11.05.2026 | Lufthansa | A321neo | LGAV/Athen | Evakuierung wegen Rauch in der Kabine

[FalconJockey]

https://aviation-safety.net/wikibase/570311

 

Lufthansa A321neo wurde gestern nach einer Sicherheitslandung in Athen evakuiert, weil Rauch im hinteren Bereich der Kabine gemeldet worden war

Lufthansa flight LH1753 from Athens to Munich, operated by an Airbus A321NEO, D-AIEA, returned to Athens following an APU fire warning and reported smoke in the rear of the cabin. The aircraft landed safely and an evacuated via slides was carried out on the runway. Three passengers suffered injuries and were transported to hospital for treatment.

 

 

Facebook-Video der Evakuierung aus der Sicht der Kabine

https://www.facebook.com/share/v/18GaCbds5Z/

 

Das Video zeigt schön, wie die Crew die Evakuierung mit dem LH-Callout "passenger evacuation, passenger evacuation" eingeleitet hat. Danach haben einige Passagiere im Kamerabereich versucht, ihre Taschen aus den Fächern zu holen, was aber teilweise durch andere Reisende (oder Crew?) unterbunden wurde. Man hört eine Frau "Ich muss mein' Laptop mitnehmen" sagen, worauf hin eine andere Frau "Du brauchst Dein Laptop nicht, Du brauchst Dein Leben" antwortet. Super Antwort auf eine dumme Aussage!

Kurz danach bricht eine Frau hörbar in Tränen aus bzw. ist emotional überfordert, sofort schreitet aber eine Mitreisende ein und beruhigt sie mit Worten.

 

Eigentlich ganz gut gemacht von vielen Reisenden, die tatsächlich einen Plan von der Situation hatten und wie man sich verhalten muss.

[sharkbay]

vor 2 Stunden schrieb FalconJockey:

Man hört eine Frau "Ich muss mein' Laptop mitnehmen" sagen,

 

worauf hin eine andere Frau "Du brauchst Dein Laptop nicht, Du brauchst Dein Leben" antwortet.

 

Kurz danach bricht eine Frau hörbar in Tränen aus bzw. ist emotional überfordert,

 

sofort schreitet aber eine Mitreisende ein und beruhigt sie mit Worten.

 

… Klosterschwestern !?

 

 

 

 

[FalconJockey]

Klang eher wie verpeilte GenZ-Tochter, die von der Mutter einen Reality-Check erhielt.

[Frank Holly Lake]

Schönen Abend hier her.

Schönen Abend hier her.

Die Meldung war APU Feuer. 

Nach der Sicherheitslandung berichteten, man konnte nicht mehr Atmen. 

Grüße Frank  

 

 

Bearbeitet 16. Mai von Frank Holly Lake
kein Rauch

[Maxrpm]

11 hours ago, Frank Holly Lake said:

Schönen Abend hier her.

Die Meldung war APU Feuer. 

Nach der Sicherheitslandung entstand im Heck der Maschine viel Rauch in die Kabine.

Die Pax berichteten, man konnte nicht mehr Atmen. 

Eine Panik brauch aus. Einige Pax sollen das Kabinenpersonal zur Seite gedrückt haben

und sind von sich aus auf die Notrutschen gesprungen.

Noch bevor die vollständig entfaltet waren!  Glück, das da nicht mehr passiert ist.

Grüße Frank  

 

 

Ich weiß nicht wo Du das her hast. Aber wenn es stimmt gehört das zu den schwierigsten Situation für die Cabine Crews.

 

Vor 5 Jahren haben sie uns im Emergency Simulator genau  so eine Situation gegeben. Nach einer Sicherheitslandung wegen Engine failure bin ich virtuell zum Gate zurückgerollt. Plötzlich hören wir, dass die Cabine eine Evakuierung anordnet. Ich bin in die nicht vorhandenen Bremsen gestiegen und hab sofort ohne Checklisten die Treiber abgestellt.

 

Danach haben wir erst die Checklisten zum evakuieren durchgearbeitet. Als wir dann die Cockpittür geöffnet haben konnten wir kaum bis zur ersten Sitzreihe sehen so voll Rauch war die Kabine.

 

Die Rauchgeneratoren im Cabinen Simulator waren ganz neu und haben es offenbar sehr gut gemeint. Die Kollegi:innen waren davon so erschreckt, dass sie einfach nur raus wollten. 
 

Im Ernstfall wären wir wohl schnell genug stehen geblieben aber ich bezweifele, das meine CFM56 schnell genug heruntergelaufen wären ohne die vorderen Notrutschen einzusaugen.

 

Daran denk ich immer wenn diesen Passgieren Vorwürfe gemach werden, wenn sie in der Panik auf ihre 30 Sekunden Ausbildung vergessen und das Handgepäck mitnehmen 

 

 

wolfgang

[Frank Holly Lake]

Hallo, OK habe ich mit der Frontier A321 Zwischenfall durcheinander gebracht, meine Fehler. Grüße Frank 

[Phoenix 2.0]

vor 8 Stunden schrieb Maxrpm:

Daran denk ich immer wenn diesen Passgieren Vorwürfe gemach werden, wenn sie in der Panik auf ihre 30 Sekunden Ausbildung vergessen und das Handgepäck mitnehmen 

 

Es wäre interessant von Dierk zu erfahren, ob das weitgehend extrinsisch konditioniert ist, dass materiell-ausgerichtete Aspekte im Hintergrund das "Routing" über das limbische System bzw. die Amygdala verhindern (fight, flight, freeze) und warum - auch in so einer Notsituation - scheinbar der Kortex sich einschaltet und die Leute dann an ihr Handgepäck denken und wertvolle Sekunden stehend in der Aisle vergeuden UND andere blockieren.

Sie schaffen es also ganz offenbar, kurz daran zu denken, welch' erhebliche Mühen ein neuer Reisepass, ein neuer Laptop, der Schlüsselbund und all dies bedeuten (Schaden-/Verlust-Bewertung). Diese "modernen" PAXe tun das aus meiner Sicht nicht unbewußt oder gar aus einer Routine heraus, wie früher das gesittet-kollektive Öffnen der Gurte erst nach dem Erklingen des Chimes und einer Info via PA nach dem Setzen der Parkbremse. Bei denen kickt die Ernsthaftigkeit einer potentiell oder real lebensbedrohlichen Situation nicht (mehr) rein, selbst wenn F/As durch die Kabine rufen oder der Captain eine Ansage macht.

 

Heute haben wir im Vgl. zu früher im Cockpit natürlich top Errungenschaften wie das CRM, aber unruly PAX gibt es zuhauf. Und ich erlebe es fast auf jedem Flug, dass die Meute bereits aufsteht, wenn die Maschine am Fingerdock oder der Vorfeldposition (vermeintlich) angekommen ist. Sie springen auf und öffnen die Overheadlocker, obwohl keine Freigabe der F/As über die PA kam. Einmal habe ich erlebt, wie die Maschine danach kurz weiterrollte und dann das blöde Pack beim finalen Bremser als Traube nach vorne gefallen ist. Oder dass bereits Leute während des Taxiing aufstehen und die F/As dann tw. sogar von ihren Sitzen aus in die Kabine schreien.

 

In den 80ern habe ich sowas nie erlebt, auch in den 90ern noch nicht. Selbst nicht in "Seelenverkäufer-Charter" B727 in die Türkei...

 

---- Ende On topic, Beginn Exkurs:

 

Meine Hypothese: Der bei uns vorherrschende Egozentrismus und Hype um ein "optimiertes Selbst" bzw. eine "inflated persona" (irgendwelche Tussis meinen, sich während eines FR-Fluges wie eine Celebrity in einem Private Jet gebärden zu müssen) läßt viele das eigene iPhone wichtiger erscheinen, als das Überleben möglichst vieler; manche riskieren dafür - oder für ein Selfie - sogar ihr eigenes Leben, was m.E. den Vormarsch einer u.a. kognitiven Degeneration zeigt. Da nutzt es auch nichts zu repetieren, dass "wir" heute noch nie so viel wußten, wie jemals zuvor. Bei genauem Hinsehen ist diese Aussage ohnehin BS, das sog. vernetzte Denken - und somit auch die Einschätzung, wann man auf andere hören sollte - verschwindet, neben der allgemeinen Höflichkeit gegenüber Anderen, seit drei Generationen (Peak war bei den Generationen "Silent" und den "Boomern") aus den Köpfen der Menschen und wird nun der A.I. übertragen: "Hurra, wir verblöden!" (Achtung: Ironie).

 

Ich denke auch, in früheren Zeiten, wo die Leute in Europa bildungsmäßig und "etikettemäßig" weitgehend noch so drauf waren (man beachte, das sind Kinder, die 1966 die Zukunft im Jahre 2000 antizipieren), haben die Leute den F/A-Anweisungen zu 100% entsprochen bzw. allgemeine Regeln und Kodizes befolgt - und das nicht nur "die Gebildeten"! Aber da waren wir halt in Punkto Bildung und kollektiver Disziplin noch in ähnlichen Spähren, wie in dem Video (Link oben).

Mich fasziniert - auch bei deutschen Dokus aus den 70er und 80ern - wie gewählt sich auch Arbeiter in Deutsch ausdrücken konnten - besser, als heute so manche Dozenten an den Unis. Da hat also m.E. nichts bis wenig mit der sozialen Schicht zu tun, dass früher die Menschen u.a. disziplinierter waren und eben auch auf die F/As hörten und sich am Airport und im Flugzeug entsprechend benahmen - uns zwar nicht in einem militärischen Sinne, oder wie in der DDR, sondern weil sie gecheckt haben, dass das nun angebracht - oder eben bei einer Evakuierung - (lebens)wichtig ist.

 

Das Ganze ist natürlich komplexer, als ich es hier - ohnehin schon viel zu lange - ausführen kann. British Airtours 28M war wohl auch schon ein Fall, wo manche Leute die Aisle wegen dem Handgepäck blockierten... und tw. dann an den Folgen u.a. der Rauchgasexposition starben. Der schwarzhumorige Zyniker würde hier sagen: "Briten + Charterflug war halt schon in den 80ern eine Herausforderung..."

 

Gruß

Johannes

Bearbeitet 16. Mai von Phoenix 2.0
Struktur verändert u. Ergänzungen