News über den RACER von Airbus Helicopters

[cosy]

Kurz vor Weihnachten ist in der französischer Presse ein interessanter Artikel erschienen, wie es mit dem innovativen Technologieträger und Prototypen weitergeht:

 

Airbus Projekt RACER aus dem Forschungsprogramm 'Clean Sky 2' flog ein beeindruckendes Display an der letzten Flugshow in Le Bourget.

 

Hintergrund oder Anlass ist eine Einladung des Senior Experten für Flugmechanik Paul Eglin , der bei Airbus Helicoter im Bereich Research + Developpement arbeitet. Unterstützt wird er dabei von zwei Fachorganisationen (die haben jedenfalls eine Einladung an ihre Members verschickt).

 

Bis heute stossen die in Serie produzierten Helikopter an die kinetisch-aerodynamische Grenze von etwa 140  kt in cruise. Darüber wird der Energieaufwand für die Kompensation dieser Differenzen zwischen vor- und rücklaufendem Rotorblatt enorm. Genau da will das Projekt ansetzen.

 

Schon in den 60er und 70er Jahren wurden Ideen zur Verbesserung getestet: ein zweiter Rotor, ein Tragflügel, Schubdüsen oder Schub mittels Propeller.

 

Mitte der 2000er Jahre griff Airbus in der F+E diese Thematik wieder auf und entwickelte das Konzept H3:

Erstflug des Versuchsträgers war 2010.

Daraufhin wurde im Rahmen des Projektbudgets Clean Sky 2 der RACER entwickelt, dessen Erstflug am 25.4. 2024 war in Marignane.

Wer die beiden Bilder vergleicht sieht schnell die Unterschiede:

- Aus den beiden Zugpropeller wurden Druckpropeller

- Die Stummelflügel wurden dünner, kürzer und sind strukturell nun an die Bodengruppe gekoppelt statt die Tragstruktur des Antriebs

 

Schon im Erstflug wurde ersichtlich, dass der Heli für 165 kt in cruise 400PS weniger braucht als ein gleich schwere herkömmliche Konfiguration. Beide Turbinen waren bei diesen Messflügen auf 50% Torque.

Für diesen Versuchsträger wurde der Rotor vom H 175 verbaut (der nicht für die vom RACER angepeilten speeds* optimiert ist). Es gibt also noch Platz für weitere Optimierung .

Kurz: Leiser, mehr Reichweite, weniger Verbrauch, bessere Leistungen, weniger Verschleiss (tiefere Torquewerte für gleiche Flugleistung) usw..

*) 216 kt oder 400 km/h

 

Cosy