17.08.2026 | Lufthansa | A380-800 | LH459 | EDDM München | Aufsetzen vor der Pistenschwelle

[landinglight]

Erneute Schäden an der Bahnbefeuerung in München gestern durch den Lufthansa A380 aus San Francisco.

Siehe z.B. hier: https://www.aero.de/news-53409/Airbus-A380-von-Lufthansa-setzt-vor-Pistenschwelle-auf.html

Die Medien kriegen sich gerade nicht mehr ein, schon wieder München... 

In den Kommentaren steht im verlinkten Artikel, dass das ILS der genutzten 26L nicht in Betrieb gewesen sei.

Bearbeitet 18. August von landinglight
Ergänzung, Fehlerkorrektur

[Frank Holly Lake]

Nun, wo sie Übung haben, geht es schneller, die Lichter zu ersetzen. Ich hoffe die haben noch genug Lampen...  -

[landinglight]

Eventuell hat die 787 von Vietnam Airlines auch was von der ILS Technik erwischt, eine Antenne? Reparatur, neu kalibrieren, so was. Wobei eine Landung auch ohne ILS wohl fehlerfrei machbar sein sollte...

[Frank Holly Lake]

Bei der 787 sind nur ein paar Lampen geschädigt worden, welche ersetzt wurden. 

Das war Sonntag morgen alles wieder OK. ILS Antennen sollen die nicht getroffen worden sein.

Was nun kaputt ist , außer dem A380 wissen wir noch nicht.

 

Das Seltsame war: Der Vorfall ereignete sich genau in dem Moment, als die deutsche BFU gerade den Flugdatenschreiber aus der Boeing 787-9 von Vietnam Airlines ausbaute. Das BFU-Team konnte direkt zur A380 hinübergehen und dort weiterarbeiten ....

 

Wenn es dick kommt dann so richtig.

 

https://avherald.com/h?article=53de849e&opt=2304
Grüße Frank  

Bearbeitet 18. August von Frank Holly Lake

[Manfred J.]

vor 1 Stunde schrieb Frank Holly Lake:

Nun, wo sie Übung haben, geht es schneller, die Lichter zu ersetzen. Ich hoffe die haben noch genug Lampen...  -

 

hehe hehe D ist zwar in allem bissel  Banane geworden aber Mü ist Bayern dort alles noch am besten..

[Flieger-Chrigel]

Gibts aktuell Mengenrabatt auf solche Lampen? ;-)

[Tis]

vor 12 Stunden schrieb landinglight:

Eventuell hat die 787 von Vietnam Airlines auch was von der ILS Technik erwischt, eine Antenne? Reparatur, neu kalibrieren, so was. Wobei eine Landung auch ohne ILS wohl fehlerfrei machbar sein sollte...

 

Das ILS 26L ist schon seit einigen Wochen out of service. Was aber an sich kein Problem ist, es gibt genügend Satelliten-gestützte Anflugverfahren auf die Piste, die auch wir dort täglich nutzen. 

 

LG

Tis

[tamiko]

Die Leserkommentare beim österreichischen DerStandard Artikel zu diesem Vorfall in Kombination mit Vietnam Airlines wissen wahrlich nicht zu enttäuschen 

 

https://www.derstandard.at/story/3000000336108/weiterer-vorfall-am-flughafen-muenchen-airbus-a380-setzte-vor-landebahnschwelle-auf

 

Zitat

Irgendwer schiebt offensichtlich diese Landebahn hin und her.

Zitat

Alle wollen halt in München...

...auf die Wies'n

Zitat

Kommentar von Leiter der Flugfeldtechnik: „Himmiherrschaftszaggrament! Vorn is s'Liacht hi, hint is s'Liacht hi. Geh, leckst mi do am Oarsch!“

Zitat

Ich habe eine schlimmen Verdacht. Runway 26L ist ein Möbiusband.

Zitat

Das passt vorn und hinten nicht.

Zitat

Das kommt davon, wenn man krampfhaft am System Kugelerde festhält, obwohl die Flachheit längst nicht mehr verleugnet werden kann.
Da fehlen dann gelegentlich bei der Positionsberechnung einige Meter.
Aber sie wollen nicht, dass wir die Wahrheit erfahren.
//Gut dass nicht Schlimmeres passiert ist//

Zitat

Ein Flugzeug zu früh, eines zu spät. Im Durchschnitt passt das.

 

[Frank Holly Lake]

Uff was ist den da in München los, das die wochenlag ihre Infrastuktur nicht zum laufen bekommen? Und was ist bei GPS jamming?

Grüße Frank 

[Alexh]

vor 49 Minuten schrieb Frank Holly Lake:

Uff was ist den da in München los, das die wochenlag ihre Infrastuktur nicht zum laufen bekommen?

 

Das hat selten etwas mit „nicht zum laufen bekommen“ zu tun, sondern meistens mit Wartungsarbeiten. In Zürich ist auch einige Zeit das ILS auf die Piste 28 außer Betrieb, weil es ersetzt wird.

 

vor 49 Minuten schrieb Frank Holly Lake:

Und was ist bei GPS jamming?

 

Das kommt in München glücklicherweise noch nicht so häufig vor. Aber es gibt für diesen Fall ja auch noch andere Pisten und Anflugverfahren. 

 

Gruß Alex

Bearbeitet 19. August von Alexh

[FalconJockey]

NOTAM: EDDM  A2968/26 International 06/08/2026 0700 08/31/2026 2359EST ILS RWY 26L U/S

 

Wie Tis schrieb, ist das ILS bereits seit Anfang August ausser Betrieb. Das ist eine ganz normale Sache, wenn die Lebensdauer von Komponenten oder der gesamten Anlage endet. Mit dem physischen Austausch dieser Teile endet die Geschichte ja nicht, denn danach muss der Kalibrierungsflieger (die Anwohner nennen ihn ab und an den "Terrorflieger") anrücken und eine Reihe Anflüge ausführen, um es wieder zu zertifizieren. Und natürlich wird dies in der Regel in der Jahreszeit mit gutem Wetter gemacht, gerade in München, dem Nebelloch im Winter.

[Frank Holly Lake]

Frage;  Was bedeutet das U/S am Ende? Grüße Frank 

Bearbeitet 19. August von Frank Holly Lake

[Maxrpm]

Un serviceable 

[Tis]

...übrigens: Das ILS28 in Zürich (bzw. genauer gesagt nur der Glideslope) ist auch schon seit geraumer Zeit "u/s", aus den genau gleichen Gründen. Und trotzdem finden alle Schäfchen Abend für Abend ihren Weg nach hause. Meistens auch GPS-basiert. Oder ganz motivierte Kollegen sogar mal mit einem Localizer-Anflug  

 

Etwas doof wird's für uns nur in aktiven Jamming/Spoofing-Gebieten - Krakau auf die RWY 07 ist so ein Fall. Da steht kein ILS zur Verfügung, nur ein RNP- und ein VOR-Anflug. Da machen wir dann halt den VOR-Anflug - oder wie letztes Mal, einen schönen Sichtanflug . Das ist (wohl/hoffentlich) mit ein Grund, weshalb die ILS-Anlagen eher im Sommerhalbjahr gewartet und gewechselt werden. Im Winter bei tief hängenden Wolken, Nebel und Schneefall sind wir dann wieder mehr auf sie angewiesen.

 

LG

Tis

[Frank Holly Lake]

*..*

Bearbeitet 20. August von Frank Holly Lake
gelöscht

[conaly]

Nein tuts nicht, im Video steht eindeutig "Archiv" und ist zudem aus Frankfurt.

[cosy]

Die Untersuchungsbehörde BEA hat zu diesem schweren Vorfall eine Akte eröffnet: hier