19.3.2026 | Pipistrel Velis Electro | F-HION | Poitiers-Biard LFBI | Absturz mit Aufschlagsbrand direkt nach init. climb

[cosy]

Am Nachmittag des 19. März ist ein äusserst erfahrener Pilot (PPL seit 30 Jahren) mit dem Pipistrel Elektro (EASA Virus SW 128) allein an Bord ums Leben gekommen. Mein tiefstes Beileid.

 

Der Pilot beschleunigte auf der Piste und hob zu einem privaten Flug ab. Kurz darauf beobachteten Zeugen auf dem Flughafen (Poitiers hat TWR und Flughafenfeuerwehr), dass das Flugzeug nach dem Abheben abgestürzte, aufschlug und sofort ein Brand entstand. Die Feuerwehr war sehr schnell am Ort und konnte den Brand löschen. Für den Piloten gab es keine Hoffnung.

Das Cockpit einer Velis electro

 

Dies ist der zweite Totalverlust eines Pipistrel Elektro in Frankreich, wo z. Zt. 7  Pipistrel Elektro immatrikuliert sind.

Das Flugzeug wurde 2 Jahre zuvor 2024 an die lokale Fluggruppe ASPTT ausgeliefert. Die Beschaffung wurde von der Stadt teilfinanziert. Der Entscheid, die Elektro zu kaufen, wurde gefällt, nachdem die ansässigen Vereine vom neugewählten grünen Stadtpräsidenten politisch stark unter Druck gerieten (er verkündete öffentlich aus ökologischen Gründen das Ende der Leichtfliegerei (2 Motorfluggruppen, 1 Segelfliegergruppe, Modellfluggruppe), die Stadt wollte gleichzeitig einen Ausbau von LFBI planen.

Die brandneue Velis electro bei der Übergabe in Poitiers 2024

 

Weltweit ist dies der 4. Unfall mit Totalschaden des Musters: (laut ASN), nachdem am 9.7.21 die Maschine in Gruyère verunfallte (HB-SYL), und 2024 einer in Kanada, und schliesslich der 1. Unfall in Frankreich (F-HGAN) im Finistère im Juli 2025.

 

Laut A.I. sollen per Q1 2024 weltweit 85 Auslieferung in 30 Länder erfolgt sein. Ab Herbst 2024 startete die Auslieferung nach USA, wo eine erste Bestellung von einer US-Flugschule bedient wurde. Ende 24 seien totall über 100 Maschinen ausgeliefert worden.

 

Virus SW128 (EASA LSA Zulassung)

Erstzulassung Juni 2020 durch die EASA
1. Auslieferung Juli 2020

1. Auslieferung nach Kanada Oktober 2022
1. Auslieferung nach USA März 2024 (mit Ausnahmegenemigung, da Zulassungsprozess nicht abgeschlossen)
Produktionsrate stetig ansteigend bis auf 5 Maschinen/mt.
Motor 57.6kW Startleistung von Pipistrel (Brand, assembling)- entwickelt von der Firma EMRAX (ebenfalls Slovenien)
Batterie: 2x LFP mit je 12.4 kWh (also etwa die Hälfte eines Klein-e-Stadtautos à la iGo usw)

 

Das Unternehmen Pipistrel

Gegründet vor 30 Jahren in Slovenien, sind heute 55 Angestellte* beschäftigt.
Die Firma wurde 2022 von Textron (NYSE: TXT) übernommen.

Letztere gliederte Pipistrel in ihre Sparte eAviation ein und strukturierte die Organisation wie folgt:

• Pipistrel Aircraft, Produktion, Maintenance, Verkauf

• Pipistrel Vertical  R&D, Certification

 

• Pipistrel Italia   Final Assembly, Pre-delivery phase (offiziell eine Produktionsstätte)

 

 

Cosy

 

 

 

*) A.I, daten evtl. vor der Übernahme?

Report der BEA 

Aero Buzz über diesen Unfall

Bearbeitet 17. April von cosy

[cosy]

Im Zusammenhang mit dem anderen Unfall einer  Pipistrel Elektro möchte ich hier den Link des Abhsclussberichts der BEA einfügen: 

Pipistrel Velis Electro, F-HGAN vom 28.07.2025 in Morlaix (F)

Der Bericht ist auf französisch, und gibt einen sehr exakten Überblick über die Technik und die speziellen Eigenschaften dieses zertifizierten E-Flugzeugs der EASA.

 

 

Kurz gerafft:

- Lokaler Flug mit 1 PAX

- Der Pilot schaltete wiederholt während dem Flug den Antrieb aus, um die Autonomie zu 'optimieren'

- Notlandung mit Überschlag und "Mitnahme" einer Stromleitung

 

Das Stillegen des Antriebsstrangs *) war vom Hersteller gar nicht vorgesehen. Weil der Pilot die genaue Logik der Elektronik nicht kannte, weigerte sich beim letzten Wiedereinschalten der Motor resp. die Steuerung. Die verbliebene Höhe im Approach reichte nicht bis zur Landebahn.

 

*) Die Leistungselektronik (Frequenzumrichter) von modernen Elektromotoren haben i.d.R. einen viel schlechteren Wirkungsgrad als der Motor selbst. Das ist auch der Grund warum sie unbedingt flüssigkeitsgekühlt sein müssen. Ein Elektro-Flugzeug mit eingeschaltetem und 'kraftlos' mitdrehenden Propeller reduziert somit stetig den SOC der Batterie. Wie stark, dazu gibts keine Zahlen. 

 

Cosy

[Dierk]

vor 12 Minuten schrieb cosy:

Im Zusammenhang mit dem anderen Unfall einer  Pipistrel Elektro möchte ich hier den Link des Abhsclussberichts der BEA einfügen: 

Pipistrel Velis Electro, F-HGAN vom 28.07.2025 in Morlaix (F)

Der Bericht ist auf französisch, und gibt einen sehr exakten Überblick über die Technik und die speziellen Eigenschaften dieses zertifizierten E-Flugzeugs der EASA.

 

 

Kurz gerafft:

- Lokaler Flug mit 1 PAX

- Der Pilot schaltete wiederholt während dem Flug den Antrieb aus, um die Autonomie zu 'optimieren'

 

 

das war nicht der einzige Grund. Konkret wollte er laut Bericht den Flugzeitzähler gleich mit ausschalten, um für die Zeit des Segelflugs kostenlos fliegen zu können. 

 

Die PPL SEP berechtigt jedoch gar nicht zum Segelflug (abgesehen vom Motorausfall). 

 

Zitat

Le pilote a indiqué que, pendant le vol, il a volontairement basculé le switch PWR EN sur OFF à plusieurs reprises. Cette opération avait pour objectif de voler plus longtemps sans être facturé en réalisant du vol plané. Le pilote a en effet précisé que, selon lui, les vols étaient facturés en se basant sur l’horamètre et que ce dernier était manifestement coupé lorsque le switch PWR EN était positionné sur OFF.

 

 

[cosy]

vor 30 Minuten schrieb Dierk:

das war nicht der einzige Grund. Konkret wollte er laut Bericht den Flugzeitzähler gleich mit ausschalten, um für die Zeit des Segelflugs kostenlos fliegen zu können. 

Hab ich das behauptet? 

Ich hatte gehofft dass die Leser selbständig in der Lage sind, den Bericht zu lesen und falls nicht (fr), mit entsprechenden Handgriffen übersetzt zu lesen.

 

sonst noch was auf der Leber? 

 

Ich bin etwas  konsterniert.

 

Nachbemerkung:

Dein Einwurf hinkt auch etwas, denn ein (scwerer) Pipistrel Velis Elektro ist kein Segelflugzeug, und ich denke keine Administration würde das loggen von Glider Time erlauben auf diesem Gerät. Also was solls?

 

Gruss 

 

Bruno

Bearbeitet vor 9 Stunden von cosy
Ach, vergiss es