Walter Fischer Geschrieben 4. Februar 2001 Geschrieben 4. Februar 2001 Wenn Ihr den Beitrag des offerierten Links beim Beitrag von mburkhard bezüglich des antriebslosen Segelflugzeuges vom Typ Boeing- 767 reingesaugt hättet, könntet Ihr jetzt wissen, was ein RAT ist. Also Frage an die Fachmänner: Besitzt neben dieser Maschine noch eine andere auch solch ein geniales Hilfsturbinchen? (War übrigens im Katasrophenfilm sehr gut zu sehen, begleitet vom fachmännischen Kommentar des diensthabenden Capt. Muss ja kräftig Energie abgeben bei den Geschwindigkeiten. Also die Diskussion ist eröffnet. Haut rein! Walti Zitieren
teedoubleyou Geschrieben 4. Februar 2001 Geschrieben 4. Februar 2001 Hallo Walter Ich war Mitte Dezember die Werft besichtigen. Da ist so eine MD11 halb auseinandergeschraubt im Hangar gestanden. Die hat so ein RAT. Man konnte es wunderbar sehen. Gruess Tom PS: Meinem Chef habe ich erzählt, dass es die Klimaanlage für die Firstclass ist. Zitieren
Markus Burkhard Geschrieben 4. Februar 2001 Geschrieben 4. Februar 2001 Ich denke mal dass jedes aktuelle Flugzeug von Boeing und Airbus eine RAT besitzt, ist ja auch nützlich im Fall der Fälle... Vielleicht ist das sogar Vorschrift, in einem Verkehrsflugzeug ab einer bestimmten Grösse? Gruss Markus ------------------ www.airliners.ch - Die grösste schweizer Website über Verkehrsflugzeuge Zitieren
Walter Fischer Geschrieben 4. Februar 2001 Autor Geschrieben 4. Februar 2001 Hoi Markus, Vielleicht hatte die Maschine, die kürzlich nach Schwechat gesegelt ist, dieses Teil auch rausgehängt. Hast Du übrigens gewusst, dass lange Zeit die Caravelle das herausragendste "Vollmetall- Segelflugzeug" war? Walti Zitieren
Wilko Wiedemann Geschrieben 4. Februar 2001 Geschrieben 4. Februar 2001 Hallo zusammen Eine RAT oder Ram air turbine hat heute fast jedes grosse Verkehrsflugzeug. Es ist das letzte Bachupsystem, wenn sich die Hydrauliksysteme verabschiedet haben. Es gibt zwei Arten von RAT. Die eine produziert Hydraulikdruck, der dann direkt die Hydrauliksysteme speist. Bei der Variante kann über einen hydraulisch betriebenen Generator auch Strom erzeugt werden. Diese art findet man vorallem bei Airbussen. Anderst die Funktion beim RAT der MD-11. Boeing nent sie dort ADG Air driven generator. Hier wird elektrische Energie erzeugt und ins elektrische System eingespeist. Hier kann dann Hydraulikdruck über eine Elektropumpe erzeugt werden. Aber erwartet keine Wunder von diesen Turbinchen. Sie sind Notsysteme und liefern gerade mal genug Energie, um das Flugzeug zu steuern und die wichtigsten Geräte in Betrieb zu halten. Viele Grüsse Wilko Zitieren
Markus Burkhard Geschrieben 4. Februar 2001 Geschrieben 4. Februar 2001 Dann muss ich wohl bei einem "all engine flame out" auf den eben begonnenen Bord-Film verzichten... Gruss Markus Zitieren
Walter Fischer Geschrieben 6. Februar 2001 Autor Geschrieben 6. Februar 2001 Habt Ihr das gelesen, wir sollten keine Wunder erwarten, es reiche grad mal zum Steuern des Flugzeuges, da sind die unversehrten PAX vorallem des GIMLI GLIDER aber sicher anderer Meinung. Ich glaube, nach Ueberstehen eines solchen Notfalles werden sie wie zum zweiten Mal geboren worden sein, schätze ich jetzt mal. Und wenn das kein Wunder ist!!! Habt Ihr Leute in der Zwischenzeit den Link von mburkhard eingesogen, falls nicht holt das unbedingt schleunigst nach beim Beitrag: Speedabbau durch GLISSADE fliegen Walti Zitieren
TBlake Geschrieben 27. Februar 2001 Geschrieben 27. Februar 2001 Hallo, hat jemand von euch schon mal eine RAT (Ram air turbine) bzw. ADG (Air driven generator) gesehen. Gibt es irgendwo im Netz Bilder davon? Hab irgendwie keine Bilder gefunden Danke Thomas Zitieren
petersutch Geschrieben 27. Februar 2001 Geschrieben 27. Februar 2001 Gesehen habe ich einen solchen Prop schon an einer Boeing - tatsächlich verbaut haben wir einen an unserer Piper Cub als "Stromergenerator", ich kann davon mal ein Photo machen wenn das interessiert. Gruss, JR Zitieren
Wilko Wiedemann Geschrieben 27. Februar 2001 Geschrieben 27. Februar 2001 Hier ein Bild eines typischen RAT's: Der Einbauort ist bei Boeingfliegern meistens in der Nähe des Bugfahrweks. Bei den kleineren Airbussen ist die RAT im Belly fairing, im Bauch, Nähe Hauptfahrwerk eingebaut, bei den grösseren ist der RAT in einem Flügelpylon. MfG Wilko [Dieser Beitrag wurde von Wilko Wiedemann am 27. Februar 2001 editiert.] Zitieren
Walter Fischer Geschrieben 27. Februar 2001 Autor Geschrieben 27. Februar 2001 Bravo WILKO !!! Sehr maximal aufgeschärftes Bild eines RAT. Danke nochmals vielmals für alle Euere Responds. Walti Zitieren
TBlake Geschrieben 28. Februar 2001 Geschrieben 28. Februar 2001 Danke Wilko, das Bild ist wirklich der Hammer. Woher hast du nur all die Infos...Sieht es bei dir wie in einer Bibliothek aus? Gruss Thomas Zitieren
Wilko Wiedemann Geschrieben 28. Februar 2001 Geschrieben 28. Februar 2001 Hallo zusammen Um solche Bilder zu kriegen nutze ich einerseits die unendlichen Resourcen der SR Technics, sowie das Internet. Benutzt die beste Suchmaschine www.google.com und gebt deb Suchbegriff ram air turbine ein und schon findet ihr unzählige Sites darüber. Viel Spass beim lesen. Wilko Zitieren
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