Blizzard Geschrieben Mittwoch um 09:22 Geschrieben Mittwoch um 09:22 Im US-Bundesstaat Texas ist am Dienstagabend (Ortszeit) ein Businessjet auf eine Schnellstrasse abgestürzt. Dabei hat der Jet Feuer gefangen. Eine Person kam ums Leben. https://www.tagesanzeiger.ch/flugzeugabsturz-in-texas-cessna-stuerzt-auf-schnellstrasse-495403371159 https://x.com/BNONews/status/2067116754145358334?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^2067116754145358334|twgr^b181004f5533c9999dd0ddfc3b1fd39cbf0a0f19|twcon^s1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.tagesanzeiger.ch%2Fflugzeugabsturz-in-texas-cessna-stuerzt-auf-schnellstrasse-495403371159 2 Zitieren
Frank Holly Lake Geschrieben Donnerstag um 21:35 Geschrieben Donnerstag um 21:35 (bearbeitet) Ein Pax ist tot. Die Fluglinie ist über Jahrzehnte im Geschäft und es ist der erste Tote. Sie fliegen, wie die großen, mit 2 ATPL Piloten. Es gab ein Problem, Sie führten einen wohl Notabstieg durch , brachen den Flug ab. Konsstannte Sinkrate in der Kurve gute Geschwindigkeit. 7 Km vor dem Aufsetzen muss was passiert sein. Ein Schubproblem. Die Geschwindigkeit sinkt, die Piloten erkennen, Sie schaffen es nicht zum Airport und versuchen auf der Autobahn not zu landen. Sie steuern bis zuletzt ohne Stall und versuchen eine Außenlandung. Welche misslang. Irgend was muss mit dem Schub am Ende passiert sein. Kraftstoffproblem? TW Ausfall? Die Untersuchungen laufen. Im BL Video wird darauf eingegangen, das Sie wie Airline Piloten in eine großen Kurve versucht haben, Höhe abzubauen und sauber aufs ILS zu kommen. Damit aber Energie verschenkt haben, welche am Ende gefehlt hat. Hier wird darauf hingewiesen, das beim Militär und einem Triebwerksausfall anders reagiert wird. Da wird die Kurve zur Höhenreduktion so geflogen, das man komplett ohne Triebwerke auf die Bahn kommt. Was ein anderes Anflugverfahren voraussetzt. In dem Falle wäre das möglich gewesen, es gab keine Wolken oder Nebel. Notausgänge: Das Cockpit hat keinen der hintere war blockiert oder beschädigt. Der nun einzig vordere wegen der Seitenlage schwer zu bedienen. Das war Glück. Wäre die Maschine zur anderen Seite gerollt, wäre da keiner rausgekommen. Dann hätte der Rumpfrest auf dem einzigen Notausgang gelegen. Hinten brach das Heck an dem Druckschott weg, so das es hinten zu war. Hinten raus gab es keine Fluchtmöglichkeiten. Grüße Frank Bearbeitet Donnerstag um 21:57 von Frank Holly Lake Zitieren
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