AAM-News: Advanced Aerial Mobility

[cosy]

Neue Entwürfe tauchen auf am Horizont:

Firma VERTAXI, Zuhai, Provinz Guangdong, CN

Die ersten Flüge mit 2 Prototypen waren erfolgreich.  Projekt "MATRIX":

Die Eckdaten:

MTOW   5700kg

Kapazität: 10 Sitze 

Spannweite: 20m

Range: 250km nur elektrisch, mit Range-Extender bis 1500 km

Antriebe:  4 Schubpropeller, 4 Druckpropeller, 22 nicht verstellbare Hubpropeller

Einsatzprofil:  Taxiservice, City-to-City Verbindungen , Hotspot- "Helikopter-ähnliche Landefelder"

 

Private Firma mit Aerospace Science + Technology Corp. Haidian, Beijing CN

Dieser Staatsbetrieb berechnete und entwickelte die Grundlage für dieses Projekt
Im Bereich VTOL wurde kürzlich ein Dual-use VTOL ( Prototyp) vorgestellt:

Typ: Split-VTOL :  Der Kabinenteil ist ein zweisitziges e-Kleinstfahrzeug im Stil eines Smart. Der Fliegerteil ist ein Ankoppelbarer Flügel ('Smart Wing') mit mehreren e-Antrieben.

Kapazität: 2 Sitze

Ceiling: 3000m

max. Cruise Speed: 150 km/h

Autonomie e-Car: 300km

Einsatzprofil: kurze Flüge im untersten Luftraum. Als Beispiel wird ein Hybrideinsatz im Bereich Emergency , Transport genannt.

 

Bitte um Meinungsäusserung..

 

https://evtol.news/aircraft

Site mit sehr umfangreicher Sammlung von allen e-Viechern die kreuchen und fleuchen..

Jennifer Meszaros is a veteran aviation journalist, covering air transport and aerospace activities in the Asia Pacific region. A Canadian based in Cambodia, she also serves as an aviation advisor to Southeast Asian regulators and companies

 

Cosy

 

 

[Hotas]

Es wird ein Start-Up kommen, das einen Notstromgenerator mit Elektroantrieb auf den Markt bringt. Das wäre die letzte Steigerungsmöglichkeit dieses Unsinns.

 

Das einzig tolle an der Sache finde ich die fliegerisch tollen Entwürfe, sowie den ungebrochenen Optimismus und Risikobereitschaft dieser Unternehmer die solche Projekte anreissen. Aber da wird so viel Venture Capital verbraten das woanders viel besser investiert wäre, sowohl unter finanziellen, ökologischen und verkehrstechnischen Gesichtspunkten (dessen bin ich zu 100% sicher).

 

Falls so ein Teil mal fliegt, dann wird es 1:1 dieselben Use Cases bedienen wie heute jeder Hubschrauber. Und es wäre mir neu dass die Hubschrauber (=Lufttaxis) jemals ein Stauproblem gelöst hätten - ausser für den einen Passagier natürlich! Es wird nichts anderes als ein Hubschrauber sein, im allerbesten Fall ein bisschen grüner und vielleicht ein bisschen günstiger.

 

Aber hört mir auf mit diesem Stuss von "Volkshelikopter" und "Zubringer zu Flughäfen" und so weiter. Es wird ein exklusives und teures Transportmittel bleiben. Und wenn Batterien einmal superleicht und supergünstig sind, dann ist eben auch das Auto superleicht und supergünstig. Der Kostennachteil wird unter allen Bedingungen immer bestehen.