Aktuelles zur SWISS-Flotte

[Flopi04]

Morgen um 9.30am soll ein neuer A350 für die Swiss in Zürich eintreffen! Es handelt sich um HB-IFC.

 

 

[Raffi]

Der neue und somit 3. A350 soll morgen Vormittag nach Zürich überflogen werden. Inkl. Überflug über die Stadt Zug, welche Namenspatronin für die neue Maschine ist.

 

Quelle: Zentralplus

 

Zitat

Der neue Airbus A350-900 von Swiss trägt den Namen «Zug». Wie Zug Tourismus in einer Mitteilung schreibt, hat die Tourismusorganisation die Namensgebung angestossen. Das Langstreckenflugzeug wird ab Oktober abheben und unter anderem auf den Verbindungen von Zürich nach Shanghai oder Johannesburg unterwegs sein.

Es ist der dritte Airbus dieses Modells der Swiss. Bis 2030 sollen es insgesamt zehn Stück sein. Die Auslieferung des Flugzeuges vom Airbus-Werk am Flughafen Toulouse-Blagnac nach Zürich ist für Samstag, 12. September, vorgesehen. Voraussetzung sind entsprechende Wetter- und Luftraumbedingungen. Bevor das Flugzeug am Samstagmorgen etwa um 9.30 Uhr in Zürich landet, wird es einen Überflug über die Stadt Zug vornehmen.

 

 

 

Zudem will SWISS einen ihrer letzten A340-300 dem Verkehrshaus Luzern schenken. Aktuell läuft eine Spendenaktion, sowie Machbarkeitsstudien zu möglichen Transportvarianten und zu den Platzverhältnissen auf dem Areal. 

Betrachtet man die aktuelle Situation mit 1 x Coronado (L = ca. 37 m) und 1 x DC-3 der Swissair im Innenhof, fällt es schwer, noch Platz für einen massiv grösseren A340 zu finden. Bin ja mal gespannt, ob dieses Geschenk so wirklich realisiert werden kann, oder ob einfach ein Teil des Flugzeugs den Weg ins Museum findet.

Infos: Verkehrshaus der Schweiz: Swiss Airbus 340

 

Bearbeitet 11. September von Raffi
Ergänzung Link

[cosy]

vor 3 Minuten schrieb Raffi:

Zudem will SWISS einen ihrer letzten A340-300 dem Verkehrshaus Luzern schenken. Aktuell läuft eine Spendenaktion, sowie Machbarkeitsstudien zu möglichen Transportvarianten und zu den Platzverhältnissen auf dem Areal. 

Wenn ich das so lese fühle ich mich sogleich alt. Als Schuljunge plasterte ich "meinen Himmel" im Zimmer voll mit an dünnen Fäden aufgehängten Modellen von Revell und co. mit liebe bemalt und entstaubt.. zuletzt warens fast 100 stück. Eins davon war die A340. Dass sie nicht mehr gebaut wurde nach der 700-Jahr-Feier der Eidgenossenschaft war ja kaum ein Schaden. Aber nun als Museumsstück...

Muss ich jetzt echt mit meinen Kidds ins Verkehrsmuseum und von alten Zeiten plappern??

Cosy

[cosy]

vor 11 Minuten schrieb Raffi:

fällt es schwer, noch Platz für einen massiv grösseren A340 zu finden.

Warum nicht als Sonnen- und Regenschutz über den Aussenplàtzen des Restaurants auf Stelzen? oder auf dem verstärkten Dach einer Halle oben drauf in einer Rotation- attitude ? wàre mal was Anderes...

Cosy

 

[Alexh]

vor 20 Stunden schrieb Raffi:

Der neue und somit 3. A350 soll morgen Vormittag nach Zürich überflogen werden. Inkl. Überflug über die Stadt Zug, welche Namenspatronin für die neue Maschine ist.

 

 

Er ist heute morgen angekommen.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-ifc#419f9116

 

Gruß Alex

[Raffi]

vor 21 Stunden schrieb cosy:

Warum nicht als Sonnen- und Regenschutz über den Aussenplàtzen des Restaurants auf Stelzen? oder auf dem verstärkten Dach einer Halle oben drauf in einer Rotation- attitude ? wàre mal was Anderes...

Cosy

 

Agreed. Irgendwie im Stile des Technikmuseums Speyer mit seiner LH 747 auf grossen Stelzen. 

Problematik dürfte für so eine Lösung jedoch der Landschaftsschutz sein. Der ist erfahrungsgemäss sehr strikt rund ums Luzerner Seebecken. (ISOS-/BLN-Gebiet)

 

[Maxrpm]

On 9/11/2026 at 3:36 PM, cosy said:

Warum nicht als Sonnen- und Regenschutz über den Aussenplàtzen des Restaurants auf Stelzen? oder auf dem verstärkten Dach einer Halle oben drauf in einer Rotation- attitude ? wàre mal was Anderes...

Cosy

 

Eher als Mahnmal gegen den Irrglauben der Flat Earther. Die A340-300 ist der unbestreitbare Beweis für die Runde Erde. Ohne Erdkrümmung hätte der nie abgehoben 

[Raffi]

Swiss: Noch 8 Ex-Swissair-Airbusse im Einsatz

 

Anbei noch ein Artikel aus dem Tagi von letzter Woche für etwas Nostalgiegefühle.  Aktuell noch 8 ex-Swissair-Maschinen im Betrieb, 2 A320 mit der Allianz-Bemalung. Diese werden altersbedingt kurz- bis mittelfristig ausgeflottet. 

Wie schon früher von einem User angetönt, folgen dieses Jahr noch 2 x A320neo und 1 x A321neo, nächstes Jahr dann noch je 1 Maschine. 

 

Weiter spannend dürfte werden, welche Maschinen danach mit der Star Alliance-Livery rumfliegen werden und wie lange es noch dauert, bis die 3 geparkten A320neos neue Treiber erhalten.

Angesichts der Spannungen bei Air Baltic und der Ausflottung von 3 x A220-100 warte ich aber immer noch auf eine Nachbestellung von Kurzstrecken-Maschinen in den nächsten Monaten / im nächsten Jahr. Ansonsten geht etwas arithmetisch nicht ganz auf mit dem Flottenersatz.

 

-> A320 und A321 ceo-Ersatz sollte grundsätzlich passen, wenn die geparkten neos miteingerechnet werden

-> A220-100 Ausflottung ergibt dann ein Minus von 3 Maschinen, die entweder nochmals zusätzlich per wet-lease zugemietet werden müssen, oder einen Flottenabbau bedeuten würden

-> um von Wetlease unabhängiger zu werden, müssten entsprechend noch zusätzliche Maschinen hinzukommen. Aktuell fliegen 10 Air Baltic-Maschinen für Swiss, plus je nach Quelle etwa 15 bis 18 Helvetic-Embrios.

 

Dazu passt auch folgende Aussage:

Zitat

Grundsätzlich will die Swiss ihre Abhängigkeit von Wet-Lease aber verringern. Finanzchef Dennis Weber hatte im August angekündigt, die Zahl der samt Besatzung gemieteten Flugzeuge von damals 27 auf rund 20 zu reduzieren. Im Zentrum der längerfristigen Zusammenarbeit stehe Helvetic, während die Zukunft der Partnerschaft mit Air Baltic damals noch offen war. Die lettische Fluggesellschaft befindet sich seit längerem in einer angespannten finanziellen Lage und sucht nach einer nachhaltigen Finanzierung.

Quelle: Swiss-CEO plant weitere drei bis fünf Jahre mit Helvetic

 

Bearbeitet 29. September von Raffi

[A340 Fan]

Am Mittwoch (14. Oktober) wurde der erste der letzten vier A343 nach Twente zur Verwertung geflogen. 

 

Spannend noch folgende Aussage:

Dass der Abschied ohne Ankündigung erfolgte, bedeutet jedoch nicht, dass die übrigen ebenso still und leise verschwinden werden. Die Ausmusterung der HB-JMB sei erst der Anfang eines längeren Prozesses, der sich über die kommenden Monate erstrecken werde, erklärt der Sprecher. Swiss wolle die besondere Geschichte des Vierstrahlers auch öffentlich würdigen und plane verschiedene Dinge.

 

Wann HB-JMA, HB-JMH und HB-JMI ausgemustert werden stehe noch nicht fest. Geplant ist lediglich, dass HB-JMI im ersten Quartal 2028 ins Verkehrshaus gebracht werden soll. 

 

https://www.aerotelegraph.com/airlines/swiss-verabschiedet-ersten-ihrer-letzten-vier-airbus-a340-auf-ihn-wartet-der/0m9r6fj

[reverser]

vor 12 Stunden schrieb A340 Fan:

Am Mittwoch (14. Oktober) wurde der erste der letzten vier A343 nach Twente zur Verwertung geflogen. 

 

 

Zitat

Sind immer wieder traurige Abschiedsbilder: Vom stolzen Long-Range-Jet zum Ersatzteilspender.

Ersatzteile können, ähnlich wie beim Kfz-Gebrauchtmarkt, mit Gewinn verkauft werden. Auch an sanktionierte Airlines.

Ein Business für sich!

Gruss Richard

[Phoenix 2.0]

Ich füge das hier ein, weil es vor paar Monaten hier ein "heisses" Thema war:

 

Air Baltic taumelt in Chapter 11 und stützt sich auf die Wet-Lease Verträge mit dem Lufthansa-Konzern:

 

Air Baltic hatte unter steigendem Finanzdruck im September 2026 ein Chapter-11-Verfahren in New York angemeldet. Der Schutzschirm verschafft Air Baltic Ellenbogenfreiheit gegenüber Gläubigern. Air Baltic will Verbindlichkeiten neu ordnen und Flugbetrieb und Flotte bis Jahresende von zuletzt auf 54 auf 36 Airbus A220-300 verkleinern.
 

Lufthansa (Konzernleitung) beteuert, die Verträge, die bis ins Jahr 2028, aufrecht zu erhalten:

 

Im Hinblick auf die Wet-Lease-Vereinbarung hat Air Baltic bestätigt, die vereinbarten Kapazitäten für die Lufthansa Group Airlines wie geplant bereitzustellen", sagte ein Lufthansa-Sprecher aero.de. "Wir sind weiterhin partnerschaftlich mit Air Baltic als Wetlease-Partner vertraglich verbunden und planen weiterhin die Zusammenarbeit für die nächsten Flugplanperioden."

 

QUELLE: aero.de

__________________

 

Da freue ich mich gleich noch mehr, wenn ich OS buche und dann in die Maschine einer strauchelnden Air Baltic einsteige.

 

Wenn ich LH-CEO wäre, würde ich den ganzen kunterbunten Laden mit seinen nationalen Brands auflösen und eine super-schlanke Struktur mit vorwiegend modernen Airbus-Flugzeugen aufbauen. Gewisse Boeing-Muster maximal im LR-Bereich. Lohnschema und Seniorität ohne "Sonderlösungen" und "Privilegienstadel", aber nicht bei Ausbildung und Sicherheit sparen.

Frankfurt, Berlin, München, Zürich, Genf und Wien! Alles andere würde ich aufgeben, die moralingetränkten grünen Mitteleuropäer fahren doch eh so gerne mit dem Zug oder dem Lastenrad, also kann man sich die ganze Commuter-Michkannentouren sparen!

Aber das wird nix, die Länder hängen an ihren Brands, wobei die Masse - die sich dann aufregen würde, wenn man ihre ach so geliebten Traditions-Airlines auflösen würde - gar nicht checkt, was eigentlich läuft. Die futtern ja auch Milka-Schoggi und meinen, Mondelez sei eine europäische Firma, wo man die Kühe einzeln streichelt..., oder ihr BMW X5 käme aus München, dabei wurde er in South Carolina (Spartanburg) bei den pöhsen Amis mit Trumps billiger Energie gefertigt...

 

Naja, LH-Group bläht sich aber nur noch weiter auf. Kürzlich haben sie sich bei TAP eingenistet. Ein kapitalistischer Zyklus in seiner letzten Stufe..., immer noch fetter werden, statt sich gesund zu schrumpfen! 

 

Ich behaupte heute, dass eine bekannte US-Unternehmensberatung Lufthansa gewissermassen "ruiniert" hat (es wirkt halt von außen nicht so). Die wahren Assets bzw. Expertisen im Hintergrund wurden ausgedünnt (u.a. durch Outsourcing und Ausgliederung) und vordergründig frisst man sich fett mit Anteilen, während man bei den Stamm-Marken aushöhlt.

 

Mich erinnert das u.a. an die "Welt AG", wo Daimler und Chrysler zusammengingen, oder BMW sich an Rover verschluckte. Das ist ned ganz vergleichbar, aber am Ende verloren immer die Europäer Geld. Bayer hat sich an Monsanto ebenfalls verschluckt - jeder mit nur bissl Grips wusste das vorher schon! Die Amis wissen einfach, wie sie ihre toxischen Lasten zu uns schaufeln, war ja bei der Subprime-Krise nicht anders. Und die Consultants (sowohl der Beratungsriesen als auch von den M&A-Sparten der Investmentbanken) dienen am Ende immer den Interessen der USA, nicht dem europäischen Unternehmen, das sie beraten! Das ist zumindest meine persönliche Hypothese.

 

Ich denke nach wie vor, dass der Airline Markt in Europa eine massive erzwungene "Rosskur" durchlaufen wird. Es stellt sich nur die Frage, wann für diese Branche ihr "Schwarzer Schwan" kommt..., und ich denke, es wird nicht noch einige Jahre dauern. In Zeiten wie heute kann der erste Dominostein theoretisch wie praktisch schon morgen fallen...

 

Gruß

Johannes

Bearbeitet vor 16 Minuten von Phoenix 2.0