FR24 - Dies & Das

[cosy]

3 hours ago, Vanessa said:

Liebe Forümmler

 

Hallo Zusammen, bin nun schon einige Jahre stille Mitleserin eurer Beiträge und Föttelibetrachterin. Jetzt traue ich mich endlich, mich auch mal erkenntlich zu zeigen.

 

Vorhin wars grad ziemlich laut bei uns im Säuliamt und ich schaue auf den Radar und sehe eine Edelweiss EDW 2829 / HB-IJU von Pristina, die in Emmen landet.

Hat das noch jemand gesehen?

Mir ist das heute zum ersten Mal aufgefallen und ich war erstaunt. 

Sind das Truppen, die zurückkommen?

 

Grüsse

Vanessa

Du hast soeben Deinen ersten XP (extra-point) erhalten, weil ich Deinen Beitrag geliked habe.

cosy

[reverser]

Heavy Prop-Sounds wieder mal bei mir über'm Dach: Meistens ATR's oder Bombardier Regionals.

Dieser hier klang wieder mal etwas anders, sagt mein Musikgehör:

  Somit FR 24, das Identifikations tool, konsultiert:

 

Ein Fairchild Metro Frachter war's - die Dinger fliegen tatsächlich immer noch

Wie lange noch?

 

Highlight, bzw. highsound, sind die Antonov An-12's, wenn sie gelegentlich mal vorbeibrummen.

Was ein Sound

Richard

 

[cosy]

wiki

On 3/2/2021 at 12:02 AM, Walter Fischer said:

Wettereinfluss? Vielleicht sollten mal die fest installierten Scanner den Besuch eines Antennenjustators bekomnen.

Vielleicht steh ich mir grad gewalltig auf dem eigenen Schlauch?

- Wettereinfluss?

- Antennenjustierung?

Aus meinem Verständnis heraus wertet FR24 die Mode-S Squitter Datenpakete ausgewertet, und zwar von privaten , stationären Empfängern (hab selbst gespielt mit dem HF-Teil einer solchen Installation, kostet etwa 5 USD aus China"Antenne).

Hab in wiki nachgeguckt:

In Europa stammen 90% der FR24-Daten von ADS-B (also von Mode-S Transpondern mit ADS-B OUT)

in Nordamerika seien es lediglich etwa 35%, der Rest wird dort vom Staat aus einem aufbereitetem Radarsituation per Datenverbindung an FR geschickt. Diese Info wird absichtlich 300 Sekunden verzögert*.

 

Darum spielt es (bei ADS-B) überhaupt keine Rolle, ob die Antenne abgestimmt ist und ob es schneit: Wenn das Signal empfangen wird, ist es genau und richtig, ansonsten ist es Datenmüll und wird verworfen.

Das ist halt das coole am SSR.

 

Ganz anders die analogen Echos aus dem Primärradar. Dort hast Du voll recht. Die Signale müssen sogar Windräder rausrechnen und dabei Lufttemperatur und -Feuchte in dem Algorythmus berücksichtigen.

cosy

[Parachutesj]

Heute in der CTR LSZH:
https://ibb.co/QnL7TXX

Bearbeitet 15. April 2021 von Parachutesj
Fehler

[Trini_Tom]

9 hours ago, Parachutesj said:

Heute in der CTR LSZH:
https://ibb.co/QnL7TXX

schaut nach einem fun flug aus! 

[Walter Fischer]

Hoi Cosy, also vor etwa 10 Jahren betrieb ich selbst mal so einen Empfänger. Gut erinnere ich mich, wie genau man die kleine Antenne positionieren musste, um einen verwertbaren Empfang zu haben. Da kann es doch schon mal passieren, dass eine zuverlässig Daten liefernde Station "verrutscht", und dies tagelang nicht bemerkt wird.

 

Gruss Walti

[Voni]

https://fr24.com/ASR543/2795dd9f

 

was macht der dann da am 2. Mai ?

[Dierk]

vor 11 Minuten schrieb Voni:

https://fr24.com/ASR543/2795dd9f

 

was macht der dann da am 2. Mai ?

Die ASR543 wird erst um 18:00 Uhr in Bern erwartet. 

 

Vielleicht möchte er Mitglied werden im Mile High Club und lässt es gemütlich angehen... 

[Trini_Tom]

wen ich es richtig interpretiere ist dies in zusammenhang mit der tour de romandie. die diversen kameras senden via uplink ihr full hd signal hoch zum flieger welcher dies weiter streut zum Ü-Wagen wo die schnitte zusammen laufen damit wir es zuhause am tv schauen können  

[Dierk]

vor 1 Stunde schrieb Trini_Tom:

wen ich es richtig interpretiere ist dies in zusammenhang mit der tour de romandie. die diversen kameras senden via uplink ihr full hd signal hoch zum flieger welcher dies weiter streut zum Ü-Wagen wo die schnitte zusammen laufen damit wir es zuhause am tv schauen können  

Stimmt. Der Operator:

 

http://www.aero-sotravia.com/nos-activites/relais-televises/

 

mit über 7 Stunden Autonomie

 

http://www.aero-sotravia.com/nos-appareils/beechcraft-king-air-b200/

 

F-HFRF 

Bearbeitet 3. Mai 2021 von Dierk
link

[Ueli Zwingli]

US Drohne erkundet die Situation in der Ukraine.

Es ist schon erstaunlich wie hoch die Drohnen fliegen und trotzden kleine Objekte klar erkennen können! Eine Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk fliegt in 57´000 ft von LICZ Sigonella Sizilien zur Ukraine und kann dort bis 24 Stunden erkunden und wieder zurück fliegen.

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/186493149_3969435466505038_6749542464801290760_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Gy3aNEwiExEAX8UaZBw&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=0288cbc733a2ae08ca62fbace8fa556f&oe=60C386BB

 

[oneworldflyer]

Stimmt, die sind fast täglich als FORTE auf FR24 zu sehen. Impressive. 

[Ueli Zwingli]

Da testet eine Boeing B738 in extremer Höhe Sturzflüge. Sie steigt auf beinahe 50'000 ft um dann mit über 13'000 ft/Min zu sinken um nach einiger Zeit wieder mit über 6'000 ft/Min zu steigen. Das sind extreme Werte. Vielleicht Testflüge mit der B738 Max?

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/187904894_3978467792268472_7675869372091544392_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=LmFggGyEG7UAX_wl8iR&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9e607118a3465a22dea98428bf176bc9&oe=60C9E609

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/187560139_3978467805601804_2405615144448993973_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Y_bXZ1RXp5YAX80fxqI&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9fc6615309c5457d58c63e0af068226d&oe=60C7530F

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/186979370_3978467795601805_5603367506490440793_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=zuOPZuv3P7AAX9fmIJA&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9b5de0817fecbb39255bf2ba4bc06edb&oe=60C81C96

Bearbeitet 17. Mai 2021 von Ueli Zwingli

[Ted]

Könnten das nicht Testflüge für die Schwerelosigkeit sein?

[oneworldflyer]

Ich dachte service ceiling sei 41‘000ft. Kann eine B737 höher gehen und was sind die Einflüsse auf Struktur / Kabinendruck etc.?

[guy]

Das Modell 737-8K5  ist eine normale NG, keine Max .

Könnte effektiv was mit Schwerelosigkeits-tests in sehr grosser Höhe zu tun haben.

 

Wusste auch nicht dass die 737 so hoch kommt !

Vielleicht eine ganz spezielle Version ?

 

Die starten von der VANDENBERG Air force Base , die seit einigen Tagen Space Force Base heisst, in Kalifornien aus.

https://en.wikipedia.org/wiki/Vandenberg_Air_Force_Base

 

[AirBuss]

1 hour ago, Ted said:

Könnten das nicht Testflüge für die Schwerelosigkeit sein?

 

Dachte ich zuerst auch - aber dann sähe das Profil etwas anders aus. 

 

Bearbeitet 18. Mai 2021 von AirBuss
Added picture

[Ueli Zwingli]

vor 45 Minuten schrieb guy:

Die starten von der VANDENBERG Air force Base...

Wie man am rechten Bildrand klar erkennen kann, startete die B738 vom Santa Maria Airport KSMX, der nördlich von Vandenberg liegt.

Es sind mit Sicherheit keine Schwerelosigkeitsflüge, diese wären Parabelflüge. Ich denke eher, dass das Flüge sind um zu testen, wie man einen Strömungsabriss abfangen kann.

Bearbeitet 18. Mai 2021 von Ueli Zwingli
Schreibfehler

[Gast]

Es gibt eine militärische Version der B737NG, P-8A Poseidon. Diese wird wahrscheinlich schon eine andere Dienstgipfelhöhe haben...

https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/1/2/1/6407121.jpg?v=v48822549ded

Warum die USAF allerdings in der Öffentlichkeit Tests machen ist mir unklar. Vielleicht auch unbeabsichtigt......

 

Bernd

 

 

[guy]

vor 20 Minuten schrieb Ueli Zwingli:

Wie man am rechten Bildrand klar erkennen kann, startete die B738 vom Santa Maria Airport, der nördlich von Vandenberg liegt.

 

Das stimmt wohl !  Der Vandenberg liegt zwar nur 20 km weiter südlich aber praktisch direkt am Meer. 

 

Wäre interessant die Registrierung des Fliegers zu wissen. 

[AirBuss]

40 minutes ago, Ueli Zwingli said:

vom Santa Maria Airport LPAZ

 Du meinst wohl KSMX

[Ueli Zwingli]

Ja genau, ich habe es korrigiert. Danke.

[D-PKDO]

vor 16 Stunden schrieb Ueli Zwingli:

Da testet eine Boeing B738 in extremer Höhe Sturzflüge. Sie steigt auf beinahe 50'000 ft um dann mit über 13'000 ft/Min zu sinken um nach einiger Zeit wieder mit über 6'000 ft/Min zu steigen. Das sind extreme Werte. Vielleicht Testflüge mit der B738 Max?

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/187904894_3978467792268472_7675869372091544392_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=LmFggGyEG7UAX_wl8iR&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9e607118a3465a22dea98428bf176bc9&oe=60C9E609

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/187560139_3978467805601804_2405615144448993973_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Y_bXZ1RXp5YAX80fxqI&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9fc6615309c5457d58c63e0af068226d&oe=60C7530F

 

https://scontent.fzrh3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.6435-9/186979370_3978467795601805_5603367506490440793_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=zuOPZuv3P7AAX9fmIJA&_nc_ht=scontent.fzrh3-1.fna&oh=9b5de0817fecbb39255bf2ba4bc06edb&oe=60C81C96

Laut ADSB ist das C-GLBG, eine Global 7500.

[guy]

vor 5 Stunden schrieb D-PKDO:

Laut ADSB ist das C-GLBG, eine Global 7500.

 

Die kommt, laut Wikepedia, auf 51000 feet .

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Global_7500#Specifications

 

Diese C-GLBG  scheint eine Testmaschine von Bombardier zu sein 

 

Es gab nach planespotters früher (2013)  mal eine 737-800 die für die  kanadische Canjet flog unter der gleichen Registrierung C-GLBG . Die Verwechslung könnte also bei Radar24 liegen.

 

Sie war heute übrigens wieder unterwegs bis auf 50000 ft

https://www.flightradar24.com/B738/27c03acd

 

Flightaware schreibt : 

"C-GLBG - Unknown Owner (Canada)
This aircraft (C-GLBG) is not available for public tracking per request from the owner/operator."

https://flightaware.com/live/flight/CGLBG

 

Und Radar24 hält sie für die 737-800 C-GLBG die früher für die Canjet flog.

https://www.planespotters.net/search?q=c-glbg

Bearbeitet 18. Mai 2021 von guy

[SR292]

EK 640 ist östlich von Kabul gekreist, ist dann aber nicht gelandet und nun (scheinbar) auf dem Weg zurück nach Dubai.

 

https://www.flightradar24.com/data/flights/ek640#28ca0529