Ferryflight nach Riga

[speedmaster]

Servus,

 

ich wieder mal unterwegs ;-)

 

Ich habe Anfang März spontan die Chance bekommen, eine Cessna 172 von Boxberg-Unterschüpf EDGU nach Riga zu überstellen. Der Besitzer der Maschine hat mir angeboten, dass wir zu zweit die Überstellung machen, mit mir als PIC.

 

Falls du das liest - vielen Dank Ernst!

 

Nachdem wir den ferryflight wetterbedingt um eine Woche verschoben haben ging‘s für mich am 04. März los. Zuerst 2,5h mit dem Auto nach Wien, mit flyniki nach FRA, von dort mit dem ICE nach Stuttgart, dann mit dem Regionalexpress nach Heilbronn zu einem Freund (Danke Siggi!) und am nächsten Morgen mit dem Auto nach EDGU.

 

Am Flug von VIE nach FRA bin ich am Jumpseat gesessen, mit dem Handy hab ich ein paar Schnappschüsse gemacht.

 

 

 

 

Approaching 07R EDDF

 

 

Parking position

 

 

 

 

Der nächste Morgen

 

 

Erster Leg: EDGU - EDGM

 

Der Flieger wurde gecheckt, MET-Beratung eingeholt und dann ging‘s auch schon los. Der erste Flug des Tages war ein sehr kurzer, es ging nach Mosbach zum Tanken.

Nach knapp 15 Minuten waren wir wieder am Boden, die 172er wurde randvoll getankt.

 

Hier noch am Boden in Unterschüpf

 

 

EDGU

 

 

 

Die Graspiste von EDGU

 

 

Welcome to Mosbach, wir waren in der Früh noch die einzigen hier

 

 

Zweiter Leg: EDGM - EDAE

 

Der zweite Flug war von Mosbach bis Eisenhüttenstadt, knappe 2,5h Flugzeit.

 

Flugplatz Walldürn

 

 

Würzburg

 

 

Flugplatz Würzburg - Schenkenturm

 

 

 

Schweinfurt

 

 

AKW Grafenrheinfeld

 

 

 

Über Thüringen hatte es dann ein wenig Schnee

 

 

 

Gera

 

 

Flugplatz Sprossen

 

 

Tagebau südlich von Leipzig, sehr beeindruckende Landschaft

 

 

 

 

 

 

Leipzig

 

 

 

 

Von Leipzig bis Riga nur Flachland...

 

 

 

Flugplatz Falkenberg- Lönnewitz

 

 

 

 

Eisenhüttenstadt EDAE

 

 

 

Nach der Landung haben wir gleich den Flieger vollgetankt. Danach gab es bei den sehr netten Leuten am Flugplatz Kaffee und Kuchen. Die Angestellten am Flugplatz waren sehr freundlich und zuvorkommend, habe selten so eine freundliche Atmosphäre erlebt.

 

Dritter Leg: EDAE - EPOD

 

Bereits in Polen

 

 

Endlose Wälder...

 

 

 

Bydgoszcz (dt. Bromberg)

 

 

Bydgoszcz EPBY

 

Die Innenstadt von Bromberg

 

 

 

Unverkennbar nähern wir uns den Masuren, die Seen waren alle noch zugefroren

 

 

 

 

 

 

Approaching Olsztyn (Allenstein) EPOD

 

 

Nach etwas mehr als 2h sind wir gut gelandet.

 

 

 

Alles verzurrt und fertig

 

 

Der Flugplatz macht einen gepflegten Eindruck, alles neu und sauber hier.

 

 

Die Nacht haben wir unweit des Flugplatzes in einem Hotel in Olsztyn verbracht. Am nächsten Morgen spazierten wir zum Flugplatz, es waren nur 2km vom Hotel.

 

 

Alles noch da ;-)

 

 

 

Am Flugplatz ging alles ein wenig langsam, Bürokratie lässt grüßen. Zu unserer Überraschung bekamen wir kein Avgas, somit mussten wir zum 10 Minuten entferneten Flugplatz EPGR fliegen.

 

Vierter Flug: EPOD - EPGR

 

 

Nach 11 Minuten Flugzeit setzte ich die 172 auf die gute Graspiste von Gryzliny.

Außer einer Tankstelle, einem Hangar und einem Container gibt‘s nicht viel, trotzdem kann man den Flugplatz für einen Tankstopp empfehlen!

Am Boden erzählte man uns, dass die Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg den Flugplatz errichtete.

 

 

 

 

Fünfter Flug: EPGR - EYKS

 

Hier noch einmal der Flugplatz Gryzliny

 

 

 

Die Masuren sind eine sehr schöne Gegend, ich muss da mal im Sommer hin

 

 

 

 

Da sind wir schon in Litauen

 

 

Marijampole

 

 

Kaunas, die zweitgrößte Stadt Litauens

 

 

Im Anflug auf die 27 von Kaunas - Aleksotas EYKS.

Aleksotas ist eine der ältesten europäischen Flugplätze und heute der „kleine“ Platz von Kaunas, hauptsächlich für die GA.

 

„Use caution, runway contaminated with ice and snow“

 

 

 

Geschafft! Willkommen in Litauen.

 

 

 

 

Nach der Landung habe ich den Flugplan aufgegeben, und die Landegebühr bezahlt.

Siehe da - wir waren die Ersten, die 2013 in EYKS gelandet sind - und das Anfang März!

Laut den Piloten vor Ort war einfach zu viel Schnee und schlechtes Wetter.

Sprit brauchten wir keinen, der Stop war „einfach so“ geplant.

 

Wir haben eine Hangarführung von den Piloten das Kaunas Aeroclubs bekommen und eine weile getratscht.

 

 

 

 

Die Flieger sind alle sehr gepflegt, ich war wirklich überrascht. Der Verein betreibt einen Mix aus westlichen und östlichen Flugzeugen, Cessna und Yak.

 

 

 

Sechster und letzter Leg: EYKS - EVRS

 

 

 

 

 

Panevezys im Norden von Litauen

 

 

 

Bereits in Lettland

 

 

 

Im Anflug auf Riga

 

 

Gut in Riga - Spilve EVRS gelandet. Knapp 10h Blockzeit haben die Flüge gedauert.

 

 

Spilve ist der GA-Platz von Riga.

 

 

Früher war Spilve der Flughafen von Riga, jedoch wurde ein neuer, größerer gebaut. Seitdem ist hier nur mehr die General Aviation vertreten.

 

 

Im Hintergrund das lettische Luftfahrtmuseum, welches im alten Terminal des Flughafens untergebracht ist.

 

 

Interessante Hangar-Architektur

 

 

Außen pfui - innen hui (auch wenn man es nicht glauben will)

 

 

Nach einem guten Abendessen und ein wenig sightseeing haben wir uns ein Hotel in der Innenstadt genommen.

 

Der nächste Tag war der Altstadt gewidmet. Riga ist wirklich schön, vor allem im Sommer ist sehr viel los.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am frühen Abend ging es dann wieder heimwärts.

 

Mit Air Baltic zuerst nach TXL, von dort mit OS nach VIE.

 

Von Air Baltic war ich positiv überrascht, die Crew war bemüht und sehr freundlich.

 

Am Flug nach Wien mit Austrian war ich wieder am Jumpseat, die Fotos kann ich euch nicht vorenthalten ;-)

 

 

 

 

Anflug auf die 16 in LOWW

 

 

 

 

Vielen Dank für‘s lesen, ich hoffe ihr hattet Spaß!

 

Die Bilder sind wie immer unbearbeitet, Fehler dürft ihr gerne überlesen ;-)

 

 

 

Philipp

[AdrianB]

Danke für die schönen Bilder, das gibt einem ja wirklich Lust, den Osten zu erkunden!

 

Ich habe noch eine Frage: Bei der zu überführenden Cessna ist auf der linken Seite hinter der Türe ein Metallteil, es scheint eine Art "Abfluss" zu sein. Kannst Du mir verraten, was das ist?

 

Herzlichen Dank & Gruss,

Adrian

[speedmaster]

Hallo Adrian,

 

vielen Dank! Ich bin in ganz Europa unterwegs, aber dieser Teil war mir bis jetzt unbekannt. Nachdem aber alles unkompliziert und teilweise billig ist, wird es nicht mein letzter Besuch gewesen sein. Im Mai holen wir den Flieger aus der Werft in Riga ab und fliegen wieder zurück nach Deutschland. Das Routing wird aber abweichen, da wir über Krakau und Tschechien fliegen.

 

Gut beobachtet - diese 172 gehört keinem Verein, keiner Flugschule, etc.

Sie ist ein reines Arbeitsflugzeug, wird zum Abwerfen von Tollwutködern verwendet. Deswegen ist die Sitzbank hinten auch ausgebaut. Während der Beköderung wird ein Abwurfautomat hinten eingebaut, der die Fuchsköder selbständig (computergesteuert) auswirft. Durch das Rohr fliegen die Köder dann raus. Das Flugzug ist bei diesen Einsätzen in ganz Europa unterwegs.

 

Liebe Grüße,

Philipp

[---Röli---]

Na du machst ja vielleicht tolle Sachen! :007:

Durch das Rohr fliegen die Köder dann raus

Sachen gibt es! Wusste nicht mal, dass man sowas vom Flugzeug aus macht/ machen kann :p

 

Frage: Wie sieht das in den baltischen Ländern mit der Kommunikation aus? Habt ihr euch da mit Englisch durchboxen können, oder brauchts da jeweilige Sprachkenntnisse?

[Gast]

Sehr schöner Ferryflight,netter Bericht,gute Photos !

 

War ca 1990 mal auf dem Platz in Riga,und habe nach einem Zylinderwechsel die

D-EOLZ mit einem Freund des Eigners über Visby zurück nach Kiel geflogen.

 

Deshalb von mir ein paar Bilder von damals:

 

 

 

 

 

Gruß

Alex

[speedmaster]

Vielen Dank Alex!

 

Habe mich sehr über die Fotos gefreut.

Wie du sehen kannst hat sich nicht viel verändert, nur die Antonovs fehlen.

 

1990 war das sicher noch eine "kleine Weltreise"... ;-)

 

Vielen Dank nochmal,

Philipp

[JoyofFlying]

Philipp,

 

meinen allergrößten Respekt!!!

 

Mir steht der Neid in´s Gesicht geschrieben! :eek:

 

Liebe Fliegergrüße

Adrian