1.10.2026|ELIXIR F-WZAG| LFBH La Rochelle - LFDN Rochefort | tödlicher Unfall nach 2 touch&go im 3. Anflug

[cosy]

Die Firma Elixir fertigt ihre Flugzeuge ( 2-sitzige Trainer aus full-Carbon) in La Rochelle. Das Kennzeichen F-WZAG wird systematisch für alle frisch produzierten Flugzeuge bis zur Abnahme beim Kunden verwendet. 

Die Crew, bestehend aus zwei werkseigenen Testpiloten startete am Ort des Fabrikstandorts zum nur etwa 10NM entfernten ehemaligen Militärflugplatz LFDN (komfortable 2200x45m Piste 12/30). Dort absolvierte die Crew 2 Touch and Go. Beim 3. Anflug crashte die Maschine wobei beide Insassen leider verstarben.

 

 

Aufgrund der ADS-B Daten ist ersichtlich, dass der dritte Anflug mit etwas erhöhter Geschwindigkeit gemacht wurde, danach der Descend mit um ca. 20 kt höherer Groundspeed geflogen wurde. Etwa eine Minute vor dem Crash wird der GS drastisch reduziert und das Flz gewinnt gleichzeitig an Höhe. Der GS sinkt dabei bis auf etwa 65 kt. In den Sekunden vor dem Aufprall steigt die GS bis etwas über 90kt.

 

Das Flugzeug Elixir stellt das folgende Video vor:

 

Die Flügel sind im One-shot Verfahren hergestellt, was vor der Aviatik für die Rennklasse der Hochseeschiffe entwickelt und eingeführt wurde. (La Rochelle ist ein Meka der high-end Bootsbauer). Der Gründer der Firma Elixir, den ich persönlich gut kenne- war vor der Aviatik in der Entwicklung und Produktionsmethodik von solchen Bauteilen tätig.

Die Elixir ist meist mit dem Rotax 912iS ausgerüstet, kann aber auch mit dem 915iS bestellt werden. Ein Prototyp wurde mit der Turbine von Turbotech TP-R150 ausgerüstet.  Wikipedia über dieses Flugzeug (EASA und FFA Part 33 Zulassung)

 

Die Firma Elixir baute auf dem Gelände des Flughafens La Rochelle 2024 dank frischem Kapital (40 Mio EUR) ihre Hallen für das Assembling und Finishing der Elixir Flugzeuge direkt an eine bestehende Halle. Dort wurde auch das oben verlinkte Video gedreht.

Laut Arthur Léopold besteht das ganze Flugzeug dank dieser Methode aus nur 7 Einzelteile (Carbon) plus die Einbauteile. Das komplette Flugzeug bis zur letzten Unterlagscheibe, Kabel  habe um die 900 Referenzen in der Stückliste- 16 mal weniger als eine C172.

Rumpfsektion aus einem einzigen Stück ("natlose" Kraftfelder oder -linien sparen Material)

 

Was mir besonders gefallen hat am Flugzeug ist der durchgehende Holm (Der Flügel ist von Winglet zu Winglet aus einem Stück) und die Tankanlage: in einem durch Abdeckung zugänglichen Hohlraum des Flügels (siehe Video um Min. 9:09) ist ein offenzellig geschäumter Tank eingefügt, der aus der Formel1 und Rally Welt stammt, und zwei Dinge verhindert: a) exlosionsartiger Abbrand bei Unfall und b) das hin-und herschwappen des Inhalts bei Bewegungen um die Längsachse. Die Aussenhaut schien mir wie aus dem Material für die Gummi-Ferry-tanks zu sein. 

 

Der Flugplatz Rochefort wird oft (nicht nur von Elixir) für Erprobungsflüge und Training verwendet- von ganz unterschiedlichen Firmen.

 

Die Firma ELIXIR hat ein direkt nach dem Unfall ein Flugverbot für die ungefähr 60 in Betrieb befindlichen Flz erlassen.

 

Cosy