07.11.2026 | A350-900 | AFR028 | Los Angeles | SID nicht eingehalten, Airprox

[Chris.apunkt]

Habe ich so tatsächlich noch nicht gesehen: Flug AF28 von LAX nach Papeete (PPT, Tahiti) konnte offenbar die SID nicht korrekt abfliegen. In der Folge kam der A350 (F-HUVK) einer AAL-Maschine ziemlich nahe. 

 

Konnte - abgesehen von ATC.com-Ausschnitten auf Twitter - noch nicht viel dazu finden, aber vlt greift Simon den Fall ja auf.

 

 

Und hier noch ein weiterer Beitrag:

Finde der Lotse hat das sehr souverän und vor allem ruhig gelöst.
 

Bearbeitet vor 9 Stunden von Chris.apunkt
Titel angepasst

[Chris.apunkt]

Auf YouTube gibt es einen etwas längeren Clip:

 

 

[Maxrpm]

1 hour ago, Chris.apunkt said:

Habe ich so tatsächlich noch nicht gesehen: Flug AF28 von LAX nach Papeete (PPT, Tahiti) konnte offenbar die SID nicht korrekt abfliegen. In der Folge kam der A350 (F-HUVK) einer AAL-Maschine ziemlich nahe. 

 

Konnte - abgesehen von ATC.com-Ausschnitten auf Twitter - noch nicht viel dazu finden, aber vlt greift Simon den Fall ja auf.

 

 

Und hier noch ein weiterer Beitrag:

Finde der Lotse hat das sehr souverän und vor allem ruhig gelöst.
 

Das is die Gefahr der Ultra kurzen ATC Funksprüche in den USA. In Europa hätte der Lotse nicht gesagt „follow SID” sondern „follow summer 2”. Damit hätte es eine Chance gegeben, dass die Crew bemerkt, dass sie die falsche SID ins FMS getippt haben.

 

wolfgang 

[CFM]

Normalerweise bekommst du in KLAX die clearance noch als upload via CPDLC von ATC. Da kann es zu Ferhlern kommen.  Möglicherweise ist da das Problem entstanden. Das RNAV zu DLREY ist der Standard call für den ersten waypoint auf der SID. Nur fangen mehrere SiDs mit DLREY als erster waypoint an.

 

Fred

[FalconJockey]

vor 8 Stunden schrieb Maxrpm:

In Europa hätte der Lotse nicht gesagt „follow SID” sondern „follow summer 2”

Echt? Wo? Ich kenne an den allermeisten Plätzen, auch an den grossen, nur ein "climb FLxxx via SID". Die Briten nerven einen gerne mit der Wiederholung der abzufliegenden SID.