Vintage-Corner?

[Peter Gloor]

Die Super Caravelle 10B HB-ICJ in Zürich, gesehen von Balair Airbus 310 auf dem Weg nach Anchorage (non-stop) in 1992:p Als die Flieger noch bei der Finnair flogen, flog ich mit einer nach Helsinki und zurück (Finnairin Super Caravellella hiessen die dort)

Siehe link: http://airliner-pics.com/caravelle/cn169.htm

 

 

Die 310 retour von ANC in Zürich. 24 Std. hatten wir eine Woche vorher Verspätung, weil in Alaska wieder mal ein Vulkan ab war und an ein Fliegen nicht zu denken war.

 

Peter

[Peter Gloor]

Ja, es kommen noch ein paar dieser Art von mir:

 

Aha, jetzt läuft etwas! Nicht schlecht!!!!:p;):005:

Weitermachen!

 

Peter

[Peter Gloor]

Ob es Guernsey oder Jersey Airport war, weiss ich nicht mehr. Aber die Saab 340 B nach Zürich war's.

 

 

Peter

[Hunter58]

Ja, es kommen noch ein paar dieser Art von mir:

 

 

Ich zerfliesse fast... Das waren noch Zeiten....

 

 

Um in der Perspektive zu bleiben: ein Student mit Spotterwuenschen haette sich damals weder Kamera noch Reisen an exotische Orte (also alles was man heute normal so anfliegen kann) ohne Grosssubvention von papi leisten koennen...

[Peter Gloor]

Jetzt wieder ich::005::005: Zürich, vermutlich anfangs 70-er Jahre. Ich benutzte damals leider Ektachrome, der ziemlich körnig war. Aber später ist man immer klüger...

Peter

 

 

 

[Telstar44]

Hallo,

hier extra für Markus paar DC-10 Maschinen ausgesucht (ab Dias gescannte Aufnahmen von 1980).

 

Gruss Toni

 

 

 

 

 

 

 

[Telstar44]

Hallo,

hier noch Air Florida DC-10 in Zürich. Diese Air Florida Aircraft hat uns damals (1981) von Zürich über die Südroute nach Miami gebracht. Heute erreicht man Miami nicht mehr direkt (nur mit Umsteigen) auf der Nordroute.

Gruss Toni

 

 

 

 

 

Nach dem Take-off, der Überflug meiner ex. Homebase „Flugplatz-Birrfelden“

[Peter Gloor]

Wem gehört die Nase auf dem ersten Foto rechts? Sieht mir nach einer CV990 aus. Blaue cheatline..?

 

Nein, die Swissair-Coronado hatte ja die normale, nicht unter die Nase gezogene Bemalung. Sonst hatte nur noch die Spantax die CV-990A, aber die Antwort zu deiner Frage ist hier:

 

 

 

So, und nun muss ich an die Sonne!!!:rolleyes: Ihr nicht auch??

[Peter Gloor]

Nein nein Peter. Ich meine nicht die TAP. Rechts neben der TAP guckt frech eine dunkle Nase hervor. Die Form müsste meiner Meinung nach eine CV990/880 sein. Spantax würde es allenfalls sogar treffen (Man sieht ja auch eine Spantax CV990 auf dem Balair DC8 Foto).

Bei Deinem separaten TAP 727 Foto sieht man hinten eine andere, dunkle B727 wegrollen. Allenfalls ist es diese Maschine, wobei die Nase nicht zu der B727 passt, nur die Farben.

PS: Die DC8 ist eine -55CF. HB-IDU (msn 45817/248)

 

Aha, du meinst die schwarze Radome Spitze. Die dunkle 727 müsste von Olympic sein, aber vielleicht ist deine Nase ja wirklich die Spantax 990A.

 

Peter

[alter Hase]

Spantax ist es definitiv nicht, die hatten alle eine vorwiegend graue Nase. Könnte es evtl. Internord gewesen sein?

[Peter Gloor]

Air to Air, als Schnappschuss

 

 

Peter

[Peter Gloor]

Spantax ist es definitiv nicht, die hatten alle eine vorwiegend graue Nase. Könnte es evtl. Internord gewesen sein?

 

Ich bin für die TU-134 der CSA, die ich von vorne geklickt habe, siehe oben, sie rollte ja von einem innersten Standplatz weg.

Peter

[Peter Gloor]

Vanguard der Invicta? :(

 

 

Peter

[Andi Graf]

Ich bin für die TU-134 der CSA, die ich von vorne geklickt habe, siehe oben, sie rollte ja von einem innersten Standplatz weg.

Peter

 

Ja da bin ich der gleichen Meinung...

[alter Hase]

Eine Aufnahme für unseren DC10-Enthusiasten Wisi habe ich noch: 20. August 1983, HB-IHK, Balair (noch mit schwarzer Aufschrift) im Anflug auf Piste 14

[Peter Gloor]

 

Peter

[siebenmann07]

Ist ja ein richtiges Vintage-Corner-Beattel!!!!:005:

 

Hallo,

hier extra für Markus paar DC-10 Maschinen ausgesucht (ab Dias gescannte Aufnahmen von 1980).

 

Gruss Toni

 

 

Ist die Vordere eine MD-11?

[sonax]

Nein Alain,

Das ist auch eine DC-10.

Erkennt man am einfachsten am fehlenden Winglet.

MD-11 hatten übrigens Imatrikulationsnummern mit HB-IW...

[siebenmann07]

Hallo Godi,

 

Danke für die Antwort!

Dachte wegen den verschiedenen "Lackierungen", die eine bakam demfall schon das neue Kleid..............

[Peter Gloor]

Leider begann ich Jahre zu spät mit dem Fotografieren.

Dies ist eines der wenigen Papierbilder, die ich machte.

Ich habe damals notiert: SR 800 im Terminal 2 rollt zur Parkposition F-6...

 

 

Peter

[Stephan]

Hallo

 

Noch ein paar Threehole`s gefällig :008:

 

Anfang der 90er stand in Frankfurt der Hof voller Dreistrahler, egal ob groß oder klein:008:

 

 

 

 

ebenso in Düsseldorf

 

 

und noch eins für die Swissair Fraktion:) in Chicago,müsste die HB-IWR sein.

 

[Andi Graf]

Ist die Vordere eine MD-11?

 

Wie schon erwähnt hat sie keine Winglets und somit keine MD-11.

Zweites Merkmal sind die "Horizontal-Stabilizer", die eine viel grössere "V" Form haben als diejenigen der MD-11...

[Telstar44]

und drittes Merkmal, die Aufnahmen sind von 1980 ... und da war MD11 noch nicht bei Swissair ... geplant, bestellt aber viel später geliefert

[Andi Graf]

und viertes Merkmal, die Triebwerke... :)

[Telstar44]

Also ich tippe auch auf TU-134 ... wenn ich die Cockpit-Fenstereinteilung anschaue (oben zwei kleine und vorne 4er Teilung) ... dann deutet alles auf TU-134. Ja die Nase, die hat immer vairiiert ... zum Teil war sie auch verglast und vorne sass ein Navigator. Aber dies hat man später abgeändert. Ob es CSA oder sonstige östliche Gesellschaft ist, das kann ich nicht beurteilen.

 

Gruss Toni

 

Hier ein Bild: http://www.flight-insight.com/pics/117-32.jpg