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  1. Wie einige von euch schon Wissen, bin ich ab und zu mal in Peru, kenne diesen "exotischen" Markt ein Bisschen und möchte euch dazu eine kleine Übersicht geben. Die Bilder stammen alle von meinem letzten Aufenthalt diesen Sommer. Internationale Flüge kommen fast ausschliesslich in der Hauptstadt Lima an. Aus Europa sind dies vor allem KLM, AirFrance, Iberia/LATAM (vormals LAN) und Air Europa. Für Inlandflüge ist LATAM (vormals LAN) der Platzhirsch, vor allem auch in Sachen Sicherheit und Service. Der Service wurde in den letzten Jahren allerdings immer dürftiger und die Preise immer höher. Die Flugzeuge sind relativ neu und gut gewartet. Weitere Anbieter für Inlandflüge sind: Avianca, VivaAir (aus Kolumbien, seit kurzem mit Dumpingpreisen am peruanischen Markt), Peruvian und LCP (peruanische Anbieter mit uralten Flugzeugen, Durchschnittsalter 25 - 30 Jahre, viele ehemalige B737 der Lufthansa). Dann gibt es noch ein paar kleine Anbieter mit einzelnen Flugzeugen z.B. StarPeru mit BAe146 und ATSA mit Fokker F50 etc. Peruvian Airlines hatte diesen Sommer mitgeteilt, dass sie Ihre Flotte um ein paar russische Flieger erweitern möchte. Es sollen in den nächsten Jahren 10 Sukhoi Superjet 100 und 10 MC-21 Flieger dazukommen!? Hier ein paar Beispiele aus Cuzco (3'300 Meter über Meer) Airbus A319 100 LATAM Peru CC-CYL. Diese Maschine war beim letzten Papstbesuch mit dem Papst unterwegs und hat daher einen Sticker "el vuelo de Francisco" und vorne das Vatikan Wappen am Flieger. Airbus A319 LATAM CC-BCD CUZ Cusco Airport / hier noch einer mit der alten LAN Bemalung Airbus A320 200 der neuen vivaair HK-5191. Die Maschine ist nicht so alt (nur 16 Jahre - msn 1657 2002) hatte aber schon viele Vorbesitzer z.B. Iberworld, Ryan International Airlines, Go Air, Air Berlin (EC-KBQ), Rossiya (VQ-BDY) Hier die Peruvian Airlines B737-500 OB-2041-P, welche viele alten Lufthansa Flieger übernommen hat, hier allerdings ein Flugzeug mit anderer Vorgeschichte. msn 24825 von 1990. Vorbesitzer: Euralair, AOM French Airlines, LOT, Cirrus Airlines, Adria Airways und SkyExpress. Peruvian fällt ab und zu durch Start- und Landeunfälle auf. hier der B737-500 ex Lufthansa Flieger D-ABIW (msn 24945 1991), welcher 2016 von Peruvian übernommen wurde. Airbus A320 Avianca Central America N684TA CUZ Cusco Airport Boeing B737 500 LC Peru N240AT CUZ Cusco Airport. Auch eine ehemalige Lufthansa Maschine ex D-ABIL, welche 2015 von LCP übernommen wurde (msn 24824 1991) Hier der Fuhrpark von StarPeru in Lima. Sie besitzen einige BAe 146, welche gegenseitig "ausgenommen" werden und zu im Moment 1-2 flugfähigen Fliegern zusammengebastelt werden. Diese vier BAe 146 stammen aus den Jahren 1988 - 1991. Fokker F50 120 der Aero Transporte ATSA OB-1770-P / msn 20280 1994. Vorbesitzer Royal Brunei, Air Nostrum, Aero Condor, AeroCentury u.a. Weiter gibt es laufend wieder neue Fluggesellschaften, welche mit 1-2 Uralt-Fliegern eine neue Strecke eröffnen. Soeben passiert mit wayraperu. Hier mit einem Fokker F70 OB-2153-P / msn 11540 1995 ehemals Air Littoral und KLM Cityhopper (PH-KZS) Der Flughafen Lima ist militärisch wie zivil genutzt. Daher stehen immer auch ein paar russische Flieger und Helikopter rum (z.B. AN-32, Mil Mi 17 & 25 und Fokker F-50). Hier ein paar Bilder Fokker F50 FAP Naval Peru Navy AE-567 LIM Lima Airport / ein ehemaliger Holländer Hier noch ein paar Eindrücke des internationalen Terminals in Lima. Neben den Europäern gibt es vor allem auch Amerikaner, Chilenen (LATAM, JetSmart, Sky etc.) Kolumbianer (Avianca), Panamesen (Copa) und Mexikaner (interjet und AeroMexico) Zum Schluss noch ein kleiner Leckerbissen. Auch dieses Mal durfte eine Rundflug über die Nazca Linien (Erich von Däniken lässt Grüssen) nicht fehlen. Da es in den letzten Jahren einige Abstürze und Unfälle in diesem Bereich gab, wurde diese Touristenattraktion stärker reglementiert durch die peruanischen Behörden. Der "kleine" Flughafen in Nazca wurde ausgebaut und es gibt strengere Sicherheitsvorkehrungen (z.B. müssen nun immer zwei Piloten mit an Bord sein). Es wird mit Cessna 207 (2 Piloten und bis 6 Passagiere) und Caravan (bis 12 Passagiere) geflogen. Hier ein Eindruck vom Flughafen Nazca: unser Flieger, "el tiburon" hier zwei Eindrücke der Lineas de Nazca, wunderschön und rätselhaft (der Astronaut) bei Interesse habe ich hier noch mehr Bilder: https://flic.kr/s/aHsmpC3ETw Zum Schluss noch etwas Spezielles. In Pisco ist eine Militärbasis und der Ausweichflughafen von Lima (z.B. bei dichtem Nebel). Im Frühling wurde da der neue zivile Flughafen eingeweiht. Ein schöner Flughafen! Allerdings gibt es per dato nur 2 zivile Flüge pro Woche ab diesem Flughafen. LATAM/LAN fliegt Donnerstags und Sonntags von Pisco nach Cuzco und zurück mti einer A319. Laut Behörden ist angedacht, diverse internationale low-cost Airlines aus USA, Chile etc. nach Pisco zu holen, um den Flughafen zu füllen. Ob dies klappt? da habe ich meine Zweifel. Hier ein paar Bilder: Danke für eure Aufmerksamkeit. Für weiteres Bildmaterial zu Peru und seiner Fliegerei verweise ich auf meinen Flickr Account: https://flic.kr/s/aHskic9a8z Album Uebersicht: https://www.flickr.com/photos/roli_b/albums Gruss Roli https://twitter.com/Roli_Net
  2. Hallo Zusammen, die letzte Woche verbrachte auch ich im sonnenreichen Süden, noch etwas weiter südlich als Tino - auf Fuerteventura. Die Reise diente hauptsächlich der Erholung, jedoch sollte auch etwas Spotten dabei sein. In diesem Teil geht´s erst mal nur um den Flughafen, ein Reisebericht der Insel folgt vielleicht noch etwas später. Ready for departure? Dann mal los! Der Flughafen von Fuerteventura ist nicht sonderlich groß, liegt dafür genau am Meer und bietet tolle Fotopositionen. Für Line-Up-Shots eignet sich Fotoposition 1 am besten, für Aufnahmen landender Maschinen (und Start-Bilder direkt auf der Piste) ist Fotoposition 2 auf Grund der versetzten Landeschwelle empfehlenswerter. Besonders beeindruckend fand ich die Position 1, da man dort nur unglaubliche 35m von der Piste entfernt ist - bei startenden Maschinen "spürt" man jede Pferdestärke! (© Google Earth) Zu den Fotopositionen 1 und 2 gelangt man in ca. 15 Minuten über den rot markierten Weg, zwei gut begehbare Steinhaufen eignen sich zum Fotografieren über den Zaun. Das mögliche Mietauto kann man auf einem Sandweg abseits der Straße abstellen. [/img] (© Google Earth) In Benutzung ist fast immer die Piste 01, welche beinahe eine direkte Nord-Ausrichtung hat. Dies hat zur Folge, dass o.g. Fotopositionen nur bis zum Mittag gut benutzbar sind, dann kommt das Licht ziemlich genau von hinten und verwandelt sich dann am Nachmittag bis Abend in direktes Gegenlicht. Hierfür sind dann diverse Positionen auf der anderen Seite der südlich der Piste 01 verlaufenden Straße nutzbar. Durch den meist vom Meer wehenden Wind haben die Maschinen oft etwas Crosswind und die Spotter mit viel umherfliegenden Sand und Staub zu kämpfen. Erschwerend wirkte bei meinen Aufenthalten dann auch noch eine extreme Hitzewelle, die mich bei 36-38° Celsius schwitzen lies. Durchhaltevermögen war gefragt! Flimmern war damit natürlich nicht mehr vermeidbar, aber ich versuchte es auf den Bildern möglichst gering zu halten. Was den Verkehr an geht, sollte man hier nicht zu viel erwarten. Hauptsächlich sind die üblichen Urlaubsflieger wie Thomson, Arkefly, Jetairfly, TUIfly, airberlin und Condor mit A320/B737/B757 aktiv, außerdem die typischen Low-Coster wie easyJet, Ryanair und Vueling. Arkefly fliegt mit einem Mix aus B738W, B763W und B788 (!) nach FUE. Iberia (Express) verbindet FUE mit MAD und nutzt dazu häufig A319, A320 und CRJ-1000. Hinzukommen mehrmals am Tag die "fliegenden Busse", Binter Canarias und Canaryfly mit ATR-72 und CRJ-900/1000, die die Kanarischen Inseln miteinander verbinden. Einheimische fliegen bei zweiterer Gesellschaft übrigens für 10 Euro hin und her. Die noch vor einigen Jahren aktive Islas Airways wurde zwar finanziell und operativ von Binter versucht am Leben zu halten, leider ging sie aber trotzdem pleite. Ansonsten kann man hier und da noch einige interessante Charter aus diversen Ländern (auch aus Afrika) vor die Linse bekommen, dies bleibt jedoch meist ein Glücksspiel. Die spanische Luftwaffe ist nach Aussagen eines einheimischen Spotters ca. 1x im Jahr mit der B707 vor Ort, auf dem Weg Richtung Afghanistan. Genug geredet, los geht´s mit den Bildern. Binter Canarias / ATR-72 [EC-MMM], Landung vom Punkt Nr. 1 Condor / B757-300W [D-ABOI] Vueling / A320-200SL [EC-MAO] Thomson / B737-800W [G-TAWV], Thomas Cook UK / A321 [G-TCDW] Eurowings Austria / A320-200SL [OE-IEW], Start vom Punkt Nr. 2 Arkefly / B767-300W [PH-OYI], Landung vom Punkt Nr. 2 Finnair / A321SL [OH-LZG] Binter Canarias / ATR-72 [EC-MMM] Jetairfly / B737-800W [OO-JAH] Ryanair / B737-800W [EI-EVY] Thomson / B737-800W [G-TAWV], Start vom Punkt Nr. 1 Binter Canarias / ATR-72 [EC-MPI] Monarch / A321 [G-ZBAG], wollte eigentlich nach Las Palmas, kam aber nach einigen Holdings nach FUE Arkefly / B767-300W [PH-OYI] Eurowings / A320-200SL [D-AEWM] *Boomerang Club c/s* *Close Up* Iberia Express / A320 [EC-JSK] Canaryfly / ATR-72 [EC-JEV] Ryanair / B737-800W [EI-EVY] Zwei Tage später... Air Nostrum / CRJ-1000 [EC-MJQ], nur von der Tankstelle aufgenommen Condor / B757-300W [D-ABOK] TUIfly / B737-800W [D-ATUJ] *Tropifrutti c/s* airberlin / B737-800W [D-ABKJ] Trotz des am Nachmittag vorherrschenden Gegenlichts entschied ich mich für diese Position. Ich wollte noch eine bereits gelandete TUI beim Line-Up aufnehmen und die Nähe zu den startenden Flugzeugen war nach wie vor sehr beeindruckend. TUIfly / B737-800W [D-ATUF] *Hapag Lloyd Kreuzfahrten c/s* Jet2 / B757-200W [G-LSAC] *Allegiant Air basic c/s* Canaryfly / ATR-72 [EC-MLF] Edelweiss Air / A320 [HB-IJW] Travel Service / B737-800W [OK-TVE] Corendon / B737-800W [TC-TJP], nach dem Durchdrehen "Erdowahns" hat sie sich eine neue Beschäftigung auf der Strecke Warschau-Fuerteventura gesucht und operiert häufig auf Strecken zu den Kanarischen Inseln TUIfly / B737-800W [D-ATUZ] *RIU Hotels c/s* TUIfly / B737-800W [D-AHFT], leider gänzlich in weiß, nutzte dafür aber mal den vorderen Taxiway zum Line-Up TUIfly / B737-800W [D-ATUZ] *Tropifrutti c/s* ging wieder raus Leider hatten meine Mitfahrer keine Geduld mehr, noch 20min. auf die Landung zu warten... Und folgende zwei Bilder entstanden noch gestern aus dem Flugzeug heraus: ADAC / DO-328 Jet [D-BADC] Bristow Aviation Nigeria / E-145 [5N-BSM], eines dieser möglichen afrikanischen Highlights ;) Anbei nun noch das Spotting-Video in 1080p - fullHD: https://www.youtube.com/watch?v=lRsz9AbwlkA Das war es erstmal, ich hoffe die Bilder haben gefallen. Fragen und Feedback sind wie immer willkommen.
  3. myCrewlifeblog

    Gedanken eines Planespotters

    Gedanken eines Planespotters Brenno Cresta Es ist morgens um fünf nach sechs, soeben setzte die neue Boeing 777 der Swiss aus Hong Kong zur Landung auf. Das donnernde Geräusch der Triebwerke wirkt Ohrenbetäubend und trotzdem scheint es der Gruppe Fotografen neben mir nichts auszumachen. Glücklich bestaunen sie ihre eigene Schnappschüsse und fachsimpeln noch etwas über das neueste Flottenmitglied. Auch ich bin sehr zufrieden mit meinen Bildern und begebe mich zurück ins Airport Center, um dort einen Kaffee am frühen Morgen zu geniessen. Planespotter, jedes Mal frage ich mich selbst, warum ausgerechnet Flugzeuge? Die meisten Jungs in meinem Alter stehen auf Autos oder Motorräder und besuchen Wettergeschütze Messen und Auktionen, während wir Planespotter bei Wind und Regen draussen stehen, um ankommende und abfliegende Flugzeuge zu fotografieren. Jedes Mal wenn ich mich das frage, denke ich an den Moment zurück, als ich das erste Mal in die Ferien flog. Das Aufheulen der Triebwerke während dem Start, war spannend und beängstigend zugleich, die Aussicht raubte mir einfach den Atem. Damit nicht genug, als ich nach der Landung noch das Cockpit besuchen durfte, schien es mich endgültig gepackt zu haben. Der Kaffee ist während meinen Träumereien bereits lau geworden und ehe ich aufstehe, kommt mir in den Sinn, dass ich eigentlich schon längst auf dem Parkhaus sein sollte, um den Singapore Airlines A380 zu erwischen. Mit Vollspurt renne ich die Rolltreppe hoch zum Lift. Den Vogel bereits in Sicht, habe ich kaum noch Möglichkeit die Kamera den Lichtverhältnissen anzupassen und fotografiere einfach los. Tatsächlich gelingen die Bilder, doch jedes Mal nachdem ich den halben Flughafen wie ein Schwerverbrecher durchrannt habe, muss ich mir mit einem Schmunzeln eingestehen, ganz normal bin ich schon nicht aber die Faszination lässt sich mit gleichgesinnten teilen, womit wir bereits eine Gruppe an Menschen sind, welche von anderen für ihren Enthusiasmus an der Fliegerei belächelt werden. Doch unter einer Vielzahl könnten auch wir die belächeln, welche stundenlang an Gleisen der SBB verharren nur um Züge zu fotografieren oder Base Jumper welche für ihr Hobby sogar ihr Leben riskieren. Nun, da jedes Hobby seine Eigenschaft mit sich bringt könnte ich versuchen jede Person in meinem Umfeld vom Planespotten zu überzeugen, ich würde immer auf den gleichen, belächelnden Gesichtsausdruck treffen, einfach weil wir Individuen sind welche Interessen nach Eigeneinschätzungen beurteilen. Und bevor ich wieder die ganze Zeit etwas rumträume bin ich einfach froh das ich Freude an etwas aufbringen kann und renne weiter auf die Zuschauerterasse, denn dort steht die Boeing 777 aus Hong Kong welche für ihren Weiterflug nach Genf vorbereitet wird.
  4. Hoi zäme Auf den Tag genau vor 10 Jahren war ich das erste Mal auf dem Flughafen Zürich und versuchte dort mein Glück mit meiner ersten Digitalkamera. Damals war es noch eine Superzoomkamera vom Typ Sony DSC-H1 mit 5 Megapixel. Ich möchte euch nun mitnehmen in eine kleine Zeitreise und beginne hier mit dem Jahr 2006. Ich wünsche euch viel Spass beim Anschauen. Ps. Bitte denkt daran es waren meine Anfänge und auch die Ausrüstung war noch nicht so gut wie dich von heute. So, nun lasse ich die Bilder sprechen: ZRH, 15.04.2006 Turkish Airlines / Airbus A310-304 / TC-JCZ Air Berlin / Airbus A320-214 / D-ABDE Crossair / Embraer ERJ-145LU / HB-JAN Helvetic Airways / Fokker 100 / HB-JVG / old c/s United Airlines / Boeing 767-322/ER / N662UA Singapore Airlines / Boeing 747-412 / 9V-SPQ ZRH, 21.04.2006 Dubrovnik Airline / McDonnell Douglas MD-83 / 9A-CDA Scandinavian Airlines - SAS / McDonnell Douglas MD-87 / SE-DIB Edelweiss Air / Airbus A330-243 / HB-IQZ / 10 Years Ukraine International Airlines - UIA / Boeing 737-341 / UR-GAL General Electric / Boeing 737-75V BBJ / N366G Singapore Airlines / Boeing 747-412 / 9V-SPP / Star Alliance c/s ZRH, 07.05.2006 Blue1 / BAE Systems Avro 146-RJ85 / OH-SAL Swiss International Air Lines / BAE Systems Avro 146-RJ100 / HB-IYT Malaysia Airlines / Boeing 777-2H6/ER / 9M-MRD / Special c/s Malaysia Airlines / Boeing 777-2H6/ER / 9M-MRD / Special c/s ZRH, 25.05.2006 Swiss International Air Lines / Embraer ERJ-145LU / HB-JAV Blue1 (Scandinavian Airlines - SAS) / McDonnell Douglas MD-90-30 / SE-DMF MASkargo / Boeing 747-4H6F/SCD / 9M-MPR Singapore Airlines / Boeing 747-412 / 9V-SMP Virgin Atlantic Airways / Airbus A340-642 / G-VOGE JAT Airways / Boeing 737-3Q4 / YU-AON PGA - Portugalia Airlines / Embraer ERJ-145EP / CS-TPN ZRH, 03.06.2006 TAP Portugal / Airbus A319-111 / CS-TTM Hello / McDonnell Douglas MD-90-30 / HB-JIA MASkargo (Air Atlanta Icelandic) / Boeing 747-230BM(SF) / TF-ARM ZRH, 16.06.2006 Korean Air Cargo / Boeing 747-4B5F/ER/SCD / HL7602 Air Canada / Boeing 767-333/ER / C-FMWV Spanair / McDonnell Douglas MD-82 / EC-HHF MASkargo (Air Atlanta Icelandic) / Boeing 747-236BM(SF) / TF-ARJ Delta Air Lines / Boeing 767-332/ER / N178DN ZRH, 18.06.2006 Republic of Bulgaria / Tupolev Tu-154M / LZ-BTZ ZRH, 09.07.2006 B & H Airlines / ATR ATR-72-212 / T9-AAE Turkish Airlines / Airbus A310-304 / TC-JDB El Al Israel Airlines / Boeing 737-86N / 4X-EKI Atlant-Soyuz Airlines / Tupolev Tu-154M / RA-85740 Virgin Atlantic Airways / Airbus A340-642 / G-VSSH Malaysia Airlines / Boeing 777-2H6/ER / 9M-MRO African Safari Airways - ASA / Airbus A310-308 / 5Y-VIP ZRH, 30.07.2006 Belair / Boeing 767-3Q8/ER / HB-ISE Dauair / Saab 340B / D-CASD DBA / Boeing 737-3M8 / D-AGEK Singapore Airlines / Boeing 747-412 / 9V-SPH Thai Airways International / Airbus A340-642 / HS-TNC Emirates / Airbus A340-541 / A6-ERB City Airline / Embraer ERJ-145MP/ PH-RXB ZRH, 06.08.2006 SunExpress / Boeing 757-2Q8 / TC-SNC Royal Jordanian Airline / Airbus A321-232 / JY-AYH Lufthansa Cargo / McDonnell Douglas MD-11(F) / D-ALCQ Scandinavian Airlines - SAS / Boeing 737-683 / LN-RPB CSA - Czech Airlines / Boeing 737-55S / OK-CGH Swiss International Air Lines / Airbus A340-313 / HB-JMA FRA, 09.08.2006 Leider habe ich mich vor meiner Reise nach Frankfurt zu wenig informiert und hatte keine Leiter dabei. Auch von der Position an der A5 wusste ich damals noch nichts. Daher stört der Zaun ein wenig. American Airlines / Boeing 777-223/ER / N774AN Lufthansa / Boeing 747-430M / D-ABTF Lufthansa / Airbus A300B4-605R / D-AIAZ Trans Avia Export / Ilyushin Il-76TD / EW-78826 Northwest Airlines / Airbus A330-323 / N803NW Air India / Boeing 747-437 / VT-ESO JAT - Yugoslav Airlines / Boeing 737-3H9 / YU-ANK Air China / Boeing 777-2J6 / B-2066 EgyptAir / Airbus A321-231 / SU-GBT Cathay Pacific Airways / Boeing 747-467 / B-HOP Belavia / Tupolev Tu-154M / EW-85748 Iran Air / Airbus A300B4-605R / EP-IBA United Airlines / Boeing 747-422 / N196UA China Eastern Airlines / Airbus A340-642 / B-6053 EVA Air Cargo / McDonnell Douglas MD-11F / B-16111 Thai Airways International / Boeing 747-4D7 / HS-TGH LTU - Lufttransport-Unternehmen / Airbus A320-214 / D-ALTF Japan Airlines - JAL Cargo / Boeing 747-446F/SCD / JA401J Airshow Grenchen (LSZG), 10.09.2006 North American T-6G Texan / HB-RCN STOL Aircraft UC-1 Twinbee / HB-LSK Junkers (CASA) 352L (Ju-52) / F-AZJU Farnair Europe / ATR ATR-72-201(F) / HB-AFG P3 Flyers Ticino / Pilatus P-3-05 The Fighter Collection / Curtiss Hawk 75A-1 / G-CCVH PC-7 Team / Pilatus PC-7 Super Constellation Flyers / Lockheed L-1049F Super Constellation / N73544 3x Hunter / 1x Vampire North American P-51C Mustang / G-PSIC Beech E18S / F-AZEJ Asas de Portugal / Dassault-Dornier Alpha Jet A North American P-51C Mustang / G-PSIC Supermarine 389 Spitfire PR19 / F-AZJS Patrouille Suisse / Switzerland - Air Force / Northrop F-5E Tiger II Breitling Jet Team / Aero L-39C Albatros Breitling Jet Team / Aero L-39C Albatros ZRH, 18.10.2006 Belair / Boeing 757-2G5 / HB-IHS CAL - Cargo Air Lines / Boeing 747-271C/SCD / 4X-ICL Croatia Airlines / ATR ATR-42-300 / 9A-CTU British Airways / Boeing 767-336/ER / G-BNWI So, das war‘s dann auch schon, mein erstes Spotterjahr. Ich hoffe die Bilder haben euch gefallen. Über Kommentare würde ich mich sehr freuen. MfG Marco
  5. Hoi zäme Hier ist nun der zweite Teil (Teil 1. http://www.flightforum.ch/board/index.php?/topic/97001-10-jahre-planespotting-%E2%80%93-teil-1-2006-90-pics/ ) meiner kleinen Zeitreise für euch. 2007 lernte ich das Flightforum kennen und habe hier immer wieder Tipps gelesen, die ich versuchte umzusetzen. Auch im Jahr 2007 hatte ich noch immer die Sony DSC-H1 daher ist die Qualität der Fotos sehr bescheiden. So, nun lasse ich die Bilder sprechen: ZRH, 27.01.2007 Schon früh im neuen Jahr versuchte ich mein Glück bei meinem ersten WEF in ZRH, leider für lange Zeit, bis 2011, das einzige Mal. Philippine Airlines / Airbus A340-313 / F-OHPM Untitled / Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP / N874C Untitled / Bombardier Global Express (BD-700-1A10) / N6D The Hashemite Kingdom of Jordan / Airbus A340-211 / JY-ABH Oman Royal Flight / Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV / A4O-AB Untitled / Canadair Challenger 601-3A (CL-600-2B16) / N953FA Untitled / Bombardier Global Express (BD-700-1A10) / N887WM Untitled / Boeing 737-7AV BBJ / N889NC Untitled / Dassault Falcon 900EX / N663MK Euro Atlantic Airways / Boeing 767-3Y0/ER / CS-TLQ Mexico - Air Force / Boeing 757-225 / TP-01 + A6-RJZ + ZS-RSA Untitled / Boeing 737-7BC BBJ / VP-BFA South Africa - Air Force / Boeing 737-7ED BBJ / ZS-RSA Ukraine - Government / Ilyushin Il-62M / UR-86527 Ukraine - Government / Ilyushin Il-62M / UR-86527 Tanzania - Government / Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 / 5H-ONE Untitled / Boeing 737-7BC BBJ / N7600K ZRH, 07.04.2007 Swiss International Air Lines / Airbus A330-223 / HB-IQK Singapore Airlines / Boeing 777-312/ER / 9V-SWA Rega - Swiss Air Ambulance / Bombardier Challenger 604 (CL-600-2B16) / HB-JRC MAT - Macedonian Airlines / Boeing 737-3B7 / Z3-AAF Air Malta / Boeing 737-33A / 9H-ADI Belair / Boeing 767-3Q8/ER / HB-ISE LTU - Lufttransport-Unternehmen / Airbus A321-211 / D-ALSC Norwegian Air Shuttle / Boeing 737-33A / LN-KKZ Germanwings (Nordic Airways) / McDonnell Douglas MD-81 / SE-DMT Korean Air / Airbus A330-223 / HL7552 ZRH, 09.04.2007 British Airways / Boeing 737-5H6 / G-GFFJ Virgin Atlantic Airways / Airbus A340-313 / G-VAIR Thai Airways International / Boeing 747-4D7 / HS-TGN Thai Airways International / Boeing 747-4D7 / HS-TGN ZRH, 12.05.2007 Belair / Boeing 757-2G5 / HB-IHR Singapore Airlines / Boeing 777-312/ER / 9V-SWD Pegasus Airlines / Boeing 737-58E / TC-AAF Thai Airways International / Airbus A340-642 / HS-TNE ZRH, 19.05.2007 Nouvelair Tunisie / Airbus A320-212 / TS-INI BMI Regional / Embraer ERJ-145EP / G-RJXI Ukraine International Airlines - UIA / Boeing 737-5Y0 / UR-GAU Cirrus Airlines / Boeing 737-53C/ D-ACIN TAP Portugal / Airbus A321-211 / CS-TJG Air One CityLiner / Bombardier CRJ-900 / EI-DRK Singapore Airlines / Boeing 777-312/ER / 9V-SWD FRA, 15.07.2007 Dieses Jahr war ich für Frankfurt besser vorbereitet und hatte eine Leiter dabei und auch einen Plan wie man zur Position an der A5 kommt. Global Supply Systems / Boeing 747-47UF/SCD / G-GSSC LOT - Polish Airlines / Polskie Linie Lotnicze / Boeing 737-55D / SP-LKF Lufthansa / Airbus A340-311 / D-AIGC / Star Alliance c/s Air India Cargo / Airbus A310-304(F) / VT-EQT Olympic / Boeing 737-3Q8 / SX-BLC China Airlines / Airbus A340-313 / B-18803 Gulf Air / Airbus A330-243 / A4O-KC US Airways / Airbus A330-323 / N274AY Nippon Cargo Airlines - NCA / Boeing 747-481F/SCD / JA02KZ United Airlines / Boeing 747-422 / N127UA Luxair / Embraer ERJ-145LU / LX-LGY Iberia / Airbus A340-313 / EC-HQH Clickair / Airbus A320-211 / EC-GRI Atlas Air / Boeing 747-47UF/SCD / N418MC Middle East Airlines - MEA / Airbus A321-231 / F-ORMJ SATA International / Airbus A320-214 / CS-TKK VIA - Air VIA Bulgarian Airways / Airbus A320-232 / LZ-MDA TNT / Boeing 737-3T0(SF) / OO-TNA Royal Brunei Airlines / Boeing 767-33A/ER / V8-RBJ Vietnam Airlines / Boeing 777-26K/ER / VN-A143 S7 - Siberia Airlines / Airbus A310-204 / VP-BSZ Kuwait Airways / Airbus A340-313 / 9K-AND Korean Air Cargo / Boeing 747-4B5F/ER/SCD / HL7601 SriLankan Airlines / Airbus A340-311 / 4R-ADB Lufthansa / Airbus A321-131 / D-AIRX / Retro c/s Belavia / Tupolev Tu-154M / EW-85706 Malev - Hungarian Airlines / Boeing 737-7Q8 / HA-LOB Thai Airways International / Boeing 747-4D7 / HS-TGA FRA, 16.07.2007 CSA - Czech Airlines / Airbus A320-214 / OK-LEF Uzbekistan Airways / Airbus A310-324 / UK-31002 Olympic / Boeing 737-484 / SX-BKB Flybe - British European / Embraer ERJ-145EU / G-EMBG Delta Air Lines / Boeing 767-332/ER / N172DZ Hemus Air / British Aerospace BAe-146-200 / LZ-HBZ China Eastern Airlines / Airbus A330-243 / B-6082 Air India / Boeing 747-437 / VT-EVB FlyLAL - Lithuanian Airlines / Saab 2000 / LY-SBY AirBridgeCargo Airlines - ABC (Volga-Dnepr Airlines) / Boeing 747-281F/SCD / VP-BID Qantas / Boeing 747-438 / VH-OJI Flugtage Dittingen, 25.08.2007 Switzerland - Air Force / McDonnell Douglas F/A-18C Hornet / J-5011 Grumman (General Motors) TBM-3R Avenger/ HB-RDG North American Rockwell OV-10B Bronco / F-AZKM Switzerland - Air Force / Eurocopter TH98 Cougar (AS-532UL) / T-341 Max Holste MH-1521M Broussard / F-GGCN Patrouille Suisse / Switzerland - Air Force / Northrop F-5E Tiger II DHL (European Air Transport - EAT) / Boeing 757-236(SF) / OO-DPN Vought F4U-7 Corsair / F-AZYS Switzerland - Air Force / Pilatus PC-6/B2-H2M-1 Turbo Porter / V-622 So, das war‘s dann auch schon, mein zweites Spotterjahr. Ich hoffe die Bilder haben euch gefallen. Über Kommentare würde ich mich sehr freuen. MfG Marco
  6. Seid gegrüßt Abenteurer, Ich wollt euch hiermit mal mein Programm vorstellen. Das Projekt habe ich Ende 2012 gestartet. Ich suchte eine clevere Lösung meine Daten zu verwalten. Es gab zwar ein paar Programme im Internet zu finden, aber ich war mit keinem zufrieden. Da ich mich außerdem mal mit Programmierung von Windows-Programmen auseinander setzen wollte, dachte ich mir: Ach, baue ich mir das halt selber... Nach einer Zeit hatte ich dann eine erste Version fertig. Sie enthielt grundlegende Funktionen wie natürlich das Verwalten von Daten / Fotos, einen recht guten Weg Bilder hinzuzufügen und Statistiken. Hier mal eine Übersicht was es so enthält: Einfaches Hinzufügen von neuen Datensätzen durch “Auto-Fill”-Funktion. Einfaches Hochladen zu Planespotters.net sowie Check wie viele Eintrage in deren DB sind. (sehr wenig bzw keine Einträge => vorne in Warteliste) (optional) Statistiken z.B. Anzahl verschiedener Registrierungen, Airlines usw.; Top10 Airlines, Aircraft, Airlines; Übersicht über die aktivsten Monate / letzten Jahre und nette Torten-Diagramme etc. Flexible Filter Funktion (+ Aktualisierung der Statistiken) 3 verschiedene Arten Bilder und Daten zu verknüpfen. EXIF Daten bei Anzeige Trip-Funktion: Binden von Tagen/Airports zu “Trips” => Statistiken (Anzahl neuer Registrierungen, Airlines...) + Vergleich zu anderen Trips Auto Back-Up der DB (sicherheitshalber) Relativ simple Synchronisation mit anderen PCs. Foto kann man vom Programm direkt zum Bearbeitungsprogramm laden => schnelle Korrektur, falls einem Fehler auffallen. Export-Funktion: Exportieren von Daten als TXT, CSV oder HTML. Updates mit neuen Funktionen von Zeit zu Zeit. Download hier: www.spotterbase.eu Das Programm ist kostenlos. Spenden sind immer willkommen aber es soll niemand gezwungen werden. Ergo wenn man zufrieden ist wäre ich über Unterstützung sehr dankbar da ich neben dem Studium (bzw vorher Schule) viel Zeit darin investierte und wohl weiter investieren werde. Wenn ihr irgendwelche Ideen habt oder Wünsche kann ich auch schauen ob sich das nicht einbauen lässt. Danke und schönes Wochenende! Gruß Nicolas PS.: Die Webseite werde ich nach und nach erweitern. Für mich ist es relativ schwer vorrauszusagen was für Hilfestellungen zur Bedienung ihr braucht. Daher werd ich das ergänzen.
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