reverser Geschrieben 11. November 2022 Teilen Geschrieben 11. November 2022 Guten Abend allerseits; ich komme zurĂŒck auf meinen Eurowings-Flug nach PMI im Oktober: Was mir auffiel: Beim Hinflug gab es Ansagen punkto Flugverlauf, VerspĂ€tung (Mangel an Busfahrern zum Remote-Parkplatz), Flughöhe, Wetter in Palma: Ansagen auf Deutsch und Englisch via Intercom - etwas verzerrt und nicht immer leicht verstĂ€ndlich; (die Audio-Anlage so billig wie das Flugticket), Ansagen aus dem Cockpit vom KapitĂ€n und spĂ€ter auch vom Copilot. WĂ€hrend des RĂŒckfluges das pure Gegenteil; die Audio-Anlage blieb stumm: Bis auf eine kurze Ansage des Captains, zwecks einer turbulenten Zone, bitte angeschnallt zu bleiben.  Jeder Flug ist anders Gruss Richard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tomi Geschrieben 11. November 2022 Teilen Geschrieben 11. November 2022 you get wat you pay for  Konfuzius  Tomi 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dierk Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 Als "high maintenance passager" fliegt man vielleicht besser anders.  https://www.cnn.com/travel/article/private-jet-flight-attendant/index.html   Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Frank Holly Lake Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 Ist mir 2019 und 2020 sowohl bei Eurowings asl auch bei Austrian passiert. Eine Pflicht gibt es wohl nicht. So etwas habe ich vor 2019 auch noch nicht gehabt.  In vergangen Zeiten kann ich mich an sehr gute Ansagen erinnern. Beispiel aus 2014. Berlin - Paris A340   Guten Abend liebe GĂ€ste an Bord. Meine Name ist der First Oifcer XXXx und neben mir sitzt KapitĂ€n XXXX. Wie berĂŒĂen Sie herzlich an Bord das A340 von der XXXXX. Leider haben wir uns in London vorhein eine VerpĂ€tung eingefangen, weslhalb auch dieser Flug 45 Minuten VerspĂ€tung hat. Das Bording ist zu ende und wir warten nur noch auf die Tower Freigabe. Wie werden alles mögliche unternehmen, um die VerspĂ€tung auf der Route zu verkleinern. Ich habe unsere Flugbegleiter angewiesen, auf Wunsch schon mal FreigetrĂ€nke zu verteilen um ihnen die Wartezeit etwas zu entschĂ€digen Ich Danke ihnen sich fĂŒr die **** Airline entschieden zu haben und wĂŒschen ihnen mit Uns eine angenehme Reise zu verbringen. Wir melde micht sobald wir neue Informationen zur Ankuftszeit haben. Ich Danke fĂŒr ihre Aufmeksamkeit.  So nette Ansagen sind leider vollkommen aus der Mode gekommen. das ist dass , was ich erwarte. Machte aber einen wichtigen Teil des Reiseerlebnisses aus .  Die Crews sind Mundfaul gewoden. Ich gewinne immer öfter den Eindruck, dass wir als PAX nur noch lĂ€astig geworden sind. Vor allem bei den groĂen Airlines Hinsetzten Anschnallen GetrĂ€nk zusĂ€zlich teuer kaufen und Schauze halten ist die neue Wirklichkeit geworden. Auch bei den groĂen Airlines..  GrĂŒĂe Frank  Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reverser Geschrieben 12. November 2022 Autor Teilen Geschrieben 12. November 2022 vor 17 Stunden schrieb Tomi: you get wat you pay for  Konfuzius  Tomi You can't always get what you want  Rolling Stones  Richard 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
conaly Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 vor 2 Stunden schrieb Frank Holly Lake:  Ich gewinne immer öfter den Eindruck, dass wir als PAX nur noch lĂ€astig geworden sind. Vor allem bei den groĂen Airlines  Hinsetzten Anschnallen GetrĂ€nk zusĂ€zlich teuer kaufen und Schauze halten ist die neue Wirklichkeit geworden.   VerstĂ€ndlich, wenn man inzwischen fĂŒr 20⏠nach Mallorca und fĂŒr 300âŹ ĂŒbern Atlantik und zurĂŒck kommt. Wer besser behandelt werden will, der zahlt halt eben fĂŒr Business oder First. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalconJockey Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 vor einer Stunde schrieb conaly: Wer besser behandelt werden will, der zahlt halt eben fĂŒr Business oder First. Nur gibt es im selben Flugzeug, aber "weiter vorne" keine besseren Ansagen Die Ansagen hĂ€ngen von der generellen Einstellung der Crew und von deren Tagesform ab. Das hört man eindeutig im Ton und Art und Weise wie sie gemacht wird. Mir als wöchentlich fliegendem Passagier reicht die Information, ob es pĂŒnktlich losgeht oder warum, wenn nicht. 1 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
conaly Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 vor 7 Minuten schrieb FalconJockey: Nur gibt es im selben Flugzeug, aber "weiter vorne" keine besseren Ansagen  Die Aussage bezog sich, wie man aus dem Zitat herauslesen kann, eindeutig auf den Service und nicht auf die Ansagen  TatsÀchlich muss ich sagen, dass mir als Pax, egal ob hinten in der Eco oder vorne in der First die Ansagen inzwischen herzlich egal sind. Manchmal sind die gar eher störend, die blockieren nÀmlich das Inflight Entertainment. Das einzige, was ich wirklich interessant finde, ist wenn ein Pilot mal in den Nerd-Modus geht und die SIDs und STARs mit ansagt oder sowas. Leider hab ich das bisher nur wenige male tatsÀchlich gehört. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phoenix 2.0 Geschrieben 12. November 2022 Teilen Geschrieben 12. November 2022 (bearbeitet) Zitat Die Crews sind Mundfaul gewoden. Ich gewinne immer öfter den Eindruck, dass wir als PAX nur noch lĂ€astig geworden sind. Vor allem bei den groĂen Airlines Hinsetzten Anschnallen GetrĂ€nk zusĂ€zlich teuer kaufen und Schauze halten ist die neue Wirklichkeit geworden.  Bin ein wenig erstaunt, dass erwachsene MĂ€nner mit Lebenserfahrung sowie aviatischem Hintergrundwissen sich darĂŒber wundern, dass der "Kundenservice" nachgelassen hat.  Ich habe die "besseren Zeiten" nur mehr gestreift, als ich z. B. in den 80ern als sog. UM nach Finnland flog. Ich wurde bei AY geradezu verhĂ€tschelt, durfte immer ins Cockpit und dgl. Mitte der 90er dann einen Glimpse der alten Zeiten im Oberdeck einer BA 744 nach BNE. Viel Legroom in der Eco und sage und schreibe 45 Minuten im Cockpit. Das letzte mal wirklich wohl in einer Eco fĂŒhlte ich mich 2003 in einer B744 der Air New Zealand von LAX nach LHR. Super Sitze, echtes Glas und Service, der seinen Namen verdiente. Golf Airlines bin ich noch nie geflogen und werde es auch aus Prinzip nie tun. Sollte ich wieder mal via SIN fliegen, nehme ich SQ statt LH...  FrĂŒher stand der Captain oft am Exit und verabschiedete die Passagiere aller Klassen. Heute sind die Turnarounds wohl schon zu kurz, denn die ErbsenzĂ€hler wollen die teuren Röhren möglichst immer in der Luft halten, oder die Piloten sind froh, wenn sie in dem Moment niemanden sehen und wollen einfach in Ruhe pinkeln - ich kann es ihnen nicht verĂŒbeln. Mich wundert heutzutage jedenfalls gar nix mehr..., ob bei den Airlines, im Supermarkt, in der Gastro, oder wenn man technische GerĂ€te kauft. In den 90ern wusste man, wie man gute Dinge fĂŒr die Ewigkeit baut, aber das war nicht im Sinne der Neoliberalen...  Das wirklich Schlimme daran ist, dass wir uns selbst den Wohlstandsast abgesĂ€gt haben. Wir hetzten dem Billigen nach, wie Esel der sprichwörtlichen Karotte, fordern aber noch den alten Charme und Service, wĂ€hrend irgedwann auch unsere eigene Branche davon erfasst wurde. Ein DI oder Dr. in meinem Alter konnte bis Mitte der 90er - fast im Sinne eines "Naturgesetzes" - ein "gutes Leben" fĂŒhren. Heute habe ich Kollegen, die rein akademisch bzw. forschend (AUT und BRD) tĂ€tig sind und mit Ende 40 hoffen, doch endlich mal Prof. werden zu können, um aus den prekĂ€ren KettenvertrĂ€gen bzw. AbhĂ€ngigkeiten von Projektfinanzierungen rauszukommen (ein ewiges Damoklesschwert). FĂŒhrungspositionen in der Wirtschaft hingegen sind heute fĂŒr viele sowas wie Ego-Booster, weshalb oft die Falschen diese Jobs machen, weil die wirklich FĂ€higen sich den Shice nicht mehr antun wollen. Diese komischen Profilneurotiker ohne FĂŒhrungsqualitĂ€ten hingegen geben sich fĂŒr weniger Kohle zufrieden, weil es ihnen reicht, mit diesem lĂ€ppischen Jobtitle ihren Komplexler-Status aufzupeppen...  Wir sind also m. E. - wie gesagt - alle selbst ein Quentchen selbst mitverantwortlich, das Fliegen heutzutage eine "Sozialstudie" geworden ist. Ich mein'..., jedesmal, wenn ich die debilen Volldioten sehe, die vor der Parkbremse schon aufstehen und im overhead bin zum kramen anfangen, zweifle ich bereits im Kleinen an der Zukunft der Menschheit. Wir sind ein Haufen "Zombies" geworden, die sich von irgendwelchen abstrakten Nichtigkeiten stressen und triggern lassen, welche - wenn man des NĂ€chtens auf den Sternenhimmel blickt - eigentlich keine Relevanz haben. Es ist, wie wenn paar Ameisen, die in einer Cola-Dose hocken, plötzlich Panik schieben, nicht schnell genug wieder rauszukommen...  GruĂ Johannes Bearbeitet 12. November 2022 von Phoenix 2.0 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Wingman340 Geschrieben 13. November 2022 Teilen Geschrieben 13. November 2022 (bearbeitet) vor 21 Stunden schrieb Frank Holly Lake: Die Crews sind Mundfaul gewoden. Ich gewinne immer öfter den Eindruck, dass wir als PAX nur noch lĂ€astig geworden sind. Vor allem bei den groĂen Airlines Hinsetzten Anschnallen GetrĂ€nk zusĂ€zlich teuer kaufen und Schauze halten ist die neue Wirklichkeit geworden.  Hallo Frank  Es kann durchaus vorkommen, dass Besatzungen nicht immer etwas sagen. Daraus zu schliessen, dass die Crews mundfaul sind, ist doch sehr weit hergeholt und subjektiv.  Kannst Du Dir vorstellen, dass - wĂ€hrenddem dem Turnaround am Boden die Besatzung mit anderen Themen beschĂ€ftigt ist und lieber pĂŒnktlich loslegt als noch eine Ansprache in 2 oder 3 Sprachen macht? - es schon erwĂ€hnt auf das jeweilige Publikum ankommt, ob eine Ansage sinnvoll ? Sind die Passagiere hauptsĂ€chlich GeschĂ€ftsleute, interessiert sie weder den Namen der Piloten, noch der Funktion oder das Wetter am Ankunftsort. Ist es jedoch ein Flug in die Ferien, sind andere Infos angebrachter. Hast Du ein Flugzeug voller Aviatik-Fans, kannst auch noch erwĂ€hnen, auf welcher Piste, mit welchem Gewicht und Geschwindigkeit man startet, welche SID geflogen wird und welche Luftstrassen genutzt werden. Dies wiederum interessiert den Vielflieger jedoch nicht, da er lieber seine Ruhe haben will. - es auch andere GrĂŒnde gibt, auf eine Ansage ganz bewusst zu verzichten?  Mir scheint dass es egal ist, wie man es macht: es wird gemotzt!  Und damit lasse ich es fĂŒr heute mit meiner âAnsageâ  Gruss Patrick Bearbeitet 13. November 2022 von Wingman340 Schreibfehler korrigiert 4 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GearBox Geschrieben 13. November 2022 Teilen Geschrieben 13. November 2022 Aviate, Navigate, and Communicate  Mehr gibt es dazu nicht zu schreiben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalconJockey Geschrieben 13. November 2022 Teilen Geschrieben 13. November 2022 Eine kurze Ansage ist schon ein Muss, finde ich. BegrĂŒĂung, pĂŒnktlich/unpĂŒnktlich (und warum, Zeithorizont), Flugzeit, Wetter. Dauert eine Minute. Und bitte authentisch, nicht der standardisierte Gelbwesten-MĂŒll wie bei British Airways. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Rumpelstilzchen Geschrieben 13. November 2022 Teilen Geschrieben 13. November 2022 Kein Applaus nach der Landung: keine Ansage. Basta! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AirJon Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 On 11/13/2022 at 10:54 AM, FalconJockey said: Dauert eine Minute. Genau diese Minute hat man aber nicht immer.  Wenn alle Paxe da sind, dann kommt das Loadsheet, jetzt performance berechnen. Dann oftmals Slot, also muss es losgehen. Startup, Pushback, Engine Start machen beide zusammen. Beim Taxi out ist es wenig sinnvoll wenn der CM1 sich rausnimmt. Und dann gehts auch schon los. Da wird es dann schon mal knapp mit der Minute. Ausserdem muss es auch noch passen mit den Kabinenansagen. Wenn man dann doch noch einen Minute hat, sind die Kollegen am reden (Demo). Geht dann also auch nicht. Also es gibt schon einige GrĂŒnde/Situationen wo es tatsĂ€chlich sehr schwierig die Ansage am Boden zu realisieren. Und das ist nicht selten. Trotzdem versucht man natĂŒrlich schon was zu sagen, aber ohne ist es meistens keine Faulheit.  Jonas 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalconJockey Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 Die Ansage kann doch auch nach dem Start kommen. Wenn man VerspĂ€tung hat, ist am Boden Zeit, und wenn es knapp ist, wird eben Gas gegeben. Egal was ist, bei meinen Passagieren gibt es immer eine BegrĂŒssung und Flugzusammenfassung bevor es losgeht. NatĂŒrlich nicht per PA, sondern direkt von Person zu Person. 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CFM Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 32 Minuten schrieb FalconJockey: Egal was ist, bei meinen Passagieren gibt es immer eine BegrĂŒssung Flugzusammenfassung bevor es losgeht. NatĂŒrlich nicht per PA, sondern direkt von Person zu Person. Deine Passagiere zahlen ja auch genug dafĂŒr  Fred Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FalconJockey Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 1 Stunde schrieb CFM: Deine Passagiere zahlen ja auch genug dafĂŒr Naja, die Leute in Deiner Business Class bzw. deren Arbeitgeber haben auch eine Menge Schotter fĂŒr die Tickets hingelegt. Und wenn ich mit LH&Co. kurzfristig in der Eco fliege, werden nicht selten Ticketpreise jenseits der 500 EUR aufgerufen, fĂŒr einen einfachen Flug. Da erwartet man schon etwas mehr als bei Ryanair, Wizzar und wie die ganzen Verbrecher der LĂŒfte heissen. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CFM Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 Ja, das ist schon richtig. Wir bemĂŒhen uns ja auch meistens  Fred 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reverser Geschrieben 17. November 2022 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 3 Stunden schrieb AirJon: Genau diese Minute hat man aber nicht immer.  Wenn alle Paxe da sind, dann kommt das Loadsheet, jetzt performance berechnen. Dann oftmals Slot, also muss es losgehen. Startup, Pushback, Engine Start machen beide zusammen. Beim Taxi out ist es wenig sinnvoll wenn der CM1 sich rausnimmt. Und dann gehts auch schon los. Da wird es dann schon mal knapp mit der Minute. Ausserdem muss es auch noch passen mit den Kabinenansagen. Wenn man dann doch noch einen Minute hat, sind die Kollegen am reden (Demo). Geht dann also auch nicht. Also es gibt schon einige GrĂŒnde/Situationen wo es tatsĂ€chlich sehr schwierig die Ansage am Boden zu realisieren. Und das ist nicht selten. Trotzdem versucht man natĂŒrlich schon was zu sagen, aber ohne ist es meistens keine Faulheit.   Eine Menge insights hier, von berufener Seite. Das Fehlen einer Cockpit-Ansage hat mannigfache GrĂŒnde, lerne ich: Wie oben beschrieben, gehört nur selten Faulheit dazu. Und wie gesagt, ich war direkt ĂŒberrascht mit meinem Billig-PMI-Ticket, von den Piloten so ausfĂŒhrlich informiert zu werden. Kommt dazu, dass in durchgehender Economy-Bestuhlung weder Business- geschweige denn First-Class Passagiere privilegiert auf dem Laufenden gehalten werden mĂŒssen.  Ausser ich buche "Premium Economy" Gruss Richard  Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Alexh Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 (bearbeitet) vor einer Stunde schrieb reverser: Eine Menge insights hier, von berufener Seite. Das Fehlen einer Cockpit-Ansage hat mannigfache GrĂŒnde, lerne ich: Wie oben beschrieben, gehört nur selten Faulheit dazu. Und wie gesagt, ich war direkt ĂŒberrascht mit meinem Billig-PMI-Ticket, von den Piloten so ausfĂŒhrlich informiert zu werden. Kommt dazu, dass in durchgehender Economy-Bestuhlung weder Business- geschweige denn First-Class Passagiere privilegiert auf dem Laufenden gehalten werden mĂŒssen.  Ausser ich buche "Premium Economy" Gruss Richard   Man könnte auch sagen, dass die Passagiere dank Smartphone, Internet und Co. sowieso informiert sind was los ist, speziell beim Wetter am Ankunftsort. Daher gibt es Piloten die auf vielen FlĂŒgen zumindest vor der Landung keine Ansagen machen, da es sowieso keine Infos gibt die den Passagieren neu wĂ€ren. Wobei speziell die Urlaubs-Passagiere da drauf abfahren. Ich mache bei kurzen FlĂŒgen (etwa <40min) im Flug oft keine Ansage mehr, ich höre mich zwar gerne selbst reden, will aber niemanden totquatschen wenn auch aus der Kabine schon Ansagen am laufenden Band kommen. Ausnahme auch hier sind UnregelmĂ€Ăigkeiten, gröĂere VerspĂ€tung,⊠Was bei uns aber immer Standard ist, dass der CMD die Passagiere begrĂŒĂt und bei einem unspektakulĂ€ren Flug zumindest diese Info weitergibt. Wenn nicht am Boden, dann im Flug.  GruĂ Alex Bearbeitet 17. November 2022 von Alexh 2 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reverser Geschrieben 17. November 2022 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 19 Minuten schrieb Alexh:  Man könnte auch sagen, dass die Passagiere dank Smartphone, Internet und Co. sowieso informiert sind was los ist, speziell beim Wetter am Ankunftsort. Daher gibt es Piloten die auf vielen FlĂŒgen zumindest vor der Landung keine Ansagen machen, da es sowieso keine Infos gibt die den Passagieren neu wĂ€ren. Wobei speziell die Urlaubs-Passagiere da drauf abfahren. Ich mache bei kurzen FlĂŒgen (etwa <40min) im Flug oft keine Ansage mehr, ich höre mich zwar gerne selbst reden, will aber niemanden totquatschen wenn auch aus der Kabine schon Ansagen am laufenden Band kommen. Ausnahme auch hier sind UnregelmĂ€Ăigkeiten, gröĂere VerspĂ€tung,⊠Was bei uns aber Standard ist, dass der CMD die Passagiere begrĂŒĂt und bei einem unspektakulĂ€ren Flug zumindest diese Info weitergibt. Wenn nicht am Boden, dann im Flug.  GruĂ Alex Super auf den Punkt gebracht: Vieles, wie z.B. das Wetter an der Destination, kann per www.internet abgerufen werden, im Gegensatz zu frĂŒheren Zeiten. Und die Kabinenansagen am laufenden Band gehören auch dazu - erst recht bei der Billigairline: Um auf meinen Eurowings PMI-Flug zurĂŒckzukommen, da erfolgte noch die zusĂ€tzliche Ansage, dass auch zollfrei angebotene ParfĂŒms nur noch mit Kartenzahlung abgewickelt werden können. Gut fĂŒr die Cabin-Crews. Da kauft ein Passagier einen Hamburger, schiebt einen "Fuffi" (eine FĂŒnfzig-Euro-Note) rĂŒber, und wartet auf das Wechselgeld!... Andererseits ist es bei Kartenzahlung so eine Sache mit Trinkgeld.  Und obendrein; "Airbus" ...wer erwartet als Busfahrer vom Busfahrer persönlich informiert zu werden, ĂŒber den Fahrverlauf? Oder auch im Zug, im ICE: Auch da Ansagen aus dem Speisewagen. Der Zugfahrer vorne am Steuer bleibt stumm. Gruss Richard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Alexh Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 (bearbeitet) vor 15 Minuten schrieb reverser: Oder auch im Zug, im ICE: Auch da Ansagen aus dem Speisewagen. Der Zugfahrer vorne am Steuer bleibt stumm.   Der Zugchef meldet sich doch am laufenden Band. âSĂ€nk ju for trĂ€welingâŠâ, man kennts ja.  Bei der Bahn in Deutschland wird das ĂŒbrigens von anonymen PrĂŒfern kontrolliert und man bekommt dann eine RĂŒckmeldung ob man alle Vorschriften eingehalten hat, bzw. der Chef im BĂŒro bekommt sie. Prinzip da war zu meiner Zeit eher âje öfter umso besserâ. Und es war alles geregelt, was wann nach welchem Bahnhof auf welcher Sprache zu sagen ist. Da ist es bei uns im Flugzeug entspannter. Im Gegensatz zur Bahn kann ich jetzt auch eher frei Schnauze reden, was bei der DB nicht gewollt war.  GruĂ Alex Bearbeitet 17. November 2022 von Alexh Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reverser Geschrieben 17. November 2022 Autor Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 18 Minuten schrieb Alexh:  Der Zugchef meldet sich doch am laufenden Band. âSĂ€nk ju for trĂ€welingâŠâ,  ...und ich dachte, es kĂ€me vom Tonband.  SĂ€nk ju for the info. Gruss Richard Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Dierk Geschrieben 17. November 2022 Teilen Geschrieben 17. November 2022 vor 57 Minuten schrieb reverser: ...und ich dachte, es kĂ€me vom Tonband.  SĂ€nk ju for the info. Gruss Richard  Nein, aber man könnte vor der Landung das ATIS vom Zielflughafen auf die Bord-PA legen, fĂŒr ganz Sprechfaule  DĂŒrfte ordentlich fĂŒr Verwirrung sorgen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Frank Holly Lake Geschrieben 18. November 2022 Teilen Geschrieben 18. November 2022 (bearbeitet) vor 4 Stunden schrieb Alexh:  Der Zugchef meldet sich doch am laufenden Band. âSĂ€nk ju for trĂ€welingâŠâ, man kennts ja.  GruĂ Alex OT an Genau so ist das, Ich habe des öfteren beim ICE -T im Cap fĂŒr unsere Firma, unsere Systeme, auf korrekte Funktion ĂŒberprĂŒft. WĂ€hrend der Fahrt auf dem ausklappbaren Jump Seat ( Da wo der mechanische Km ZĂ€hler drin ist ) Zu keiner Zeit habe ich erlebt, das der " Lok FĂŒhrer " dort eine Ansage zu den PAX getĂ€tigt hĂ€tte. 2016 / 2017 begleitete ich 183 von 187 geplanten PAX Fahren. Auch beim ICE 1 tĂ€tigt die Ansagen nur der "Zugchef" ( Zugbegleiter Chef )in seinem separatren Abteil. Der "Lok FĂŒhrer" kommuniziert nur mit dem Zugchef. Und der Informiert dann die PAX.  Der Hintergrund ist ja, das im Gegensatz zum Flugzeug im Normalfall nur ein Lok FĂŒher im Cap sitz. Und der soll sich nur auf die Kommunikation zum Stellwerk und Leitstelle konzentrieren.  In RegeonalzĂŒgen (Wir betreuen hier 2- 3-4 und 5 Teiler z.B Corodia Coninnetal) gibt es im Normalfall keine Kommunikation zu den Pax. Da kommen nur die Standartansagen aus dem PIS OT aus GrĂŒĂe Frank Edit   Pis (Passager Informations System) Bearbeitet 18. November 2022 von Frank Holly Lake Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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