombe an Bord oder auch nicht) wäre es schon sehr hilfreich wenn sichergestellt wäre, dass die Mittel vorhanden sind um einen A320 nach den Regeln der Kunst zu löschen.

Teilweise auch in Europa - siehe den Absturz vom Attersee. Fluglehrer 24 Jahre, Flugschülerin 19. Ich sehe so eine Kombination auch eher skeptisch, wenngleich es gute junge Ausbilder geben mag. Bei meiner Ausbildung war der "jüngste" Fluglehrer 37. LG Patrick

Du kannst die Flüge nur zu Zeiten machen, wenn die Flughäfen dir auch einen Slot zuteilen können und Delhi scheint da knapp zu sein. Dazu muss dann auch die Flugzeug-Rotation passen. Gruß Alex

Zuerst möchte ich mich bei den Organisatoren für ihren tollen Einsatz bedanken. Ein herzliches Dankeschön auch für die schönen Bilder von der Veranstaltung. Es ist wirklich schade, dass nicht mehr Besucher und Flightsimmer den Weg dorthin gefunden haben. Vielleicht könnte man darüber nachdenken, die Veranstaltung künftig in Kloten durchzuführen. Nichts gegen Hergiswil, jedoch ist die Anreise mit den öffentlichen Verkehrsmitteln recht kompliziert und man muss teilweise mehrmals umsteigen. Für Kloten sprechen die sehr gute Erreichbarkeit aus der ganzen Schweiz, das Flair der grossen weiten Welt und natürlich die Möglichkeit, nebenbei echte Flugzeuge zu beobachten. Ich kann mir gut vorstellen, dass die ILS hervorragende Kontakte zum Flughafen pflegt und es machbar wäre, diesen schönen Event in einer so passenden und faszinierenden Umgebung zu veranstalten. Viele Grüsse Marino

Was ich aber nicht verstehe ist, dass sie die Flüge nicht ein bisschen auf den Tag verteilen, der einte LX Flug geht um 12:00 und der andere um 13:00.

Ich war gestern mit der welschen Sektion in einer geschlossenen Gesellschaft (RSA Suisse romande, ein Teil der EAS*) auf Besuch bei Pilatus in Stans / Buochs zur Firmenbesichtigung. Was wir besichtigten sieht man auch in diesem Video: Cosy