Alle Aktivitäten

leave no crumbs

So, nach einem intensiven Abend habe ich wieder die Kleinflugplätze welche ich Real und Virtuell anfliege mal drauf. Auch die grösseren CH Flugplätze sind wieder drauf und laufen. Die meisten stammen dabei aus meine FSX Konversions. Habe die Orthos von Taburet ersetzt. Viel besser mit dem SwissUHD (O4XP). X-Plane 12.4.4 schein mir wirklich unheimlich schön gelungen zu sein. Gestern stand ich in der Abendstimmung auf LSZW und schaute in Richtung See. Die Sonne beleuchtete gerade noch die Gipfel, der Niesen und das alles sah so extrem Real aus, atemberaubend. Ich habe das gleich dann mit dem FS24 gemacht. Hmm, nicht annähernd so schön. Auch die Regen Pfützen auf dem Runway und Taxiway in LSZG als ich landete, so genial gemacht. Das ganze sieht viel besser aus als im FS24. ATC im XP12, wow, das ist wirklich Meilen besser als im FS24, doch nur wenn der Airport auch die ATC Daten eingebaut hat, was ich natürlich nicht bei allen Airports gemacht hatte im 2019 als ich die CH Airports nochmal konvertierte. Tja, da muss ich ganz ne menge Aufwand betreiben. Denn im World Editor alles anpassen, da gibt's kein Batch. Flugzeuge. Naja. In der Screenshots auf der offiziellen Seite ist ein A320 dabei. Jedoch fehlt dieser. Auf einigen Screenshots sieht man auch eine Jetranger B206, nicht dabei. Justflight war so nett mit meine C152 für den XP12 zu schenken. Das mindeste was sie tun können, verkaufen sie doch meine HB-CHA Texturen ohne meine Einwilligung. HB-CHA fliegt übrigens nicht mehr in der Bemalung und ist auch nicht mehr in Grenchen, meines Wissens nach. Was stört mich am X-Plane? Ich verwende X-Plane seit X-Plane 5, bin also kein Neuling. Strassen auf der Axalp. Das sieht so übel aus. es fahren Autos und Lastwagen neben dem KP vorbei .... Und das gibt es auf vielen Berggipfel im Wallis. Bedienung in VR. Habe mich mit einem Start im A330 begnügt, da ja der A320 nicht dabei ist. Sobald sich das Teil bewegt, ist es extrem schwierig die Knöpfe zu bedienen in VR. SPD, ALT, BARO, HDG im Climb verrutscht man ständig. im FS24 geht das reibungslost. Bis ich die Höhe eingestellt habe und auch den PUSH durchgeführt habe, hat mir der ATC bereits wieder eine neue Höhe zugewiesen ... IFR Fliegen im A330 mit VR, nicht befriedigend. Gefummel. Immer noch wenig bis gar keine Schweizer Flugplätze und Heliports in Payware Qualität. FS24 liefert viele Flugplätze bereits mit. LSZB, LSZG, LSZP, ... Airports zu Konvertieren geht leider nicht mehr. Damit bekomme ich keine aktuellen Flugplätze hin. Payware Flieger / Helis. Kein F-18, kein Carenado T34B, kein Hunter, kein F-5E Tiger II, kein H135, ... Ja, der XP12 wäre schön, aber es bleibt wie beim XP11 Luft nach oben. An der Einfachheit fehlt es generell. Im FS24 installiere ich die Szenerie aus dem Marketplace und alles läuft. Ich muss nicht erst schauen dass die Reihenfolge stimmt. Beim XP hat es mir mehrfach die Flugplätze unter die Orthos geschoben beim Start. Und schon musste ich wieder neu starten ... Ich habe jetzt ein 100er investiert um zu sehen ob wir weiter sind. Leider bleibt es dabei. Der FS24 ist das bessere, einfacher zu handhabende Gesamtpaket, für meinen Geschmack.

Und hier sind die wichtigsten Infos dazu: Neuerungen in Windows 11, Version 26H2 für IT-Expert*innen | Microsoft Learn Max

WIN11 26H2 wurde am 01.10.2026 installiert. Keine Probleme. Max

PPL mit Erfahrung, und kein Fluglehrer an Bord, macht das Manöver "circuit basse hauteur" wohl illegal. Das Manöver benötigt in La Rochelle: - Schulungsflug mit Fluglehrer - Mindesthöhe 300 ft über Platz nördlich der Piste - Genehmigung durch ATC https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_01_OCT_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFBH.pdf (Seite 5) Auch in LFDN muss bei Volten unter 500 ft ein Fluglehrer an Bord sein (eine publizierte Mindesthöhe findet sich in der VAC für diesen Fall nicht) https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/media/dvd/eAIP_01_OCT_2026/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFDN.pdf

Bei mir wird 26H2 angeboten. Installieren tue ich das aber noch nicht. Zu viel Hardware welche evtl nicht mehr geht. Mein IT'ler Rat -> Wartet noch etwas ab.

Etihad EY plant ab 01.02.27 GVA ebenfalls wieder 2xtäglich mit A321LR zu bedienen. Gruss R

Deren Web-Site ist nicht mehr erreichbar, somit denke ich ist alles gesagt

sehr sanft- fast schmeichelhaft ausgedrückt. Die japanischen Kolonien waren härtesten Regeln und schrecklichen Konsequenzen bei Abweichlern ausgesetzt. Das Niveau kommt der Nazi-Efizienz nah. Leider. Cosy

Ich vermute (weder anhähernd abgeschätzt noch gerechnet, sondern der Nase nach) dass die Wirkung eines plötzlichen schlagartigen 'Einfahrens' oder Verlust einer von beiden Doppelspalt- Landeklappen ein derart wuchtiges Moment verursacht, dass die Bruchgrenze in der Mechanik überschritten wird. Vom sehr ähnlich gelagerten Unfall hier erfuhren wir, dass die Zerlegung der Maschine in Sekunden erfolgte, nachdem die eine Klappe sich aus der 30° Stellung verabschiedete. Auch da wurde das BRS gezogen, und die beiden Piloten hatten keine Chance (waren zu tief). Cosy

WIN11 26H2 ist draussen, angeboten wurde es mir via Windows Update von 25H2 noch nicht. Wie schaut‘s bei Euch aus !? Gregor

2019 flog es auch einmal für eine Saison People's mit E170 und wie ich es im Kopf habe sogar einmal Intersky mit ATR 72 (?). Das Selbe habe ich mich auch gefragt. Wenn wir Monastir abziehen und Patras, welches nur während ein paar Wochen geflogen wird, dazurechnen, komme ich unter dem Strich sogar auf weniger Kapazität. Die Saison wurde ebenfalls nicht verlängert und gemäss anderen Mitteilungen ist eine E190-E2 vorgesehen. Einzige Erklärung wäre also tatsächlich, dass TUI die eigenene Risikoplätze erhöht hat. Bei Hotelplan/DER ist es zumindest (noch) nicht buchbar... Im letzten AirMail vom Flughafen steht zudem etwas von einem Ausbau der Calvi-Strecke. Das sieht von mir aus aber nach identischer Saisonlänge sowie Airline wie 2026 aus. Da erschliesst sich für mich der Ausbau auch noch nicht.

Für ein beachtlicher Teil der Flugzeuge, wurde mit den betroffenen Leasingfirmen mittlerweile Lösungen gefunden. Einige Maschinen wurden über Versicherungsvergleiche tatsächlich "gekauft" bzw. die Rechte dauerhaft übertragen. Viele Leasingfirmen sind da mit einem "blauen Auge" davongekommen. Insofern kann nicht mehr in jedem Fall von gestohlenen Flugzeugen gesprochen werden. LG Diego

Von dem was ich lese kann ab XP12.4.4 der Schnee persistent angezeigt werden, nachdem es geschneit hat. Werde heute Abend mal die UHD Texturen herunterladen, mal sehen ob es dann besser aussieht. Viele meine Payware XP11 gehe nicht mehr. Frech finde ich dass Justflight meine XP11 HB-CHA repaint einfach so nun als Standard für deren C152 Payware verkauft. Ich hatte Eiger3D und Matterhorn3D, mit der Alps3D ist LSMM Detailliert dabei. Bin gespannt ob ich meine Konvertierte FS9 Szenerie damit ablösen kann. LSEZ ist ein Detaillierter bei XP12 dabei. Wird wohl wieder ein Konflikt geben, sobald ich das Alps3D drauf habe.

*Sorry - gelöscht, da ich erst danach gesehen habe, dass diese Diskussion beendet ist.

Bin nicht sicher ob Euch klar ist, dass wir hier über Ersatzteile fuer ein gestohlenen Flotte reden. Zur Erinnerung - die gesamte Airbus Flotte der Russischen Föderation war geleast und wurde zu Beginn des Krieges offiziell von Russland gestohlen. Ja und zwar tw massiv. Bei der DH7 zu Beispiel ist ein Start mit nur 3 Triebwerken laut MEL erlaubt. Natuerlich nicht mit Passagieren. Wolfgang

Das geht schon seit Release vom XP12. Das sind Shader. Daher unabhängig von den Bodentexturen. Der Schnee wurde aber leider nur dann angezeigt, wenn es auch geschneit hat. Seit dem letzten Update soll der Schnee so dargestellt werden, wie in der Realität. Daher gehen momentan auch keine Schneetools mehr. Wie z.B. Custom Conditions.

Mir ist da eben noch etwas anderes aufgefallen, und zwar steht bei der original-Pressemeldung von TUI folgendes: https://www.tuigroup.com/de/newsroom/news/sommer-2027-tui-baut-das-ferienprogramm-ab-bern-mit-patras-aus Sind das "nur" zusätzliche Rotationen am Anfang und/oder Ende der Saison, bzw. während der Hauptreisezeiten im Juli? Oder sehen wir regelmässig die E295? Weil Kos und Rhodos gleich verdoppeln, sowie Heraklion auf 3/7 hochschrauben (während Malle als DAS Reiseziel im Warmwassersektor auch nicht mehr Flüge abbekommt), sähe ich dann doch etwas als too much... Oder haben die bloss ganz profan ihre Charterkontingente erhöht?

Ja, Menorca war oft (sehr) gut ausgelastet.

Und es funktionierte, sehr gut sogar. Patras ist spannend. Hotelplan wollte früher immer nach Paros, u.a dafür hätte die SX die E170 eingeflottet.

Liebe alle XP12 wird mit dem Detaillierungsgrad der Flughäfen und auch von animierten Menschen in diesen Flughäfen momentan und in absehbarer Zukunft nicht mit MSFS mithalten können. X-Plane hat andere Vorteile, wie z.B. die Performanz, die Stabilität (ich hatte seit 2-3 Jahren keinen Crash), die Kompatibilität mit Linux und der fehlende Update-Zwang, was ich als Home Cockpit-Bauer zu schätzen weiss. Ich nutze wie flyandhike auch die Swiss UHD Scenery: hier ist zu sagen, dass es aus Orthos + Höhendaten besteht und nicht nur aus Orthos. Das Mesh ist dann schon viel feiner als im regulären X-Plane. LSMM sieht für mich dann ganz ordentlich aus. ich bin zwar in Real Life noch nie dort gelandet, aber ich war in Brienz in den Ferien. Der Ballenberg-Hügel steht bei X-Plane und Swiss UHD Scenery genau dort mitten im Anflugsweg herum, wo er sollte, nämlich komplett am falschen Ort, um mit einem Airliner einen 3 Grad Winkel einzuhalten. Nun bin ich gespannt, ob XP 12.4.X auch mal Schnee auf den sonst grünen Orthos darstellen wird. Bis jetzt war meiner Erfahrung nach nur auf der Autogen-Welt möglich. Herzliche Grüsse Reto

Natürlich ist "das normale Volk", wie Du es nennst, von anderweitigen Sanktionen betroffen. Ist doch immer so. Siehe billiges Gas aus Russland, welches final ab ge klemmt werden soll. Geht wohl gar nicht! Wir wollen nicht das Gas teurer wird. Wir wollen nicht das Diesel teurer wird. Siehe Trump. Wir müssen, notgedrungen, dem Diesel Lieferanten entgegen kommen. Opfer bringen ist ein No Go. Koste es was es wolle! Opportunismus pur. Um wieder "On Topic" zu kommen: Die "mel" - minimum equipment list: Gibt es da einen Unterschied zwischen Passagier- und Überführungsflügen? Gruss Richard

Off topic Nur damit das klar ist: Ich bin bei weitem kein Putin-Fan (ziemlich das Gegenteil). Der alte Mann muss weg, genau wie die aktuellen Machthaber in China, Iran, Israel und den USA.... Aber ganz ehrlich, die Sanktionen gegen die zivile Luftfahrt treffen doch vor allem das normale Volk und nicht die Leute, die dafür verantwortlich sind oder das wirklich beeinflussen können. Versteht mich nicht falsch, ich bin nicht gegen Sanktionen (die militärischen wirken sicherlich sehr gut!). Gegen diesen völkerrechtswidrigen Krieg muss weiterhin etwas unternommen werden. Aber was helfen Sanktionen welche die Zivilbevölkerung treffen und das in Ländern ohne wirkliche Demokratien? z.B. bei der Chipindustrie gehen diese Sanktionen gegen China mittelfristig wohl ziemlich schief. Seien wir ehrlich. Die Sanktionen sollen Druck machen. Aber am Ende trifft es die normalen Leute am meisten. Und gebracht haben sie (die zivilen) bisher auch nicht wirklich viel. Und solange man mit zweierlei Mass misst, macht sich der Westen selbst immer mehr unglaubwürdig (siehe Grönland "versuchte Erpressung", Venezuela Bevormundung, Irankrieg, Israel, Ölembargo der USA gegen Kuba mit Druck auf andere Staaten mit Zöllen,...). Irgendeinmal werden wir dann vielleicht auch am anderen Ende der Sanktionen sein welche 'unrecht' sind... (aus unserer Perspektive) Und noch etwas: Wenn Ersatzteile und Wartung für zivile Flugzeuge fehlen, geht es irgendwann nicht mehr nur um Komfort oder darum, ob man noch überall hinfliegen kann, sondern auch um die Sicherheit der Passagiere. Ist ja nicht so das die Passagiere innerhalb Russlands gross eine Auswahl hätten an anderen Fluggesellschaften (was der Grund auch immer für Reisen ist). Sorry für den off topic, aber ich konnte nicht anders . On topic Es ist eigentlich immer noch erstaunlich wie der Iran an seine Flugzeuge rankommt. Ich erinnere mich noch an die Nachrichten als 4 A343 aus JNB Richtung Usbekistan unterwegs waren und über Iran einfach mal abgedreht und gelandet sind . Das sind die Aviation stories mit ein bisschen 'pepp' .

Ich habe die Orthos von Claudio heruntergeladen: Swiss UHD Ortho Imagery und benutze simHeaven X-World Pro (neu kostenpflichtig) und arbeite mit der Betaversion XP12.4.4 welche problemlos läuft. Das ist z.Z. eine gute Basis im Wissen dass die Szenerien lange nicht mit MS vergleichbar sind. Dafür kann MS nicht mit der Aerodynamik von X-Plane verglichen werden. Laminar Research bietet eigentlich die Grundlagen und das Werkzeug zum Sim. Flieger und Szenerien 'bauen' die vielen user und Drittanbieter selbst. Diesen mus noch etwas Zeit gegeben werden um die neuen Werkzeuge aus dem XP12 Baukasten anzuwenden. Da kommt noch sehr viel heraus. Siehe eben auch im oben erwähnten Forum.

Mit dem Argument können wir Stallübungen und einige andere Sachen auch aus dem Leerplan Streichen. Sollte ich unbeabsichtigt in einen Stall komme habe ich es ja sowieso verkackt. Ich finde so eine Platzrunde zu fliegen eine super Übung. Die meisten der Beispiele im vom "Tailwheel" verlinkten Artikel was Trainings betrifft ebenfalls. Um so mehr solche Erfahrungen, um so mehr Resilienz sollte man in eine kritische Situation geraten. @cosy obwohl ich mir nicht vorstellen kann, daß man den einseitigen Verlust der Landeklappe nicht kompensieren kann, finde ich deine KI bezieht sich nur auf den Größenunterschied der Fläche Klappen/Querruder und nicht die erzeugte Wirkung vom Querruder auf Grund des größeren Hebelarms. Zusätzlich würden beide Querruder entgegenwirken können. Ob das BRS ausgereicht hätte in 1000' in der Situation wage ich auch noch zu bezweifeln. Startle and surprise, versuchen gegenzuhalten und dann evtl. kopfüber das BRS auslösen. Vielleicht hätte es gereicht, vielleicht auch nicht. Persönlich bin ich meistens etwas tiefer als 1000' wenn ich die Klappen ausfahre, typisch Queranflug. Letztes Klappensetting im Endanflug. Wenn die Klappen nicht voll ausgefahren waren, wo sie abgefallen ist, wäre die Wirkung vermutlich nicht so groß gewesen. Fred