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Ein Bekannter hat kürzlich einen Ryanair Flug von Nürnberg nach Girona gebucht für 45 Euro. Das macht 54.- € im zukünfigen "worst case szenario" bei 20% Preiserhöhung. Die allfälligen 54.- zahlt er aus der Portokasse. Gruss Richard

Ich füge das hier ein, weil es vor paar Monaten hier ein "heisses" Thema war: Air Baltic taumelt in Chapter 11 und stützt sich auf die Wet-Lease Verträge mit dem Lufthansa-Konzern: Air Baltic hatte unter steigendem Finanzdruck im September 2026 ein Chapter-11-Verfahren in New York angemeldet. Der Schutzschirm verschafft Air Baltic Ellenbogenfreiheit gegenüber Gläubigern. Air Baltic will Verbindlichkeiten neu ordnen und Flugbetrieb und Flotte bis Jahresende von zuletzt auf 54 auf 36 Airbus A220-300 verkleinern. Lufthansa (Konzernleitung) beteuert, die Verträge, die bis ins Jahr 2028, aufrecht zu erhalten: Im Hinblick auf die Wet-Lease-Vereinbarung hat Air Baltic bestätigt, die vereinbarten Kapazitäten für die Lufthansa Group Airlines wie geplant bereitzustellen", sagte ein Lufthansa-Sprecher aero.de. "Wir sind weiterhin partnerschaftlich mit Air Baltic als Wetlease-Partner vertraglich verbunden und planen weiterhin die Zusammenarbeit für die nächsten Flugplanperioden." QUELLE: aero.de __________________ Da freue ich mich gleich noch mehr, wenn ich OS buche und dann in die Maschine einer strauchelnden Air Baltic einsteige. Wenn ich LH-CEO wäre, würde ich den ganzen kunterbunten Laden mit seinen nationalen Brands auflösen und eine super-schlanke Struktur mit vorwiegend modernen Airbus-Flugzeugen aufbauen. Gewisse Boeing-Muster maximal im LR-Bereich. Lohnschema und Seniorität ohne "Sonderlösungen" und "Privilegienstadel", aber nicht bei Ausbildung und Sicherheit sparen. Frankfurt, Berlin, München, Zürich, Genf und Wien! Alles andere würde ich aufgeben, die moralingetränkten grünen Mitteleuropäer fahren doch eh so gerne mit dem Zug oder dem Lastenrad, also kann man sich die ganze Commuter-Michkannentouren sparen! Aber das wird nix, die Länder hängen an ihren Brands, wobei die Masse - die sich dann aufregen würde, wenn man ihre ach so geliebten Traditions-Airlines auflösen würde - gar nicht checkt, was eigentlich läuft. Die futtern ja auch Milka-Schoggi und meinen, Mondelez sei eine europäische Firma, wo man die Kühe einzeln streichelt..., oder ihr BMW X5 käme aus München, dabei wurde er in South Carolina (Spartanburg) bei den pöhsen Amis mit Trumps billiger Energie gefertigt... Naja, LH-Group bläht sich aber nur noch weiter auf. Kürzlich haben sie sich bei TAP eingenistet. Ein kapitalistischer Zyklus in seiner letzten Stufe..., immer noch fetter werden, statt sich gesund zu schrumpfen! Ich behaupte heute, dass eine bekannte US-Unternehmensberatung Lufthansa gewissermassen "ruiniert" hat (es wirkt halt von außen nicht so). Die wahren Assets bzw. Expertisen im Hintergrund wurden ausgedünnt (u.a. durch Outsourcing und Ausgliederung) und vordergründig frisst man sich fett mit Anteilen, während man bei den Stamm-Marken aushöhlt. Mich erinnert das u.a. an die "Welt AG", wo Daimler und Chrysler zusammengingen, oder BMW sich an Rover verschluckte. Das ist ned ganz vergleichbar, aber am Ende verloren immer die Europäer Geld. Bayer hat sich an Monsanto ebenfalls verschluckt - jeder mit nur bissl Grips wusste das vorher schon! Die Amis wissen einfach, wie sie ihre toxischen Lasten zu uns schaufeln, war ja bei der Subprime-Krise nicht anders. Und die Consultants (sowohl der Beratungsriesen als auch von den M&A-Sparten der Investmentbanken) dienen am Ende immer den Interessen der USA, nicht dem europäischen Unternehmen, das sie beraten! Das ist zumindest meine persönliche Hypothese. Ich denke nach wie vor, dass der Airline Markt in Europa eine massive erzwungene "Rosskur" durchlaufen wird. Es stellt sich nur die Frage, wann für diese Branche ihr "Schwarzer Schwan" kommt..., und ich denke, es wird nicht noch einige Jahre dauern. In Zeiten wie heute kann der erste Dominostein theoretisch wie praktisch schon morgen fallen... Gruß Johannes

Ryanair CEO T. O'Leary "warnt". Kann natürlich reine Taktik sein, um auf den Busch zu klopfen, oder aber auch nur eines der weiteren "writings on the wall", das die "ewige Party" langsam zu Ende geht... Ryanair CEO tells Europe to ready for biggest airfare hike in history BRUSSELS, Oct 20 (Reuters) - European airfares will see their "biggest increase in history" next year, Ryanair (RYA.I), opens new tab CEO Michael O'Leary said on Tuesday, with airlines largely unhedged against higher jet fuel costs. O'Leary forecast there ‌would be fewer seats available next year as a result of bankruptcies and takeovers among airlines, which together with the unhedged positions would result in fares increasing by as much as 20%. The Reuters Daily Briefing newsletter provides all the news you need to start your day. Sign up here. "You're going to see airfares rise next year in Europe, I think by 10, 15, maybe 20%. You're going to see the biggest increase in airfares, ⁠I would say, in history in Europe for the next 12 months," O'Leary told a news conference in Brussels. The Iran war has driven jet fuel prices sharply higher, squeezing margins for airlines that were unhedged. O'Leary said that Ryanair and other European airlines had strong hedge positions on jet fuel for 2026, adding that Europe's largest airline was 80% hedged at $67 per barrel to March 2027 when the conflict began at the end of February. The Ryanair CEO said that from April 2027 most European airlines had very little hedging in place. Ryanair has just ‌15% ⁠of its fuel costs for next year at $85 a barrel, compared with spot rates around double that level, he said. QUELLE: reuters.com ______________________ Gruß Johannes

Hallo Sarka, der Diego war seit knapp einem Jahr nicht mehr im Forum eingelogged und es könnte sein, dass er Deine Frage gar nicht sieht. Am besten schickst Du ihm hier im Forum eine Privatnachricht, denn er sollte darüber per E-Mail informiert werden.

Das sind doch zwei verschiedene Paar Stiefel, findest Du nicht? Schlechtes Wetter am Flugplatz, gerade beim Abflug, tritt nicht überraschend und unvorhersehbar von einer Sekunde auf die andere ein. In einen überzogener Flugzustand gerät man in der Regel durch Bedienungsfehler oder Ablenkung. Ich bin da eigentlich einer Meinung mit Dir, denn ich kenne Tief- und Langsamflugübungen aus meinem Training und Checking in Neuseeland, denn so entdeckt man Schritt für die Schritt die Grenzbereiche seines Flugzeugs - und vorallem was man damit trotzdem noch so anstellen kann. Aber wollen wir uns nicht darauf einigen, dass man im Falle eines so gravierenden technischen Defekts, der die Aerodynamik massgeblich beeinträchtigt, keine grossen Kurven, geschweige denn eine Platzrunde, fliegen will? Wenn man mögliche Landeflächen vor und um sich herum hat, dann müssen diese die erste Wahl sein.

Wenn das Flugzeug eine Landeklappe verlieren kann, ist das Grounding wohl angemessen. Ich denke, dass im Gegenanflug die Wahrscheinlichkeit kleiner ist, Klappen zu verlieren, als im Endanflug bei maximaler Klappenstellung. Und im Endanflug ist man immer zu tief, egal wie hoch die Volte war.

Die sind per 7.10.26 auch aus dem BSP (IATA Ticket-Abrechnungstool) rausgeschmissen worden... Spannend: Man könnte doch meinen, diese zwei Städte mit ihren ~250km Distanz (Luftlinie) sind ideal per Bahn miteinander verbunden und es benötigt kaum eine Flugverbindung? Auch von wegen ökologisch und so?!? Tatsächlich sehen die Bahnverbindungen aber recht mau aus... Es gibt einen EuroCity am morgen früh 05:27 - 09:50 (Dauer 4:23), eine halbe Stunde später eine Umsteigeverbindung via Brig 06:05 - 10:50 (Dauer 4:45). Danach... nichts, ausser Umsteigeverbindungen via Luzern, via Olten, via Zürich, sogar via Chambéry, mit Fahrzeiten zwischen 6:12 und 7:25. Erst um 13:27 fährt wieder ein direkter EuroCity und dann noch einer Abends 18:27... Man sollte doch meinen, eine solche Relation hält einen EC im Zweistundentakt aus? Und dazwischen eine Umsteigeverbindung, schlussendlich fahren alle 30 Minuten IC's nach Brig? Aber so muss man sich nicht wundern, wenn die Leute doch lieber den Flieger nehmen. Zumal dieser mit Abflug 09:35 deutlich besser zu erreichen ist als der frühmorgendliche EC und nur kurze Zeit später ankommt.

Und kann jemand von uns alten weißen Männern beurteilen, ob das realistisch ist? Gruß Alex

Randalieren im Flieger ist immer noch was anderes als maskiert auf der Strasse...Siehe Copi im Dubai Flieger... Witziges YouTube - keeps me sprachlich up to date. Gruss Richard

Es fehlt m.E. noch der derzeit - in Bezug auf das aktuelle Zeitgeschehen - relevanter werdende Hinweis, dass sie aus einem "Meltdown" oder aus einem akuten Frustrations- u./o. Empörungs-Schub heraus - z.B. weil der "Kapitalist" in der Business ein Sandwich bekommt, und sie nicht - bitte bitte nicht das Interieur ruinieren und das Flugzeug sowie die F/As in Brand stecken sollen... (Zynismus OFF) so long Hannes

Als Heli ist die Freeware von Rotorsim zu empfehlen. EC 135 V5 Es gibt sehr viele gute Freeware Flugzeuge. Herausragend ist die ZIBO 737. Der Default A330 von LR ist mittlerweilen auch gut. Mal einige Freeware Flugzeuge: Aerobask Robin DR401 CDI 155 XP12 PWDT&NHAdrian Yakovlev Yak-18T Piper PA-38 "TOMAHAWK", V2.3, XP12 by Awall86 & AFNavarro King Air C90B EVO, G1000 Blackhawk Bellanca Aircruiser XP12 PWDT&NHAdrian Zlin Z-142

leave no crumbs

So, nach einem intensiven Abend habe ich wieder die Kleinflugplätze welche ich Real und Virtuell anfliege mal drauf. Auch die grösseren CH Flugplätze sind wieder drauf und laufen. Die meisten stammen dabei aus meine FSX Konversions. Habe die Orthos von Taburet ersetzt. Viel besser mit dem SwissUHD (O4XP). X-Plane 12.4.4 schein mir wirklich unheimlich schön gelungen zu sein. Gestern stand ich in der Abendstimmung auf LSZW und schaute in Richtung See. Die Sonne beleuchtete gerade noch die Gipfel, der Niesen und das alles sah so extrem Real aus, atemberaubend. Ich habe das gleich dann mit dem FS24 gemacht. Hmm, nicht annähernd so schön. Auch die Regen Pfützen auf dem Runway und Taxiway in LSZG als ich landete, so genial gemacht. Das ganze sieht viel besser aus als im FS24. ATC im XP12, wow, das ist wirklich Meilen besser als im FS24, doch nur wenn der Airport auch die ATC Daten eingebaut hat, was ich natürlich nicht bei allen Airports gemacht hatte im 2019 als ich die CH Airports nochmal konvertierte. Tja, da muss ich ganz ne menge Aufwand betreiben. Denn im World Editor alles anpassen, da gibt's kein Batch. Flugzeuge. Naja. In der Screenshots auf der offiziellen Seite ist ein A320 dabei. Jedoch fehlt dieser. Auf einigen Screenshots sieht man auch eine Jetranger B206, nicht dabei. Justflight war so nett mit meine C152 für den XP12 zu schenken. Das mindeste was sie tun können, verkaufen sie doch meine HB-CHA Texturen ohne meine Einwilligung. HB-CHA fliegt übrigens nicht mehr in der Bemalung und ist auch nicht mehr in Grenchen, meines Wissens nach. Was stört mich am X-Plane? Ich verwende X-Plane seit X-Plane 5, bin also kein Neuling. Strassen auf der Axalp. Das sieht so übel aus. es fahren Autos und Lastwagen neben dem KP vorbei .... Und das gibt es auf vielen Berggipfel im Wallis. Bedienung in VR. Habe mich mit einem Start im A330 begnügt, da ja der A320 nicht dabei ist. Sobald sich das Teil bewegt, ist es extrem schwierig die Knöpfe zu bedienen in VR. SPD, ALT, BARO, HDG im Climb verrutscht man ständig. im FS24 geht das reibungslost. Bis ich die Höhe eingestellt habe und auch den PUSH durchgeführt habe, hat mir der ATC bereits wieder eine neue Höhe zugewiesen ... IFR Fliegen im A330 mit VR, nicht befriedigend. Gefummel. Immer noch wenig bis gar keine Schweizer Flugplätze und Heliports in Payware Qualität. FS24 liefert viele Flugplätze bereits mit. LSZB, LSZG, LSZP, ... Airports zu Konvertieren geht leider nicht mehr. Damit bekomme ich keine aktuellen Flugplätze hin. Payware Flieger / Helis. Kein F-18, kein Carenado T34B, kein Hunter, kein F-5E Tiger II, kein H135, ... Ja, der XP12 wäre schön, aber es bleibt wie beim XP11 Luft nach oben. An der Einfachheit fehlt es generell. Im FS24 installiere ich die Szenerie aus dem Marketplace und alles läuft. Ich muss nicht erst schauen dass die Reihenfolge stimmt. Beim XP hat es mir mehrfach die Flugplätze unter die Orthos geschoben beim Start. Und schon musste ich wieder neu starten ... Ich habe jetzt ein 100er investiert um zu sehen ob wir weiter sind. Leider bleibt es dabei. Der FS24 ist das bessere, einfacher zu handhabende Gesamtpaket, für meinen Geschmack.

Und hier sind die wichtigsten Infos dazu: Neuerungen in Windows 11, Version 26H2 für IT-Expert*innen | Microsoft Learn Max

WIN11 26H2 wurde am 01.10.2026 installiert. Keine Probleme. Max

PPL mit Erfahrung, und kein Fluglehrer an Bord, macht das Manöver "circuit basse hauteur" wohl illegal. Das Manöver benötigt in La Rochelle: - Schulungsflug mit Fluglehrer - Mindesthöhe 300 ft über Platz nördlich der Piste - Genehmigung durch ATC https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_01_OCT_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFBH.pdf (Seite 5) Auch in LFDN muss bei Volten unter 500 ft ein Fluglehrer an Bord sein (eine publizierte Mindesthöhe findet sich in der VAC für diesen Fall nicht) https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_01_OCT_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFDN.pdf

Bei mir wird 26H2 angeboten. Installieren tue ich das aber noch nicht. Zu viel Hardware welche evtl nicht mehr geht. Mein IT'ler Rat -> Wartet noch etwas ab.

Etihad EY plant ab 01.02.27 GVA ebenfalls wieder 2xtäglich mit A321LR zu bedienen. Gruss R

Deren Web-Site ist nicht mehr erreichbar, somit denke ich ist alles gesagt

sehr sanft- fast schmeichelhaft ausgedrückt. Die japanischen Kolonien waren härtesten Regeln und schrecklichen Konsequenzen bei Abweichlern ausgesetzt. Das Niveau kommt der Nazi-Efizienz nah. Leider. Cosy

Ich vermute (weder anhähernd abgeschätzt noch gerechnet, sondern der Nase nach) dass die Wirkung eines plötzlichen schlagartigen 'Einfahrens' oder Verlust einer von beiden Doppelspalt- Landeklappen ein derart wuchtiges Moment verursacht, dass die Bruchgrenze in der Mechanik überschritten wird. Vom sehr ähnlich gelagerten Unfall hier erfuhren wir, dass die Zerlegung der Maschine in Sekunden erfolgte, nachdem die eine Klappe sich aus der 30° Stellung verabschiedete. Auch da wurde das BRS gezogen, und die beiden Piloten hatten keine Chance (waren zu tief). Cosy

WIN11 26H2 ist draussen, angeboten wurde es mir via Windows Update von 25H2 noch nicht. Wie schaut‘s bei Euch aus !? Gregor

2019 flog es auch einmal für eine Saison People's mit E170 und wie ich es im Kopf habe sogar einmal Intersky mit ATR 72 (?). Das Selbe habe ich mich auch gefragt. Wenn wir Monastir abziehen und Patras, welches nur während ein paar Wochen geflogen wird, dazurechnen, komme ich unter dem Strich sogar auf weniger Kapazität. Die Saison wurde ebenfalls nicht verlängert und gemäss anderen Mitteilungen ist eine E190-E2 vorgesehen. Einzige Erklärung wäre also tatsächlich, dass TUI die eigenene Risikoplätze erhöht hat. Bei Hotelplan/DER ist es zumindest (noch) nicht buchbar... Im letzten AirMail vom Flughafen steht zudem etwas von einem Ausbau der Calvi-Strecke. Das sieht von mir aus aber nach identischer Saisonlänge sowie Airline wie 2026 aus. Da erschliesst sich für mich der Ausbau auch noch nicht.

Für ein beachtlicher Teil der Flugzeuge, wurde mit den betroffenen Leasingfirmen mittlerweile Lösungen gefunden. Einige Maschinen wurden über Versicherungsvergleiche tatsächlich "gekauft" bzw. die Rechte dauerhaft übertragen. Viele Leasingfirmen sind da mit einem "blauen Auge" davongekommen. Insofern kann nicht mehr in jedem Fall von gestohlenen Flugzeugen gesprochen werden. LG Diego

Von dem was ich lese kann ab XP12.4.4 der Schnee persistent angezeigt werden, nachdem es geschneit hat. Werde heute Abend mal die UHD Texturen herunterladen, mal sehen ob es dann besser aussieht. Viele meine Payware XP11 gehe nicht mehr. Frech finde ich dass Justflight meine XP11 HB-CHA repaint einfach so nun als Standard für deren C152 Payware verkauft. Ich hatte Eiger3D und Matterhorn3D, mit der Alps3D ist LSMM Detailliert dabei. Bin gespannt ob ich meine Konvertierte FS9 Szenerie damit ablösen kann. LSEZ ist ein Detaillierter bei XP12 dabei. Wird wohl wieder ein Konflikt geben, sobald ich das Alps3D drauf habe.