Transponderpflicht Mode S

[HB-2304]

Hi.

 

Wer weiss wie die Mode S Einführung hier in der CH in den kommenden Monaten gehandhabt wird? In D ist es ab 2008 wohl für alle Pflicht.

 

VG.

 

Joachim

[Tiefflieger]

Hallo Joachim

 

Gute Frage. In D scheint das ein aktuelles Thema zu sein. Nur hat niemand grosse Lust, in ein S-Transponder zu investieren. Vor allem nicht in Segelfliegerkreisen bzw. die motorisierten Segler (brauchen aber in "Golf" auch keinen).

 

In der Schweiz ist diesbezüglich noch ziemlich Funkstille. Ich glaub so schnell solten wir (Kleinfliegerei) noch nicht damit konfrontiert werden...

 

Ueli

[gacond]

Das Problem an der Mode-S Geschichte ist ja auch, dass die Infrastruktur am Boden ausgebaut werden muss... Und scheinbar scheinen die zuständigen Stellen in der Schweiz in diese Richtung noch keine Anstalten zu machen.

 

--> Alle Angaben nur vom Hörensagen und ohne Gewähr ;).

 

Gruss Silvan

[Mike Rider]

Das Problem an der Mode-S Geschichte ist ja auch, dass die Infrastruktur am Boden ausgebaut werden muss... Und scheinbar scheinen die zuständigen Stellen in der Schweiz in diese Richtung noch keine Anstalten zu machen.

 

--> Alle Angaben nur vom Hörensagen und ohne Gewähr ;).

 

Gruss Silvan

Hallo Silvan

 

soweit ich weiss, haben Airlines die Pflicht, ihre Flieger mit einem Mode Sierra Transponder nachzurüsten, weshalb ich davon ausgehe, dass die grösseren Flubplätze die Infrastruktur dazu schon besitzen (Zürich, Genf, evtl. Bern). Wies sonst aussieht, weiss ich auch nicht.

 

Grüsse

Michel

[Gast StuKa]

Mode S Transponderpflicht für Segelflieger, das kann doch wohl nicht wahr sein !

 

Ich stelle mir gerade das Gesicht des Fluglotsen vor, der an einem schönen Sonntag im Hochsommer vor seinem Radarscreen sitzt und dort nur große weiße Wolken sieht. :cool:

 

Das ist mal ein Beitrag zur Flugsicherheit. Desweiteren wird den Segelflieger recht schnell ein ein TRAFFIC TRAFFIC-Trauma heimsuchen.

 

Dann die Kosten für die Technik und Installation.

 

Einfach köstlich, was sich manche so einfallen lassen ! :D

 

Und das in einem Land, in welchem heutzutage noch nicht einmal jeder dort registrierte IFR-Flieger über 20t MTOW über ein TCAS verfügt.

 

 

Gruß

 

Dennis

[BH47]

In der Schweiz ist diesbezüglich noch ziemlich Funkstille. Ich glaub so schnell solten wir (Kleinfliegerei) noch nicht damit konfrontiert werden...

 

Nein überhaupt nicht.

 

Ich zittiere mal aus dem AIC 03/04 JAN 29 (Schweiz)

Das sind klare, eindeutige und bekannte Termine.

 

Grüessli

Joachim

 

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2 Airborne Equipment Regulation

 

2.1 The carriage and operation of Mode S airborne equipment with Elementary Surveillance

functionality shall be mandatory in airspace designated by the appropriate ATS authorities as

follows:

 

a. For IFR flights, as General Air Traffic (GAT), a level 2 transponder, as a minimum, with

Elementary Surveillance functionality for aeroplanes issued with a first certificate of

airworthiness on or after 31st March 2004.

Note For operations in Swiss airspace, the date is 31st March 2005 instead of 31st March

2004.

 

b. For IFR flights, as General Air Traffic (GAT), a level 2 transponder, as a minimum, with

Elementary Surveillance functionality with effect from 31st March 2005, for aeroplanes

issued with a first certificate of airworthiness prior to 31st March 2004.

 

c. For VFR flights, conducted in airspace where the carriage and operation of SSR

transponders is already mandatory, a level2 transponder, as a minimum, with Elementary

Surveillance functionality for aeroplanes issued with a first certificate of airworthiness on or

after 31st March 2005.

 

d. For VFR flights, conducted in airspace where the carriage and operation of SSR

transponders is already mandatory, a level2 transponder, as a minimum, with Elementary

Surveillance functionality with effect from 31st March 2008, for aeroplanes issued with a first

certificate of airworthiness prior to 31st March 2005.

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[ursmunger]

Also für Segelflugzeuge (für die ein Transponder ja momentan nicht obligatorisch ist) keine Aenderung!!!!

 

Oder habe ich etwas übersehen (resp. überlesen??? :confused: )

[BH47]

Oder habe ich etwas übersehen (resp. überlesen??? :confused: )

 

Nein Urs, da hast Du nichts übersehen.

Im Nutzungsprinzip bleibt alles beim alten.

 

In Lufträumen in welchen Du bisher keinen benötigst, wirst Du auch in Zukunft keinen benötigen und umgekehrt.

Lediglich bis zu den jeweiligen Daten muss das „A/C“ durch ein „S“ ersetzt werden. Voila.

Dieses gilt für alle Luftfahrzeuge.

 

Grüessli

Joachim

[HB-2304]

Besten Dank,...es ist also heute schon Pflicht in dem Lufträumen C & D einen Transponder zu benutzen. Ohne den Transponder keine Freigabe, richtig? Ich möchte mir die Möglichkeit erhalten aus den Alpen nach Hause (EDSI, Binningen) zu gleiten.

 

Wenn es einen Transponder für C & D benötigt, dann wäre ich bereit einen zu erwerben. Eine andere Frage ist die, ob es eine Freigabe trotz Transponder gibt.

 

Joachim

[BH47]

Eine andere Frage ist die, ob es eine Freigabe trotz Transponder gibt.

 

Wenn es die Verkehrslage erlaubt, so denke ich schon das es möglich ist. ;)

 

Grüessli

Joachim

[mds]

Wer weiss wie die Mode S Einführung hier in der CH in den kommenden Monaten gehandhabt wird?

In der Schweiz ist «Mode S» ab Ende März 2007 für IFR-Flüge obligatorisch. Im Segelflug hingegen besteht weiterhin keine Transponderpflicht.

 

Gruss,

Martin