01.06.2009 | Air France A330-200 | Atlantik | Absturz aus Reiseflug

[Niko]

Am 22.5.2026 um 09:55 schrieb Maxrpm:

Dazu passt aber überhaupt nicht die Stall Warnung

Wenn ich mich richtig erinnere, hat die Stall Warning nie durchgehend gebimmelt sondern verstummte, wenn am Sidestick gezogen wurde. 
Wenn Müdigkeit einen eh schon verlangsamt, wie soll sowas dann noch in den Kopf passen? 

[Frank Holly Lake]

Das war ja mit ein fataler Punkt.

Als sie aus der Kälte raus kamen, tauten die Sensoren wieder auf, bei ca in 30 000 FT 

 

Wenn Du drückst , kommt die Stall Warnung-- an  

Wenn Du ziehst, geht die Stall Warnung weg -aus-

Das hat die Piloten endgültig verwirrt. Unlogisch. 

 

Hatte aber einen technischen Hintergrund

Das hatte was mit dem Anstellwinkel zu tun.

Beim Nase nach unten drücken  ( unter + 10 Grad ) wurden die Pitot Rohre wieder sauber angeströmt. 

Dann kam die Stall Warnung. Und die war in dem Fall auch korrekt, viel zu wenig Speed bei clear Settings vorhanden war.

 

Wenn man über + 10 Grad ging, brach der Staudruck zusammen und in dem Falle gering die Geschwindigkeit im 

PFD auf unter 60 Knoten. Da das nicht im Flug auftreten kann, deshalb wurde dann 0 als Speed angezeigt. 

Logik bei dem  Airbus. 

 

Und machen wir uns nichts vor, Auch mit verstärkter Pitot Heizung können die Dinge bei extremen 

Wetter wieder zufrieren. Nur die Wahrscheinlichkeit  viel  seltener. 

Und ich bin mir nicht sicher, ob solche Vorfälle auch gemeldet  werden,  außerhalb der Airline. 

Erst als die BEA sich da eingearbeitet  hatte, wurden zahlreiche Vorfälle bekannt. 

Nicht alle wurden der EASA gemeldet.

Grüße Frank 

 

PS

Ach ja der Link Trainer, habe ich schon mal drin gesessen. War im Simulationszentrum der Hit.   

 

Bearbeitet 26. Mai von Frank Holly Lake