Enroute Alternates 737

[Tis]

Hello,

 

hätte da mal schnell ne Frage. Plant man bei normalen (737)-Flügen innerhalb Europas überhaupt solche Enroute Alternates ein oder nimmt man, falls was passiert, einfach den Nächstbesten?

 

Wenn man solche einplanen würde, in welchen Abständen müssten die liegen, vorallem für die B737?

 

Vielen Dank,

 

Tis

[Siegfried]

Original geschrieben von Tis_Meyer

hätte da mal schnell ne Frage. Plant man bei normalen (737)-Flügen innerhalb Europas überhaupt solche Enroute Alternates ein oder nimmt man, falls was passiert, einfach den Nächstbesten?

 

Hallo Tis,

 

Ich müßte das mal einscannen - es ist z.t auf den Flugplänen grafisch abgebildet.

 

Aber z.b. Flug VIE-FUE:

 

der erste "Kreis" hat das Zentrum Wien

Der zweite "Umkreis" hat das Zentrum LSZH :)

dann LEBL (BCN) Barcelona

dann LEMG (AGP-Malaga)

und FUE

 

Durchmesser in etwa: Stich den Zirkel ein bei ZRH und der Radius geht bis nach "MAMES" ( Grenze Spanien/Frankreich am Meer draussen - auf den Weg nach BCN ).

Das ergibt in etwa einen Umkreis von ZRH von MAMES bis ca BUD (Budapest) innerhalb dessen man eine Flughafen braucht...

 

Man nimmt natürlich wen ngeht schon größere Flughäfen.

 

Bei Gefahr im Verzug (Feuer/Rauch ) wird man den nächsten verfügbaren anstreben..... (man weiß ja nicht wie es sich entwickelt...)

 

So jetzt hab ich doch ein Bild wo das drauf ist:

 

http://www.austrianaviationart.org/forum/kreise.jpg

 

Man sieht also auch, dass es bei kurzen "Hüpfern" so 2 Std Flug nicht mehr als zwei "Kreiszentren" hat - den des Start und des Zielflughafens.

[Tis]

Hallo Siegfried,

 

vielen herzlichen Dank!

 

Die Antwort ist, wie nicht anders erwartet sehr fundiert, logisch, gut erklärt und ein "Beweisstück" ist auch gleich mit dabei!

 

Danke nochmals :)

 

Tis