19/08/2026 | Cessna 150H | N23330 | LLC |-| Bell407GX | N873ST | Police | Carlisle Airport Pennsylvania | Kollision Mid Air

[Frank Holly Lake]

Eine Cessna 150H ist im Landeanflug mit einem tief schwebenden trainierenden Polizeihubschrauber  zusammen gestoßen.
Das Flugzeug kam im Endanflug nach rechts von der Bahn ab. 
Der 57-jährige Cessna-Pilot verstarb noch an der Unfallstelle, während die beiden Insassen des Hubschraubers mit leichten Verletzungen überlebten.

Blancolirio ist der Meinung, das die Cessna  in die Wirbelschleppe des Helis geflogen ist und deshalb nicht ausweichen konnte. Hätte in größerer Höhe abdrehen müssen. 

RIP 

 

https://aviation-safety.net/wikibase/577189
https://aviation-safety.net/wikibase/577188

 

Unfallvideo 

https://www.instagram.com/reel/DcRpVfms-e0/?igsh=MXh2aGc0ajBhMGVtYQ%3D%3D

 

 

 

 

 

Bearbeitet 20. August von Frank Holly Lake

[FalconJockey]

Immer wieder dieselben Fehler, weil sich die Leute nicht fortbilden.

[spornrad]

Vermutlich ist die Cessna in die Wirbelschleppe des Helis über der Bahn eingeflogen mit nur etwa 30 s Abstand, und hat deshalb die Kontrolle verloren.

 

Dieses Foto aus PPRUNE des Abdrucks der Wirbelschleppe in der Wasseroberfläche durch einen Heli Bell 212 fand ich sehr beeindruckend. Vor allem, wie lange die Wirbelschleppe bei Windstille besteht und aufs Wasser drückt. Mir war nicht klar, dass Helis im Vorwärtsflug eine dermassen starke Wirbelschleppe erzeugen, wie ein bedeutend schwererer Flächenflieger. Im Schwebflug wird dann die Schleppe zu einem ringförmigen Rotor-downwash: 

Bearbeitet vor 8 Stunden von spornrad

[A321Flyer]

Ähnlicher Fall hier in der Schweiz:

https://www.sust.admin.ch/inhalte/AV-berichte/2334.pdf

 

Gruss Martin

[spornrad]

Danke! SUST 2016:

... Helikopter bei gegebener Masse und gegebener Geschwindigkeit verursachen stärkere Nachlaufturbulenzen (Wirbelschleppen) als Flächenflugzeuge.
 

4.1 Sicherheitsempfehlungen
4.1.1 Nachlaufturbulenz von Helikoptern
4.1.1.1 Sicherheitsdefizit
...Als kausal wurde das unzureichende Bewusstsein der Flugverkehrsleitung und der Besatzungen für die Gefährdung durch Nachlaufturbulenzen eines Helikopters ermittelt.
4.1.1.2 Sicherheitsempfehlung Nr. 542
.. sicherstellen, dass Piloten und andere am Flugbetrieb beteiligte Personen betreffend Nachlaufturbulenz von Helikoptern und den davon ausgehenden Gefahren instruiert und sensibilisiert werden.

Bearbeitet vor 8 Stunden von spornrad