27.07.2026 | HB-JHK | Swiss | LX16 | Airbus A330-300 | KBGR Bangor | Notlandung mit Smoke an Bord

[Urs Wildermuth]

Der heutige Swiss Flug nach JFK, LX16, ist kurz nach 1815 Schweizer Zeit mit Rauch im Cockpit oder Kabine in Bangor gelandet. Die Maschine landete auf der Piste 33 und blieb danach auf einem Rollweg am Pistenende stehen, zur Zeit 20:40 Schweizer Zeit, wird sie offenbar gerade über die Piste zu einem Standplatz geschleppt. 

 

Auf der Towerfrequenz war im Briefing vor der Landung für die Rettungsdienste zunächst von einem aktiven Feuer im Cockpit gesprochen. Am Boden war von Rauch die Rede. 

 

https://www.20min.ch/story/zuerich-new-york-swiss-flug-nach-new-york-aendert-kurs-grund-unklar-103609726

 

 

[Pax707]

Da werden schlimme Erinnerungen wach.

Ein Airbus A330-300 der Swiss International Airlines mit dem Kennzeichen HB-JHK, der den Flug LX-16 von Zürich (Schweiz) nach New York JFK, NY (USA) mit 229 Personen an Bord durchführte, befand sich auf Flugfläche 320 etwa 100 Seemeilen südöstlich von Bangor, ME (USA), als die Besatzung beschloss, nach Bangor umzuleiten, und Rauch unbekannter Herkunft meldete. Die Besatzung meldete anschließend, dass im Cockpit ein aktiver Brand ausgebrochen sei, den sie nicht löschen konnten. Sie öffnete die Tür zur Kabine, um den Rauch abziehen zu lassen; der Rauch ließ zwar nach, doch nun drang Rauch in die Kabine ein. Sie beabsichtigte, auf der Landebahn anzuhalten, wollte die Passagiere jedoch vorerst nicht evakuieren. Das Flugzeug landete etwa 25 Minuten nach Verlassen der Flugfläche 320 auf der Landebahn 33 in Bangor, kam am Ende der Landebahn zum Stehen und schaltete beide Triebwerke ab. Die Besatzung forderte die Rettungskräfte auf, das Flugzeug mit Infrarotgeräten zu betreten, um den Innenraum zu überprüfen. Feuerwehrleute betraten das Flugzeug über die Tür L1, konnten jedoch ebenfalls die Quelle des Rauchs nicht ausmachen; es gab weder Feuer noch Hitze.

Avherald

[Phoenix 2.0]

Krass..., Bangor und Halifax liegen nur rund 400 km auseinander - das ist quasi die selbe "Ecke". Das müssen bange Minuten gewesen sein, nochmals ganz besonders für jene, die SR111 im Hinterkopf hatten...

 

Gott sei Dank ist alles gut gegangen!

 

Gruß

Johannes

Bearbeitet vor 9 Stunden von Phoenix 2.0

[FalconJockey]

Themen zusammengeführt, Datum korrigiert.

[Pax707]

vor 24 Minuten schrieb FalconJockey:

Themen zusammengeführt, Datum korrigiert.

Sorry, hatte es übersehen das ein Beitrag schon existiert, thx

[FalconJockey]

vor 2 Stunden schrieb Pax707:

Sorry, hatte es übersehen das ein Beitrag schon existiert, thx

Kein Problem, Urs' Beitrag war schon etwas heruntergerutscht und hatte ein anderes Datum.

[Maxrpm]

5 min um den decent einzuleiten, den approach zu briefen und die MCDU zu programmieren. 5 min mindestens um im approach zu stabilisieren und die approach und landing checklist durchzuarbeiten.

 

Da belieben für die “ smoke unknown source” checklist nur 15 min. Die ist ein Buch, dass geht sich in der Zeit nicht aus. Wenn immer ich das Ding durchgelesen hab war mir klar. Im Ernstfall vergess ich das und geht landen.

 

Wenn sie noch mitten über dem Atlantik gewesen wären. Dann bleibt die nur die Checkliste.

 

wolfgang