Autoland

[blackswan]

hallöchen

 

Sagt mal, wie "sanft" ist ein AUTOLAND im Vergleich zu einer "schönen" Handlandung ?

 

g tobi

[OUTER MARKER]

Hallo Tobi

 

Eine automatische Landung ist im Normalfall recht "gut" oder "sanft"...

Kommt darauf an, was man unter einer guten Landung versteht. Es heisst nicht, dass eine "sanfte" Landung auch eine "gute" Landung ist. Es ist leider auch heute noch in den Köpfen der Menschheit sehr verbreitet, eine "sanfte" Landung sei auch eine sichere Landung. Besonders bei nasser Piste, bei sehr kurzen Pisten oder bei strakem Seitenwind ist es erwünscht, leicht positiv aufzusetzten.

 

Der Autopilot erledigt diese Aufgabe wie schon erwähnt, recht gut, solange sich alle Parameter im richtigen Bereich befinden.

Folgendes ist zu beachten:

- CAT II oder III Bedingungen (technisch gesehen)

- Keine Störfaktoren (andere Flugzeuge usw.)

- Windlimitationen

usw.

 

Bei turbulenten Verhältnissen usw. kann die Landung durchaus auch härter ausfallen, als "normal".

 

Grüsse THOMMY

 

Never low, never slow

[blackswan]

Danke erstmal

 

Was sind denn die "Windlimitationen" für einen AUTOLAND ?

 

g tobi

[OUTER MARKER]

MD80

 

Max X-Wind 10 kts

Max headwind 25 kts

Max Tailwind 10 kts

 

 

Gruss THOMMY

[blackswan]

Merci, das ist ja nicht wirklich viel :D

 

Finde ich...

 

Ist aber auch verständlich :D

 

Wie sieht es denn bei grösseren Flugzeugen aus... Eher höhere Werte nehme ich an, oder ?

 

g tobi

[OS55]

Hi Tobi!

 

A330 und A340

 

H-Wind: 35kts

X-Wind: 20kts

T-Wind: 10kts

 

Wie schon zuvor von Thommy berichtet, kommt es nicht wirklich darauf an ob die Landung "sanft" war oder nicht. Natürlich ist es sozusagen eine Art Draufgabge und jeder wird immer bemüht sein eine möglichst sanfte Landung hinzubekommen.

Viel wichtiger bei der Landung ist eher, dass du dort bist wo du hin gehörst, nämlich TDZ und CL.

Bezüglich Autoland gibt es zu sagen, dass es dem Airbus recht gut gelingt. Das einzige was vielleicht ein wenig gewöhnungsbedürftig ist, ist dass der AP nach dem TD die Nase recht schnell nach unten fallen lässt.

 

LG

Stefan

[blackswan]

he stefan, thommy

 

Danke, für die Erklärung. Das mit dem "sanft" habe ich jetzt auch kapiert ;)

 

Gibt es denn nicht oft eine T-Wind von +/- 10kts ?

 

Ich meine wenn z.B. Wind "variable 10kts" ist ?

 

g tobi

[ursmunger]

Hallo Tobi,

 

klar kann man mal unvorhergesehen einen Tailwind von über 10 kts haben (gestern erlebt auf dem Jumpseat mit Edelweiss nach Dalaman).

 

Aber: Autoland MUSS gemacht werden, wenn CAT1-Bedingungen nicht mehr erfüllt sind. Das bedeutet schon eine sehr tiefe Wolkenbasis resp. RVR. Die typische Situation dafür ist Nebel.....und bei Nebel (ich rede jetzt nicht von Hochnebel, wie er häufig bei Bise vorkommt und normalerweise CAT1 erlauben würde) hat es sehr selten wirklich Wind. In über 4 Jahren in ATC habe ich noch NIE CAT2 resp. CAT3-Bedingungen erlebt mit einem Wind über 5 kts.

[OUTER MARKER]

urs

 

ja genau das han i au no welle säge

 

Gruss THOMMY

[blackswan]

@urs

 

Merci für die Erleuterungen...

 

Auf dem Jumpseat bei Edelweiss :mad::002:

 

Ich bin von Male nach Zürich A330 geflogen gestern... Der Captain wollte mich nicht während dem Flug ins Cockpit lassen :(

 

Die Regel->Nur Personen die sie persönlich kennen dürfen während dem Flug ins Cockpit ! Da ich keinen Captain persönlich kenne heisst das für mich -> kein Jumpseat :(

 

mfg tobi

[burner]

@ursmunger

 

Da bin ich nicht ganz einverstanden dass es mal unvorhergesehen mehr als 10kt tailwind geben kann. In ZRH kommt dass doch öfters mal vor. In den letzten 2 Monaten bestimmt 5x. Da frage ich mich wie die Airbusse da noch landen dürfen?

Kann mir ein Airbus driver mal Auskunft geben? max tailwind ist doch 10kt oder?

 

@blackswan

 

Die Autoland Limitationen beim AVRO RJ sind:

 

25kt headwind

15kt X-wind

10kt tailwind

 

Für manuelle Landungen:

 

30kt x-wind

15kt tailwind

[Danix]

'S gibt ein paar Gegenden, wo es Wind und Nebel geben kann. Z.B in Südirland, Jersey, Britisch Kolumbien etc. Überall dort wo der Nebel vom Meer her zugeblasen werden kann. Dann kann man dann halt eben nicht landen. Kann ja manchmal vorkommen.