Gebrauchte Ersatzteile für Airlines

[reverser]

Hallo allerseits; ich hatte kürzlich mit jemandem "vom Fach" diskutiert. Es ging darum, wie die Russischen Airlines (oder die Iranischen) trotz aller Einschränkungen und Sanktionen, ihre Flieger nun schon seit Jahren in der Luft halten, bzw. warum denen die Luft noch nicht ausgegangen ist.

 

Mir kam da ein anderer Occasions-Ersatzteilhandel in den Sinn: Der Organhandel.

Im Airline-Ersatzteil-Handel gibt es, wie gesagt, diese sanktionierten Airlines, welche sich Hände ringend auf dem Markt umschauen und auch einen deftigen Aufpreis von schlitzohrigen Händlern in Kauf nehmen,  um ranzukommen, an das begehrte Teil (die Kohle dafür haben sie ja, diese mafiösen Staaten).

Ähnlich nehmen Leute Wartefristen in Kauf, um zur überlebenswichtigen Niere, oder was es da an Gebraucht-Ersatzteilen gibt, zu kommen.

Ob dieser Vergleich statthaft ist? Schliesslich werden da ebenfalls Occasions-Ersatzteile verbaut, ganz legal -den freiwilligen Spendern sei Dank. Die weniger freiwilligen, um nicht zu sagen unfreiwilligen Spender gibt es auch, wie wir wissen.

Die dunkle Seite des Organhandels.

 

Aktuell werden gerade diverse altgediente A340 ausgemustert und z.B. nach Twente in den Niederlanden zur Verschrottung überführt. Wenn dieser A340 dort ankommt: Sind da die wertvollsten Teile bereits ausgebaut? Gilt da eine andere MEL-Regel? Würde mich interessieren. Jedenfalls befindet sich der Flieger immer noch in der EU. Entsprechend streng dürften die Reglementierungen sein, so dass Iran Air mit ihren A340 kein Ersatzteil bekommen kann...auch nicht auf dunklen Wegen...

 

Gruss Richard

 

[DiegoSoll]

Ich vermute mal, dass da so einiges auch einfach nachgebaut bzw. kopiert wird. Insbesondere mechanische Komponenten. Der Rest dann halt auf dem Schwarzmarkt. Bisweilen wird auch schon mal ein kompletter A340 als Ersatzteilspender auf obskuren Wegen "importiert"

 

Bei Organen dürfte es traurigerweise einfacher sein.

 

Gruss

Diego

[reverser]

vor 24 Minuten schrieb DiegoSoll:

Ich vermute mal, dass da so einiges auch einfach nachgebaut bzw. kopiert wird. Insbesondere mechanische Komponenten. Der Rest dann halt auf dem Schwarzmarkt. Bisweilen wird auch schon mal ein kompletter A340 als Ersatzteilspender auf obskuren Wegen "importiert"

 

Bei Organen dürfte es traurigerweise einfacher sein.

 

Gruss

Diego

Guter Punkt!

Mechanische Flugzeugteile nachbauen geht. Bei den "nicht-mechanischen" Komponenten wird's schwieriger. Wie Du sagst, der "Schwarzmarkt" regelt das.

 

An menschlichen Organen ist man dran, wie auch immer, ob mechanisch oder nicht.

 

Science Fiction in jeder Hinsicht.

 

Gruss Richard

[triple]

Off topic
Nur damit das klar ist: Ich bin bei weitem kein Putin-Fan (ziemlich das Gegenteil). Der alte Mann muss weg, genau wie die aktuellen Machthaber in China, Iran, Israel und den USA....

Aber ganz ehrlich, die Sanktionen gegen die zivile Luftfahrt treffen doch vor allem das normale Volk und nicht die Leute, die dafür verantwortlich sind oder das wirklich beeinflussen können.

 

Versteht mich nicht falsch, ich bin nicht gegen Sanktionen (die militärischen wirken sicherlich sehr gut!). Gegen diesen völkerrechtswidrigen Krieg muss weiterhin etwas unternommen werden. Aber was helfen Sanktionen welche die Zivilbevölkerung treffen und das in Ländern ohne wirkliche Demokratien?
z.B. bei der Chipindustrie gehen diese Sanktionen gegen China mittelfristig wohl ziemlich schief.

Seien wir ehrlich. Die Sanktionen sollen Druck machen. Aber am Ende trifft es die normalen Leute am meisten. Und gebracht haben sie (die zivilen) bisher auch nicht wirklich viel.

Und solange man mit zweierlei Mass misst, macht sich der Westen selbst immer mehr unglaubwürdig (siehe Grönland "versuchte Erpressung", Venezuela Bevormundung, Irankrieg, Israel, Ölembargo der USA gegen Kuba mit Druck auf andere Staaten mit Zöllen,...).

Irgendeinmal werden wir dann vielleicht auch am anderen Ende der Sanktionen sein welche 'unrecht' sind... (aus unserer Perspektive)
 

Und noch etwas: Wenn Ersatzteile und Wartung für zivile Flugzeuge fehlen, geht es irgendwann nicht mehr nur um Komfort oder darum, ob man noch überall hinfliegen kann, sondern auch um die Sicherheit der Passagiere. Ist ja nicht so das die Passagiere innerhalb Russlands gross eine Auswahl hätten an anderen Fluggesellschaften (was der Grund auch immer für Reisen ist).

Sorry für den off topic, aber ich konnte nicht anders .

On topic

Es ist eigentlich immer noch erstaunlich wie der Iran an seine Flugzeuge rankommt. Ich erinnere mich noch an die Nachrichten als 4 A343 aus JNB Richtung Usbekistan unterwegs waren und über Iran einfach mal abgedreht und gelandet sind . Das sind die Aviation stories mit ein bisschen 'pepp' .

[reverser]

vor 31 Minuten schrieb triple:

Off topic
Nur damit das klar ist: Ich bin bei weitem kein Putin-Fan (ziemlich das Gegenteil). Der alte Mann muss weg, genau wie die aktuellen Machthaber in China, Iran, Israel und den USA....

Aber ganz ehrlich, die Sanktionen gegen die zivile Luftfahrt treffen doch vor allem das normale Volk und nicht die Leute, die dafür verantwortlich sind oder das wirklich beeinflussen können.

 

Versteht mich nicht falsch, ich bin nicht gegen Sanktionen (die militärischen wirken sicherlich sehr gut!). Gegen diesen völkerrechtswidrigen Krieg muss weiterhin etwas unternommen werden. Aber was helfen Sanktionen welche die Zivilbevölkerung treffen und das in Ländern ohne wirkliche Demokratien?
z.B. bei der Chipindustrie gehen diese Sanktionen gegen China mittelfristig wohl ziemlich schief.

Seien wir ehrlich. Die Sanktionen sollen Druck machen. Aber am Ende trifft es die normalen Leute am meisten. Und gebracht haben sie (die zivilen) bisher auch nicht wirklich viel.

Und solange man mit zweierlei Mass misst, macht sich der Westen selbst immer mehr unglaubwürdig (siehe Grönland "versuchte Erpressung", Venezuela Bevormundung, Irankrieg, Israel, Ölembargo der USA gegen Kuba mit Druck auf andere Staaten mit Zöllen,...).

Irgendeinmal werden wir dann vielleicht auch am anderen Ende der Sanktionen sein welche 'unrecht' sind... (aus unserer Perspektive)
 

Und noch etwas: Wenn Ersatzteile und Wartung für zivile Flugzeuge fehlen, geht es irgendwann nicht mehr nur um Komfort oder darum, ob man noch überall hinfliegen kann, sondern auch um die Sicherheit der Passagiere. Ist ja nicht so das die Passagiere innerhalb Russlands gross eine Auswahl hätten an anderen Fluggesellschaften (was der Grund auch immer für Reisen ist).

Sorry für den off topic, aber ich konnte nicht anders .

On topic

Es ist eigentlich immer noch erstaunlich wie der Iran an seine Flugzeuge rankommt. Ich erinnere mich noch an die Nachrichten als 4 A343 aus JNB Richtung Usbekistan unterwegs waren und über Iran einfach mal abgedreht und gelandet sind . Das sind die Aviation stories mit ein bisschen 'pepp' .

Natürlich ist "das normale Volk", wie Du es nennst, von anderweitigen Sanktionen betroffen.

Ist doch immer so. Siehe billiges Gas aus Russland, welches final ab ge klemmt werden soll.

Geht wohl gar nicht!

Wir wollen nicht das Gas teurer wird. Wir wollen nicht das Diesel teurer wird. Siehe Trump. Wir müssen, notgedrungen, dem Diesel Lieferanten entgegen kommen.

Opfer bringen ist ein No Go. Koste es was es wolle!

Opportunismus pur.

 

Um wieder "On Topic" zu kommen:

Die "mel" - minimum equipment list:

Gibt es da einen Unterschied zwischen Passagier- und Überführungsflügen?

 

Gruss Richard