Spritverbrauch Ilyushin IL-96

[Skyliner1974]

Hallo, ich habe mal eine Frage. Weiß jemand von euch, wieviel Kerosin die IL-96 im Schnitt so schluckt, bzw. verbraucht. Kriege über google nur die Information darüber, dass dieser Vogel 152.620 Tonnen fassen kann.

[Lubeja]

Am 5.2.2026 um 22:35 schrieb Skyliner1974:

Hallo, ich habe mal eine Frage. Weiß jemand von euch, wieviel Kerosin die IL-96 im Schnitt so schluckt, bzw. verbraucht. Kriege über google nur die Information darüber, dass dieser Vogel 152.620 Tonnen fassen kann.

 

Sorry für die späte Antwort, ist mir irgendwie entgangen. Über den Daumen - Perm Motors hat auf ihrer Website folgende Specs für den PS-90 Ofen:

 

Takeoff Thrust: 16'000 kgf

Cruise Thrust: 3'500 kgf

Specific Fuel Consumption: 0,595 kg/kgf hr

 

Ergibt:

Mit Takeoff Thrust 16'000 * 0.595 = 9'520kg/h *4 Treiber = 38'080kg/h. Aber das benötigt man natürlich nur für wenige Minuten beim Start.

 

Mit Cruise Thrust 3'500 * 0.595 = 2083kg/h *4 Treiber = 8'330kg/h

 

Also so knapp 8.5 Tonnen pro Stunde im Reiseflug für die Il-96.

 

https://perm-motors.ru/en/production/ps-90a/

 

Zum Vergleich: beim CFM56-5B liegt der spezifische Verbrauch bei 0.545 – 0.565 kg/kgf hr. Gibt heute sicher sparsameres, aber sooo schlecht war das "Bolschewisten-CFM" für seine Zeit gar nicht.

 

Bearbeitet 5. März von Lubeja

[Maxrpm]

5 hours ago, Lubeja said:

 

 

 

Zum Vergleich: beim CFM56-5B liegt der spezifische Verbrauch bei 0.545 – 0.565 kg/kgf hr. Gibt heute sicher sparsameres, aber sooo schlecht war das "Bolschewisten-CFM" für seine Zeit gar nicht.

 

 

Durchaus Richtig. Vor 25 Jahren durfte ich mal so eine Ost Airline führen. Wir flogen TU 154 und B737-300. Der Unterschied im Verbrauch war echt nicht so schlimm. Der große Unterschied liegt in der Abnutzung. Die D-30-Ku sind nach 2000h fertig und müssen überholt werden. Das geht echt ins Geld 

 

Wolfgang