Scheint doch wahr zu sein

[Maxrpm]

Leute - als Management Pilot war ich ja auch nicht immer Herz und Seele mit den Unions. Aber das ist ein bisschen extrem.

 

"Due to mandatory minimum rest periods…"

That’s airline-speak for "our crew just got into a full-blown fistfight in the hotel lobby."

Here is what happens when union debates on the flight deck go completely off the rails.

An Air New Zealand Boeing 787 cruising from Auckland to San Francisco, a heated verbal disagreement erupted in the cockpit between the Captain and the Second Officer over union matters.

The First Officer and Second Officer formally reported the Captain's behavior. But it didn't end at 37,000 feet.

Upon reaching San Francisco, a physical altercation exploded in the hotel lobby, with the Captain reportedly throwing a barrage of punches.

Two consecutive flagship flights (NZ7 SFO AKL on Sept 6 and Sept 7) were cancelled.

A recovery flight (NZ6077) was scrambled for Sept 8 to haul stranded passengers home.

The involved crew stood down and flown back to New Zealand as passengers - on separate planes, for obvious reasons.

Air NZ forced to send polite customer emails blaming "pilot availability and mandatory rest limits" to cover for the chaos.

"Travel update Kia ora xxxxx,  

We're sorry to advise that your flight, NZ7 San Francisco to Auckland, Sunday 06 September, has been delayed by 14 hours & 10-minutes.  

The pilot scheduled to operate your flight is no longer able to operate your service. To get you on your way, we have arranged a replacement pilot, who is on their way to operate your flight to Auckland. Before they can do so, they are required to complete their mandatory minimum rest period.  

We understand a delay of this length is both frustrating and inconvenient, and we're sincerely sorry for the impact this unexpected disruption will have on your travel plans.  

Reconsidering your travel plans? Should you no longer wish to travel, you are eligible for a full refund of any unused fare and flight-related products associated to your booking."

 

 

[reverser]

Heftig!

Die haben sich ganz schön in die Wolle gekriegt! Und nach Ankunft, in der Hotel-Lobby, hat der Kapitän, immer noch geladen, offenbar zugeschlagen ...

Was ihn gewerkschaftlich dermassen auf 180 brachte, davon erfährt man nichts. Gehaltsfragen? Seniority list?

 

Gruss Richard

[SirGalahad]

Piloten sich halt doch auch nur Menschen ... und keine Halbgötter 

 

Stefan

[Phoenix 2.0]

Womöglich traf ein neo-kommunistischer SO (das ist heute unter Twens an Unis und so modern) auf einen alt-neoliberalen Captain, der noch die Wakes des Thatcherismus erlebte.

 

Oder umgekehrt, traf ein libertärer SO auf einen Labour-gefärbten Captain, der durch den fitten Grünschnabel seine Regeneration als alternder Bloke gefährdet sah.

 

Stürzte da in U.K. nicht mal eine BEA-Trident wegen sowas ab? Da hatte so ein Frischling den Alten auch wegen dergleichen (Streik der Youngsters wegen Arbeitsbedingungen) derart zur Weißglut gebracht, dass der im Steigflug einen Infarkt bekam und dann stürzten sie ab und alle kamen um.

 

Gruß

Johannes

Bearbeitet vor 22 Stunden von Phoenix 2.0

[Urs Wildermuth]

Am 18.9.2026 um 20:18 schrieb Maxrpm:

Leute - als Management Pilot war ich ja auch nicht immer Herz und Seele mit den Unions. Aber das ist ein bisschen extrem.

 

 

  

vor 7 Stunden schrieb Phoenix 2.0:

Stürzte da in U.K. nicht mal eine BEA-Trident wegen sowas ab?

 

 

Korrekt. 1972, der Fall eines British European Airlines Tristars, der in Staines nahe Heathrow abstürzte ist mit hoher Wahrscheinlichkeit darauf zurück zu führen, dass der Kapitän sich zuvor im Crewraum heftigst mit einem nicht zur Besatzung gehörenden Copiloten über einen Streik gestritten hatte und  in der Folge einen Herzanfall erlitt. Nach dem Start geriet die Trident in einen Stall, der vom Kapitän trotz mehrfacher Aktivierung der Shaker/Pusher Systeme nicht korrigiert wurde, stattdessen wurden auch noch die Vorflügel eingefahren. Obwohl die Warnsysteme mehrfach anschlugen, behielt der Kapitän die Fluglage bei, bis die Maschine in einen Deep Stall geriet und abstürzte. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/British_European_Airways_Flight_548

 

Offensichtlich ist es eine gute Entscheidung, Leute die in solche Streitigkeiten verwickelt wurden nicht mehr fliegen zu lassen. Es wäre allerdings auch überlegenswert, ob jemand der sich so unprofessionell verhält, überhaupt noch als Crewmember akzeptabel ist. 

 

 

[reverser]

vor 21 Stunden schrieb Phoenix 2.0:

Womöglich traf ein neo-kommunistischer SO (das ist heute unter Twens an Unis und so modern) auf einen alt-neoliberalen Captain, der noch die Wakes des Thatcherismus erlebte.

 

Oder umgekehrt, traf ein libertäre SO auf einen Labour-gefärbten Captain, der durch den fitten Grünschnabel seine Regeneration als alternder Bloke gefährdet sah.

 

 

...die Story liesse sich weiter fortsetzen: Welches waren die Worte -der Trigger- um in der Hotel Lobby des Captain's Fäuste fliegen zu lassen? (no pun intended:-)

 

Der "neo-kommunistische SO" zum Kapitän:  "Du verfluchtes Kapitalisten-Schwein!"

So, mit umgekehrtem Vorzeichen, der "libertäre SO"...."Alter, du bist nicht nur eine fliegerische Null - du hast auch sonst null Ahnung!"

...oder so...

 

Dass Piloten auch nur Menschen sind, und keine Halbgötter, wie "Sir Galahad" schreibt, dem ist nichts entgegen zu setzen. Aber Selbstbeherrschung dürfte mit dazugehören, zum Anforderungsprofil eines Piloten in führender Position - sprich Kapitän. CRM, Team-Fähigkeit, ein nicht allzu steiles Hierarchiegefälle und vor allem, kühles Blut in Stress Situationen ist gefragt.

Das alles lässt so einen Ausraster in anderem Licht erscheinen. "Unprofessionell", wie Urs sagt.

 

Gruss Richard