15.08.2026 | Vietnam Airlines | B787-9 | VN-A867 | EDDM München| Tail strike und Runway overrun beim Take Off

[conaly]

Vietnam Airlines B787-9 mit einem Runway Overrun beim Takeoff von der 26L:

 

https://www.youtube.com/watch?v=XAr9hic1fY8

 

Maschine kreiste anschließend zwei Stunden über München, flog zwei Low Passes über die 26R und landete schließelich sicher auf der Piste. Steht immer noch dort.

 

Livestream läuft noch, lässt sich auch zur Landung und zu den Low Passes zurückspulen:

https://www.youtube.com/live/eef8xvewoXI

Bearbeitet vor 18 Stunden von conaly

[Frank Holly Lake]

Am Ende sieht man , wie die Flügel sich massiv nach oben biegen.

Die müssen kräftig gezogen haben. 

Haben die sich im Startgewicht verhauen und oder die Flex Temp. falsch eingetippt? Oder komplett vertan mit dem Schwerpunkt? 

 

Haben die was getroffen am Ende?  War das der Grund weshalb die wieder landen mussten?

Bestes Wetter im Sommer, gute Bahn.

.......

Mal sehen was die BFU ermittelt. 

Grüße Frank 

Bearbeitet vor 19 Stunden von Frank Holly Lake
Evakuierung auf der Bahn

[CFM]

vor 24 Minuten schrieb Frank Holly Lake:

Evakuierung auf der Bahn.

Grüße Frank 

Ich sehe das nicht als Evakuierung.

 

Fred 

[Frank Holly Lake]

Die Busse standen rechts breit , dann  fuhren sie wieder weg. Stehen immer noch auf dem Taxiway. 

Grüße Frank 

[Alexh]

vor einer Stunde schrieb conaly:

Maschine kreiste anschließend zwei Stunden über München

 

Sie hat dort noch Treibstoff abgelassen, das wurde auf 121,5 kommuniziert. 

 

Gruß Alex

[conaly]

Der Tailstrike ist hiermit auch bestätigt:

https://x.com/Fahadnaimb/status/2088647223571857548/photo/1

 

Das Ding haben die aber ordentlich aufgesetzt.

[Frank Holly Lake]

 

Na dann versteh ich nicht, wieso die PAX noch im Flieger sitzen. Das Flugzeug fliegt erstmal nirgendwo mehr hin. Die stehen da schon 135 Minuten auf dem Rollweg. Grüße Frank 

Bearbeitet vor 18 Stunden von Frank Holly Lake

[Urs Wildermuth]

Wenn das Foto echt ist sieht das linke Fahrwerk ziemlich übel aus. Und der Tail ist auch ziemlich angekreuzt.

 

https://www.facebook.com/share/p/1HjRAzsws3/

[Frank Holly Lake]

Deshalb steht die so schief. Kann es sein, das die mit dem Fahrwerk was getroffen haben? 

Normaler weise platz ein Reifen nicht bei einer normalen Landung.

Und schon gar nicht 2  auf einer Seite.

Da es die vorderen ) oder hinteren ) sind , gehe ich davon aus, das die was getroffen haben mit dem Fahrwerk und dann die Reifen gleich platt waren.

Grüße Frank  

Bearbeitet vor 17 Stunden von Frank Holly Lake

[Frank Holly Lake]

https://aviation-safety.net/wikibase/576944

 

Da steht noch nichts von Tail Strike, aber es war einer.  

Grüße Frank 

[Urs Wildermuth]

Wenn man die Bilder vom Uberflug anschaut sieht man die Spuren am Tail und auch das die Reifen flach sind links. Die sind wohl in die Anflugbefeuerung rein. 

 

Wenn ich mir das so ansehe denke ich, die haben ein Riesenglück gehabt, dass sie noch vom Boden weg gekommen sind. Und dass nicht mehr kaputt gegangen ist was die Landung dann gefährlich gemacht hätte. 

 

Der Livestream oben verlinkt ist ein fast unglaubliches Dokument, so ist es wohl sehr selten, dass ein ganzer Vorfall so gut verbrieft ist. 

 

Solche Vorfälle gibt es ja immer wieder, meist sind Performance Berechnungen irgendwie schief gelaufen. Mal sehen was die Experten hier rausfinden. 

[Frank Holly Lake]

Die Bremsen sind nun kalt, derzeit ist 1 Wagenheber und 2 Reifen zum Flugzeug gebracht worden, die tauschen gerade die defekten Räder. 

1 Crew Bus ist da gewesen, hat einige PAX mit genommen. Die aller meisten sind aber auch 4 Stunden später noch an Bord? 

Grüße Frank 

Bearbeitet vor 16 Stunden von Frank Holly Lake

[max2331]

vor 26 Minuten schrieb Frank Holly Lake:

Die aller meisten sind aber auch 4 Stunden später noch an Bord? 

Nein, wie kommst du da drauf? Die Passagiere wurden als erstes Evakuiert und mit Bussen abtransportiert.

[Frank Holly Lake]

Hallo, habe ich nicht gesehen. Um 21 Uhr wurde die Maschine ausgeschaltet, Nav und Cockpit Licht. Da müssen die Pax von Bord gewesen sein. 

Der Live Stream wurde beendet.

Grüße Frank  

[Frank Holly Lake]

Hast Recht. Ich hatte auf die vordere Feuerwehrtreppe geschaut.

Hinten wurde ne weiße Treppe ran gerollt, 10 Minuten nach dem Stillstand sieht man da Busse und Paxe.

Grüße Frank  

[LS-DUS]

Eigentlich nur mit Übermüdung denkbar, wenn die Piloten falsche Werte eingegeben haben. Dazu keine Kontrolle vom zweiten Piloten. Schon im Video konnte man die langsame Beschleunigung sehen. 

Und dann merkt man nicht, z.B, auf halber Strecke, dass die Geschwindigkeit nicht stimmt?

Die müssen ja auch wissen, wann bzw. wo V1 erreicht wird. Auch wie viel Weg dann noch auf der Runway übrig bleibt zur Notbremsung. 

Die müssten doch auch die Schubwerte der Triebwerke kennen, beim Start. Zum Glück ist nichts passiert. 

 

Bearbeitet vor 14 Stunden von LS-DUS

[Frank Holly Lake]

Erstaunlich was das Flugzeug noch für Reserven hatte, er hüpfte am Ende grade zu in die Luft. Sah aus, wie bei einer Air Show Vorführung. 

Kurz vor Anfang der Staubwolke ist ein metallischer lauter Schlag zu hören gewesen.  Hört mal bei dem Video auf Sekunde 40. 

Laut Berichten soll die Tragfläche und das Leitwerk auch beschädigt worden sein.

Der 2 fache Überflug deutet darauf hin, dass die einen Anzeige bei den Fahrwerk hatten, etwas ist nicht in Ordnung.

Vermutlich waren da die Reifen schon platt.   

Und platzen dann bei der Landung spektakulär.

Grüße Frank 

Bearbeitet vor 14 Stunden von Frank Holly Lake

[Pax707]

Der take off run schaut ja dem Air India AI171 ähnlich, 787 passt auch, diesmal ist es anders ausgegangen

[Urs Wildermuth]

vor 10 Minuten schrieb Pax707:

Der take off run schaut ja dem Air India AI171 ähnlich, 787 passt auch, diesmal ist es anders ausgegangen

Wesentlicher Unterschied: Die RAT ist nicht draußen. Das sieht man beim überflug deutlich. Also die Theorie können wir schmeißen.

 

 

[Ifollowroads]

Ich frage mich ob es möglich sein kann, dass die Bremsen 5 und 6 zu einem gewissen Masse geschlossen waren und dadurch zu dem verzögerten takeoff run geführt haben ider eben schlicht falsch geflext wurde?

[Maxrpm]

Das sieht böse aus. Falsche Flaps können das nicht gewesen sein. Da hätten sie früher rotiert und hätten dabei nicht abgehoben. 

[conaly]

https://x.com/Fahadnaimb/status/2088818812430987486

 

Keine Ahnung wie verlässlich diese Quelle ist, aber laut Text haben die Bremstemperaturen fast aller Reifen etwa 15min nach dem Start den Maximalwert angezeigt.

 

Klingt für mich nach Probleme mit den Bremsen. Mechanischer Defekt oder hat einer der Piloten diese beim Startlauf dauerhaft betätigt? Würde jedenfalls erklären, warum man derart spät rotiert ist.

[tdm850]

Werden die Bremsen mit dem Fuß betätigt?

[LS-DUS]

Per Pedale. Gibt auch die Auto Brake Funktion, die bei der Landung benutzt werden kann. Beim Starten wird auf RTO gestellt. 

 

 

Bearbeitet vor 5 Stunden von LS-DUS

[Frank Holly Lake]

 

Was bis jezt bekannt ist: 

 

-Verspäteten abheben des Flugzeugs beim Start, große Staub- und Schmutzwolken aufstiegen.

-Das Heck berührte den Boden.

-Rollte etwa 120 Meter auch im Gras hinter dem Ende der Startbahn

-Beschädigte ersten Reihe der Anflugbefeuerung.

-Die Maschine stieg auf FL100.

-Die Besatzung meldete einen Reifendruckabfall und die Notwendigkeit, Treibstoff abzulassen.

-Etwa 90 Minuten nach dem Start führte das Flugzeug 2 x einen Tiefanflug auf die Startbahn 26R durch damit der Tower das Fahrwerk prüfen kann. 

-Die Maschine landete  auf der Startbahn 26R, wobei das linke Hauptfahrwerk rauchte und 2 Reifen platzen.

 

I-Im X  ist ein ungeprüfter Bericht zu sehen,, welcher darauf hindeutet, das nach dem abheben alle Bremsen sehr heiß waren. 

Grüße Frank  

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Frank Holly Lake
Gras geändert